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무역보험연구 [Journal of International Trade and Insurance]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국무역보험학회 [The Korean Academy for Trade Credit Insurance]
  • ISSN
    2093-5811
  • 간기
    계간
  • 수록기간
    2000~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    사회과학 > 무역학
  • 십진분류
    KDC 326.2 DDC 382.3
제14권 제4호 (18건)
No
1

수출스타트업 중소기업을 위한 무역보험 역할 강화 전략

임성철, 박현재

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.1-22

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본 연구는 수출스타트업 중소기업을 위해 한국 무역 보험공사가 어떤 상품을 개발해야 하며, 어떤 조건들을 개선해야 하는지 그 전략에 대해 연구를 진행하였다. 연구결과 8가지 방안이 제시되었다. 첫째, FTA의 스파게티 볼 효과를 경감시킬 수 있는 보험 상품의 개발이다 . 둘째, 수출 초기 상담 단계부터 무역보험공사가 역할을 할 수 있도록 신용조사 등 상품에 대해 홍보를 강화 해야 한다. 셋째, 수출스타트업에 대해 보험료 할인 및 신용보증 증액을 고려해야 한다. 넷째, 기존 환변동보 험의 조건을 완화해야 한다. 다섯째, 지역의 산업특성을 고려하여 지역별로 무역보험 조건을 차별화 하여 적 용하는 것이 필요하다. 여섯째, 전자무역시대에 대비하여 무역보험 서비스를 개발해야 한다. 일곱째, 중소기 업 관련 기존 상품 조건을 완화하여, 더 많은 수출스타트업이 이용할 수 있도록 해야 한다. 여덟 번째, 무역관 련 토털 서비스를 제공할 수 있는 수출스타트업 전용상품 개발이 필요하다. 이런 전략들을 통하여 무역보험공 사는 무역 3.0시대에 걸맞는 중심축으로 성장하여 고객만족을 극대화 하고 고객가치를 높일 수 있을 것이다.
This study aims to find out strategies to improve current Korea ‘Trade Insurance’ policy for activating start-up firms in export. The results of this study of eight kinds. First, specialized insurance product related to FTA should be developed to reduce the risk of reimbursement of saved duty amounts owing to preferential tariff in FTA, if suggested custom documents for getting preferential tariff turn out to be wrong submission. Second, advertisement for the details of insurance policy should be made to start-up SME’s for enhancing custom awareness. Third, the reduction of insurance tariff and increase of credit guarantee will be required on the insurance products related to start-up firms. Fourth, ease-ness of the condition related to the existing product for exchange rate will be required. Fifth, applying to the differentiated condition of the concerned product should be considered depending on industry characteristics of each region. Sixth, insurance service for u-Tradehub should be developed. Seventh, the mitigation of the condition related to SME specialized products which are already developed will be also required. Eighth, trade insurance policy based should be developed on total service for start-up SME’s in export. Totally significantly connected to each other. By the said eight suggestions, this study may contribute the increase of effectiveness and reinforcement for Korean trade insurance corporation.

