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무역보험연구 [Journal of International Trade and Insurance]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국무역보험학회 [The Korean Academy for Trade Credit Insurance]
  • ISSN
    2093-5811
  • 간기
    계간
  • 수록기간
    2000~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    사회과학 > 무역학
  • 십진분류
    KDC 326.2 DDC 382.3
제11권 제3호 (7건)
No
1

개정무역보험법에 대한 관견

김선정

한국무역보험학회 무역보험연구 제11권 제3호 2010.09 pp.1-21

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2010년 7월 1일 수출보험법을 대치한 무역보험법이 발효되는 것을 계기로 한국수출보험공사도 한국무역보험공사로 바뀌게 되었다. 본고는 이를 계기로 몇 가지 법적 주제를 살펴보았다. 법률명의변경, 목적과정의조항의개정, 한국무역보험공사의 업무 범위확대등 총칙 조항은 무역보험 시장의 환경변화를 반영한 것으로 적절한 것으로 본다. 한국무역보험공사의 지배구조면에서는 다소의문이 있다. 이번개정에서 시도 되었던 무역보험기금제도의 도입은 은행이 반대로 이루어 지지 않았지만 무역보험재정의 안정성 확보에 약간의 개선은 있었다. 무역보험의 성격상 대체적 분쟁해결제도를 강화하는 것이 필요하고, 변화하는 무역보험의 환경속애서 민영보험사업자의 시장 참입문제도 앞으로의 큰 과제로 남아 있다.
The Export Insurance Act abolished and Trade Insurance Act effect on 1. July 2010. The renaming and change the goal of act, definition clause and expansion of business scope of Korea Trade Insurance Cooperation on the Trade Insurance Act reflects of the changing environment of international trade market. New governance of the KTIC leave room for question. An attempt to establish Trade Insurance Fund went in vain in the face of conservative banks. But there has been improvement to enhance the financial stability of trade insurance system. Recently amendment not sufficient to enhance the alternative dispute resolution system and the problem of the market entry of private insurance company remains as a huge problem that we must solve in the future.

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2

부품ㆍ소재 신뢰성 보험의 활용 증대방안 연구

김지용

한국무역보험학회 무역보험연구 제11권 제3호 2010.09 pp.23-39

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본 연구의 목적은 한국 경제에서 부품 소재산업이 차지하는 위상을 검토하고, 한국경제 발전에 동산업 이미치는 영향을 인식하는데 있다. 또한 부품 소재산업의 발전을 위해서는 정책적 지원이 필수적인바, 동산업을지원하는 여러정책들 가운데 부품 소재 신뢰성 보험의 활용에 초점을 맞추고자 하였다. 본 연구를 통해 다음과 같은 방안들이 부품소재 신뢰성 보험의 활용 증대를 위해서 요구 되어지는 방안으로 제시할 수 있었다. ⅰ) 부품 소재 품목들에 대한 예상 가능한 결함률 자료 확보 및 축적ⅱ) 보험가입을 보다 더 용이하게 하여 부품 소재 신뢰성 보험의 시장 확대 ⅲ) 부품 소재 신뢰성 보험의 운영 기관을 통한 적극적인 보험 수요자가입 유도 및 홍보 ⅳ) 민간 손해보험사와의 협력을 통한 조속한 재보험 출재안 마련
The purpose of this study was to consider importance of components & materials industry in Korean economy and to examine using enlargement plan of components and materials reliability insurance. For attaining the purpose of study, we checked position of components & materials industry in Korean economy and we realized those industry seriously affect development of Korean economy. Meanwhile, owing to nature of components & materials industry, those industry needs to take special supporting policies and therefore role of components & materials reliability insurance is being magnified as a supporting policy. From this study, we suggest some plan for improvement of components & materials reliability insurance as follows. ⅰ) A secure predictable ratio of defect for components & materials ⅱ) An expansion of insurance market through ease take out an insurance policy. ⅲ) A devise positive support policy for components & materials firms of insurance-run organization ⅳ) A prepare a joint investment through cooperation with private indemnity insurance corporation and reinsurer

