Earticle

본 연구에서는 우리나라 제조업에 속한 중소기업들을 대상으로 표준화 활동이 기술혁신활동에 미치는 영향을 실증적으로 분석하였다. 표준화 활동을 기업의 전사적 표준경영, 국내표준활동, 국제표준활동, 인증획득 등으로 구분하였으며, R&D집약도와 특허출원을 각각 기술혁신활동의 대용변수로 삼았다. 분석대상은 636개 중소제조기업으로, 정성적 분석방법인 로지스틱 회귀모형(logistic regression model)을 사용하였다. 분석결과 인증획득활동은 기술혁신활동변수를 R&D집약도로 놓았을 경우와 특허출원으로 놓았을 경우 공히 기술혁신에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 전사적 표준경영과 국제표준활동은 기술혁신활동변수를 특허출원으로 놓았을 경우에만 각각 기술혁신에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그러나 KS(Korean Standards) 등 국내표준활동 요인은 R&D집약도와 특허출원에 대해서 모두 아무런 영향을 미치지 않는 것으로 분석되었다. 전반적으로 우리나라 제조업에 속한 중소기업들에 있어서 표준화 활동은 제품기획, R&D 등 기술혁신활동의 초기 단계에서는 어떠한 영향을 가지지 못하지만 특허출원 등 성과와 관련된 중기 이후 단계에서는 긍정적인 역할을 하는 것으로 볼 수 있다. 따라서 표준화 활동을 기술혁신의 전주기에 걸쳐서 연계시키는 정부와 기업의 노력이 요청된다고 하겠다.

The paper analyzes the effects of standardization on technological innovation in the Korean small and medium-sized manufacturing firms. R&D intensity and patent application are used as proxies for innovative activity. Standardization variables as independent variables are standardization management at the firm level, domestic standardization activity, international standardization activity, and accreditation. The other independent variables include firm size, export ratio, establishment of research institution, industry dummy. We estimated the logistic regression model, using the data from 636 small and medium-sized manufacturing firms in Korea, The empirical findings are as follows. First, accreditation activity has a positive effect on firm's innovative activities, both R&D intensity and patent application. Second, standardization management at the firm level and international standardization activity have a positive effect on only patent application, not on R&D intensity. Third, domestic standardization activity, for example, gaining Korean Standards(KS), doesn't have any influence on both R&D intensity and patent application. In short, as for the Korean small and medium-sized manufacturing firms, standardization activity is related with the mid or final stages of technological innovation such as patent, rather than the initial stages, product panning or R&D. Therefore, the Korean government and firms should try to connect standardization activity with the all stages of innovation, from R&D to marketing.

자원고갈과 환경문제 등 다양한 환경적, 사회적 이슈가 비즈니스에 중요한 영향을 미치면서 최근 재제조에 대한 관심이 증대하고 있다. 사용 후 제품을 회수하여 가공 후 재판매하는 제재조가 향후 법적규제로 강화될 경우 생산자는 일반제품과 재제조제품을 동시에 판매하는 상황에 직면할 수 있다. 일반적으로 일반제품과 재제조제품 두 개 시장이 구별되며 두 시장의 수요간 대체가 발생하는 경우 생산량과 가격에 있어 의사결정 방법이 달라져야 한다. 본 연구는 재제조 이슈가 중요해지는 상황에서 생산자가 일반제품시장과 재제조 시장에서 동시에 제품을 출시해야 할 경우 최적가격과 최적생산량 결정이 어떻게 달라지는 지 분석하였다. 두 개 시장간 수요대체 상황에서의 최적 가격 및 생산량 결정 의사결정과 수요대체가 발생하지 않는 상황에서의 의사결정과 비교한 내용이다. 분석결과는 완전수요대체, 불완전수요대체 등 수요대체 특성에 따라 가격과 생산량의 최적의사결정에 영향을 주는 요인이 달라진다는 사실을 밝혀냈다. 비록 불완전수요대체 모형은 일관된 방향성을 보이기 힘든 복잡성이 존재하지만 본 논문을 통해 향후 추계적인 접근으로 최적해에 도달할 수 있는 다각적인 분석절차를 이해하는데 도움을 받을 수 있다.

