Earticle

본 연구의 목적은 프랑스 고속철도역 재개발 계획사례를 바탕으로 건축 공간의 특성을 연구하고 국내의 고속철도역의 재개발에 적용 가능한 시사점을 찾고자 한다. 국내의 도심지에 위치한 현존하는 고속철도역의 재개발계획은 예측 가능한 가까운 미래에 필요로 하며 단일 교통기능의 건축물에서 벗어나 도시적 관점에서 역세권 개발계획이 총체적으로 계획되어야한다. 프랑스의 Nice, Rennes, Nantes역을 선정하여 2000년대 이후의 철도역세권 개발계획 사례를 분석하였다. 프랑스 고속철도역 재개발은 철도역사라는 단일공간에서 벗어나 복합운송연계공간의 개발로 거시적인 관점에서 디자인 전략을 수립하고 있다. 고속철도역을 접근하는 여행객의 이동 수단의 변화에 따라 도보중심의 환승연계공간에 대한 연구이다. 이용객의 흐름에 대한 데이터를 기반으로 총괄적인 계획을 수립하고 여행객의 서비스 및 이동공간, 상업공간, 환승연계공간, 역무관리공간으로 구분하여 특성을 도출하였다.

The purpose of this study is to understand the architectural characteristics based on the case of the high-speed railway station redevelopment plan in France and to find out applicable implications in Korea. The redevelopment plan of the high-speed railway station existing in the downtown area of Korea is expected to be implemented in the near future and it should be approached from a total urban perspective away from a point of view as a single traffic function. The cases of Nice, Rennes and Nantes in France are selected to analyze the redevelopment plans of the hig-speed railway station areas since the 2000s. The focus of the French high-speed railway station redevelopment plan is expanding its role as a multimodal transport linkage space and approaching from an urban perspective. It is a study on the interconnection space according to the increase of the number of travelers approaching the high-speed railway station on foot. Based on the data on the flow of travelers, the characteristics of each space are derived by dividing it into the service and transportation space of tourists, commercial space, transit connection space, and service management space.

본 연구는 건축의 어휘가 지니고 있는 요소 중에서 ‘자율성’의 의미를 되새겨 보고, 이를 통하여, 현대 건축에서 그것이 어떻게 적용되고 있는지를 살펴보는 이론적 연구이다. 그리고 이를 통하여, 건축을 해석함에 있어 자율성의 결과로 나타나는 자율성과 어떠한 관계 속에서 이루어지고 있는지를 밝히는 것을 연구의 주요 목적으로 한다. 이 과정에서 본 연구는 먼저 인문학에서 논의된 자율성에서 어떠한 특징들을 가지고 적용되었는지, 그리고 건축에서 적용된 자율성과 지역성에 대한 내용에 대한 이론적 내용을 전개한다. 두 번째, 위의 내용을 토대로 구체적인 연구 분석을 시도하는데, 본 연구에서는 COOP HIMMELB(L)AU(이하, 쿱)의 작품으로 한정한다. 그리고 COOP의 작품에서 나타나는 자율성이 그들의 건축에서 어떠한 방식으로 적용되었으며, 그 과정이 어떠한지를 살펴본다. 마지막으로 이상의 내용을 종합하여, 자율성과 임의성의 통합체는 지역성을 창출하는데 있어, 하나의 도구로 작용할 수 있음을 도출하는 것으로 연구를 진행한다.

This study is a theoretical study which examines the meaning of 'autonomy' among elements of architectural vocabulary and how it is applied in the contemporary architecture. The purpose of this study is to clarify the relationship between the concept of autonomy and the autonomy of architecture, when we interpret the architecture. In this process, this study explores the characteristics of autonomy, the theoretical content of autonomy, and locality applied in architecture. Second, this study tries to analyze the detailed research based on the above. To do this, this study examines it from the work of COOP HIMMELB(L)AU, and describes how the concept of autonomy in COOP's works is applied in their architecture and how they are done. Finally, this study argues that the synthesis of autonomy and arbitrariness can be used as a tool to create local characteristics.