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3

무역법무보험에 대한 개발가능성 연구

권효상

한국무역보험학회 무역보험연구 제11권 제3호 2010.09 pp.41-57

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최근 국제 관계의 상호의 존성의 증대로 인하여 모든 국민의 법률생활은 한국 가내에 국한 되지 않고 여러국가에 걸쳐서 나타나게 된다. 특히, 국제간의 거래와 이동을 경험하게 되는 기업을 포함한 사인은 불확실한 국제 관계에서 많은 법률적 분쟁의 위험, 즉, 법무리스크를 안게 되었다. 더욱이 조만간 법률시장 개방이 이루어지고, 국제관계에 따른 법률분쟁에 대한 법무 수요가 증가할 것으로 예상 된다. 이러한 법무 위험이 무역거래에 포함될 수 있는지와 관련하여 수·출입의 증가와 더불어 각종의 위험이 증가하므로 무역거래에서 위험인비상위험, 운송위험, 신용위험을 담보할 수 있는 제도적 장치가 필요한데, 법무위험은 일종의 무역거래에서 발생하는 신용위험으로서 그 필요성이 충분하며, 동위험의 공익적 특수성 측면에서 무역보험의 하나의 담보로서 부보할 필요가 있다. 아울러, 동보험에서 담보하는 위험의 크기가 장기적인 법률 인프라구축등과 연계하여 통제 될 수 있는 경우에는 통계자료의 집적, 자기 부담금의 설정, 면책약관의 구성등을 통한 위험의 측정이나 보험료의 결정등이 대수의 법칙에 의하여 이루어지는 방안도 검토 할 수 있을 것이다.
About the legalr issue of global trade, there are a few points at issue in the legal affairs insurance of trade(here in after LAIT) in Korea. Recently, in the section of golobal trade business, non-risk global business practices are not feasible. Therefore, lots of comercial corporations(include small companies) have a legal risk to pioneer and initiate a legal risk to the pursuit and should have taken on so many legal risks(for example, legal issue in the contract, that is to say, breach of contract, a wrongful act in trade, and so on). Because of the possibility of excessive legal risk of the comercial corporations, they should arrange an defensive legal behavior. That is to say, because new high-legal risk business opportunities are not perceived, comercial corporations should make material legal defense all of the moment in the business process (for example, implementation of the trade contract). In the worst circumstance, long time after, the company could be enormously damaged by their previous contract of trade. For the refrain from the damage of that case, we can imagine one of the alternatives is LAIT contract of the global business trade section in Korea. From then, if the company were damaged because of legal problem, the insured can be compensated by LAIT contract. Finally, it is necessary to develop LAIT which will be able to bring a prosperity to the global business trade section in Korea.

5,100원

4

해상보험 적하약관상 담보범위의 적정성 비교 분석

최창열, 김웅섭, 배기형

한국무역보험학회 무역보험연구 제11권 제3호 2010.09 pp.59-89

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매매화물이 수출상의 통제범위를 떠나 수입상에게 인도될 때까지의 운송 도중에 발생하는 여러가지 예측하지 못했던 위험이 증대됨에 따라 해상보험의 필요성이 증대된다. 본 연구는 이러한 상황에서 구협회적하약관과 신협회적하약관의 담보범위의 적정성을 살펴보았으며, 연구의 결과로 다음과 같은 세가지 대안을 제시하였다. 첫째. 보험협회자료를 통해 현재ICC(A) 조건을 90% 이상 이용하고 있으므로 약관의 구분없이 ICC(A) 조건으로 담보하는 것이 효율적이다. 둘째, 피보험자들의 법리에 대한 미이행를 해소하고 보험자의 도덕적 해이를 방지하기 위해 약관 통일이 필요하다. 셋째. 기존의 컨테이너화물 중심의 약관을 비컨텐이너 화물도 포함할수 있도록 포괄적 특수약관의 개발이 필요하다.
The purpose of this study is to propose the method for avoidance of cargo risk to the shipper, by analysing the relationship between the liabilities of marine carrier and the covered risks of marine cargo insurer, particularly based on the Hague Rules and Institute Cargo Clauses(ICC, 1982). At first, this study reviewed the liabilities and exceptions of marine carriers, as well as the covered risks of marine cargo insurer. Then, comparing the carrier's liabilities and exceptions with the covered risks of marine cargo insurer, I found that, in many cases, the shipper can seek compensation from neither marine carrier nor marine insurer, and if the shipper can only seek compensation from marine carrier, the amount of compensation to be awarded is limited. Therefore, in order to be compensated as much as the loss or damage, the shipper should be, first of all, faithful in the discharge of his duties, such as guaranteeing the accuracy of the statement at the time of shipment, complying with warranties. Second, the shipper is to be able to take advantage of the Hamburg Rues, and to declare the nature and value of such goods before shipping and insert it in the bill of lading. Third, the shipper is to be able to choose ICC(A) as a basic condition, and then to take advantage of additional conditions in compliance with the quality of goods or the special feature of route. Fourth, the liabilities of marine carrier is to be extended the rules speculated in the Hague Rules according to the Hamburg Rues, but it will not actually effect the relationships between the liabilities of marine carrier and the covered risks of marine cargo insurer for the short period.