Remanufacturing, which is the process by which used products are recovered, processed, and sold as new products and/or in a secondary market, has been receiving growing attention from industries as well as governments over the past decade. However, relatively little research has been focused on the issue about how to decide the optimal prices and quantity levels of the new and remanufactured products in the situation of the possible demand substitution between the two products. This paper investigated the impact of demand substitution on the optimal pricing and quantity levels decision under two scenarios: symmetrical and asymmetrical demand substitution between new and remanufactured products. The noticeable difference is that the optimal prices of the symmetrical substitution model are affected by the substitution factor, which is the cross elasticity, not by the production cost of other market's product while those of the asymmetrical substitution model are influenced by both the elasticity and the production costs of both market's products. Decision on the optimal solutions for the asymmetrical case are quite complex, but our model helps decision makers understand the analytic procedures for the optimal solutions and finally seek the quantitative solutions.

본 논문은 한국의 정보통신산업에서 신생 중소 제조업체의 생존율과 생존에 영향을 주는 요인을 밝히는 것을 목적으로 하고 있다. 이를 위해서 본 논문에서는 IT 산업에서 2000년에서 2002년까지 신규로 설립된 중소 제조업체를 대상으로 해저드 모형을 이용한 생존분석을 시행하였다. 분석결과에 따르면, 설립 후 4년이 지나면서 기업의 퇴출율은 급격히 감소하고 있음이 발견되었고, 5년 이상 생존한 기업들은 4년 이내에 퇴출된 기업들에 비해서 기업의 설립 및 현재 규모, 성장성, 수익성, 그리고 유동성에서 유의적인 차이를 보이고 있다. 또한 신생 기업의 생존에 영향을 주는 기업 변수로는 진입 규모 및 현재 규모, 그리고 성장률이 생존과 정(+)의 상관관계를 보여주었다. 산업 변수로는 신규 기업의 진입율이 낮고 시장집중도가 높을수록 신생 중소기업의 생존율이 높았다. 그러나 5년 이상 생존한 기업들만을 대상으로 분석했을 때에는 기업의 현재 규모와 수익성 및 안정성이 생존에 유의적인데 비해서 진입 규모와 성장성은 더 이상 생존에 영향을 주지 않았다. 반면에 산업변수는 동일한 결과를 보여주었다.

In this study, I used a hazard model to examine the survival rate and the determinants of new SMEs(small and medium enterprises) in Korean IT(information technology) industry. The results show the exit rate decreased drastically since about 4 years after the firms had entered the market. And the firms whose life duration was below 4 years and the ones whose life duration was above 5 years were significantly different in their size, the growth rate, profitability, and liquidity. In addition, as the firm-specific variables, the initial and the current firm size, the growth rate, and profitability had positive influences on survival of the new SMEs. And the survival rate was high in the industries with low market entry rate or high market concentration ratio as the industry-specific variables. But when the hazard model was applied to the firms whose life duration was above 5 years, some differences were found in the result. While the industry-specific variables had the same effects as before, the firm-specific variables didn't. The current firm size, profitability and stability were significant in survival, but the initial firm size and the growth rate were no longer significant.

우리나라 시내버스는 많은 시민들이 이용하는 공공성이 강한 서비스로 순수 민간업체에서 운영해 오다 이용 고객이 줄면서 경영이 악화되어 가고 있다. 이에 정부와 지자체에서는 버스전용차로를 도입하여 교통체계를 개편하고 시내버스 노선을 확대하는 등의 다양한 노력을 기울이고 있으나 시내버스 이용 만족도는 좋아지지 않고 있다. 이는 시내버스 서비스 수준의 평가와 이의 고객만족과의 관계를 효과적으로 파악하여 서비스 개선방안을 수립하기 위한 체계적 노력이 부족했기 때문으로 판단된다. 특히 지하철이 활성화되지 않은 광주광역시에서 제1의 대중교통 수단인 시내버스는 다수의 시민이 편리하고 저렴하게 이용하는 대표적 교통수단이므로, 시내버스의 고객만족도를 높이는 것은 중요한 과제이다. 본 연구는 시내버스 이용자들의 행동과 태도에 대한 서비스품질(Service Quality) 요인들과 고객만족도(Customer Satisfaction)의 관련성을 파악하여 고객관리 정책에 적극 활용하며, 실증분석 결과를 이용하여 시내버스 서비스 품질을 개선함으로서 대중교통수단인 시내버스의 이용률을 높이는데 목적이 있다. 이를 위하여 본 연구에서는 서비스품질과 대중교통 선행연구들을 분석하여 시내버스 서비스의 특성을 반영한 서비스품질 요인을 체계적으로 정의하고, 이 서비스품질 요인들이 고객만족도에 미치는 영향의 정도를 파악하고자 한다.

