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무역보험연구 [Journal of International Trade and Insurance]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국무역보험학회 [The Korean Academy for Trade Credit Insurance]
  • ISSN
    2093-5811
  • 간기
    계간
  • 수록기간
    2000~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    사회과학 > 무역학
  • 십진분류
    KDC 326.2 DDC 382.3
제15권 제1호 (12건)
No
1

우리나라의 특정무역 실태와 발전방안

오원석, 박세훈, 이병문, 유승균

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.1-20

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본 연구의 목적은 우리나라의 무역업체들의 특정무역의 실태를 조사하여 특정무역의 발전방안 을 제시하고자 하였다. 본 조사에 따르면, 연구결과의 실태조사결과는 다음과 같다. 첫째, 무역거 래자를 위한 세밀한 금융지원이 필요하다. 둘째, 정책적 접근을 통하여 특정무역거래자의 위험을 제거하여야 한다. 셋째, 관련기관에 의한 역할강화가 필요하다. 실태조사에 따르면 무역을 발전하 기 위해서는 다음과 같은 개선방안이 필요하다. 첫째, 특정무역거래자를 위한 온라인교육의 개설 이 필요하다. 둘째, 지역특정무역업자를 위한 방문교육이 필요하다. 셋째, 특정무역의 발전을 위 해서는 유관기관의 적극적인 협조가 필요하다. 마지막으로 금융기관의 특정무역을 위한 금융지원 이 필요하다. 본 연구의 한계점은 샘플이 일반적인 산업에 적용하기에는 너무 작다. 그러나 본 연구는 우리나라 특정무역 실태에 대한 최초의 분석이라는데 의미가 있다.
The purpose of this paper is to examine actual condition and improvements scheme of the specifics trade in Korea. According to the survey for this study, the results of actual condition are as follows; First, a detailed financial support for the specific traders are required. Second, Through the policy approach, the risk factors for specific trader shall be removed. Third, Strengthening of the role by the related institutions is needed. According to the survey, in order to develop specific trade, improvements such as the following is required. First, the opening of the online course for the specific traders are required. Second, Visiting education for the local specific traders is required. Third, it is necessary to active cooperation of relevant organizations for development of specific trade. Finally, financial support for specific traders of financial institutions is necessary. The limitation of this study can not be applied to all business sample is too small. Anyway, the significance of this study is the first analysis for the specific trade in korea.

