Earticle

일반적인 해상사고의 경우 그 원인이 불가항력적인 요인 또는 선박의 결함 등으로 발생하는 경우가 많았으나 최근 해상사고의 경우 컨테이너 화물의 중량과 관련된 사고가 많으며 이러한 사고는 거대한 비용 손해를 발생시키고 있다. 이에 컨테이너 화물의 중량 초과에 따라 발생하 는 해상사고의 사례를 살펴봄으로써 그 원인과 함께 이를 해결하기 위한 방안을 제시하고자 하였다. 컨테이너 화물의 중량 초과로 인한 문제를 해결하기 위한 대표적인 방안으로 국제해 상인명안전협약(SOLAS)에 컨테이너 화물 총중량 검증제도(VGM)를 도입, 의무화하였으며, 각 국은 이에 대응하기 위한 규정의 신설 및 도입과 함께 제도를 시행하기 위한 계측소 설치, 검 사 비용에 대한 부담 등을 논의하였다. 본 연구에서는 최근 발생한 주요 해상 사고 중 컨테이 너 총중량 계측 오류에 따른 사례와 함께 이를 해결하기 위해 도입된 VGM 제도의 장단점 등 을 검토함으로써 본 제도 도입 시, 거래 당사자에게 발생할 수 있는 문제점을 분석하고 시사점 을 제시하였다.

Purpose : The purpose of this study is to suggest maritime accidents and solutions due to excessive container cargo weight. Research design, data, methodology : The paper uses the VGM system established by SOLAS along with cases of accidents caused by container cargoes of each shipping company to examine possible problems and countermeasures for each party. Also analyze various cases of overweight accidents in maritime transport. Results : The result suggests that in the case of maritime accidents due to the weight of container cargo, it is possible to achieve cargo and ship safety by understanding the measured cargo information in advance through the introduction of the VGM system. Conclusions : This result shows that it affects the airworthiness of containers and ships, the VGM system, etc. must be implemented to protect each transaction party from overweight, false and incompletely described cargo.

본 연구는 전자양도성기록 모델법(MLETR)의 주요 쟁점을 분석하고 국제기구 및 국가별 추진 현황을 파악함으로 우리나라 전자무역 서비스의 적용방안을 도출하였다. 주요 국제기구 및 선진국가들의 보고서 등 문헌연구를 하였으며 글로벌 솔루션 및 서비스 제 공자들로부터 자료 협조를 얻어 현황을 분석하였다. 지금까지 전자양도성기록 모델법은 7개국 가에서 법제화가 되었고 ICC, G7 등에서 자국의 법제화와 이를 기반으로 하는 시범사업을 적 극적으로 추진 중에 있으며 글로벌 솔루션 제공자들은 MLETR 기반의 파일럿 프로젝트를 통 한 서비스를 제공하기 시작하였다. 이를 토대로 하여 우리나라에 적합한 MLETR의 법제화 및 전자무역 서비스 적용방안을 제안 하였다. 법적인 측면에서는 MLETR의 강력한 적용 대상인 전자선하증권의 기존 법령인 상법 전자선하증권 규정과 전자무역 서비스의 핵심 근간이 되는 전자무역 촉진법의 개정을 권고하 였다. 그리고 전자무역 서비스 적용방안으로는 전자선하증권 등록관리시스템과 u-TradeHub 서 비스를 결합하여 전자무역 서비스 모델을 구현하는 것으로 제안하였다. 향후 연구과제와 발전방안에 대해 MLETR의 국내 법제화 및 현장 중심의 시범검증을 제안하 였고 이를 통해 업그레이드된 전자무역 서비스를 기대한다.