City bus service in Korea plays an important role as a public transportation system. But the management conditions of bus companies are faced up to financial crisis because the numbers of passengers are decreased constantly. Although the Government and Local Government make various efforts including introduction of exclusive bus lanes and expansion of city bus lines, the customer satisfaction of city bus is not improved as expected. The reasons for such results are caused by the non-systematic efforts for the evaluation between city bus service level and customer satisfaction. Especially improving city bus service in Gwangju Metropolitan City is very important because city bus is the first public transportation system for the citizens. The purpose of the study is to elevate city bus utilization rate by applying customer management policy which is from the understanding the relation between service quality factor and customer satisfaction, and using the case study results. We define city bus service quality factors for analyzing existing studies systematically and get the degree of influence of service quality to customer satisfaction.

제3세대 이동통신 서비스와 함께 등장한 USIM 카드는 사용자들에게 다양한 부가서비스를 이용할 수 있는 기회를 확대시켜 주고 있다. 하지만 아직까지 USIM 카드 기반 부가서비스에 대한 사용자들의 인식 및 실제 이용도가 매우 부족한 상황이다. 따라서 본 연구에서는 확장된 기술수용모델을 활용하여 모바일 환경에서 USIM 카드 기반 부가서비스의 이용의도에 미치는 요인을 분석하였다. 기존의 연구를 통해 지각된 위험, 지각된 혜택, 주관적 지식, 사회적 영향, 신뢰성, 유용성, 사용 용이성, 이용의도라는 변수를 선택하였고, 이에 대한 연구 모형을 제시하였다. 20대와 30대 위주의 대학(원)생과 직장인을 대상으로 127개의 설문지를 수집하였으며, SPSS 12.0과 SmartPLS 2.0을 이용하여 분석을 수행하였다. PLS 분석 결과, 17개의 가설 중에서 11개의 가설이 채택되었다. 그리고 신뢰성, 유용성, 사용 용이성이 모두 이용의도에 영향을 미쳤으며, 상대적으로 유용성이 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그러므로 USIM 카드 기반 부가서비스의 제공자들은 사용자들의 유용성을 높이기 위해 다양한 서비스와 컨텐츠를 개발해야 한다. 본 연구를 통해 모바일 환경에서 USIM 카드 기반 부가서비스에 대한 사용자들의 인식을 넓힘으로써 다양한 USIM 카드 기반 부가서비스를 활성화하는데 기여할 것이다.

USIM, brought by the third generation telecommunication service, is extending opportunities for users to experience various application services. However, very few users are aware of USIM Application Services or using them. In this study, using the extended technology acceptance model, we have analyzed factors which affect the usage intention of USIM Application Services in mobile environments. Based upon previous researches, we have selected perceived risk, perceived benefit, subjective knowledge, social influence, trust, usefulness, ease of use, and usage intention as variables and proposed a research model. We collected 127 survey questionnaires mainly from students and office workers who were in their 20s and 30s, and analyzed the data using SPSS 12.0 and SmartPLS 2.0. According to the results by PLS, 11 of 17 hypotheses were accepted. Moreover, trust, usefulness, and ease of use influenced the usage intention, and usefulness relatively had the biggest impact on it. Therefore, the providers of USIM Application Services should develop various services and contents for users in order to increase usefulness. The results of this study will increase the users' awareness on USIM Application Services in mobile environments and eventually contribute to the promotion of USIM Application Services.