5,500원

2

해외투자보험의 문제점과 개선방안에 대한 연구

최병규

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.21-47

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우리나라가 국제경쟁력을 가지고 지속적으로 성장하기 위해서는 해외에의 투자가 중요하다. 그러나 해외 투자과정에서의 위험을 담보해주는 장치도 필요하다. 바로 이에 적합한 바로서 국가 의 산업정책적 보험이 해외투자보험이다. 해외투자보험은 우리나라 국민이 해외투자를 행한 후 투자상대국의 수용·전쟁·송금불능·약정불이행·불가항력의 비상위험 등으로 인하여 투자원금 또 는 배당금·이자 등을 회수할 수 없게 되거나 보증채무의 이행으로 입게 되는 손실을 보상하는 제도 이다. 해외투자보험에는 투자금융·주식, 대출금, 보증, 부동산의 형태가 있다. 해외투자보험이 보상하는 위험은 주식 또는 채권의 원리금에 대한 권리가 외국정부에 의해 박탈당하거나, 전쟁·내 란·정변 등에 의해 해외투자기업이 손해를 입음으로써 사업이 불능상태에 빠졌을 경우, 부동산에 대한 권리가 침해되어 사업용으로 사용이 불가능할 경우, 그 밖에 외환거래의 제한이나 금리 등에 의해 취득한 원리금의 국내송금이 불가능한 경우 등이다. 이 보험은 다른 수출(무역)보험과 마찬 가지로 현재는 한국무역보험공사에서 취급하고 있다. 그런데 이 보험제도를 활성화하기 위하여 문제점을 개선하도 동 제도를 적극적으로 홍보하여 국가의 발전에 도움을 주는 작업이 요구되고 있다. 특히 해외투자보험의 경우에는 보험계약자가 계속보험료납부를 지체하는 경우 보험자가 한번 독촉하도록 하는 절차를 규정하고 있지 아니하다. 이와 관련하여 현대에 바쁜 사업활동을 하는 보험계약자 입장에서는 보험료납부 지체사실을 잊고 있을 수 있으므로 한번 독촉하여 주의를 환기하는 절차를 부가하는 것이 바람직하다. 그리고 해외투자보험약관 제10조의 고지의무 조항도 개선 을 요한다. 동조항의 후반부는 그 밖의 중요사항도 알리도록 하고 있어서 무엇이 중요한 사항인지를 알기 어려운 보험계약자 측에게 무리한 부담을 주는 조항이다. 본 논문은 해외투자보 험의 문제점과 개선방안을 제시한 논문이다. 특히 해외투자보험약관을 민영보험의 원리에 비추어 비판적으로 고찰하고 문제점을 도출하여 개선방안을 제시하였다.
Economically, the world is becoming one networking system. In recent days, the overseas investment is very important. Overseas investment has influences to national wealth and competitiveness. Many countries make an effort to support overseas investment. Many countries try also to provide better law about export credit insurance. Especially in the field of overseas investment the role of government was strengthened. In fact, export credit insurance law has developed significantly worldwide in recent years. The trade volumes are also symbol of competitiveness of one country. In the mean time, korea became the 7. large export country in the world(2010). Korea became the trillion-dollar trade volume country in the year of 2011. The korean government has offered special effort and support to overseas investment. One of them is the overseas investment insurance. The overseas investment insurance is also one sort of export credit insurance. But the overseas investment insurance in general has some special character. Originally, the export insurance is nonprofitable policy insurance. In korea export credit insurance was held by Korea Export Insurance Corporation(KEIC). But the KEIC was changed to Korea Trade Insurance Corporation(K-Sure) in the year of 2010. At that time the Export Credit Insurance Act was changed to Trade Credit Insurance Act. Because of this change, K-Sure handles not only export credit insurance, but also import credit insurance. K-Sure has been committed to promoting sound overseas transactions since its establishment in July 1992. K-Sure compensates the losses arising from import transactions and overseas investments that cannot be handled by the general insurance systems, and provides useful information to its customers. Always looking beyond its success, K-Sure is making effort to meet the various needs of its customers, while furthering international cooperation and striving to become one of the leading import and export credit insurance institutions in the world. In the overseas investment insurance, the K-Sure undertakes the loss of overseas investment because of the risk that has occurred in the process of foreign investment. K-Sure undertake war risk, impossibility of transferring money, emergency risk and so on. By the analysing, the author has concentrated on showing the differences between the general principles of civil based insurance and the overseas investment insurance. The author has mentioned as example the duty of premium payment, duty to notice the change of covered-risk and instruction right of insurer. The author tried to point out the differences between the overseas investment insurance and general civil based insurance. And he has suggested that some clauses of the overseas investment insurance should be changed. He has also suggested some reform measures for the better function of overseas investment insurance. The author has furthermore suggested that we should make more effort to promote and publicize the overseas investment insurance. Then we can get the rank of 6.th great export country in the world.