5,800원

2

한국과 일본의 단기수출보험 약관 비교를 통한 개선점 연구

안유신, 장은희

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.23-48

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본고는 우리나라보다 20여년 먼저 시작한 일본의 무역보험 약관과 우리 약관과의 비교를 통해 향후 약관 개선 방향을 찾고자 하는데 그 목적이 있다. 일본의 무역보험 운영주체인 NEXI의 무역일반보험 약관과 한국의 무 역보험 운영주체인 Ksure의 단기수출보험(선적후-일반수출거래 등) 약관을 상호 비교해 본 결과, Ksure 약관 이 NEXI 약관에 비해 30일간의 연속수출 허용, 보험금 가지급 제도 운영, 보험금 지급시한 단축 등 보험계약자 에게 보다 유리하게 구성되어 있었다. 또한, 보험금 가지급 비율 및 Waiting Period 등에 대해서도 중소기업을 우대하고 있어 중소기업에 대한 정책적 배려도 돋보였다. 반면, Ksure 약관에는 NEXI 약관을 벤치마킹하여 개선해야 할 사항들도 있었다. NEXI가 50여개에 달했던 약 관 수를 1980년대에 대폭 간소화한 것처럼 43개에 달하는 현재 Ksure의 약관체계를 정비할 필요가 있어 보이 며, 현행 약관상 해석상 여지가 있어 보이는 신용위험에 대해서도 NEXI의 사례를 참고하여 보다 구체적으로 기준을 마련하여 보험계약자의 혼동을 줄일 필요가 있다. 또한, 클레임 관련 사고건에 대해서도 NEXI는 담보 하지 않는다는 점을 고객설명서에 명시한다던지 아니면 구체적 기준을 제시하여 담보범위를 투명하게 운영할 필요가 있다고 보인다. 마지막으로, NEXI와 같이 보험금 청구권 소멸시효를 약관상 기재하고 그 기산점을 명 확하게 정리하여 법률에 대한 지식이 부족한 보험계약자가 이해하기 쉽도록 정리할 필요가 있다고 보인다.
Japan started providing trade insurance to its exporters 20 years in advance of Korea. This paper is to seek ways to improve K-sure's General Terms and Conditions by comparing those of K-sure's to NEXI's. Comparing General Terms and Conditions on Short-term Credit Insurance of K-sure and NEXI, each the main operator of Korea's and Japan's trade insurance, the conclusions are that General Terms and Conditions of K-sure's are more advantageous to its policy holders : Allowing Korean exporters to ship goods withstanding 30 days of payment delay, running provisional payment systems, and shortening time limit for indemnification. Furthermore, K-sure's policy of preferential treatment toward small and middle sized exporters is outstanding, noticing that small and middle sized exporters are being provided with higher percentage of provisional payment and generous Waiting Period. On the other hand, there are lots to be improved in K-sure's General Terms and Conditions through benchmarking NEXI's General Terms and Conditions. First, NEXI had drastically streamlined a number of more than 50 General Terms and Conditions in 1980s. Likewise, it seems that K-sure needs to streamline and modify its current 43 General Terms and Conditions. Second, through this modification process, K-sure needs to reduce policy holders' confusion in interpreting potentially controversial Credit Risks in General Terms and Conditions, by providing more specific standards, and this can be done by studying NEXI's General Terms and Conditions. Third, it seems that K-sure also needs to increase transparency in the coverage of its insurance, which can be done by providing clients with clear explanation that NEXI does not cover non-payment risen from claimed goods or preparing specific standards for indemnification. Lastly, K-sure can help its policy holders, many who are in need of legal knowledge, better understand its General Terms and Conditions by clarifying limitation on claim and computation of the starting point of the claim period.

6,400원

3

일본의 무역보험제도의 운영상의 특징과 최근동향

하영태

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.49-74

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현재 국제무역정책의 방향은, 세계 각국이 자국의 기업에 대한 수출지원 정책을 간접적인 지원방법인 무역보 험제도의 개선과 보완을 통해 수행하고 있다. 이러한 무역보험제도를 시대의 상황변화에 맞도록 가장 활발하 게 발전시키며 이용하고 있는 국가가 일본이라 할 수 있다. 일본의 무역보험의 운영상 특징은 국가의 전략적 지원, 무역보험의 영역확대, 보상사유의 세부화, 채권회수제 도 운영 등이 있다. 그리고 무역보험제도의 개혁 내용은 법 제도적 정비와 무역보험의 내용의 재정립, 중소기 업 지원정책 실시 등으로 요약 된다. 본 논문에서는 일본의 무역보험제도의 운영상의 특징과 최근 개혁내용을 소개하고, 한국무역보험과 관련하여 최근에 연구된 논문과 보고서에 나타난 문제점에 관한 시사점을 제시하였다.
The direction of the current international trade policy, international exports for the country's corporate support indirect way of supporting policies to improve trade and complementary insurance to be carried through. These trade insurance system to meet changing circumstances of the times to develop the use of the most active and can be called in the country of Japan. Japan's trade insurance features of the country's strategic operational support, expand the area of ​​trade insurance, detailing the reason for compensation, such as debt collection system be operated. Insurance information, and trade law reform and institutional maintenance and insurance of the contents of the re- established trade, such as SME support policy implementation are summarized. This paper presents the Japanese trade insurance system operational characteristics and content of recent reforms introduced, Korea Trade Insurance with respect to the latest report on the study appears in the papers and on the implications of the problem presented.

6,400원

4

무역보험공사의 보증금 상환청구에 대한문제점 및 해결방안에 관한 연구

양의동

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.75-94

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본 논문은 국내 무역보험공사와 선적서류 매입은행 간 수출보증서에 의한 보증금 상환청구에 대한 사례를 취급한 논문이다. 매입은행은 신용장 조건상 수입자가 발행한 지급증명서 또는 제품확인증명서의 제출을 요구한 부가 조건을 비서류적 조건으로 보고심사의무를 소홀히 한 사건으로서 무역보험공사에서는 이를 신용장거래의 조건위반으로 보고 보증금 상환 청구를 거절하였다. 본 논문에서는 법원의 이러한 판결이 너무 법 논리적인 판단으로서 실무적인 관행을 무시한 판단이었음을 지적하였다.
This articles aimed at analyzing the disputes between the Korean Trade Insurance Institute and negotiating bank, explore the practical problems and present the defending measure in that cases. The main issues in that cases are non-documentary conditions special or add conditions in the credit, fraud rule application, and the liability of negotiating bank’s documents examination etc. The two cases in this article generally deal with negotiating bank’s documents examination under L/C transaction. A negotiating bank request the reimbursement claim to the Korean Trade Insurance Institute but they refused to make payment of insurance money to the claimer because the negotiating bank negotiated the non- complaint documents and broke the exemption clause under their insurance contract. The Korean court which deal with the same cases sentenced the same as above results. So, We concluded that the negotiating bank must take much more care of examining the presented documents and put much more intention to control their customer.