본 연구에서는 국내 항만물류클러스터에 속한 기업이 혁신 정보기술인 RFID를 도입함으로써 얻을 수 있는 대표적인 기대효익 요인들을 파악하여 분석하고, 분석된 기대효익 요인이 혁신전략, 제휴전략 및 마이클 포터의 차별화전략, 비용우위전략, 집중화전략 등의 본원적 경쟁전략에 미치는 영향을 분석하였다. 회귀분석의 결과, 실시간 위치추적 효율성, 정보공유 용이성, 야적장 관리 효율성, 비용 효율성, 운송시간 예측 정확성, 오류감소 등의 기대효익 요인 중에서 오류감소 요인을 제외한 다른 효익요인들은 혁신전략, 제휴전략, 차별화전략, 비용우위전략, 집중화전략 중 적어도 하나 이상의 전략에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이러한 분석결과는, 거시적인 관점에서 봤을 때 개별적인 항만물류기업들이 RFID 기술을 도입함에 따라 경쟁력을 확보함으로써 항만물류클러스터의 성공적인 프레임워크가 형성될 것이라는 점을 시사하고 있다.

This study examines the relationships between anticipated benefit factors of adopting RFID by shipping and port logistics firms and their performance in conducting competitive strategies. Six major benefit factors were derived as results of analyses, including efficiency of real-time freight tracking, easiness of sharing information, efficiency of managing container yards, cost saving, accurate prediction of shipping and forwarding, and reducing operational errors. Five competitive strategies include innovation strategy, alliance strategy and M. Porter's generic strategies, including differentiation, cost leadership, and concentration strategies. The six empirically derived benefit factors were then used to examine how they affect the firms' competitive strategies. The results of regression analyses show that the benefit factors except reducing operational errors influence on one or more competitive strategies of the firms. Taking a broad view, the results imply that the a successful framework of shipping and port logistics cluster could be developed based on the competitiveness of shipping and port logistics firms ensured by adopting RFID.

본 연구에서는 신기술 도입에 의한 철강, 석유화학, 정유, 시멘트, 제지 등 5개 에너지 다소비업종의 기술적 저감잠재량을 분석한 결과, 철강 및 제지가 상대적으로 감축비율이 높고, 시멘트 및 정유는 낮은 것으로 나타났다. 평균 감축비용의 경우 제지산업이 가장 낮고, 정유 및 석유화학은 매우 높은 것으로 추정되었다. 특히 정유 산업은 감축기술의 CO2저감잠재량이 작고, 단위저감비용은 높기 때문에 기타 업종에 비해 감축잠재성이 상대적으로 취약한 것으로 분석되나, 2020년부터 CCS 기술이 도입되면 단위저감비용이 크게 감소할 수 있다. 이처럼 CCS와 같은 기술의 도입 여부는 업종별 한계저감비용에 매우 결정적인 요인으로 작용할 것이다. 우리나라의 경우 업종별로 차이를 보이는 평균저감비용곡선 형태와 단위당 저감비용을 종합적으로 고려할 때, 배출권을 거래하는 유인이 충분하여 향후 비용효율적인 감축정책수단으로서 산업계 배출권거래제도입의 타당성이 존재하는 것으로 분석된다.

This paper pinpoints not only the comparison of reduction cost and potentials of each industry but the feasibility of emission trading scheme in Korea in view of technological potentials. It indicates that the iron & steel and pulp & paper industries have high reduction potentials while cement and refined oil industries have relatively low. As for average unit reduction cost, the pulp & paper industry is the lowest while refined oil and petrochemical industries is the highest due to the low reduction potentials and high reduction cost of new technologies. However CCS will play a decisive role in CO2 reduction in near future since its cost will decrease progressively comparing to other technologies. It is implied that, based on differentials in the average or marginal reduction cost curves of each sector, the emission trading scheme could be a feasible option as cost effective policy and measure for the Korean industries.