6,600원

3

The Opportunity Analysis of FTA between Mongolia and South Korea

N. Otgonsaikhan, M. Doljin, Shim-Ui SUP

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.49-62

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자유무역협정(FTA)은 다자간 무역정책이며, 세계의 많은 국가들이 2000년 이후 경쟁적으로 채택하는 무역정책이다. 몽골은 아직 세계의 어느 나라와도 FTA를 맺지 않은 국가이지만 지속적 인 관심을 가지고 검토하고 있으며 최근에는 일본과의 협상이 상당한 진전을 이루고 있다. 몽골과 주요 교역대상국과의 FTA의 체결은 몽골의 정책담당자, 무역당사자, 경제학자들에게 지대한 관심사가 되고 있다. 몽골은 다자간협력의 틀에서 한국과의 경제관계의 확대를 추진해왔 다. 특히 몽골은 한국의 투자와 기술을 유치하여 몽골의 국제경쟁력을 높이기를 희망하고 있다. 물론 한국도 몽골의 풍부한 자원과 지경학적인 이점을 바탕으로 양국간 경제관계의 확대심화를 원하고 있다. 이 논문은 이러한 요소들을 고려하여 몽골의 제5위 무역대상국인 한국과의 FTA의 효과를 중력 모형을 이용하여 Balassa의 비교우위지수를 산출하였다.
Free Trade Agreement / FTA / is a trade policy instrument following multilateral trading system, and the countries around the world have been using FTA intensively since 2000. Mongolia has not yet currently concluded FTAs with any countries of the world. In recent years Mongolia has paid a great importance to the issue of concluding agreements with its major trading partners and initiated some measures to conclude such an agreement with Japan . The establishment of the Free Trade Agreement with main partners is one of the vital issues of a foreign trade vital policy of Mongolia, as such it attracts attention of policy makers, practitioners and scientists. Mongolia has pursued a policy of expanding its foreign relations with South Korea within the framework of multilateral cooperation. It seeks ways to expand economic and trade relations with South Korea, and build and enhance its international competetiveness by attracting South Korean investment and technological support. Without doubt South Korea is interested to expand its relations with Mongolia because of geographical proximity and the country’s rich natural resources. Taken into consideration the above factors, this research focuses on analyzing opportunities for establishing FTA with South Korea, which is the 5th largest trade partner of Mongolia. Balassa’s comparative advantage index (Balassa, 1965) and Gravity model has been used for the research.

4,600원

4

전문무역상사의 운영모델에 관한 연구

박광서, 손상락

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.63-83

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본 연구는 2014년부터 대외무역법의 법정제도로 전환되는 전문무역상사에 대한 연구이다. 전문무역상사는 중소기업의 수출을 도와주기 위한 무역을 전문으로 하는 상사이다. 무역상사는 기능과 역할, 발전단계 등을 고려할 때 일반무역상사형, 제조기반무역상사형, 무역기반제조상사 형, 종합무역상사형 등 4가지로 구분할 수 있다. 아울러 전문무역상사의 운영모델로는 중소무역 상사형, 중견무역상사형, 대형무역상사형, 정책무역상사형 등 4가지로 설계될 수 있다. 이번 대외 무역법에 도입되는 전문무역상사는 일반 전문무역상사와 특화 전문무역상사로 구분하게 되는데, 이들을 전문무역상사의 운영모델과 연계하여 연구하였다.
STC(specialized trading companies) is a state-designated trading companies for small and medium manufacturers to support by Korean government from July 2014. We have overviewed the number of korean trader and present conditions, the function and role of trader, and then we developed the operating model of trade company. According to their scale and history, there are 4 different types of trade companies such as Nomal trading compny type, Trading company type developed from manufacturer, Manufacturer type developed from trader, and General trading compny type. We developed 4 different operating models of trade companies according to their function and role, such as s-STC(Small Business Trading Company), m-STC(Medium Business Trading Company), c-STC(Conglomerate Trading Company), and p-STC(Policy Trading Company). The Korea Foreign Trade Act introduce the new STC system for small and medium enterpreneurs to enhance their export from July 2014. One is ‘Ilban’ (which means normal or general)STC who will be designated for m-STC, c- STC, the other is ‘Teukhwa’(which means specific or specialized) STC who will be designated for p-STC. Basically, the former focus on market oriented concept but the latter focus on public value.

