Earticle

중국은 최근 해양법집행기관들을 해경국으로 통합하고, 해경국을 중앙군사위 소속 으로 변경하여 준군사조직화하였다. 또한 ｢해경법｣을 제정하여 중국해경이 외국 선 박에 대하여 물리력의 행사는 물론 무기까지 사용할 수 있는 근거를 마련함으로써 철저히 영유권분쟁에 방점을 둔 입법을 단행하였다. 이는 중국과 센카쿠열도로 분쟁 중인 일본에도 영향을 미쳐 전담부대 설치, MDA체계 구축 등 해양정보 및 무력 강화를 추진하는 형태로 대응하였다. 이러한 양국의 해경 역량강화는 상대적으로 한국 해경과의 힘의 불균형을 초래하여 새로운 해양정세의 변화를 불러왔다. 이 연구는 이러한 해양정세의 변화를 구체적으로 고찰하고, 한·중·일 3국의 해양 경비법을 비교·분석하였다. 특히, 중국 ｢해경법｣은 관할에 대한 불명확한 정의와 해 경의 본래적인 임무보다 영유권 분쟁과 관련한 임무를 우선시하여 외국선박에 대한 과도한 통제를 규정하고 국제법에 저촉되는 무기사용규정까지 담고 있어 관련국들의 심각한 우려를 불러일으키고 있다. 이러한 상황을 고려하여 우선 충돌보다는 신뢰를 구축하고, 해양경비력 제고로 힘의 균형을 통해 안정적인 해양안보를 구축하는 대응 방안을 제안하고, 해양경비법상 정보력 강화 등 보완사항도 제시하였다.

China has recently changed its maritime law enforcement agencies to a paramilitary organization by integrating them into the Coast Guard and placing it under the Central Military Commission. Additionally, by enacting the Coast Guard Act, the Chinese Coast Guard provided a framework for the use of weapons as well as physical force against foreign ships, legislation was implemented to thoroughly prepare for territorial disputes. This also affected Japan, which was in dispute over the Senkaku Islands, and responded by promoting the strengthening of maritime information and military reinforcement capabilities, such as the establishment of a dedicated unit and the establishment of an MDA system. A new sea situation has been brought about by the two countries' reinforcement of maritime capabilities, which resulted in a imbalance of power with the Korea Coast Guard. This study examined these changes in the maritime situation in detail and compared and analyzed the maritime security laws of Korea, China, Japan. In particular, the Chinese Maritime Law is raising serious concerns among the countries concerned. For example, it contains an unclear definition of the concept of jurisdiction, prioritizing missions related to territorial disputes over the original duties of the Coast Guard, specifically stipulating the control of foreign ships, and even regulations on the use of weapons that violate international law. In consideration of this situation, this study proposed amendments to the Maritime Security Act to enhance Korea Coast Guard power, a trust-building strategy, and a practical physical force enhancement plan for the balance of power.

해양환경은 지문의 수용성 물질을 용해하여 지문을 현출하기 어렵게 만들고 그 안에서 나타나는 여러 환경적 특성과 부유하는 이물질은 지문의 품질에 영향을 미칠 수 있다. 지금까지 해수에 노출된 지문을 효과적으로 현출할 수 있는 기법을 확인하 는 여러 연구가 이루어졌다. 하지만 연구마다 다른 환경 조건에서 실험을 진행하여 효과적이라고 제시된 기법이 상이하고, 실험실 환경에서 수행된 연구들이 많아 연구 결과를 실무에 적용하기에 어려움이 있다. 이에 따라 본 연구는 실제 해수에 노출된 검체에 영향을 미치는 해양 환경 요인을 고려하여 해양 범죄 현장에서 많이 발견되 는 표면(플라스틱, 세라믹, 유리, 스테인리스, 도장된 FRP)을 대상으로 좋은 품질의 지문을 현출하는 방법에 관한 연구를 진행하였다. 먼저 해수의 이물질 제거 여부가 지문의 품질에 미치는 영향을 확인하기 위해 검 체의 운송 및 세척 방법을 비교하였다. 해수에 침지한 검체를 회수하여 건조운송하 는 방법과 침수운송 후 세척하는 방법을 비교한 결과, 침수운송 후 세척하였을 때 현출한 지문의 품질이 더 우수한 것으로 나타났다. 또한 실험에 사용한 표면을 해수 에 노출시키고 비다공성 표면에 사용하는 지문 현출 기법(concentrated black, SPR, CA 훈증법, vacuum metal deposition(VMD))을 적용하여 가장 효과적인 기법을 확 인하였다. 실험 결과, 대부분의 표면에서 지문 품질 결과가 좋았던 VMD가 가장 우 수한 현출 성능을 보였다.