이 연구에서는 CGE 모형을 활용하여서 이산화탄소 중기감축목표에 의한 경제적 효과를 추정한다. 시뮬레이션은 경제전체의 자원생산성 향상개념이 도입되지 않은 시나리오와 순환경제의 핵심인 자원생산성 개념이 부각되는 시나리오로 양분하여 수행되었다. 신재생에너지와 그린홈의 보급 확대, 에너지 효율향상 등의 정책들은 화석연료에 대한 의존도를 줄여서 에너지 다소비 업종 중심의 산업구조를 전환시키는 데에 기여한다. 특히 상기 세 가지 정책의 복합적 효과는 CO2 배출을 2005년 수준보다도 좀 더 감소시킬 수도 있다. 그러나 BAU에 대비하여 실질경제성장률에서 격차가 커서 녹색성장의 기대치에는 여전히 미흡하다. 한편 자원생산성의 향상만 담보된다면 경제성장률을 희생하지 않고도 CO2 배출수준을 2005년 수준 이하로 억제할 수 있다는 것을 시뮬레이션 결과는 보여 준다. BAU 대비 산업별 실질산출의 감소폭을 보면 대체로 석탄․석유․가스제품, 석탄․석유제품, 전력․가스․수도제품, 화학제품, 수송장비제품, 일차금속제품의 순서로 영향을 많이 받는다. 시뮬레이션 결과가 전하는 메시지는 녹색성장의 담보는 신재생에너지와 그린홈의 보급과 확대, 에너지 효율 향상 등만으로는 상당히 부족하다는 것이다. 즉 주어진 자원의 순환이용을 극대화하는 시스템을 구축하고, 자원을 절약하는 신기술을 적용함으로써 자원생산성 향상이 이루어질 때 비로소 가능하다는 것을 보여준다. 자원생산성 향상을 달성하기 위해서는 직접적으로 이른바 녹색성장 동력으로 주목받고 있는 기술의 개발이나 자원 절약적 기술의 적용도 물론 중요하다. 그보다도 모든 산업개발, 지역개발 정책이 순환형 사회형성이라는 목표 우산아래에서 종횡의 연결고리를 맺고 수행되는 것이 중요하다. 3R과 제로에미션(Zero Emission), 생태산업단지와 같은 산업공생에 기반을 두는 순환적 시스템의 확산, 정착, 발전을 지원하는 제도적 기반확립과 지원활성화가 중요하다.

This study analyzes the economic impact of midterm project to reduce emission level of carbon dioxide in Korea using computable general equilibrium model. Simulations comprise of ten scenarios under the constraint of government target for the year 2020 to freeze CO2 emission level or to reduce it down below the level of 2005. Four scenarios are related with measures such as increase in the supply of renewable energy, green homes, and energy efficiency improvement. Six scenarios are based on the assumption of augmenting the productivity of all input resources which is enabled by the application of principles such as 3R, zero emission and circular economy. All simulation results are compared to BAU case and industries such as coal․oil․gas, petrol․coal product, electricity, chemical, transportaion equipment, primary metal are among the most adversely affected by the policy of carbon cap. Simulation outcome confirms that policy measures to increase renewable energy source and higher energy efficiency are costly given the target for the year 2020. The cost measured by the gap in the growth of real GDP and real output by industries as compared with BAU is considerable even though those policies help the society transform the industry into energy less intensive structure. The low-carbon green growth is promising according to the study when the economy's resource productivity is raised throughout industries and society on top of the above mentioned policy options. Higher resource productivity and zero emission secures low carbon society without compromising sustainable economic growth, which can be realized by establishing 3R system, symbiotic eco-industrial development and circular economy.

본 연구에서는 제품의 공급지, 유통센터 및 수요지의 3 계층으로 이루어진 공급사슬 상에서 각 공급지와 각 유통센터간의 1단계 수송비용, 각 유통센터와 각수요지 사이의 2단계 수송비용 및 유통센터의 운영비용의 합을 최소화할 수 있는 제품의 수송계획 문제를 대상으로 한다. 본 연구에서는 유전 알고리즘의 선행 연구를 바탕으로 이 문제에 대하여 우수한 해를 생성할 수 있는 협력적 공진화 알고리즘을 다음과 같이 설계한다. 먼저 이 문제를 2개의 부분문제로 분할하고, 각 부분문제에 대하여 우선순위 기반의 표현을 사용한 염색체 개체들로써 모집단을 구성한다. 그리고 두 모집단내 각 개체에 대한 적합도의 평가 원리를 소개하고, 사용할 적합도 함수를 설정하고, 각 개체에 대한 적합도 평가 알고리즘을 제시한다. 마지막으로 두 모집단의 세대교체에 사용될 선택, 교배 및 돌연변이 연산자를 선정한다. 이러한 설계를 기반으로 만들어진 협력적 공진화 알고리즘을 기존의 유전 알고리즘과 그 성능을 비교해 보기 위하여 여러 개의 테스트 문제에 대하여 반복 실험한다. 그 결과, 협력적 공진화 알고리즘은 문제의 크기가 커짐에 따라 기존의 유전 알고리즘에 비해 해의 평균적인 품질이나 해의 변동성 면에서 상대적으로 더 우수한 해를 얻을 수 있었다. 본 연구에서 제시한 협력적 공진화 알고리즘 기반의 해법은 현실적인 다단계 수송문제에도 확장 적용될 수 있다.