5,700원

5

해상보험 비용손해에 관한 연구

구종순

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.85-107

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해상보험에서 보험자는 손해방지비용, 구조비용, 특별비용 등 비용손해를 보상하는데 이러한 보상은 해상보험이 태동할 때부터 정착된 것이지만 오늘날 해상보험의 환경에는 걸맞지 않는 제도 라 할 수 있다. 이에 본 연구에서는 해상적하보험을 컨테이너 화물과 벌크로 구분한 후, 컨테이너 적하보험의 경우 첫째, 컨테이너 선박의 대형화, 과학적 기상예측 등 해상운송 여건의 변화로 인해 안정성이 제고되었고, 둘째, 비용손해는 물적 손해와 달리 그 범위와 규모를 인정하고 산정하는데 어려움이 따르고, 셋째, 비용손해로 인정될 수 있는 요건이 매우 비현실적이며, 마지막으로 컨테이 너 적하보험에서 발생할 수 있는 비용손해는 현행 협회적하약관에 의해 보상될 수 있으므로 보험자 의 비용손해 보상원칙은 재고해 볼 필요가 있다고 본다. 이를 위한 적합한 대안과 그 효과를 보면 첫 번째 방안은 비용손해 보상 제도를 완전히 폐지하는 것인데 이를 통해 보험료율 인하를 유도하 며, 또한 보험자의 보상원칙을 물적 손해에만 국한시킴으로서 해상보험의 단순화를 기대할 수 있다. 세 번째 방안은 사회 공익성을 전제로 손해방지비용만 남기고 나머지 비용손해를 폐지하는 것이며 마지막 방안은 비용손해의 인정 요건을 완화하는 방안을 들 수 있는데 이를 통해 비용손해 와 관련된 분쟁을 사전에 예방하고 손해방지행위를 적극 유도할 수 있을 것으로 본다.
The insurer indemnify for expense loss such as sue and labour charge, salvage charge, particular charge in the marine insurance. This indemnity had been settled since beginning period of the marine insurance, but it is not suitable of current environment of the marine insurance. Therefore, this study attempts to classify the marine cargo insurance into container cargo and bulk cargo and suggests some features in container cargo insurance; First, the changes of marine transportation conditions such as the enlargement of container vessels and scientific weather forecasting system increase stability. Second, the expense loss has many difficulties to estimate range and severity unlike physical loss. Third, the requirements for admitting as a expense loss are unrealistic. Finally, the expense loss under container cargo insurance is indemnified by Institute Cargo Clause. So, it is necessary to reconsider the indemnity principle for expense loss by insurers. There are proper alternatives and ripple effects. First, it is necessary to abolish the indemnity policy for expense loss. Through this, we can expect to decrease the premium rate and to simplify the marine insurance like that the indemnity by insurers is limited to physical loss. Second, the requirements for admitting expense loss have to be relieved, so it is possible to prevent the disputes related to expense loss in advance and also to positively lead sue and labour.

6,000원

6

ISBP745에서 환어음 심사기준

박세운

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.109-130

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환어음은 매수인에게 신용을 연장하고, 매도인에게는 지급에 대한 유통 가능한 안전장치를 제 공한다. ISBP745에서 환어음에 대한 주요 개정사항은 다음을 포함한다. 첫째, 예컨대 “일람후 60일”로 발행된 환어음에서 지급은행이 개설은행 이외의 은행이고, 그 은행이 지급거절통지를 하였을 때에 만기는 개설은행이 인수 통지를 한 일자로부터 60일이 되는 일자가 된다. 둘째, 신용장에서 환어음 지급인으로 그 은행의 SWIFT 주소만을 명시하였다면 환어음에는 그것과 동일하게 기재하거나, 그 은행의 완전한 이름을 기재할 수 있다. 셋째, 문자로 표시된 환어음 금액과 숫자로 표시된 환어음 금액이 다른 경우에는 문자로 표시된 금액을 청구금액으로 심사하여야 한다. 넷째, 신용장이 모든 은행에서 인수에 의해서 이용 가능한 경우에, 환어음은 인수하는데 동의할 뿐만 아니라, 지정에 따라 행위 할 의사가 있는 은행을 지급인으로 하여 발행하여야 한다.
Drafts are employed both as a means of extending credit to the buyer and as a device to provide the seller with a negotiable security for payment. Major change of draft in ISBP745 include: First, for drafts drawn, for example, “at 60 days sight”, the maturity is established at the latest 60 days after the date of the acceptance advice of the issuing bank, when the drawee bank is a bank other than the issuing bank and it has provided a notice of refusal, Second, when a credit indicates the drawee of a draft by only stating the SWIFT address of a bank, the draft may show the drawee with the same details or the full name of the bank. Third, when the draft’s amount in words and figures are conflict, the amount in words is to be examined as the amount demanded. Forth, when a credit is available by acceptance with any bank, the draft is be drawn on the bank that agrees to accept the draft and is thereby willing to act on its nomination.