Purpose : In this study, the main issues of the Model Law on Electronic Transferable Records (MLETR) were analyzed, and by examining the current status of implementation by international organizations and countries, a plan was derived for use in Korea's e-trade service. Research design, data, methodology : I conducted literature research, including reports of major international organizations and advanced countries, and analyzed the current situation with data cooperation from global solution and service providers. So far, the MLETR has been enacted in 7 countries, and ICC and G7 are actively pursuing their own legislation and pilot projects based on it. started. Results : A legalization of the MLETR suitable for Korea and the application of e-trade services were proposed. From the legal point of view, it was recommended to revise the e-B/L Regulations of the Commercial Act, which are the existing laws for e-B/L, and the Electronic Trade Promotion Act, which is the core of e-trade services. And as a way to utilize the e-trade service, it was recommended to implement a service model by combining the e-B/L registration management system and u-TradeHub service. For future research tasks and development plans, domestic legalization of MLETR and field-oriented pilot verification have been suggested, and the upgraded e-trade service is expected through this.

미 상원은 2021년 12월 미 하원을 346대 60으로 통과시키고, 2022년 2월에 제출된 외항해운개 혁법(OSRA) 개정안을 3월 31 만장일치로 통과시켰다. 이 법안의 핵심 내용은 해상운송 정책과 관련된 조항을 수정해 미국 수출의 성장과 발전을 지원하고 미국의 해상을 통한 공동 화물 운송의 상호 무역을 촉진하기 위해 발의되었으며, FMC가 과도하고 부당한 압류 및 체선료를 처리하기 위한 규칙을 수립 및 시행할 것을 주요 내용으로 하고 있다. 이에 따라 연방해사위원 회가 해상 운송업체 또는 해상 터미널 운영자의 잘못된 인증 및 해당 운송업체 또는 운영자에 대해 부과된 모든 처벌에 대한 결과를 게시하고 매년 업데이트해야 하며 일반 해상 운송 업체 및 해상 터미널 운영자가 불만을 제기했다는 이유로 화주에 대한 보복 또는 차별을 금지하게 된다. 연방해사위원회에게 해상 운송업체 또는 해상 터미널 운영자가 화물 처리량 및 가용성 과 관련된 정보를 화주, 철도 운송업체 또는 자동차 운송업체와 직접 공유하도록 요구하는 긴 급명령을 내릴 수 있는 권한이 제공되기도 한다. 이렇게 상원에서 해당 법안이 통과될 경우 미국은 거의 20년 만에 규제를 포함하는 해운법을 개정하게 되는 것인데, 본 논문에서는 팬데 믹 이후 2022년 미국 외항해운개혁법의 주요 내용을 살펴보고 향후 전망과 대응 방안을 고찰 하여 보고자 함이 본 논문의 목적이다.

Purpose : This study examined the main contents of the U.S. Shipping Reform Act of 2022 and the future prospects of and responses to the Act in the post-pandemic era. Research design, data, methodology : This study is related to the U.S. Ocean Shipping Reform Act. The literature from all institutions related to the focus of this paper, apart from various foreign academic journals and books, was reviewed to identify a suitable research method on the prospects of and responses to the U.S. Ocean Shipping Reform Act after the Pandemic. Results : The U.S. Senate unanimously passed the amendment bill for the Ocean Shipping Reform Act on March 31, 2022. The bill was passed by a vote of 346 to 60 in the House in December 2021 and was sent to the Senate in February 2022. As mentioned in the introduction, the main purposes of the bill were to support the growth and development of U.S. exports by amending provisions related to ocean shipping policy and promote reciprocal trade in the common carriage of goods by sea in the foreign commerce of the United States. The main contents of the law are provisions on the establishment and enforcement of regulations required for the FMC to regulate unreasonable and unfair detention and demurrage charges. In particular, under the Ocean Shipping Reform Act of 2022, the FMC is required to post and annually update the findings by the FMC about false certifications of ocean carriers or marine terminal operators and all the penalties imposed against the relevant ocean carriers or marine terminal operators. The FMC is also given the authority to prohibit common ocean carriers or marine terminal operators from taking retaliatory or discriminatory actions against a shipper only because the shipper has filed a complaint. In addition, the new Act also grants the FMC the authority to issue an emergency order to require ocean carriers or marine terminal operators to directly share information on cargo throughput and availability with relevant shippers, rail carriers or motor carriers. Conclusions : This result shows that carriers cannot refuse cargo space accommodations when available for the cargo of U.S. exporters. The loaded and discharged cargo volumes (e.g., WEIGHT/TEU) of ships making port in the U.S. must be reported to the FMC every quarter. The FMC is given the authority to initiate an investigation of the business operation status of shipping companies and may take appropriate enforcement action. The FMC is required to establish a new institution within the FMC to increase shippers’ bargaining power through the registration and transparent management of various shipping indexes.