본 연구의 목적은 대중교통의 교통량과 음식점의 공간적 분포 간 관련성을 탐색하여 입지조건과 관련이 있는 변수를 도출하는 것이다. 분석의 대상지는 도시 지역인 대구시 중구이다. 분석의 방법으로 분석 지역의 규모를 증가하여 독립변수인 대중교통을 이용하는 이용자의 수와 종속변수인 음식점의 규모에 관한 변수 간 상관관계분석을 수행하였다. 음식점의 규모에 관한 변수는 음식점의 수, 면적 및 층수를 포함하였다. 분석의 결과로는 첫째, 버스정류소의 교통량과 음식점의 수 사이의 상관관계는 400m에서 600m 의 범위에서 다소 높은 상관관계를 보였다. 면적에 대한 분석 결과는 500m에서 700m의 범위에서 다소 높은 상관관계를 보였다. 층수에 대한 분석 결과는 600m의 범위에서 다소 높은 상관관계를 보였다. 둘째, 지하철역에서의 교통량과 음식점의 수 사이의 상관관계는 500m에서 1000m의 범위에서 높은 상관관계를 보였다. 층수에 대한 분석 결과는 500m에서 600m의 범위에서 높은 상관관계를 보였다. 면적에 대한 분석 결과는 400m에서 600m의 범위에서 높은 상관관계를 보였다. 셋째, 지하철역은 버스정류소 보다 음식점의 수, 면적, 층수에서 더욱 높은 상관관계를 보였다.

This study aimed to clarify the correlation between user volume in public transportation and spatial distribution of restaurants. The target area is Jung-gu in Daegu city, which is an urban area. The correlation analyses were performed between traffic volumes as an independent variable and measure of restaurant as a dependant variable with gradual increment of analysis area. Measures for restaurant included frequency, area and floor number. The analysis results are as follows: Firstly for bus stop, the correlation coefficient between traffic volume and the number of restaurants was moderately high in the distance from 400m to 600m between transportation and restaurant. The result between the traffic volume and area of restaurants was also moderately high in the distance from 500m to 700m. The result between traffic volume and number of restaurant floor was moderate in the distance of 600. Secondly, the correlation coefficient between the traffic volume at the subway station and the number of restaurants was high in the distance from 500m to 1000m. The result between traffic volume and area of restaurants was high in the distance from 500m to 1000m. The result between traffic volume and area of restaurant was high in the distance from 500m to 600m. The correlation between traffic volume and number of restaurant floor was strong in the distance from 400m to 600m. Thirdly, the correlation analysis result in subway station showed higher correlation than at bus sop.

건축공간의 실체는 물리적이지만 성능은 물리적 기능에 더하여 그 공간의 용도와 내부에서 생활하는 사용자들의 복잡한 상호관계에 의해 이루어진다. 70년대 들어 공간의 특성을 분석하기 위해 다양한 공간구조분석이론이 제시되고 검증되어 왔으나 목적성(동선, 서비스)과 사용자의 특성을 반영할 수 없는 등 많은 한계에 부딪혀왔다. 본 연구에서는 공간을 복잡계의 관점에서 바라보고자 하였으며, 복잡계 분석 이론 중 하나인 Agent based modeling을 이용하여 가능성을 파악하고자 하였다. 이에 space syntax 데이터에 대입할 수 있는 밀도, 통행량, 에이전트의 존속시간 등 3가지 지표를 제시하고, 여기에 8가지 프로토타입 예시공간에 pedestrian based discrete event simulation을 수행하여 raw data를 추출하였다. 또한 오차 내 데이터 수렴시간 분석을 통해 적정시뮬레이션 시간을 도출하였고, 샘플을 이용한 10차례의 반복시뮬레이션과 에이전트 종속시간분석을 통해 work flow chart를 검증하였다. ABM시뮬레이션을 통해 얻은 밀도데이터를 convex map의 분석결과와, 통행량을 axial map분석결과와 피어슨 상관계수를 통한 관계성을 분석하여 다음과 같은 결과를 얻을 수 있었다.1) 10차례의 반복시뮬레이션을 통해 emergence data의 일관성을 확인하였고, 빠른 시간 안에 오차 이내로 데이터가 수렴되는 경향을 확인하였다. 2) 영역밀도(convex map)가 통행량(axial map)에 비하여 높은 상관관계를 보였다. 3) 밀도는 대칭성에 영향을 크게 받으며, 대칭구조가 비대칭구조보다 상관관계가 크다. 통행량은 위상적 특징과 관련이 깊으며, tree 형태가 ring형태보다 상관관계가 크다. 특히 순환형 구조는 ABM의 통행량과 공간구조이론간 상관관계가 없다. 4) VGA는 공간구조이론과 유사한 성향을 보이지만 격차는 작았다.