5,800원

7

벌크화물의 소유권이전에 관한 연구

민주희, 송수련

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.131-152

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국제물품매매계약에서 매도인의 의무 중 하나가 소유권을 이전하는 것이다. SGA에서는 소유 권이전시기를 계약당사자들의 의도에 따라 판단한다 할지라도 불특정물이 특정물로 지위가 변화 될 것을 전제로 한다. SGA가 물권의 준거법이 되는 경우 계약당사자들은 불특정물인 벌크화물을 특정물로서의 지위를 변화시키는 것에 주의를 기울여야 한다. SGA에서는 매수인이 최초의 매도 인의 판매 대리인(a mercantile agent)으로서 역할을 수행하도록 수권(authorization) 받은 경우, 매도인으로부터 물품에 대한 권리를 부여받게 되므로 소유권을 연속된 매매에서의 양수인에 게 이전할 수 있는 근거를 가지게 된다. 한국 민법에서는 현실적인 점유의 이전을 기본으로 하되 물품에 대한 권리를 화체한 선하증권의 교부도 상징적인 점유의 이전으로 판단하고 있다. 결국 운송도중 연속적인 벌크화물의 매매시 선하증권을 취득한 매수인은 선하증권의 배서․양도를 통 해 소유권을 이전할 수 있다.
This study examines the seller's liability to transfer the property in a bulk cargo. As CISG does not concern with the effect generated by the passing of property, this issue should be dealt with the domestic law applicable by virtue of the rules of private international law. Under SGA, in the case of a contract for sale of unascertained goods, the property is not passed unless and until the goods are ascertained. Once the goods are ascertained, then the property will be transferred at the time when the contracting parties intend. As there are contracts for the sale of a bulk cargo, unascertained goods, in transit, the property will be passed after the appropriation takes place. SGA s 25(1) shows the clue to solve the problems of the passing of property in string sales for a bulk cargo. The buyer as a mercantile agent acting for the seller with the consent of him is able to transfer the property to the third party. Under Korea Civil Code, the delivery of goods is a prerequisite for the transfer of property. Receiving the bill of lading, symbolic delivery, has the same effect with the possession of goods. In the string contracts of a bulk cargo, a lawful holder of the bill of lading can pass the property through the endorsement of the bill of lading.

