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무역보험연구 [Journal of International Trade and Insurance]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국무역보험학회 [The Korean Academy for Trade Credit Insurance]
  • ISSN
    2093-5811
  • 간기
    계간
  • 수록기간
    2000~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    사회과학 > 무역학
  • 십진분류
    KDC 326.2 DDC 382.3
제13권 제4호 (13건)
No
1

국제무역에 함유된 부가가치와 수출보험

신동천

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.1-17

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본 연구는 국제무역에 함유된 부가가치를 측정하는 투입-산출 모형을 설정하고 한국의 주요 무역대상국들에 대한 한국의 수출에 함유된 부가가치를 측정한 후 이것이 한국의 수출보험에 갖는 의미를 평가한다. 수출보험은 수출에 따른 다양한 위험을 제거시켜 수출을 증진시키는데 목적이 있으나 국내 본원적 생산요소의 고용과 소득 측면에서 수출액 자체보다도 그 수출액을 구성하는 부가가치의 비중이 훨씬 중요하다. 분석결과 미국을 제외한 북미와 아프리카가 수출보험 인수액 대비 부가가치가 상대적으로 높으며 중국과 일본을 제외한 아시아의 인수액 대비 부가가치가 낮은 것으로 평가된다. 수출보험을 통하여 수출을 촉진하되 되도록 수출단위당 부가가치가 상대적으로 많이 함유되는 지역 및 국가에 대한 수출을 증진시키는 것이 필요하다는 점이 강조된다.
This paper concerns itself with the calculation of value added embodied in Korea’s international trade with trading partners and its implication on Korea’s export insurance policy. Two input-output models are presented to compute the value-added content of Korea’s foreign trade, the first one being rather simple model considering only value added embodied in direct exports to trading partners and the second one being a lot more complicated model incorporating value added in both direct and indirect exports and utilizing multi-regional input-output tables. The results show us the regional differences in value added per exports, reflecting the difference in the composition of exports. The relationship between insured exports and value added content of trade turns out to be not obvious and clear. However, it goes without saying that aggressive export insurance policy should be applied to the countries with similar national and commercial risks but high value added-insured export ratio.

5,100원

2

무역보험과 무역기업의 회계기준에 관한 법적 연구 - 무역거래기업의 재무정보의 법적 규율을 중심으로 -

권효상

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.19-32

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무역기업 중 회사의 형태를 가지는 무역거래의 법률상의 주체는 거래에 필요한 자금을 조달하거나 지출하는 데에 여러 가지 제약을 받게 되는데, 특히, 유망한 기업에 투자를 하려는 사람은 물론 그로 인해 관계를 맺는 채권자나 주주 등의 이해관계자는 각각의 무역거래 기업의 재무구조에 대하여 많은 관심을 갖게 되므로 이해당사자들에게 투명하고 설득력 있는 재무정보를 제공하는 것이 반드시 필요하게 된다. 더욱이 FTA 등으로 향후 무역거래가 증가할 것이 예상되므로 이에 대한 법적 기준의 마련이 필요하다. 무역보험도 이러한 법적 기준에 대응하여 우리 수출기업의 투명한 회계처리기준과 재무정보의 활용을 통하여 보다 더 합리적이고 시의성 있는 무역위험의 부보가 가능하게 되도록 하여 그 역할수행이 더욱 합리적으로 이행할 필요가 있다.
Most trading companies have difficulty in getting financing. In particular, investors and creditors, shareholders have a lot of interest in the financial structure. Financial statements of trading companies are a useful source of financial information to interested parties of trade relations. In particular, with FTA, and WTO, trade deals are expected to increase and should be equipped with a legal basis in the future. Trade insurance must respond to these legal accounting standards. Most trading companies shall comply with the criteria of a transparent accounting process. Therefore, the application of strong rules of the business accounting standard is essential in controlling the risk of trading companies.