The reality of the architectural space is physical, but the performance of the space is based on not only the physical function of the space but also the usage of the space and the complex interrelationships of users who live in the space. Since 1970, various theories for spatial structure analysis have been proposed and verified in order to analyze the characteristics of space, but they have faced many limitations such as their inability to reflect the purposes of space (moving path, services) and the characteristics of users. In this paper, we tried to look at the space in perspective of the complex system and tried to grasp the possibility by using the Agent-based modeling which is one of the complex system analysis theory. Hence, we propose three metrics, that can be assigned to the space syntax data, such as density, traffic volume and lifetime of the agent, and then extracted raw data by performing pedestrian based discrete event simulation in the eight prototype example spaces. In addition, the optimal simulation time was derived by analyzing the convergence time of the data within the error range, and we verified the work flow chart through 10 repetitive simulations using samples and agent dependent time analysis. By analyzing the correlation between the density data obtained from the ABM simulation and the result of convex map analysis and the correlation between traffic volume and the result of axial map analysis through Pearson correlation coefficient, the following results were obtained. 1) We confirmed the consistency of the emergence data through 10 repetitive simulations and confirmed that the data converge to within an error range in fast. 2) The convex map has higher correlation than the axial map. 3) Density is significantly influenced by symmetry, and symmetric structure is more correlated than asymmetric structure. The traffic volume is related to the topological features, and the tree topology is more correlated than the ring topology. In particular, the circular structures have no correlation with ABM traffic volume and spatial structure theory. 4) VGA has similar characteristics to space syntax, but the gap was small. Four metrics of space syntax (connectivity, control value, global integration, local integration, connectivity of visual graph analysis) were used as a comparison metric with the spatial structure theory.

본 연구의 목적은 종합병원의 병동 내 이용자 간 감염에 주목하여 국지적 공간에 감염 통제를 했을 때 전역적 공간의 감염 예방 효과를 알아보는 것이다. 이를 위해, 기능별 면적, 간호사와 방문객의 이동 동선 체계를 도출하였다. 감염 노출 빈도가 집중되는 지점을 도출하기 위해 병원 내 보균자에게 노출될 가능성을 고려한 공간 분석을 실시한 후 도출한 지점을 중심으로 국지적인 감염 통제 공간으로 설정하였다. 설정한 감염 통제 공간 내에서는 감염 노출의 가능성이 감소되도록 설정하였다. 국지적 감염의 통제 공간을 설정하기 전과 후의 감염 노출 빈도를 비교 분석하였다. 또한 평균의 차이를 검정하기 위해 대응 표본 t-test를 수행하였다. 그 결과, 간호사와 방문객의 이동 동선이 혼잡한 부분에 감염의 노출 가능성이 높게 나타났다. 분석 대상 병원에서 중복도 형태가 이중 복도 형태보다 감염에 노출되기 쉬운 형태이며 이중 복도 형태는 간호 접수대 중심으로 감염 예방이 이루어지고 중복도 형태일 경우에는 감염 노출 빈도가 집중되는 공간에 이루어져야 할 것으로 판단되었다. 비교적 감염에 노출되기 쉬운 공간 구조의 형태라도 국지적 감염 통제 공간을 적용함으로써 감염 노출 빈도가 감소했다. 대응 표본 t-test의 결과, 국지적 감염 통제의 적용 전과 이후에 평균이 통계적 유의 수준 하에서 차이가 있는 것으로 나타났다. 이는 국지적인 감염 통제 공간을 적용함으로써 전체 공간에서 보균자의 이동으로 인한 감염에 노출될 가능성이 낮아질 수 있다는 것으로 판단할 수 있었다.