5,500원

5

인수심사자 재량적 판단이 단기수출보험 총액한도결정에 미치는 영향에 관한 연구

김경철, 정홍주

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.95-114

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무역보험 한도심사 체계의 지속적 점검 및 개선은 무역보험 사업의 건전성 유지를 위해 필수적인 바, 본 연구는 인수심사자의 재량적 판단이 무역보험의 대표적 종목인 단기수출보험의 수입자 총액한도 결정에 미치는 영향을 분석하였다. 연구결과는 심사자 개인의 재량적 판단이 총액한도를 결정하는 요인 중 하나라는 점을 확인하였다. 첫째, 총액가능한도 산출시 인수심사자의 보수적 평가 경향이 존재하는 점을 확인하였고, 인수심사자 종합평가의 변별력 강화를 위해 평가방식의 개선을 제안하였다. 둘째, 인수심사자 재량적 판단의 개별적 편차가 존재하였다. 재량행위의 개인편차는 잠재적 운영리스크의 원인으로 작용할 수 있는 바, 재량범위를 관리하는 방안으로 심사모형상 총액가능한도의 폭을 축소할 것을 제안하였다. 이러한 분석과 제안이 무역보험공사의 수입자 총액한도 심사모형 개선시 참고자료로 활용되어, 한도심사 제도 선진화에 도움이 되기를 기대한다.
This study analyzes the effect of the discretionary judgment of underwriters in determining the aggregate short-term export credit limit. Constant improvement of credit underwriting system is essential for maintaining the integrity of the trade credit insurance, one of the most representative export promotion policy. The research result finds that the discretionary judgment of an individual underwriter is one of the determining factors of the aggregate export credit limit. First, the conservative behavioral tendency of underwriters is identified in the qualitative assessment which is one of the determinant criteria to set up the ceiling of the possible aggregate export credit limit. Revision to the qualitative assessment method is suggested for strengthening discriminatory power of the qualitative evaluation. Second, the individual variation of discretionary judgement exists in the underwriting decision. The deviation of individual discretion may act as a potential cause of operation risks. In order to decrease the deviation range, modification of the underwriting model is suggested to lower the ceiling of the possible aggregate export credit limit. These analyses and suggestions are expected to advance the export credit underwriting system.

5,500원

6

중소기업의 수출경쟁력 강화 및 선진화를 위한 수출신용보증(선적후) 및 수출신용보증(Nego)의 역할 및 개선방향에 대한 연구

김상만

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.115-136

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수출신용보증(선적후) 및 수출신용보증(Nego)은 한국무역보험공사에서 운영하는 무역보험(수출보험 및 수입보험)의 하나로 수출채권을 매입한 금융기관의 손실을 보상함으로써 중소기업에 대한 수출채권매입을 원활하게 하여 수출채권을 유동화를 촉진하고 중소기업의 자금난을 해소하고 수출경쟁력을 강화시키는 역할을 한다. 지난해 최초로 무역보험 인수실적은 201조원을 달성하였지만, 중소기업에 대한 수출보험 지원실적은 15.5조로 전체의 7.7%에 불과하여 중소기업에 대한 무역보험 지원확대가 요구된다. 또한, 수출신용보증(선적후)와 수출신용보증(Nego)의 인수실적은 3.3조원으로 전체 무역보험 인수실적의 1.6%에 불과하여 중소기업에 대한 충분한 지원을 못하고 있다는 지적이 있다. 수출신용보증(선적후) 및 수출신용보증(Nego)의 개선을 통하여 중소기업의 수출경쟁력을 강화하고 안정적 수출기반을 조성하는 경우 우리나라의 무역규모 2조 달러 달성을 조기에 실현될 수 있다.
Last year Korea took 8th place in international trade volume by achieving the trade volume of 1,067 billion US Dollars. However, the trade volume of Korea’s SMEs(small and medium enterprises) is slightly over 100 billion US Dollars taking 18.7% of total trade volume. It is necessary for Korea to increase SMEs’ trade portion by both improving the current support programme and introducing new support programme. Trade insurance, aka Export insurance, is one of the most effective and efficient support programmes allowed under the WTO. Export insurance in Korea is operated by the Korea Trade Insurance Corporation. The total insured amount of export insurance exceeded 200 trillion Won last year. However, as the insured amount for SMEs is 7.7%, it is required to expand export insurance cover for SMEs. As an Export Credit Guarantee (Post-Shipment) and an Export Credit Guarantee(Nego) are the most efficient and valuable insurance for SMEs, it is desirable to expand export insurance volume by improving these guarantees.