4,600원

3

수입보험 개선방안에 관한 연구

유승균, 한수범

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.33-51

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본 연구는 현재 수입보험의 부보범위에서 기술이 제외된 것에 대하여 의문을 가지고 그 원인을 분석하였다. 수입보험의 부보범위에서 기술이 제외된 것은 무역보험법과 산업발전법 사이에서의 범위가 모호하게 정의됨으로써 발생한 문제였으며, 이를 해결하는 방안으로 법 개정이 시급하다고 판단하여 법 개정 추진을 제안하였다. 더불어 무역보험공사의 서비스 구현을 위한 제언과 스마트 시대의 패러다임에 부합하는 방안을 제시하였다. 즉 Seamless, Mobile, Any time, Real time, Together (S.M.A.R.T)를 이루는 컨셉을 변형하여 논리적 연결고리를 제안하였다. 결론적으로 이러한 변화는 중소기업이 더 가까이 다가갈 수 있는 무역보험공사를 만드는 데 크게 힘을 보탤 것이며, 중소기업들이 각각 봉착하고 있는 서로 다른 문제들에 대해 쉽고 빠르게 해결책을 제시할 수 있는 무역보험공사가 될 수 있을 것이라고 생각한다.
In this study, the question in regards to the reason why the technical part has been excluded from the import insurance has been analyzed. Included in the following research is the statistical data on the impact of the current import insurance. The range of insured items and trade trends in import insurance with comparison to Japan's import insurance. As a result these changes in the K-sure create small businesses that can come closer to largely play a part, and that can provide a solution for small and medium enterprises.

5,400원

4

무역보험공사의 기업지배구조 개선방안 연구

성승제

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.53-77

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한국무역보험공사가 금융위기 극복을 위하여 무역보험지원을 급격히 늘리는 과정에서 대형보험사고 발생 등으로 무역 보험 기금이 급감하였고, 이에 따라 공사의 위험관리 역량 및 장기적ㆍ안정적인 무역금융 지원 가능성에 대한 우려가 나타나고 있다. 유동성의 쏠림에 의한 위기 발생은 곧 무역에도 큰 영향을 미치지 않을 수 없는 것이므로 무역의 위험을 보험하기 위한 무역보험 업무가 안정적으로 유지 관리될 수 있도록 하는 무역보험공사의 기업지배구조의 검토를 요한다.
Export played an important role in the growth of the Korean economy. Government has applied export insurance system in order to manage the risks that occurs in the process of export and trading. However, due to the fiscal crisis which was triggered by the recent financial crisis, the risks that Korea Trade Insurance Corporation carry has surged and is still increasing. Trade takes up a big portion of the Korean economy and also the Korean economy is very dependent on trade. In addition to that, the dangers from fiscal crisis is adding up to the risks. Therefore, in order to disperse the corporate risks, corporate controlling theories has been developed which maximizes the effectiveness of corporate activities. These measures are referred to as corporate governance theory and through previous years, corporate governance structures has been improved in order for it to function well. It seems like these theories need to be applied to public institutions such as the Korea Trade Insurance Corporations.

6,300원

5

국내 기업의 보험구매요인에 관한 실증연구 - KCSPI 상장기업을 중심으로 -

이현복, 남상욱

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.79-97

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이 연구는 기업의 보험수요 결정요인은 어떤 것들이 있고 또 그간 어떻게 바뀌었는지를 살펴보았다. 특히, 기존연구에서 제시된 기업 보험수요 요인들이 현재의 데이터를 적용해도 통계적으로 유의한지와 또 그 밖의 새로운 요인은 없는지를 확인하는 데 연구의 목적이 있다. 이를 위해 한국증권거래소에 등록된 기업(금융업종 제외)을 대상으로 2001년부터 2011년까지 11년간 제조원가명세표 상의 보험료를 종속변수로 하고, 기업규모, 기업의 규모, 기업 소유구조, 법인세, 재무건전성, 파산비용, 비체계적위험, 유형고정자산비율을 독립변수로 선정해 기업의 보험수요 결정요인을 분석하였다. 분석결과, 기업의 제세공과금, 매출액대비 순익비율 등은 기업이 보험수요 요인으로 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났고, 재무건전성 대리변수로 선정했던 유보율, 유동비율 등은 기업 보험수요에 부(-)의 영향을 주는 것으로 확인하였다. 아울러 비체계적 위험, 기업 신용도 기업 보험수요의 결정요인으로서 통계적으로 유의한 정(+)의 효과를 주고 있는 것으로 나타났다.
According to Standard Finance Theory Corporate has no interest in purchasing insurance. but most companies purchase corporate insurance and pay significant insurance premium each year in reality. This study aims to empirically test the factor influencing the demand for corporate insurance indicated in previous theoretical articles and empirical studies. This article employs KIS(Korean Investors Service) corporate financial statement and data of non-financial companies listed in the Korea Stock Exchange for 11 years during 2001∼2011. Findings of this study match previous studies regarding firm size, bankruptcy costs, leverage ratio, fixed asset ratio and corporate positive impact on the corporate insurance purchase, while reserve ratio and current ratio give negatively have an effect on the demand for it. Through this study, we have achieved that unsystematic risk of corporate and The trust of corporate are significant factors and have a positive effect on the demand for corporate insurance.