The purpose of this study is to identify the effects of infection prevention in the global space when infection control is placed in local spaces, paying attention to the inter-user infection in the ward of the general hospital. For this purpose, the space by function, the moving system of nurses and visitors was derived to know the space composition of the hospital. To derive the point where the frequency of infection was concentrated, a spatial analysis was performed considering the possibility of exposure to carriers in the hospital, and a local infection control space was established based on the point derived. Within the established infection control space, the likelihood of infection exposure is reduced. The frequency of infection exposure before and after establishing a controlled space for local infections was compared. As a result, the movements of nurses and visitors were highly likely to be exposed to infections in congested areas. In the hospital to be analyzed, the Middle corridor type was more likely to be exposed to infection than the double corridor type. and It may be judged that the Double corridor type should be in a space where infection prevention is centered on the nurse station and, in the case of Middle corridor type, infection exposure frequency is concentrated. Even in the form of a spatial structure that is relatively susceptible to infection, the frequency of infection exposure was reduced by applying local infection control spaces. The Paired T-test t-test showed that the mean differs under the statistical significance level before and after the application of local infection control. This could be judged that the application of a local infection control space would reduce the likelihood of exposure to infections caused by the movement of carriers in the entire space.

현대 도시의 주거 비용의 증가는 젊은세대들의 주거 안정성에 문제를 야기하였고, 이는 주거에 대한 새로운 인식을 나타나게 하였다. 과거세대는 ‘집’을 소유의 대상이자, 경제력 과시의 수단으로 여겼으나, 현재 세대는 집을 반드시 소유하지 않아도 되며, 필요한 일정부분을 공유하며 사용 할 수 있다는 인식이 생겨나기 시작하였다. 혈연가구가 아닌 비혈연 가구가 함께 거주하는 새로운 대안주거들이 나타나기 시작하였다. 사회적·물리적 문제를 해결하고자 다양한 세대 -1인가구, 2세대가구, 노인가구 등- 가 이웃과 함께 공동체 의식을 가지고 개인공간과 구별되는 공동생활공간을 통해 삶을 영위기 시작한 것이다 하지만 기존의 주거와는 다른 공동체 주택은 개인영역과 공유 공간의 범위와 크기에 대한 연구가 미진하고 있어, 현재 보급된 사례의 프로그램 및 면적, 운영방안 등을 연구하고자 한다.

The increase in housing costs in modern cities has caused problems with the housing stability of the younger generation. These problems led to a new perception of housing. The past generation regarded the 'house' as a means of ownership and a means of showing economic power, The current generation has begun to realize that they do not necessarily have to own a home, and that they can share and use the required part of the schedule. New alternative dwellings have begun to emerge where non-blood-related households are living together rather than blood-related households. In order to solve the social and physical problems, various generations-1 households, second generation households, elderly households, etc. began to face a life crisis through a common living space distinguished from personal space with a sense of community together with their neighbors. However, there is not much research on the extent and size of the private space and the shared space in the community housing other than the existing housing, and the program, the area and the management plan of the presently popular case are studied.