5,800원

7

무역보험의 경제기여도에 관한 실증연구

남상욱

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.137-160

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이 연구는 지금까지 정책보험으로 그 역할을 담담히 수행해 온 우리나라 무역보험의 경제적 공헌도를 살펴보는 데 목적이 있다. 이를 위해 1992년부터 2012년까지 21년간의 무역보험료 및 수출보험 활용률이 국내총생산(GDP), 금리, 실업률, 환율 등 거시경제지표와 서로 어떤 영향을 주고받고, 상호 간 어떤 관계를 맺고 있는지를 실증분석하였다. 실증분석은 무역보험과 경제지표 변수 간의 장기적 균형관계를 VECM(Vector Error Correction Model)과 충격반응함수(Impulse response function) 및 예측오차 분산분해(forecast error variance decomposition) 등을 통해 살피는 방법으로 진행하였다. 분석결과, 무역보험은 국민총생산과 장기적으로 정(+)의 관계를 맺고 있고, 실업률과는 부(-)의 관계가 있음이 나타났다. 특히, 충격반응 분석결과, 무역보험에 1단위 충격이 발생했을 때 실업률이 관찰기간 중 하락하는 반응을 보여, 무역보험이 국내 실업률 안정에 일정 이바지했음을 확인하였다. 또한, 환율이나 금리 상승 등 대내외 불확실성 증대 시 무역보험 공급 확대로 무역업자의 경제적, 심리적 안정을 담보해 주는 한편 장기적으로 환율과 금리를 안정시키는 기능도 있는 것으로 나타났다.
This paper aim to empirically analyze how Trade Insurance affect Economy and determine economic contribution of Trade Insurance as public insurance. Thus, this paper focuses on exploring relationship between macroeconomic variables and Trade Insurance empirically. In an attempt to test their relationship, VECM(Vector Error Correction Model), Impulse response function and forecast error variance decomposition was adopted and time series data on export insurance utilization rate(ratio of national exports covered by export credit insurance) , GDP, unemployment rate, market interest rate(AA- corporate bonds returns) and exchange rate for the period covering 1992-2012 were collated. Empirical results show that Trade Insurance is positively and significantly related to GDP while negatively related to unemployment rate. Especially, since Trade Insurance contribute to decrease unemployment rate, it is for sure that trade Insurance contribute to decrease unemployment rate in domestic market. Our research also finds as uncertainty in the market increases, seen it as increase of exchange rate and Interest rate, increasing Trade Insurance supply is stabilize the exchange rate and Interest rate in long-term.

6,100원

8

수입보험 약관의 안정성에 관한 연구

최미수

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.161-183

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수입보험제도가 도입된 지 3년이 지났지만 수입자용 수입보험의 인수실적이 저조해 이에 대한 문제점을 약관 을 중심으로 살펴보았다. 수입보험 약관상의 문제점을 크게 수입보험 부보범위, 보험사고 역선택, 보험계약자 의 의무 세가지 측면으로 나누어 분석하고 이에 대한 개선점을 제시했다. 먼저, 부보조건과 적용대상거래 측면에서 매우 제한적인 수입보험의 부보조건에 대한 문제점과 소비재나 일 반 물품 등으로 수입보험 적용대상을 확대할 수 있는 개선방안을 제시했다. 또한 구체적인 보험기간 및 보험 책임의 시기에 대한 규정이 없어 보험사고의 역선택을 방지하기 위한 조항이 없는 문제점도 살펴보았다. 아울 러 보험계약자의 선택이 매우 제한적으로 되어 있거나 구체적인 내용이 포함되어 있지 않아 보험계약자에게 불리하게 해석될 여지가 많은 보험계약자의 의무조항에 대해서도 분석해 보았다. 수입보험 약관 상의 이들 문제점에 대한 개선 및 보완을 통해 약관의 안정성이 제고된다면 수입보험의 내실있 는 성장과 실효성 강화에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.
This article is a study of the stability in import insurance clauses. Especially this study concentrates on the problems and development for the scope of coverage, adverse selection and the duty of policyholder. The import insurance system is a policy tool that facilitates financing for domestic importers and indemnifies losses arising when importers cannot receive shipment on time due to breach of contract by foreign exporters or cannot recover prepayment. By the analyse, the scope of coverage is extended to the uncertainty and risk of delivery of goods. And import insurance covers to a diverse range of fields such as IT and consumer goods and knowledge and cultural contents goods. The range of insured items and trade trends in import insurance with comparison to Japan`s import insurance. As a result these changes in the K-sure create small business that can come closer to largely play a part, and that can provide a solution for small and medium enterprises. Clauses of import insurance have meanwhile shown some problems in regard of general principles of insurance. But it has the ground on special character of import insurance. Because the import insurance is a sort of company based insurance, not consumer based insurance. So I suggested that some clauses of the import insurance should be changed.

