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본 연구에서는 플라잉카와 관련된 현재의 개발 동향과 학술연구동향을 살펴보고자 하였으며, 이를 통해 플라잉카의 제조사, IT 업체, 서비스 업체, 정부의 과제를 도출해 보았다. 플라잉카 개발 동향 분석결과, 지배적 설계(dominant design)는 전기동력으로 수직 이착륙이 가능한 eVTOL로 수렴될 것으로 예상된다. 학술연구 동향을 살펴보면, 플라잉카의 기술수준은 Gartner의 하이퍼 사이클(hype cycle)에서 초기의 기술 태동기 단계로 분석되었으며, 따라서 연구방향은 소비자들의 지불용의(willingness to pay), 수요 예측, 법·제도 및 정책, 특허분석, 운항경로, 핵심기술 분석, 모빌리티 서비스, 산업 동향 분석 등 다양하게 진행되고 있는 것으로 조사되었다. 플라잉카의 향후 과제는 제조사, IT업체, 서비스 업체, 정부의 차원으로 구분해서 분석해 보았다. 먼저 플라잉카의 비행체를 생산하는 제조사 에 있어서는 안전성, 소음, 배터리 등의 하드웨어 측면의 과제가 대부분이라 할 수 있겠다. 플라잉카에 필요한 IT기술과 관련된 업체의 과제는 대 부분 소프트웨어적인 측면과 관련성이 높다 하겠다. 플라잉카와 관련된 서비스 업체의 과제는 대체로 비즈니스 모델과 관련된 것이며, 앞서 언 급한 제조사의 과제 및 IT 업체의 과제에 비해 과제의 난이도가 비교적 높지 않다. 플라잉카와 관련된 정부 차원의 과제는 법·제도의 정비와 같은 요인도 있지만, 대체로 R&D 지원, 인프라 구축, 보조금 제도 등 대규모의 예산 집행이 요구되는 특성을 가지고 있다. 정부는 관련 인프라를 조기 에 형성함으로써 소비자들의 기술 수용을 확산시키는 노력을 기울여야 할 것이다. 플라잉카가 실생활에 도입되기 위해서는 소비자의 생명과 직결된 안전 문제가 해결되어야 하기 때문에 상당한 시일이 필요해 보인다. 플라잉 카는 개인 교통수단(카셰어링, 공유자전거, 라이드셰어링, 렌트카 등)및 대중교통수단(버스, 지하철, 택시 등)과 연계되어야 하기 때문에 플랫폼 업체를 중심으로 플라잉카의 생태계가 조성될 것으로 예상된다.

This research attempted to examine the current development trends and academic research trends related to flying cars. This research derived the tasks of manufacturers, IT companies, service companies, and governments on flying cars, respectively. As a result of analyzing the development trend of flying cars, the dominant design is expected to converge to eVTOL, which can take off and land vertically with electric power. As a result of the trend of academic research, the technology level of flying car was in the early stage of innovation trigger from Gartner's hype cycle. The research direction was investigated to be in various ways such as consumer's willingness to pay, demand forecast, law and policy, patent analysis, navigation route, core technology analysis, mobility service, and industry trend analysis. The future tasks of flying car were analyzed by manufacturers, IT companies, service companies, and the government. First, manufacturers’ tasks are in terms of hardware such as safety, noise, and battery etc. Second, IT companies’ tasks are highly related to the software aspect such as block chain, AI, etc. Third, service companies’ tasks are related to the business model, and the difficulty of the task is not relatively high compared to that of the manufacturers and IT companies mentioned above. Fourth, government’s tasks are include such as the improvement of laws and systems, and have characteristics that require large-scale budget execution such as R&D support, infrastructure construction, and subsidy systems. The government should make efforts to spread consumer acceptance of technology by forming relevant infrastructure early. In order for flying cars to be introduced into real life, it seems that a considerable period of time is needed because the safety issues directly related to the lives of consumers must be solved. The flying car ecosystem is expected to be created around platform companies because flying cars should be linked to private transportation (car sharing, shared bicycles, ride sharing, rental cars, etc.) and public transportation (bus, subway, taxi, etc.).

오늘날 광고 효율성의 문제는 “광고의 종말”까지 거론할 정도의 심각한 상황으로 광고 마케팅 업계의 최우선적 과제 중의 하나다. 본 연구는 이러한 광고 위기 상황에서, 광고 수용성을 높이는 방법을 모색하기 위해 브랜드 인게이지먼트(consumer brand engagement, 이하 CBE)와 광고 수용성과의 관계를 연구하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, CBE는 소비자가 광고를 브랜드 범주(categorization)로 인식하고 정보를 처리하 는 과정을 촉진 시킨다(광고에 대한 브랜드 범주화 효과). 둘째, 이러한 브랜드 범주화 효과로 인해 CBE의 고유 특성인 브랜드에 대한 인지적, 감 성적, 행동적 차원의 상호작용 의지가 광고에 전이되어 광고와의 상호작용인 광고 수용성이 높아진다. 또한 광고가 시각적·언어적·청각적으로 브랜드 전형성 특성이 현저할수록 CBE의 브랜드 범주화 효과가 커지며, 광고 수용성은 더욱 높아진다. CBE는 전통적 광고를 대체하는 네이티브 광고나 콘텐츠마케팅 같은 방법과는 달리, 광고주가 원하는 메시지를 충분히 담을 수 있는 전통적 광고에 대한 광고 회피를 줄이고 광고 수용성 을 촉진하는 방법이라는 측면에서, 본 연구는 실무적·학문적으로 새로운 방법을 제시하고 있다. CBE를 높이는 대표적 방법은 소셜미디어나 유 튜브와 같은 브랜드 커뮤니티 구축 활동으로 현재도 많은 기업에서 실행하고 있지만, 양적으로나 질적으로 매우 미미한 상태이다. CBE 효과에 관한 본 연구 결과는 기존에 진행하고 있는 소셜미디어와 유튜브 같은 브랜드 커뮤니티 구축 활동에 대한 중요성과 목적에 대한 새로운 관점을 제공함으로써 광고 효율성 제고를 위한 마케팅 커뮤니케이션의 예산 배분을 포함한 전반적 관리전략의 변화 방향을 제시한다.

Now the advertising efficiency is rapidly decreasing as the media is losing the control power of contents and channels and the advertising avoidance of consumer is increasing. To solve these problems, it researches the relationship between the advertising acceptance and CBE. It shows two important results. First, when a consumer faces a advertising, CBE promotes the brand categorization effects of advertising, which makes consumer information processing for the advertising possible in the category of a brand not of an advertising. Second, the effects of CBE, the intention of the interaction with a brand is transfered to an adverting, which increases the advertising acceptance. For the practice and the academy, this study has a value in that CBE is the new way to promote the acceptance of a traditional product or brand advertising, instead of replacing themlike a native advertising & contents marketing etc. This result informs the practical managers the newviewpoints of CBE roles to solve the advertising inefficiency, which could lead new resource allocation between traditional advertising and CBE marketing activities.