건축물이 지닌 심미적 가치는 단순히 기능적 역할을 넘어서 그 자체로서 사회적 편익을 창출한다. 이와 같은 ‘문화자본(cultural capital)’은 개인이나 집단의 효용을 높여주면서 유무형의 가치를 지속적으로 제공한다. 이른바 ‘특화 건축물’이 제공하는 경제적 가치창출은 이미 다양한 연구와 사례를 통해 입증되었다. 하지만 심미적 가치에 지나치게 중점을 두어 그 기능과 운영에 대한 전략이 수반되지 못한다면 자칫 ‘도시의 애물단지’로 전락할 가능성도 배제하기 힘들다. 심미적 가치의 극대화를 목적으로 추진되는 건축설계공모전의 경우 설계지침 상에 시설의 장기적 운영 방안과 전략에 대한 내용이 사실상 부재(不在)하여 우수한 ‘작품’이 제대로 현실에서 빛을 보지 못하게 되는 문제를 양산해내고 있다. 건축설계공모전을 위한 설계지침에 대한 문제 제기는 이미 오래 전에 시작되었지만 2010년 이후 깊이 있게 다뤄지지 못하고 있으며, 이는 동시에 변화하는 시대상황에 부합하는 운영 및 개선방안이 깊이 있게 논의되지 못한다는 사실을 반증하는 결과이기도 하다. 부산영상센터 건립을 위한 설계경기는 2005년 7명의 저명한 해외 건축가들을 지명해 국제건축초대공모전으로 진행되었다. 본 연구는 부산영상센터 국제건축초대공모전 추진 당시의 문헌과 관계자 인터뷰를 통해 진행사례를 면밀히 분석하고, 당시 지명 건축가들에게 제공된 설계지침을 비롯한 현장에서의 구체적인 문제점을 분석하여 분석한 뒤 그 개선방안을 모색하고자 하는데 그 목적이 있다. 부산영상센터 또한 설계공모를 위한 지침에 운영 방안 및 전략에 대한 계획이 전무하였다. 이런 이유로 잦은 사업계획 변경과 사업비 증액 등 사회적 비용을 발생시켰다.

The aesthetic value of a building, beyond its functional role, creates its own social benefits. This 'cultural capital' continuously provides value for money, while enhancing the utility of individuals and groups. The creation of economic value provided by so-called 'specialized buildings' has already been proven through various studies and examples. However, if too much emphasis is placed on aesthetic value and the strategy for its function and operation is not accompanied, it is hard to rule out the possibility of falling into a 'city complex'. In the case of the architectural design contest, which aims to maximize the aesthetic value, the contents of the design guideline on the long-term operation plan and strategy of the facility are virtually absent, so that the excellent 'work' And mass production. The issue of design guidelines for architectural design competition has already begun a long time, but has not been dealt with in depth since 2010, and at the same time, it disproves the fact that operations and improvement measures that meet the changing times are not discussed in depth It is also the result. The Design Competition for Busan Film Center was held in 2005 as an invitation to the International Architecture Competition by nominating seven prominent overseas architects. The purpose of this study is to analyze the progress cases through the interviews with related documents and to analyze the specific problems in the field including the design guidelines provided to the nominated architects at that time, The purpose of this research is to find out. The Busan Film Center also did not have a plan for the operation plan and strategy in the guidelines for design competition. For this reason, it caused social costs such as frequent change of business plan and increase of business expense. High-quality buildings have roles and responsibilities that should not only lead to the creation of superior aesthetic values, but also to function continuously to create social benefits. And the first step is to provide clear guidelines for architectural design competition. If the various ideas and beautiful designs that appear in the world in the process of making architectural designs can not fulfill their roles without creating social benefits due to their functional limitations, it will cause the social cost of residents of the Orochi area. It is the spot to be a jar or a light aisle. On the other hand, the proposal that contains functional considerations faithful to the future changes itself will be a treasure trove to secure the competitiveness of the city in 10 or 20 years.