글로벌 온라인 쇼핑문화가 보편화됨에 따라 세계 각국의 소비자들이 국경을 넘어 직접 상품을 구매하는 B2C 역직구 시장이 가파른 성장세를 보이고 있다. 특히, 중국의 역직구 시장은 세계 에서 규모가 가장 클 뿐만 아니라 우리나라 역직구 수출액의 80% 이상을 차지하고 있어 이에 대한 연구는 매우 중요한 의미가 있다. 본 연구는 우리나라 최대 B2C 역직구 수출시장인 중국에 대해 수출 중요 요소를 파악하여 수 출성과에 어떠한 영향을 미치는지 실증분석함으로써 중국 B2C 역직구 수출성과 제고에 실무 적인 시사점을 제시하기 위한 목적으로 수행하였다. 연구목적 달성을 위하여 중국 소비자를 대상으로 상품을 판매하는 국내의 B2C 온라인 쇼핑몰 재직자를 대상으로 실증분석을 하였으며, 연구결과 수출 중요요인 중 제품관련요인과 고객관 련요인이 배송관련요인에 비해 수출성과에 미치는 영향이 상대적으로 큰 것으로 나타났다. B2C 역직구가 수출 확대의 새로운 핵심 수단으로 떠오르고 있고, 국내 중소 쇼핑몰이 좁은 내수 시장을 벗어나 해외시장에 진출할 수 있는 가장 효과적인 수단임을 감안할 때 기업의 입장에서는 해외 수출성과에 영향이 큰 요인을 중심으로 수출전략을 마련하는 것이 중요하며, 정부에서도 이러한 관점에서 다양한 수출 지원정책을 수립할 필요가 있다.

Purpose : The research aims to provide implications for developing a more effective and differentiated method of export promotion to China by analyzing the impact relationship with export performance and the level of competitiveness of our country by grasping the important factors of China's B2C reverse direct export. Research design, data, methodology : Among the important export factors, the impact on export performance is relatively large compared to the product-related and customer-related factors, and the priority of this influence relationship should be considered in drawing up measures to boost exports to China's B2C reverse fastball. We would like to place great significance on developing strategic measures for those who actually operate B2C in order to derive more effective research results that reflect the voices of the site as much as possible, rather than relying solely on the literature research. Results : It was analyzed that factors of customer service such as post-service, buyer review, and local product description also have an important impact on export performance. In case of professional shopping malls, the online export capacity is insufficient, which can be cited as an obstacle to the formation of repeat purchases, and the government needs to establish an export integrated platform that can systematically support them, thereby driving customer service competitiveness of small and medium shopping malls.