5,800원

8

북극해항로에서의 선박안전항행 규칙에 관한 연구

윤승국

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.153-175

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북극해항로에서 선박안전항행과 관련된 규칙은 러시아 상업항행법전 제5조 2항 및 4항과 2004년 러시아 해운국의 승인을 받은 법률의 5.2.53.12이다. 이들 규칙에서는 항행계획의 수 립, 쇄빙선 지원, 빙 해역 도선 규정, 선박의 항행 지원, 항해환경과 기상 등의 항행정보 제공, 항행선박과의 무선통신, 안전항행과 관련한 선박의 요구사항, 선박으로부터 배출되는 오염물질로 인한 환경오염 및 기타 선박의 항행에 관한 관리국의 요구하는 사항들을 포함하고 있다. 또한, 상업항행법전 제5조 3항에서는 북극해항로에서 선박의 안전항행을 위해서는 북극해항로 관리국 의 통제를 받도록 하고 있다. 따라서 실무종사자들이 북극해 항로를 이용하기 위해서는 선박안전 항행 규칙의 부속서 등과 같은 세부 항목에 대한 사전검토를 통해 안전항행을 위한 계획 수립이 요구된다.
Rules of navigation on the Northern Sea Route were developed in compliance with item 2, 4 of Article 5 of Federal Law(Code of Commercial navigation of the Russian Federation) and 5.2.53.12 of the provision on the Transport Ministry of the Russian Federation approved by the Decision of the Government of the Russian Federation 2004 and establish the order of the organization of navigation of ships in the water area, rules of the icebreaker assistance in the water area, rules of the ice pilotage of ships in the water area, rules on the track assistance of ships in the water area, provision on the navigational hydrographic and hydrometeorological support of the navigation of ships on the water area. rules of the radio communication of the navigation of ships in the water area, requirements to ships in relation to the safety of navigation and protection of the marine environment against the pollution from ships, other provisions relative to the organization of the navigation of ships in the water area of the Northern Sea Route. In accordance with item 3 of article 5 of CCN, management of the navigation of ships in the water areas of the Northern Sea Route is realized by the Northern Sea Route Administration established as a federal government institution.

6,000원

9

최적 재보험 전략 수립을 위한 재보험 가격 주기 분석

장동한, 강병관

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.177-197

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손해보험 비즈니스에 있어 일반보험의 성장과 더불어 수익 극대화를 위한 최적 재보험 전략의 중요성이 부각되고 있음에도 불구하고 이에 대한 국내 손해보험사들의 대응은 여전히 미흡하다. 본 연구에서는 보험사의 최적 재보험 전략 수립에 있어 중요한 요소가 되는 재보험 가격의 주기에 대해 분석해 보았다. 2010년부터 재보험 출재를 하고 있는 K-sure의 입장에서도 재보험 전략의 모색과 적정 보유 결정은 단기적으로는 사업의 수익성 안정화 차원에서, 중장기적으로는 사업의 지속 성장 차원에서 매우 중요하다고 하겠다. 만약 주기 분석을 통해 재보험의 가격 추세를 예측할 수 있다면 이는 출재사의 최적 재보험 전략 수립에 있어 매우 유용할 것이다. 본 연구에서는 AR(2) 모델을 이용한 분석을 통해 A 손보사 비비례적 재보험 가격에 주기가 있음을 확인하였다. 앞으로 재보험 가격 주기 분석을 통해 재보험 가격의 추세를 예측하고, 이를 바탕으로 DFA 방법론을 통해 보험사의 수익을 제고할 수 있는 재보험 전략을 수립하는 노력이 보험업계에 보편화 되기를 기대해 본다.
Recently the general insurance of Korean P/L Insurance business is growing steadily with stable earnings and the optimal reinsurance strategy is getting more significant for P/L insurers. This study is to analyze possible cycle of reinsurance prices and it would be very useful for ceding insurer if any pattern of cycle can be tracked. For K-sure business that has ceded risks to Korean Re since 2010, search for optimal reinsurance strategies and retention setting is quite significant for its profitability in short term and for its sustainable management in the longer run. Using the data of past reinsurance prices of a major Korean P/L insurer, cycles of reinsurance premiums are found by analyzing the AR(2) model. More scientific and systematic approach for retention setting is needed for Korean insurers and optimal reinsurance strategies including analysis of reinsurance price cycle and DFA needs to be used widely in P/L insurance industry.