5,400원

6

영국해상보험법상의 warranty 원칙 분쟁사례 분석을 통한 국제선박보험약관의 활용 방안 - IHC(2003)과 ITCH(1983) 중심으로 -

윤승국

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.99-128

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영국해상보험법(Marine Insurance Acts, 1906)상 warranty 원칙은 17세기 후반에 도입되어 현재까지 사용되어지고 있는 원칙으로서 도입 당시부터 보험시장의 현실과 실무적인 관행을 반영하지 못한 채 보험자의 이익만을 보호한다는 평가를 받아 왔다. 이러한 상황에서 warranty에 관한 중요성을 완화한 내용을 포함하고 있는 국제선박보험약관(International Hull Clauses 01/11/2003)이 출현은 과거 warranty로 인한 분쟁을 최소화할 수 있는 근간으로 작용할 수 있을 것으로 예상된다. 특히, warranty 위반이 발생함과 동시에 협회기간보험약관(Institute Time Clause, Hull, 1983)에서는 보험자에게 자동면책권이 부여되었던 것에 비해 IHC(2003)에서는 보험자에게 즉시 통보하여 추가보험조건과 보험료 납부에 합의하는 경우에는 보험자에게 보상책임이 계속 유지되도록 한 것과 ITCH(1983)에서 복잡하고 난해하게 되어 있던 문구를 수정하여 명확하면서도 간략하게 개정된 것은 획기적인 변화라고 할 수 있다. 따라서 IHC(2003)을 활용할 경우에 그동안 시장에서 가혹하다는 평가를 받아오던 Warranty 원칙과 관련된 분쟁 발생을 최소화할 수 있을 것이며, 피보험자의 이익을 보호할 수 있을 것으로 사료되므로 실무적으로 적극 활용을 검토할 필요가 있을 것이다. 아무쪼록, 본 연구의 결과가 해상보험시장에서 보험금 지급과 관련된 분쟁을 최소화할 수 있는데 기여하기를 기대해본다.
The warranty of Marine Insurance Acts, 1906, was introduced in the late 17th century and is used widely now. Since then it has been evaluated not to reflect the insurance market and actual practices but only to guarantee the benefit of the insurer from the beginning. In this situation, International Hull Clauses 01/11/2003, which reduces the importance of the warranty, can be expected to minimize the disputes over the warranty. Especially, when the violation over warranty happens, the insurer gets automatic immunity on the basis of Institute Time Clause, Hull, 1983, whereas IHC(2003) immediately notifies insurer of the violation and makes the insurer keep the policy if additional insurance conditions and premiums would be agreed upon. The fact that the complex and confusing words in the ITCH(1983) were changed and modified clearly and briefly is ground breaking. Therefore if IHC(2003) would be applied, it could be expected that disputes related to the warranty, which has been considered very harsh in the market, can be minimized. Likewise, the right of policy-holders can be protected, so we need to review the use of the clauses positively. Hopefully this study can contribute to minimizing disputes related to paying insurance in the marine insurance market.