6,000원

9

원인불명 침몰사고에 대한 피보험자의 대응 방안 - M/V Mol Comfort 사고를 중심으로 -

윤승국

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.185-206

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원인불명의 침몰사고에 대한 이론과 사례 분석을 통해 2013년 6월 17일 인도양에서 발생한 M/V Mol Comfort의 사고 사실관계를 활용하여 사고원인을 추정하여 분석해보고, 원인불명의 침몰사고 발생시 피보험자의 대응 방안을 살펴보는 것을 연구 목적으로 하였다. 이론과 사례분석결과 공통적으로 피보험자는 사고의 원인을 해상고유의 위험 또는 잠재적 하자를 이유로 하는 경우에 유리한 반면, 보험자는 감항성 결여 또는 선원 등의 악행을 이유로 하는 경우에 유리한 것으로 나타났다. 사례분석에 있어서 선원 등의 악행을 이유로 하는 경우 입증책임을 보험자가 부담하도록 하는 MIA(1906) 규정은 시정되어야 할 것으로 나타났다. 또한, 항해보험과 기간보험에 있어서 감항성은 피보험자의 통제 또는 지배하에 있는가를 기준으로 한 구분은 문제가 있는 것으로 나타났다. 따라서 이에 대한 개선의 필요성이 요구된다. 한편 M/V Mol Comfort의 사고원인을 추정해 본 결과, 선체의 구조적 문제로 인한 Hogging현상과 잠재적 하자, 감항성 결여를 원인으로 추정해 볼 수 있었다. 따라서 피보험자는 잠재적 하자와 해상고유의 위험을 원인으로 사고가 발생하였음을 주장할 경우 법적분쟁으로 확대될 경우 유리한 것으로 나타났다. 또한, 원인불명 침몰사고 발생으로 인해 법적분쟁의 최소화와 경영의 안정성 유지를 위한 새로운 제도적 장치 마련이 필요함을 보여주고 있다.
This study assumes and analyses the cause of the accident which was occurred by M/V Mol Comfort on 17th June, 2013 in the Indian Ocean with the fact relevance of the accident through the theory and practice of unexplained sinking, and has the purpose of finding countermeasures of the insured in the event of unexplained sinking. As a result, the insureds has the advantage in case the cause of accidents is Perils of the seas or latent defect, but insurers in case it is unseaworthiness or barratry of master officers or crew. Moreover, it shows that it should be corrected that insurers are in charge of the burden of proof in accordance with MIA(1906) in case the cause is barratry of master officers or crew. Meanwhile, as a result of assuming the cause of the accident occurred by M/V Mol Comfort, the cause can be assumed as hogging by structural problems of the ship, latent defect and unseaworthiness. Therefore, the insured will have the advantage in case they claim that it was caused by unseaworthiness and perils of the seas and expand it to legal battle. Moreover, this study shows the minimization of the legal battles caused by unexplained sinking and a need of providing an institutional strategy for maintaining stability of the management.

5,800원

10

국제비즈니스계약에서 Hardship의 성립요건과 효과에 관한 비교연구

서정두

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.209-228

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Hardship은 계약체결시에 예견하지 못한 통제불능의 본질적인 사정변경에 대비한 제도로서 계약해제를 전제 하지 아니하고, 당사자들에게 계약수정의 협상을 의무화하여 계약관계를 계속 유지시키도록 한다는 것이 특 징이다. Hardship 법리는 국제규범에 따라 다소 차이가 있다. 즉, CISG는 불가항력에 의한 면책 이외에 Hardship의 직 접적인 규정이 없다. PICC는 불가항력에 의한 면책뿐만 아니라 Hardship의 요건과 효과를 구체적으로 규정하 고 있다. 또 PECL도 PICC와 동일하게 불가항력과 사정변경규정을 두고 있다. 특히 Hardship 조항은 후발적인 사정변경의 개연성이 많은 장기적인 국제비즈니스계약에 있어서 불가항력, Frustration 법리 등의 부정적인 법적 효과를 극복할 수 있고, 당사자들에게 계약수정의 직접 협상을 의무화함 으로써 제3자에 의한 조정, 중재 또는 소송으로 이어지는 시간과 비용도 줄일 수 있다.
There is hardship where the occurrence of events fundamentally alters the equilibrium of the contract, and i) the events occur or become known to the disadvantaged party after the conclusion of the contract, ii) the events could not reasonably have been taken into account by the disadvantaged party at the time of the conclusion of the contract, iii) the events are beyond the control of the disadvantaged party, and iv) the risk of the events was not assumed by the disadvantaged party. This paper has compared the provisions of CISG, PICC of UNIDROIT and PECL of EU that related to force majeure, hardship or the change of circumstances. Concerning hardship or the change of circumstances, CISG has not any provisions of its doctrine. In contrast to CISG, PICC and PECL expressly provide the doctrine of hardship or the change of circumstances. It’s very important that in case of hardship the parties concerned must renegotiate the terms of their contracts, and upon failure to reach agreement within a reasonable time either party may resort to court. Therefore, it’s time when we should draft the standard provisions of hardship suitable to various international contracts and research the basic requirements and effects of hardship under each country’s legal system.