본 연구의 목적은 여름철 기온이 높은 시기에 도시의 다양한 장소에서 노인과 젊은이의 온열 변화가 어떠한 차이를 보이는지 파악하는 것이다. 연구결과는 다음과 같다 (1)피험자의 피부온도는 물리적 온도가 높았던 건물사이1 지역에서는 그룹 간 피부온도가 유사하게 나타났으나, 온도가 낮았던 나무사이1,2 지역과 건물사이2　지역 에서는 그룹2(노인)의 평균 피부온도가 높게 나타났다. (2) 피험자의 직장온도(rectal temperature)는 측정 장소까지의 이동거리에 따라 변하였다. 나무사이2 지역은 37.76°C로 측정되었다. 나무사이1 지역과 건물사이2 지역이 37.34°C로 낮았다. 직장온도는 0분∼60분 동안 건물사이1 지역이 가장 높게 상승하였다. 나무사이1 지역의 직장 온도는 하강 하였다. (3) 그룹 간의 직장온도 변화는 0분∼60분 동안 그룹1(젊은이)의 직장온도 평균은 37.51°C이고, 그룹2(노인)의 평균은 37.52°C로 거의 유사하였다. (4) 측정 장소까지 이동하는 과정에서 심부온이 올랐다. 나무사이 1지역 그룹1(젊은이)는 -25분에 37.58 °C 이고, 그룹2(노인)은 0분에 37.58 °C여서 변곡 최고점 온도에 도달하는 시간의 차이가 25분이었다. 나무사이2 지역에서는 8분, 건물사이1 지역에서는 30분의 차이, 건물사이2 지역에서는 14분의 차이가 발생하였다. 젊은이는 노인에 비하여 온열반응이 빠르게 나타났다.

The objective of this study is to understand differences in thermal change between young and aged subjects in diverse urban area under the high temperature of summer time. (1) Regarding the skin temperature of subjects, in the area1 between buildings showing the high physical temperature, the skin temperature between groups was similar while the average skin temperature of group2(aged) was high in the area1&2 between trees and the area2 between buildings showing the low temperature. (2) The rectal temperature of subjects was changed in accordance with the travel distance to the measuring spot. The area2 between trees was measured as 37.76°C. The area1 between trees and the area2 between buildings were low as 37.34°C. The rectal temperature was increased the most in the area1 between buildings for 0-60minutes. The rectal temperature in the area1 between trees fell. (3) Regarding the change in rectal temperature between groups, the average rectal temperature of group1(youths) was 37.51°C for 0-60minutes while the average of group2(senior citizens) was almost similar as 37.52°C. (4) In the area1 between trees, the group1(youths) was 37.58 °C at -25minutes, and the group2(senior citizens) was 37.58 °C at 0minute, so that the time difference to reach the highest temperature of inflection was 25minutes. There were differences of eight minutes in the area2 between trees, 30 minutes in the area1 between buildings, and 14 minutes in the area2 between buildings. Youths showed the quick thermal reaction compared to aged subjects.

우리나라 건물부문의 온실가스 배출량은 국가 배출량의 약 25.2 %로 산업부문(50.1 %) 다음의 높은 수준을 보이고 있으며, OECD 평균값인 31.0 %에 근접한 값을 보이고 있다. 선진국일수록 산업부문 온실가스 배출 비중이 낮아지는 반면, 건물부문의 온실가스 배출 비중이 상대적으로 증가하는 추세를 고려해 볼 때, 그 비중은 향후 40 %까지 증가할 것으로 예상된다. 이에 우리나라에서도 ‘녹색건축 기본법’을 제정한 이후, 각 지역별 에너지 및 온실가스 배출량에 대한 목표를 설정하여 사용량 및 배출량 저감에 노력을 기울이고 있다. 경남의 경우 온실가스 배출량은 전국 대비 주거 5.41 %, 비주거 5.79 % 수준을 보이고 있으며, 2020년과 2030년 국가온실가스 감축 기본 로드맵에서 Table 1과 같은 배출 허용량을 준수할 수 있도록 관련 제도 및 이행 방안을 강구해야 할 것이다. 본 연구에서는 경상남도의 건물 에너지 사용량의 현황 및 온실가스 배출량 특성을 고찰하여 경상남도에 할당된 온실가스 감축 목표 달성을 위한 관련 기초 자료 제시를 목적으로 연구를 진행하였다.