7,000원

7

화환신용장거래에서 사기서류에 대한 당사자간의 책임문제

서정두

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.129-149

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최근 신용장거래에는 사기(fraud)에 관련된 문제가 빈발하고 있다. 신용장거래의 사기는 주로 서류의 위조, 변조 또는 허위내용 등에 기인하고 있다. 본 연구는 신용장의 독립ㆍ추상성과 엄격일치성에 따른 거래의 본질을 악용하는 사기가 개입된 경우에 야기되는 법률상의 효과를 검토하는데 목적을 두었다. 즉, 본고는 화환신용장거래의 사기가 발생된 경우에 거래당사간의 책임한계에 관한 판단기준을 찾는데 중점을 두었으며, 이를 위하여 사기의 대표적인 규칙을 형성해 온 영미법계와 대륙법계의 판례를 중심으로 논하였다. 요컨대 기존의 사기규칙은 늘어나는 신용장 사기사건을 감당하기에 역부족이므로, 사기서류에 대한 법원의 금지명령은 명백한 증거 외에 추정적 증거로도 허용되어야 하며, 또 영국에서처럼 개설은행은 사기서류로 인하여 신용장조건이 위반된 데 대하여 항변할 수 있도록 개선되어야 할 것으로 본다.
There has been a worldwide increase in the number of letter of credit cases involving fraud recently. It may happen that the documents which are tendered to the banks under a documentary credit are forged, altered or fraudulent. Banks assume no liability or responsibility for the form, sufficiency, accuracy, genuineness or falsification of any documents. Where the seller's fraud has been called to bank's attention the documents have been presented for payment, the principle of the independence of the bank's obligation and the strict compliance under the letter of credit should not be extended to protect the delinquent seller. That is, if the documents are presented by the seller and are forged or fraudulent, the bank is entitled to refuse payment or acceptance if it is discovered before payment or acceptance and is entitled to recover the money as paid under a mistake of fact if it is discovered after payment. The above mentioned fraud rule, based in the common law definition, requires three elements accordingly to be present : first, a false presentation of fact made by the seller ; secondly, knowledge on the part of the seller that the presentation is false, and thirdly, an intention to induce the bank to act or to refrain from action in reliance upon the misrepresentation.

5,700원

8

UCP 600 보험서류 및 부보 관련 제 문제에 관한 연구

박석재

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.151-166

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본고는 UCP 600상의 보험서류를 보험서류 관련 제 문제와 부보범위 관련 제 문제로 구분하여 검토하였다. 먼저 보험서류 관련 제 문제로는 보험서류를 요구하는 신용장과 무역거래조건, 보험담보조건, 예정보험계약을 검토하였다. FOB(또는 FCA)조건 및 CFR(또는 CPT)조건에서는 해상적화보험을 수입상이 부보하므로 신용장에서 보험서류가 요구되지 않는다. 반면 CIF(CIP)조건에서는 신용장에서 보험서류가 요구된다. 보험담보구간과 관련하여 신용장에서 명시된 구간이 커버되고 있다면 그 구간의 앞과 그 이전의 지점이 보험서류에 명시되어 있다면 불일치로 간주되지 않는다. 보험서류 중에서는 보험증권이 보험증명서 또는 보험확인서보다 우선된다. 다음으로 부보범위 관련 제 문제로는 최저부보금액, 모호한 부보범위 표시, 면책조항을 검토하였다. 최저부보금액을 초과하는 보험부보금액을 나타내는 보험서류는 원칙적으로 수리가능하다. 신용장이 all risks에 대한 부보를 요구하는 경우, 문자대로 모든 위험이 담보되고 있을 필요가 없으며 보험의 조항에 all risks의 제목이 없더라도 무방하다. 보험증권은 통상 어떠한 유형의 위험의 담보를 제외하거나 또는 제한하는 규정들을 포함한다.
This work intends to study some issues in relation to the insurance documents and coverage in the UCP 600. Those issues in relation to the insurance documents in the UCP 600 are the letters of credit requiring insurance documents and trade terms, insurance coverage, and open policy. Insurance documents are required under CIF term, but are not required under FOB or CFR term. Insurance documents include an insurance policy, an insurance certificate or a declaration under an open cover. And the insurance document must indicate that risks are covered at least between the place of taking in charge or shipment and the place of discharge or final destination as stated in the credit. If a letter of credit requires an insurance document, an insurance certificate or a declaration under an open cover cannot be accepted. Those issues in relation to the coverage in the UCP 600 are the minimum amount of insurance coverage, imprecise insurance coverage, and the exclusion clause. If there is no indication in the credit that the insurance coverage must be at least 110% of the CIF or CIP value of the goods. When a credit requires insurance against “all risks” and an insurance document is presented containing any “all risks” notation or clause, the insurance document will be accepted. An insurance document may contain reference to any exclusion clause.