5,500원

11

Incoterms 2010 규칙의 합리적인 선택기준에 관한 연구

양정호

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.227-254

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국제거래에 사용되는 Incoterms 규칙은 물품의 인도와 관련한 위험 및 비용의 이전 등 매매 당사자의 권리․의 무와 기업의 물류 및 마케팅 전략에 영향을 미치게 된다. 따라서 기업들은 기업의 마케팅 전략이나 물류비용 등을 고려하여 당해 상황에 적합한 규칙을 선택하여야 한다. 하지만, 실무적으로는 여전히 관행적으로 FOB 규칙이나 CIF 규칙 등 전통적인 규칙들을 주로 사용해오고 있다. 본 논문은 기업의 효율적인 물류 및 공급망 관리 차원에서 거래 상황에 따른 Incoterms 2010 규칙의 합리적인 선택기준을 제시하기 위해 공급망 프로세스의 효율적인 관리 및 운영에 영향을 미칠 수 있는 요인들과 수출입 당사자의 입장에서 개별 규칙이 가지는 장단점을 분석하였다.
Incoterms Rules which is commonly used in international commercial transaction may effect not only on the rights and obligations of parties to sales but also on logistics and marketing strategy. Therefore, exporting company should consider marketing strategy and logistics costs in choosing the rules appropriate for the circumstances concerned. However, it is true that traditional rules such as FOB and CIF are still practically used in the business world. This article analysed main factors which could influence on efficient supply chain management and operation. Pros and cons of the Incoterms 2010 Rules from the perspective of contracting party also be discussed individually.

6,700원

12

우리나라의 포페이팅 활성화 방안에 관한 연구

오원석, 이운창, 김필준

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.255-278

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포페이팅을 이용할 경우, 수출상은 수출에 따른 대외위험뿐만 아니라 매출채권을 포페이터에 매각함으로써 유동성을 제고할 수 있음에도 불구하고 포페이팅은 우리나라에서 유사한 기능을 하는 팩토링 등에 비해 광범위하게 사용되고 있지 않은 실정이다. 우리나라의 경우, 전체적으로 포페이팅의 실적 자체도 미미하지만 우리나라 상업은행이 포페이팅을 거의 취급하지 않고 있는 것이 더 큰 문제이다. 우리나라에서 2010년 포페이팅 지원 실적을 살펴보면, 1, 2위 포페이터는 외국계 상업은행이며, 그나마 국책은행인 한국수출입은행(이하 “K-EXIM”)이 3위를 차지하고 있다. 이에 본 논문은 우리나라의 포페이팅 시장 부진사유를 살펴보고, 특히 국내 상업은행이 현재 보다 포페이팅을 보다 적극적으로 활용할 수 있는 방안과 아울러 2차 포페이팅 시장의 활성화 방안도 함께 제시하였다.
Forfaiting enables the exporter not only to remove risks related to trade, but to increase his liquidity by selling accounts receivable to the forfaiter. Despite these benefits, however, forfaiting has been limited in its utilization compared to other similar products such as factoring. In Korea, other than its limited usage, the bigger problem is that domestic commercial banks rarely deal with forfating transactions. Looking at rankings of forfaiters that supported forfating transactions in Korea during 2010, number one and two are foreign banks, followed by the Export-Import Bank of Korea, a government-run bank. So this paper tries to find out reasons that forfaiting has not been widely used in Korea. Based on this analysis, this paper seeks the ways of increasing forfaiting transactions in Korea, expecially by domestic commercial banks and the means of boosting the secondary market of forfating in Korea.