5,700원

10

The Impacts of Offshoring on Productivity: Evidence in Korean Manufacturing

윤상철

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.199-219

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이 논문은 패널일반화적률법(Panel General Method of Moments)을 사용하여 2000-2009년간 한국 제조산업에서 원자재 및 서비스 오프쇼어링이 생산성에 미치는 영향을 추정한다. 원자재 및 서비스 오프쇼어링이 산업수준에서 생산성에 미치는 영향을 추정하기 위하 여 생산함수가 채택되었다. 실증적 결과는 한국 제조업에서 원자재 오프쇼어링은 노동생산성에 유의한 효과를 가지고 있지 않으나, 서비스 오프쇼어링은 노동생산성에 유의한 정(+)의 효과를 가지고 있음을 보여 준다. 그러나, 한국에서 제조부문의 총요소생산성은 원자재 및 서비스 오프쇼 어링 모두로부터 이익을 얻고 있다고 시사하는 증거는 충분하지 않다. 특히, 동 기간중 한국 제조산 업에서 무역특화와 생산성간의 정(+)의 연계는 통계적으로 유의하지 않다.
This paper estimates the effects of materials and services offshoring on productivity in the Korean manufacturing industries from 2000 to 2009 using panel generalized method of moments. The production function has been employed in order to estimate the impact of both materials and services offshoring on industry-level productivity. The empirical results show that service offshoring has a significant positive effect on labor productivity, while materials offshoring has non-significant effect on labor productivity in Korean manufacturing. However, there is not enough evidence to suggest that total factor productivity of manufacturing sectors in Korea benefited from both materials and services offshoring. In particular, a positive link between trade specialization and productivity is non-significant in the Korean manufacturing industries over the sample period.

5,700원

11

국제물품매매에서 매도인의 물품적합의무에 대한 고찰

김동호

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.221-235

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국제물품매매에서 매도인은 물질적인 측면 즉, 품질, 수량, 중량, 포장에 있어서 계약에 적합한 물품을 인도할 의무를 부담할 뿐만 아니라 권리적인 측면에서도 그 권리이행에 지장이 없는 계약물 품을 인도해야 할 의무를 부담한다. 그러나 당사자 간의 합의된 사항이 없는 경우, CISG에서는 적합성 결여의 기준을 구체적으로 제시하고 그 기준에 미치지 못하는 경우를 물품의 계약부적합성 으로 하여 매도인에게 하자담보책임을 지우고 있다. 본 논문에서는 국제물품매매에 대한 법 통일을 위하여 채택된 CISG상 규정되어 있는 계약물품 의 적합성 기준을 살펴보고, 적합한 물품을 인도해야하는 의무에 대해 고찰 하여 그러한 적합성 기준에 대해 구체적으로 논술하고자 하였다.
The study on this Convention(CISG) which governs the international sale of goods in a uniform manner is more required than any other time. This study focused on the conformity of the goods which is regulated by the CISG. In addition, some of the cases, international or domestic, in which the issue concerning the CISG were raised and debated were also analyzed. The purpose of this paper is to examine the seller's obligations for fitness of goods to the contract under the CISG, except where both parties have agreed expressly, and to give suggestion in actual transactions. The provisions in the CISG on the conformity of goods with the contract are included in Article 35. Unless otherwise agreed between the parties to contracts for international sale of goods, the Article 35 stipulates four criteria to judge the fitness of the goods to contract: fitness for the ordinary purpose, fitness for any particular purpose, possession of the quality of sample or model and use of usual or protective container or package. The Article 35 also provides a exception for sellers against the lack of fitness: in case at the time of the conclusion of the contract the buyer knew or could not have been aware of such lack of fitness. Unless otherwise stipulated, the conformity should be judged when the risk possess to the buyer according to the Article 36. In reviewing decisions, common views of case law will be highlighted and divergent approach will also be presented. This would eventually facilitate the emergence of the uniform interpretation of CISG.

4,800원

12

부록

한국무역보험학회

한국무역보험학회 무역보험연구 제15권 제1호 2014.03 pp.237-261

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6,300원

 
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