4,900원

9

포페이팅거래의 활성화를 위한 요건 및 과제

김동윤

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.167-187

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무역거래에서 활용되고 있는 대금결제 방식은 신용장방식, 화환추심방식등 환어음을 활용하는 방식이 많이 사용되고 있다. 하지만 은행의 수출환어음매입은 일반적으로 소구조건이라서 만기에 대금지급을 행하지 않거나 지급지연이 발생하면 이러한 손실에 대하여 수출상에게 소구권을 행사하게 됨으로 인하여 경영상의 어려움을 당할 가능성이 있다. 포페이팅은 현금을 대가로 채권을 포기 또는 양도하는 것으로 수출업체가 발행한 기한부어음을 포페이터가 무소구조건으로 할인 매입하는 금융기법을 말한다. 우리나라 금융기관에서도 포페이팅 서비스를 제공하고 있으나 현재 포페이팅 제도에 대한 이해가 부족한 실정이다. 본 연구에서는 포페이팅거래의 활성화를 위한 포페이팅 제도의 장점 및 구성 요소를 중심으로 하여 타 결제방식과 비교, 포페이팅거래의 위험 및 사례분석을 통한 유용성을 검토하는데 목적이 있다.
Forfaiting is an increasingly common method of financing. Nearly twelve billion dollars in forfaiting transactions have taken place. The U.S. accounts for 25% of these transactions; another 25% by Europe; 10% by Japan; and Latin America, Eastern Europe, Asia and Africa account for about 25% of that total. The sales of forfait paper continues to rise. The main advantage of forfaiting is that it allows exporters to increase sales and put the risk on professionals who are better equipped to handle such risks. This article will focus on the forfait transaction. The most legally complex relationship in the forfaiting transaction involves the aval. Problems arise when the guarantor refuses to follow through on the Per Aval. The biggest concern regards the enforcement of a judgment from a foreign jurisdiction against the guarantor who refuses to back its Per Aval. There is so much business and money to be made here, many primary banks, and secondary forfaiting banks will guarantee anything and accept the risks because of the sheer volume involved. The most important feature of forfaiting is that it allows the client exporter to receive cash shortly after shipment with absolutely no country or credit risk on their balance sheet. Further, the client exporter is provided with a commitment from the time they negotiate the sales contract which allows them to build in the financing costs and be assured of receiving the full invoice value shortly after the shipment. As we continue to move to a global economy, forfaiting will establish itself as the transaction of choice.

5,700원

10

해외 진출 자동차 기업을 위한 제언 - 인도 자동차산업 동향을 중심으로 -

송무호

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.189-210

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본 연구는 인도의 자동차산업을 통해 동아시아의 자동차산업에 나타나게 될 향후의 변화를 예측해 봄으로써 우리나라의 자동차산업이 신흥시장에 대한 영향력 강화와 협력을 도모하는데 있다. 또한 미래에 세계 자동차시장은 한 국가의 기술력이나 시장 규모로 우위를 유지해 나가기 어려운 거대 규모의 단일 시장으로 변화될 것으로 예측되기 때문이다. 이에 따라 인도 등 신흥 자동차산업 국가의 산업과 다양한 협력 체제를 통해 우리나라의 자동차산업이 동아시아에서 선도적 역할을 유지해 나가는 전략이 필요하기 때문이다. 최근 글로벌 트렌드를 보면 자동차 구매는 더 이상 값비싼 부의 상징이 아닌 생활필수품으로 자리 잡는 추세이다. BRICs시장에서 특히 인도가 최대의 자동차시장으로 꼽히는 이유는 인구가 많고 지리적인 특성상 대중교통 이용이 불편하기 때문이다. 따라서 인도 자동차산업 시장의 자동차 구매 수요는 2012년도 세계경제흐름과는 무관하게 꾸준한 증가세를 보일 것으로 사료된다.
This study ; We aim to plan ahead to help reinforce the influential power and mutual cooperation within the South Korean car industry. We predict what is going to happen in the near future of the East Asian Export Trend for Car-industry, especially with regards to the market for Indian cars. Also, we believe that the global car-industry market will eventually change and develop into a huge single market (FTA Market) through Foreign Direct Investment. Due to this phenomenon, establishing a dominant position in world markets requires not only technical skills, but also market size. South Korea’s car-industry has to have a specific strategy to maintain a leading role in the East-Asian market. Recently, the car is considered a basic essential of life, resulting in a global car export trend, as buying a car is not only a symbol of wealth anymore. In the BRICs Market, India is an especially huge car-industry market because India has a large population as well as poor public transportation. Therefore, we predict that the car-purchasing demand of India will increase steadily, regardless of the world economic situation in 2012.