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IT 기업의 생산물배상책임 리스크관리 성과분석

권오성

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.279-297

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최근 우리나라 IT기업은 괄목할 만한 성장을 하여 IT korea에 건설에 큰 기여를 하고 있다. 그러나 제조물책입법의 입법으로 기업을 둘러싼 환경이 변화되었기 때문에 생산물배상책임 리스크 관리의 중요성이 부각되고 있다. 이에 비해 아직까지는 우리나라의 생산물배상책임 리스크 관리에 대한 학문적인 연구가 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 그 동안 선진국에서 발전되어 온 리스크 관리이론들을 토대로 국내 IT기업들이 생산물배상책임리스크를 관리할 수 있는 관리기법을 고찰하고, 기업특성, 리스크 인식, 리스크 관리기법, 관리성과와의 관계를 실증적으로 분석하여 효율적인 생산물배상책임리스크 관리기법과 대응방안을 제시하였다.
This study aims to analyze the relationships between product liability risk management techniques and performance. Six hypotheses are established in order to accomplish this study and these hypotheses are tested to analyze the relationship between the performance of product liability risk management and firm size, firm experience and risk management techniques. In according to the results of this study, it is proved that the performance of product liability risk management is higher for large-scaled firms than for small-scaled firms. this may be because bigger firms are equipped with conditions to be able to manage the product liability risk more efficiently than smaller ones are. Furthermore, in results of multiple regression analysis, it is fined that there is significantly positive(+) relationships between the performance of product liability risk management and loss-control techniques, separation techniques, insurance techniques respectively. This finding implies that loss-control, separation and insurance techniques among the risk management techniques should be used to manage the product liability risk effectively in IT firms.

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한국 상법과 로테르담 규칙 상 선화증권의 채권적 효력에 관한 비교 연구

최근배

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.299-324

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본 연구는 한국 상법과 로테르담 규칙에서 나타난 선화증권의 채권적 효력에 관한 내용을 비교 분석하고자 하였다. 여기서 양 규정의 입법 태도는 송화인과 운송인 사이에서 추정적 증거력, 그리고 선화증권 소지인과 운송인 사이에서는 결정적 증거력을 수용함으로써 기본적 입장은 크게 달라 보이지 않았으나, 구체적이고 세부적 상황에서 로테르담 규칙이 훨씬 개방적이고 포괄적인 증거력을 인정함에 따라 향후 상법의 개정을 검토할 시점에는 이와 관련하여 보다 긍정적인 검토가 필요할 것으로 판단된다.
The purpose of this study is to compare Korean commercial law with Rotterdam Rules regarding bond's validity of bills of lading. The bond's validity of B/L is accepted by international trade circle a hundred years in advance and this validity contribute to speed up and activate international commercial transaction. From a general point of view, the contents of relating provisions in both rules are not widely different, but details of each rules are somewhat different. For example, evidentiary effect of contract particulars of B/L between carrier and consignor and between carrier and third party acting in good faith is same as prima- facie evidence and conclusive evidence in both rules practically. And the effect of unknown clause in B/L is same too. But in respect of ‘freight prepaid' and ‘non-negotiable transport document, Rotterdam Rules provide stronger position to third party acting in good faith than Korean commercial law. So I appreciate that Rotterdam Rules has more concrete and detail provisions than Korean commercial law, and Rotterdam Rules provides more comprehensive and open rules applicable in most cases about bond's validity of B/L. Therefore if we consider the revise commercial law, it is necessary to introduce the relating provisions in Rotterdam Rules.

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중국 산동성 지역 제4자 물류서비스 활성화 요인에 관한 연구

오문갑

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.325-345

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21세기 들어 물류기업간의 경쟁이 날로 격화되고 있다. 이에 따라 물류비 절감, 고객 서비스의 향상, 정보통신기술의 활용 등 여러 요인에서 상대적인 경쟁우위를 확보하기 위한 노력을 경주하 고 있다. 중국은 WTO 가입 후 물류산업분야에도 많은 발전이 있었지만, 아직도 다른 나라에 비해 GDP 대비 물류비의 비중이 높아 중국 경제에 부담으로 작용하고 있는 실정이다. 따라서 중국에서 제4자 물류는 많은 장점에도 불구하고 정부와 기업들의 문제로 본질적인 한계점을 가지 고 있다. 본 논문의 연구 목적은 중국 제4자 물류에 대해 정부와 물류산업의 문제점을 제시하고 중국에서 제4자 물류를 도입하기 위한 기업 및 정부 차원의 해결방안을 제시함으로써 중국에서 제4자 물류의 발전에 기여하고 한국 제4자 물류기업의 중국진출을 촉진시키는데 있다. 또한 제4자 물류기업의 활성화요인과 만족도의 상관관계를 파악하고 물류기업 규모별로 기업 의 성장전략에 대해 유의한 차이점이 있는가를 검증함에 있다. 매출액 규모를 기준으로 구분한 기업별 활성화요인에 대한 중요도 인식은 다양한 물류서비스 제공, 4자 물류서비스 수행경험, 물류자산에 대한 투자 및 물류전문인력 확보 항목에서 통계적으로 유의한 차이점이 발견되었는 데 대부분의 제4자 물류기업이 각 항목에 대해 일반적으로 높은 중요도를 부여하고 있음을 시사 하고 있다.
Logistics industry was changed after China join into the WTO. Compared with other countries, cost of logistics is very high in China. Besides, there are several problems with the demand basis, service and information technology of the third-party logistics. The forth-party logistics was appeared in logistics market in this context. The forth-party logistics was just become to develop in China so there are many problems recent years. Chinese government propose some solutions with the development of the fourth-party logistics such as the adjustment of the logistics industry policy, strengthening of the logistics information system and infrastructure, training logistics expertise. This research pointed out the obstacles in the development of the forth-party logistics in China by analyzing the present situation and the development strategy of some representative companies such as ANDE Logistics Company and Philips Logistics Company. On the foundation of the service quality and partnership theories by former researchers, taking present situation of China’s 4PL industry into consideration, this paper constructs service quality and the partnership evaluation system and develops LSQ-PP model to examine the relation between the service quality and partnership and then use the Structural Equation Model(SEM) to analysis the full sample of collected questionnaires.