7,200원

5

지방 수출기업의 전자무역 활성화 방안 연구

윤영한

한국무역보험학회 무역보험연구 제11권 제3호 2010.09 pp.91-111

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충북의 수출기업은 소수의 대기업을 제외한 대부분의 기업이 중소기업으로서 전자무역을 활용하는 기업이 일부이며, 사용 범주 역시 일부분에 국한되고 있는 실정이다. 문제는 기업의 활동이 글로벌하게 전개될 수 밖에 없으며, 이럴 경우 전자무역의 활용은 선택이 아닌 필수의 영역으로 들어올 수 밖에 없으며, 이를 활용하기 못하는 기업은 도태될 수 밖에 없다는 점이다. 전자무역 활용의 애로 요인으로 전문인력부족과 기술인프라의 부족을 가장 높게 선택하고 있는데, 이러한 결과는 각종 선행연구에서 중소기업들이 전자무역을 도입하는데 가장 큰애로요인으로 선택하고 있는 것과 거의 같은 결과로서 역내 수출기업들의 대다수가 중소기업인데서 기인하는 것으로 판단된다.
This paper approach to the Usage Level and Performance of e- Trade in Chungbuk Exporting Companies. The company has more than 6,000 Chungbuk Province among the 1,600 companies that trade has been registered and last three years exports have 500-550 more than the companies were conducted. According to the survey, e-Trade showed awareness was very low, e-Trade's leverage ratio below 20%, well over half of the surveyed level, while leveraging more than 80% of the respondents still do not meet the 15% said. E-trade to take advantage of the benefits include simplified business processes, reduce costs and were the highest. These results almost similar to the existing leading research and as a result is determined. Customers in the excavation, advertising & marketing, trade information and other items are relatively easy to gain recognition that a lower level. The use of e-trading category, the highest number of overseas marketing promotion, customs clearance and transportation, international information is collected and each appears in the following order. This result is very little existing research and similar results are shown. The difficulties of using e-trade factors, lack of specialized personnel and a lack of technology infrastructure is the most highly selective. The results of previous research in various small and medium enterprises to introduce e- Trade with the greatest intellectual difficulties and factors that are much the same results. In order to enable e-Trade, trade management system, strengthening the prevalence support project 'is a topic that appears most highly. Therefore, the central government and local government support for such projects should be top priority will be considered. In particular, compared to large human and material assistance to the poor SMEs(Small & Medium Enterprises) will have to be focused. Enable e-Trade also include a policy to promote continuing education and is the most significant point. Therefore, local companies need to enforce the desired education is suspect. The corresponding measures to overcome these problems include Chungbuk accurately determine the status of local businesses for the survey based on the e-Trade support scheme should be established. And those who must continue to educate them. In particular, a combination of online and offline that blended learning should be conducted. The target companies with customized consulting and systems should be conducted continuously. In parallel to these promotional e-Trade will continue to be enforced. The current development of electronic trading on the changes in information technology has grown. Therefore, these trends will need to consider. Finally, the e-Trade is also a way to activate trade. Eventually, Chungbuk dimension to create a roadmap on trade policy (CTRIEM). And here, by including the e-Trade to offer a comprehensive and systematic review.

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6

거래비용이론의 무역보험에의 적용가능성 고찰

조성제

한국무역보험학회 무역보험연구 제11권 제3호 2010.09 pp.113-134

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무역보험은 다른 분야와는 달리 정책적 함축성을 지닌 특수한 분야로서 우리나라 경제성장에 견인차 역할을 하는 분야로 평가되고 있다. WTO 출범이후 수출보험에 대한 규제여부에 대한 판단이 아직 확정되지 못한상황에서 향후 우리나라 무역 보험에 대한 기능적 요소에 대한 이론적 분석틀에 대한 연구가 활발히 진행되어야 할 것으로 보인다. 이러한 변화속에서 신제도주의경제학의 범주 안에 포함되고 있는 Williamson(1986)의 거래비용 이론은 새롭게 변화하고 있는 무역보험의 경제적 기능과 역할에 대한 다양한 분석이 적용될 수있을 것으로 판단된다. 거래비용 이론을 통해 살펴본 우리나라 무역보험의 적용분야는 정책보험이라는 특수한 성격을 지니고 있지만 기본적으로 계약관계에 의해 이루어지는 현상으로서 거래비용 이론이 제안하고 있는 이론적근거 틀에 적합하다는 판단을 하였다.
The concept of a world economy emerged as a new economic analysis from a variety of different fields as theoretical framework to perform the functions and roles is an area. Note especially the new institutional economics, transaction cost theory of the field in 1936 was raised by Coase specific theoretical framework is established by Williamson could be seen as conjugated. Transaction cost theory, as seen through the application of trade insurance sector in Korea's life insurance policy has a special character, but basically the contract made by the transaction cost theory as a phenomenon and rationale for this proposal was judged suitable framework. The organizers of the first areas of trade agreements in the changing environment and the types of transaction costs through a comparative analysis and verification of the theoretical framework for the various conclusions which are considered the future of trade insurance policy-holders to understand the functional elements to be a big help Is considered. A second area of organizational management opportunism, transaction cost theory as a field using a variable for each of the process of building cooperation with organizations from the free- rider effect of moral hazard, including the mission, the organizational division of authority and so important to promote understanding Are considered to be utilized as a tool. The third is the field of standardization of trade insurance products. Trade Agreement of the biggest problems of information asymmetry between the export and import of the contract due to low efficiency upset occurs. To this end, trade insurance products to subscribers through the standardization of information and transaction costs reduced as a means of promoting the use and standardization of trade describes the suitability of insurance products and there is a need to promote understanding.

5,800원

7

부록

한국무역보험학회

한국무역보험학회 무역보험연구 제11권 제3호 2010.09 pp.136-162

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