In Korea, greenhouse gas emissions account for about 25.2 % of the national emissions and the proportion of greenhouse gas emissions in the domestic building sector is close to the OECD average of 31.0 %. In industrialized countries, the share of greenhouse gas emissions in the building sector is expected to increase to 40 % in the future. In Korea, since the enactment of the Basic Law on Green Building, there have been lots of efforts to reduce the amount of usage and emissions by setting targets for energy and greenhouse gas emissions by each region. In Gyeongnam, greenhouse gas emissions are 5.4 % for residential buildings and 5.7 % for non-residential buildings compared to the whole nation. The purpose of this study is to present basic data and characteristics on the energy usage and GHG emissions of Gyeongsangnam-do in order to achieve GHG reduction in Gyeongsangnam-do.

안전인증 및 자율안전확인의 신고 제도를 통하여 가설기자재에 대한 안전성을 확보하도록 되어 있으나 관련 기준의 형식과 다름으로 인하여 안전성 적용기준이 모호하고, 신소재 및 신제품의 출현으로 인한 안전인증심의위원회 및 민원사항이 다양한 형태로 증가하고 있다. 또한, 안전인증 표시가 마찰 등 손상으로 인하여 확인의 어려움이 있다는 문제점이 제기되어 안전인증제도 전반에 대한 재검토의 필요성이 대두되고 있다. 이에 본 연구에서는 가설기자재의 안전인증제도의 안전성 확보를 위하여 국내외 가설기자재 관련 기준, 안전인증심의 위원회 및 민원사항, 가설기자재별 인증마크 표시 실태 등의 조사 분석을 통하여 현행 가설기자재 안전인증 및 자율안전확인의 신고 제도에 대한 문제점 및 개선방안을 도출하고자 하였다. 그 결과는 다음과 같다. 국내의 기준은 일본과 유사하며, 반면 유럽과 미국의 제도는 권장사항으로서 강제성이 없으며, 신소재 및 신소재에 대한 적용이 유연한 것으로 나타났다. 안전인증심의위원회의 심의내용 및 민원제기내용이 다양하며, 계속적으로 증가추세에 있었고, 표시방법에서는 음각을 선호하였으며, 일부 인쇄를 통하여 표시하는 것으로 나타났다. 향후 전반적인 가설기자재 안전인증제도의 안전성 정착을 위해서는 가설기자재 품목조정을 위한 법제화 및 연계화, 자율점검기준 및 시험방법, 반영구적인 안전인증 표시 및 위치 지정방안을 도출하는 연구가 선행되어야 할 것이다.

This study minimizes the number of items subject to compulsory safety certificate by switching them to autonomous safety confirmation when they have low risks and frequency of application for certificates. It is also intended to add items to compulsory safety certification based on the certification performance, frequency of use, high risks of accidents, and poor management standards. As a result of examining the preceding studies, it was concluded that quantitative assessment criteria are required to discuss the needs to adjust the standards and the level of safety control restrictions. The items of feasibility assessment were derived to reflect the temporary equipment and materials' manufacture, rental, and awareness of users. The objective standards to secure safety were established based on the properties of each item based on the risk assessment using past history of accidents. As a result of reclassification, the items subject to compulsory safety certification were reduced from 33 items of 12 types to 12 items of 4 kinds and the items subject to autonomous safety confirmation were increased from 8 kinds to 16 items of 9 kinds.