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동아시아 무역네트워크의 발전 방향에 관한 연구

한능호

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.347-366

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지역주의로 대표되는 최근 국제무역의 경향에 따라. 동아시아 지역은 2000년 이후 지역주의 공백지역에서 벗어 나 FTA를 매개로 경제공동체 창설을 위한 논의가 진행되고 있다. 국제무역환경의 변화에 따라 국가간 무역네트 워크는 빠르게 고도화되고 있는데 수출주도적 경제구조를 가지고 있는 한국은 세계시장의 변화에 민감하다. 동아시아 지역에서는 G2(미국, 중국) 간의 정치적, 경제적 경쟁이 치열해지고 있으며 이는 향후 아시아 무역질 서의 향배를 결정할 수 있는 동인이 될 것이다. 최근 중국이 주도하고 있는 지역내 경제협정인 RCEP, 미국 주도 의 다자간 자유무역협정인 TPP가 추진됨으로 인해 동아시아 무역네트워크의 변화가 예상되고 있다. 이러한 상황에서 지정학적, 경제적으로 동아시아 FTA 경쟁의 중심에 위치하고 있는 한국이 동아시아 무역네트 워크의 변화와 발전에 적응하고 경쟁력을 강화하기 위해서는 지역내 무역환경 변화를 주도하는 TPP와 더불어 동아시아 경제통합을 지향하는 RCEP에 적극적으로 참여하여야 할 것이다.
To respond to the recent trend of international trade featuring with regionalism, East-Asia Region is proactively under discussion about building economic community through FTA, rather than remained as the blind areas of regionalism. With the changes of global trade circumstances, trade network between countries is swiftly advanced. In this regard, export-oriented economic country of Korea needs to move sensitively toward these changes of global market. Fierce political and economic competition between G2(USA and China) in East-Asia region will become a driving force in determining the direction of trade order in Asia in the years to come. Moreover, the recent implementation of RCEP initiated by China and TPP initiated by USA as a part of FTA are expected to bring changes in trade network in East Asia. Under this circumstance, Korea where placed in the center of competition through FTA in East Asia in the both geographical and economical senses, are required to proactively participate in RECP and TPP in order to respond to changes and development of trade network in East Asia and as well as to improve competitiveness of the country.

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수출제조기업의 친환경공급사슬관리(SCEM) 성과에 영향을 미치는 요인에 관한 실증 연구

김용규

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.367-388

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본 연구의 목적은 한국 수출제조기업의 친환경공급사슬관리(SCEM) 실행에 영향을 미치는 선행요인이 무엇인 지 연구하고자 하였다. 아울러 수출제조기업의 SCEM 실행이 사업성과 어떻게 영향을 미치는지 검증하였다. 기 존 문헌연구를 통하여 본 연구에서는 SCEM 실행 요인으로 녹색구매활동, 환경규제, 파트너십, 조직협조, 역물 류관리 요인을 사용하였다. 연구결과 환경규제와 역물류관리가 SCEM 실행에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그리고 SCEM 실행이 수출 제조기업의 사업성과에 영향을 미치는 것으로 나타났다.
The goal of this paper is to study how antecedent factors of SCEM practices affect supply chain environment management (SCEM) practices of Korea’s export manufacturing firms. Along with that, whether SCEM practices have effects on the business performance of theirs or not is examined. Referring to previous studies, this study uses the antecedent factors of SCEM practices such as green purchase , environmental regulation, partnership, organizational cooperation, and reverse logistics. The result of this study based on the above, environmental regulation and reverse logistics affect SCEM practices of Korean exporting manufacturing firms. And SCEM practices affect the business performance of theirs.

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부록

한국무역보험학회

한국무역보험학회 무역보험연구 제14권 제4호 2013.12 pp.389-413

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