5,800원

11

중국경제가 국내 지역경제에 미친 영향 : 부산-중국관계를 중심으로

서창배

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.211-231

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한-중 간의 비약적인 발전은 부산과 중국 간의 교류․협력관계로도 이어지고 있다. 부산-상하이 간의 자매결연 1993년 체결이후, 중국인 유학생 및 관광객 급증, 부산-중국간의 무역관계 증대 등으로 인해 부산의 對中관계는 더욱 활성화되고 있다. 중국은 현재 부산의 최대 수출시장, 최대 수입시장인 동시에 부산기업들의 최대 해외투자처가 되고 있다. 그러나 한국의 전체 무역액은 수입보다 수출(2011년 수출 1,341억 달러, 수입 864억 달러)이 많은 것과 비교하여, 부산은 수출보다 수입(2011년 수출 28억 달러, 수입 45억 달러)이 더 많은 것이 특징이다. 지난 20년간 부산의 對中투자 업종은 2005년까지는 가죽, 가방, 신발 등의 제조업이 대부분을 차지하였으나 2006년 이후 금속가공제품, 자동차 및 트레일러, 기타제품 등의 제조업 등으로 전환 중인 것으로 나타났다. 한편, 부산항과 김해공항의 對中무역 비중 감소 추세의 원인은 부산항과 김해공항이 접근성이 떨어지고 대기시간이 크며 물류배후단지 조성이 제대로 이루어지지 않음이 근본적인 원인은 아닌지 되새겨볼 필요가 있다.
The development of relations between South Korea and China has been very fast. Also, there have been exchanges and cooperations between Busan and China. Since the signing of a sister-city affiliation between Busan and Shanghai in 1993, Busan's relations with China has been further developed. China is currently the largest export market, import market and overseas investment of Busan. But, Busan continues to record trade deficit(export $2.8 billion, import $4.5 billion in 2011), as compared to Korea's total trade surplus(export $134.1 billion, import $86.4 billion in 2011) is in sharp contrast. Over the past 20 years, Busan's investment in China has gone through the process of change; Until 2005, most of the investment industry was in the manufacturing of leather bags, shoes, etc.; Since 2006, the major investment sectors has moved to Fabricated Metal Products, cars and trailers and other products, etc. Busan port and Gimhae International Airport, the reduction of the proportion of trade with China is a big problem. These fundamental cause of the Busan Port and Gimhae airport can be found in difficulties of access, long waiting time, deficiency of distribution complex, etc.

5,700원

12

개방형혁신 추진에 따른 기업네트워킹과 글로벌소싱 전략에 관한 연구

한능호

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.233-251

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글로벌 무한경쟁으로 인해 기업들은 최소한의 비용으로 최대한의 고객가치를 창출하고, 다른 기업과 차별화된 경쟁우위를 확보하기 위하여 품질 및 가격경쟁력의 강화와 경영프로세스의 개선을 통해 핵심역량(core competence)을 강화하기 위하여 전력을 다하고 있다. 최근 기업의 계속기업 영위를 위한 혁신의 방법으로 개방형혁신(open innovation)이 주목받고 있다. 개방형혁신은 기술의 혁신 동력을 기업네트워크 상에 있는 외부기업 및 학계 등에서 다양한 방법론을 통하여 조직 내부로 흡수하는 시스템을 강조한 개념으로, 최근 기업의 계속기업 영위와 성장을 위한 R&D 역량강화의 수단으로 주목받고 있는 개념이다. 본 연구에서는 개방형혁신에 관해 문헌연구를 통해 이론적으로 정리하고 글로벌기업의 사례연구를 통해 기업네트워킹과 글로벌소싱 현황을 살펴보고 개방형혁신 정도를 살펴보았다. 연구결과 글로벌기업은 수많은 기업네트워크의 개방형혁신을 통한 글로벌소싱 전략을 계속기업의 영위를 위한 핵심역량으로 삼고 추진하는 것이 성패의 방향타가 되고 있다는 점을 알 수 있었다.
Open innovation is a concept centered on systems capable of driving momentum of technological innovation into the organizations to which the systems belong through various methodologies provided by outside businesses or academic circles existing on the corporate networks. Such innovation is also capturing attention as a way to intensify R&D capabilities needed for sustainable growth. In this study, theoretical arrangements regarding open innovation were carried out by studying references, while examining the latest global sourcing networking cases and the degree of open innovation by conducting a case study targeting global companies. According to the results of this study, it transpired that implementing network-based open innovation as a core competency for sustainable growth is a key factor determining the rise and fall of companies involved in global businesses, such as global companies or the like, given the industry marked by a myriad of products and parts.

5,400원

13

부록

한국무역보험학회

한국무역보험학회 무역보험연구 제13권 제4호 2012.12 pp.253-277

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