본 연구는 Covid-19가 전 세계로 급격하게 퍼지면서 한국을 포함한 APEC 국가의 무역효율성 에 미치는 영향을 분석하고, 이와 관련된 무역잠재력을 분석하고자 한다. 실증분석을 위해 2000-2020까지 한국을 포함한 APEC 국가의 패널데이터를 이용하였고, Frontier 4.1 통계 프로그램을 활용하여 분석하였다. 실증분석 결과를 살펴보면, Covid-19은 APEC 국가 간의 무역효율에 부정적인 영향을 준 것으 로 분석되었다. 경제규모 요인(GDP)이 한국의 수출증대에 긍정적 영향이 있었으나, 한국을 포 함한 APEC 국가 인구증가는 자국내 시장 확대 즉, 내수가 커짐으로서 수출에는 부정적인 영 향을 준 것으로 확인되었다. 또한, 금융자유도, 정부효율 및 자유무역협정은 무역효율을 높이 는 효과가 있는 것으로 확인되었다. 더불어, 무역잠재력 분석결과에 의하면 한국의 무역잠재력이 높은 국가는 중국, 일본, 미국, 홍콩, 대만 순으로 나타났다.

Purpose : This study analyzes the impact of the rapid spread of Covid-19 worldwide on the trade efficiency of APEC countries, including South Korea and trade potential calculation. Research design, data, methodology : This paper uses panel data of APEC countries including South Korea between 2000-2020 were taken into account and analyzed by frontier 4.1 statistical program. Results : According to the empirical results, Covid-19 has a negative impact on the trade efficiency among APEC countries. Although the economic scale factor (GDP) has had a positive impact on South Korea's export growth, the increase in the population of APEC countries, including South Korea, has expanded the domestic market. In other words, it is confirmed that the increase of domestic demand has a negative impact on exports. In addition, financial freedom, government efficiency and free trade agreements have improved trade efficiency. Conclusions : The results showed that the partner countries with South Korea with high trade potential are China, Japan, the United States, Hong Kong and Taiwan.

이 논문에서는 우리나라에서 수익률 곡선 요인들이 실물경제활동인 산업생산지수의 성장률에 어느 정도의 예측력을 갖는지를 분석한다. 이러한 분석을 위해 여기에서는 선형회귀모형을 이 용하여 산업생산지수의 연간 누적 및 한계 비율 변동과 수익률 곡선 요인들 간의 관계를 추정 한다. 추정의 결과 수익률 곡선의 기울기(기간 스프레드)와 곡률은 산업생산지수의 연간 누적 비율 변동에 대해 양호한 예측력을 갖고 있음을 보여준다. 반면에, 수익률 곡선의 수준 요인은 이러한 변동에 대해 낮은 예측력을 나타내고 있다. 전체 추정기간 중에서 산업생산지수의 성 장률에 대한 수익률 곡선의 예측력은 보다 낮은 인플레이션과 저금리가 지속된 2008년 1월부 터 2021년 9월까지의 기간에서 매우 높게 나타나고 있다.

Purpose : This paper investigates whether the yield curve factors can predict the Industrial Production Index’s growth rate. Research design, data, methodology : This paper uses the linear regression for the yield curve’s predictability of the annualized cumulative percentage change and the annualized marginal percentage change in Industrial Production Index. Results : The result suggests that the slope(term spread) and curvature of yield curve have the good predictive power, but the level of yield curve has the low predictive power for the annualized cumulative percentage change in Industrial Production Index. Conclusions : This result shows that predictive power for the Industrial Production Index’s growth rate is especially very high during 2008.1-2021.9 that is continued the lower inflation and interest rate after the 2008 global financial crisis.