We consider a two stage transportation problem in which the objective is to minimize the total cost including shipping cost from plants to distribution centers, shipping cost from distribution centers to customers, and the opening costs of distribution centers in a three tiers of supply chain consisting of plants, distribution centers and customers. We design a cooperative coevolutionary algorithm to solve the problem as follows. First, the problem is decomposed into two different subproblems. In each subproblem we construct a population of chromosome individuals, each of which is denoting a priority and is represented as a permutation. Then we introduce the evaluation principle for a given individual, set the evaluation function, and suggest the evaluation algorithm. Finally we set selection operator, crossover operator, and mutation operator, each of which is used to generate individuals to be included in the next generation. An experiment study is carried out to compare the performance of our cooperative coevolutionary algorithm with that of the genetic algorithm from previous study. In this experiment we obtained the result that in general our coevolutionary algorithm generates better solution than genetic algorithm as the problem size get larger, in term of both the average quality of solutions and the variance of solutions.

본 연구는 김천길(2008)이 제안한 브랜드자산의 추정방법을 즉시적 정보처리(online-based processing)에 의한 소비자들의 평가과정에 적용해 본다. 그는 기억에 의존한 정보처리(memory-based processing)에 비해 즉시적 정보처리의 경우 브랜드자산이 작게 인식될 것이라고 예측하였다. 본 연구에서 브랜드자산은 소비자 입장에서 순전히 브랜드명의 가치로 인해 추가적으로 지불할 의사가 있는 최대 금액, 즉 지불의사액으로 측정된다. 지불의사액에서 브랜드자산이 차지하는 부분을 추출하기 위해 일반적 분해방법이 적용된다. 그리고 추정치들의 유의확률을 확인하기 위해 델타법이 적용된다. 연구를 위해 화장지 브랜드들을 가지고 실증해 본다. 전국상표와 유통업체상표가 상호 비교된다. 컨조인트 자료를 이용하여 응답자별 속성의 가중치를 구하고, 이를 실제 브랜드 속성에 대한 호감도와 곱하여 속성평가점수를 도출한다. 이 속성평가점수를 이용하여 응답자들의 지불의사액 격차를 분해하고, 화장지 브랜드들 사이에 상대적인 브랜드자산을 추정한다. 연구 결과, 즉시적 정보처리 상황에서도 작지 않은 브랜드자산이 추정되었다. 그리고 전국상표뿐만 아니라 유통업체상표도 브랜드프리미엄을 지니는 것으로 나타났다.

This study applies to the consumers' online-based processing situation the approach that Kim(2008) has suggested for estimating brand equity. He predicted that brand equity would be less pronounced for online-based processing than for memory-based processing. Brand equity is measured by the maximum financial amount for a consumer to pay a premium for a product purely due to the perceived value of its brand name. In order to tap the pure amount of brand equity out of the willingness-to-pay, the general decomposition procedure is utilized. The delta method is also used in calculating the significance level of estimators. An experiment is applied for verifying the study proposition with the materials of toilet papers of which one is a national brand and the other is a private brand. From CONJOINT data I draw relative importances among attributes for each respondent. By multiplying the important weights by belief scores, evaluation scores are obtained. The evaluation scores has used in decomposing consumers' willingness-to-pay amounts into quality value and brand equity. The results shows that a fair amount of brand equity can be found even in the situation of the online-based processing, and that a private brand as well as a national brand has its brand premium.