우리나라의 대표적인 기간산업으로는 철강, 선박, DRAM 산업이 있다. 먼저 철강산업의 경우, 미국은 중국의 철강물품에 대하여 상계관세를 부여하였다. 그러나 WTO 패널은 미국이 조사 에서 자의적 기준을 사용하였기에 이는 협정 위반이라고 결론내렸다. 선박산업의 경우, EU는 한국의 APRG와 PSL 프로그램은 보조금 지원이며 수출연계성이 인정 되므로 특정성이 있는 불법 보조금이라고 주장하였다. 이에 대하여 APRG와 PSL 제도는 한국 산업 전체의 구조조정을 위한 것이라는 한국의 주장이 인정되었다. 그러나 대우기업 등에게 제공된 APRG 및 PSL 제도는 추정적 입증 논리에 의거해 EU의 주장이 받아들여졌다. DRAM 산업의 경우 미국이 한국의 하이닉스와 삼성에 대해 정부의 보조금 지급이 있다고 주장하며 상계관세를 부과하였고 한국은 이에 반박하여 WTO에 제소하였다. 패널은 보조금의 혜택성이 인정되지 않는다는 이유로 한국의 주장을 인정하였으나, 상소기구는 패널의 조사절차에 대한 부당함을 이유로 패널의 주장을 번복하였다. 상기 사례들을 살펴볼 때, 최근 중국이 추진하고 있는 반도체 산업, 특히 DRAM에 대한 국가 적 지원정책에 대하여 해당 지원이 불법 보조금인지 여부에 대하여 논할 수 있다. 중국은 정부 및 국유기업의 투자가 대부분인 펀드를 운용하여 반도체 산업을 육성하고자 한다. 현재는 반 도체 산업 전반에 대한 지원이나, 만약 중국이 특정 기업에 대한 보조금 지원 정책을 펼친다면 불법 보조금에 해당하여 우리나라가 상계관세를 부과해야할 상황이 발생할 수도 있다. 따라서 중국의 현 정책에 대한 관심을 가지고 항시 주의를 기울여야할 것이다.

Purpose : Based on the claims and rebuttals of major countries in each dispute, we will try to apply the countervailing duty and specificity, focusing on the US response to the policy plan for China's semiconductor development and Korea's response to it. Research design, data, methodology : This study analyzes cases of countervailing duties imposed by other countries on Korean industries and cases of countervailing duties imposed by foreign countries to determine whether China is subsidizing the semiconductor industry. In order to determine whether China's support policy is subsidy or not, we reviewed the subsidy and specificity of China's policy by understanding the contents of the subsidy agreement and taking the past international disputes as precedents. Results : Since China's semiconductor support policy is laying the foundation for the basic industry, there is no significant impact on Korea's semiconductor industry in the short term. However, it is necessary to continuously monitor the status of subsidy payments in China to determine whether it is specific and to respond appropriately. Conclusions : As in the case of the Korea-US DRAM dispute, there is a possibility of winning even after receiving a losing judgment due to the difference in the panel judgment and the judgment of the appellate body.

최근 미ㆍ중 분쟁, 코로나19 위기, 러시아의 우크라이나 침공 등의 사건 발생으로 전세계적인 공급망 불확실성이 고조되면서 공급망 취약성이 커지고 있다. 이런 공급망 환경변화에서 국내 방위산업은 무기체계 개발에 필요한 핵심부품과 원자재를 해외 수입에 의존하고 있어 공급 위험이 국가안보를 위협하는 요인으로 작용할 수 있다. 그래서 본 연구는 방위산업에서 공급 사슬 위험요소를 분석하여 공급망 관리의 중요성을 제기하고, 전략적 위기 대응이 필요한 접 근방법을 제안하는 데 목적을 두고 있다. 이를 위해 본 연구는 문헌고찰을 통해 방위산업의 공급 사슬 위험과 관련된 3가지 주요 지표(시장 집중도, 국가 위험도, 정치적 관계)를 식별하였 다. 그리고 해당 지표를 통합한 평가지표를 국내 방위산업용 시설재 및 원자재(이하 방산 원자 재)의 최근 10년(2011~2020) 간 국가별 수입현황에 적용하여 공급 사슬 위험도에 취약한 주요 품목을 분석하였다. 구체적으로 방산 분야에서 화약을 만드는 원료로 사용 HS 470610(면 린터 펄프)은 저위기술 품목으로 가격경쟁력 확보가 어려워 중국에 대한 시장 집중도가 100% 수준 으로 공급 사슬 위험도가 높은 원자재이다. 그 외에 첨단정밀 제조기술이 요구되는 공구ㆍ부 품인 HS 901480(기타 항행용 기기), HS 841381(펌프), HS 901420(항공용이나 우주항행용기기), HS 731829(기타 스크루·볼트·너트·코치스크루·스크루훅·리벳·코터·코터핀·와셔 물품), HS 880220(자체 중량이 2,000킬로그램 이하인 비행기와 그 밖의 항공기) 원자재가 대미 의존도가 높게 나타났다. 해당 결과를 토대로 본 연구는 한국 방위산업의 공급 사슬 위험 대책 마련의 필요성을 제기하고, 향후 방산 원자재의 공급망 구조 안정성 확보를 위한 정책적 개선방안을 제시하였다.

Purpose : As the increasing uncertainty of global supply chain by the occurrence of US-China trade war, COVID-19 risk, and Russian invasion of Ukraine, the supply chain risk can threaten national security. The objective of this study is to investigate both risk level and relevant factors and suggest future strategies of sustainable supply chain management in Korean defense industry. Research design, data, methodology : The methodological approach of our study combines literature review for identifying supply chain risk factors related to a defense industry and the risk assessment analysis. Based on supply chain risk indicators (import diversification, country risk, and political distance), we evaluate the risk level of raw materials supply chain in Korean defense industry. For this, the present study collected defense raw materials importation data from Trade Statistics Service (TRASS). Results : The results of this study show that we found the following raw materials with high risk levels: Cotton linters pulp (HS 470610), Other instruments and appliances (HS 901480), Pumps (HS 841381), Instruments and appliances for aeronautical or space navigation (HS 901420), Other Screws, bolts, nuts, coach screws, screw hooks, rivets, cotters, cotter-pins, washers (including spring washers) and similar articles, of iron or steel (HS 731829), Aeroplanes and other aircraft, of an unladen weight not exceeding 2,000 kg (HS 880220). Conclusions : The possibility of supply chain vulnerability is more intense when import dependent on a particular exporting country about defense raw materials is high. In this sense, our study is the quantitative study that focus on evaluating the supply chain risk in the defense industry. Thus, the study raises a new need for risk management through assessing risks on raw materials in defense supply structures.

러시아-우크라이나 사태로 인해 전 세계 농업 분야의 위기 우려가 발생하였다. 수입 곡물의 의존도가 높은 국내 시장은 국제 곡물의 불안정한 공급과 가격급등에 의해 영향을 받고 있다. 선행연구를 기반으로 공급망의 중요성과 위험관리 전략에 대해 고려하며 국내 식품 공급사슬 의 안전한 기능을 보장하기 위한 위험관리전략을 제시하였다. 러시아, 우크라이나 및 타 국가의 의존도를 판단하여 수입 곡물의 국내 물가에 영향 최소화를 위한 전략으로 비축량 확대, 사료 대체품개발, 해외사업추진 등을 제시하였으며 정부의 주도 하에 이루어질 수 있는 지원사업 방향에 대해서도 해결방안이 제시되었다. 이러한 다양한 방 법들을 통해 국내 공급사슬의 외부 위험을 줄여 농업 시장의 안정화를 목적으로 한다.

Purpose : This study investigates the impact of the Russian-Ukrainian conflict on the agricultural market of the Republic of Korea and suggests supply chain risk management strategies to ensure stability of the domestic food market. Research design, data, methodology : This paper analyses the literature review on risk management strategies and develops advanced approaches for the efficient operation of the Korean agricultural supply chain, considering the challenging global economic situation. Results : The main risk management strategies to ensure the safe functioning of the domestic food supply chain have been identified, including the expansion of grain stocks, pooling of inventory, development of feed substitutes, diversification of import sources, and promotion of overseas business. Conclusions : In the context of rising global grain prices and limited supply, to maintain stability of the import-dependent domestic food market, it is advisable to unite efforts of public and private sectors. Since the Russian and Ukrainian conflict remains and food inflation is expected to worsen, it is necessary to apply risk management strategies in both the short and long term.