The marine environment dissolves the water-soluble components of fingermarks, making their development more challenging. Additionally, various environmental characteristics and suspended foreign substances in seawater can affect fingermark quality. Numerous studies have been conducted to identify effective techniques for developing fingermarks exposed to seawater. However, since each study has been conducted under different environmental conditions, the techniques suggested as effective vary. Furthermore, many studies have been performed in laboratory settings, making it difficult to apply the findings to practical forensic investigations. Accordingly, this study examined methods for developing high-quality fingermarks on surfaces commonly found in marine crime scenes—plastic, ceramic, glass, stainless steel, and painted FRP—while considering the environmental factors affecting evidence exposed to actual seawater. To determine the impact of removing foreign substances from seawater on fingermark quality, different methods of transporting and washing the evidence were compared. When comparing dry transport of recovered samples versus submerged transport followed by washing, the latter method produced higher-quality developed fingermarks. Additionally, various non-porous surfaces were exposed to seawater, and common fingermark development techniques for such surfaces—concentrated black powder, small particle reagent (SPR), cyanoacrylate (CA) fuming, and vacuum metal deposition (VMD)—were applied to determine the most effective method. The results showed that VMD exhibited the highest fingermark development performance across most tested surfaces.

2021년 1월 1일 개정 형사소송법 시행으로 해양경찰은 수사의 주체로서 검찰과 대등한 협력관계에서 수사에 관한 1차 종결권을 가지는 등 수사 권한이 한층 확대되었 다. 이에 따라 사법경찰 업무의 독립성 보장과 책임수사 실현을 위한 제도적 기반 마련은 필수불가결한 선결과제가 되었다. 그러나 수사권 조정과정에서 일반사법경찰권을 가진 수사기관으로서 해양경찰청 과 경찰청 간 중복수사와 관할 공백 등의 분쟁요인을 명확하게 해소하지 못했다. 검 찰과 경찰의 수사권은 형사소송법, 검찰청법 등 법률로 규정하고 있는 것과 비교할 때 국민의 권익보호와 법적 안정성의 측면에서 상당히 아쉬운 부분이다. 이와 관련 2017년 7월 26일 정부조직법 개정으로 경찰청의 해양 관련 수사 기능이 해양경찰청으로 환원되면서 양 기관의 수사관할에 대한 업무협력 양해각서를 체결한 바 있다. 이러한 양해각서는 법적 구속력이 없이 기관 상호 간의 적극적인 협조를 바탕으로 하기 때문에 어느 한 기관에서 언제든지 파기하더라도 사실상 강제할 방법 이 없다. 따라서 이 논문에서는 불완전한 상태인 해양경찰의 수사관할을 명확히 하고자 하 였다. 특히 해양범죄의 개념을 확정하기 위해 관계법령의 규정과 선행 연구를 고찰 하고, 비교법적 검토와 해양경비안전본부 시기의 경찰청 실무규정에 대한 분석을 병 행하였다. 이러한 작업을 통해 수사관할의 가장 기본적 준거인 해양범죄에 관한 구체적인 정의규정을 명문화하고, 해양경찰청과 경찰청 간에 관할 분쟁의 여지가 있는 개별적인 사례를 중심으로 세부 기준을 정하는 입법론적 방향을 제시하였다.

With the enforcement of the revised Criminal Procedure Act on January 1, 2021, the Korea Coast Guard further expanded their investigation authority, including the right to first terminate the investigation in an equal partnership with the prosecutors. Accordingly, establishing an institutional basis for ensuring the independence of judicial police work and realizing responsible investigation has become an indispensable prerequisite. However, as an investigative agency with general judicial police authority in the process of adjusting the investigation authority, it was not able to clearly resolve the problems caused by overlapping investigations between the Korea Coast Guard and the National Police Agency. Compared to those stipulated by laws such as the Criminal Procedure Act and the Prosecutors' Office Act, the prosecution and police's right to investigate is quite regrettable in terms of protecting people's rights and legal stability. In this regard, on July 26, 2017, the National Police Agency's maritime investigation function was returned to the Korea Coast Guard due to the revision of the Government Organization Act, and a memorandum of understanding was signed on the investigation jurisdiction of the two agencies. Since such a memorandum of understanding is based on active cooperation between institutions without legal binding, there is virtually no way to enforce it even if it is destroyed at any time by any one agency. Therefore, in this paper, the investigative jurisdiction of the Korea Coast Guard, which is in an incomplete state, was attempted to be clarified. In particular, in order to clarify the concept of maritime crime, the provisions of related laws and prior studies were reviewed, and the comparative legal review and the National Police Agency's practical regulations at the time of the Maritime Security and Safety Headquarters were reviewed. Through this work, specific definitions of maritime crimes, the most basic criterion of investigative jurisdiction, were stipulated, and legislative directions were presented to set detailed standards based on specific cases that could be disputed between the Korea Coast Guard and the National Police Agency.

전기차의 보급 확대로 여객선 내 전기차 운송이 증가하고 있으나, 리튬 이온 배터 리의 열폭주 등 특수한 화재 위험으로 인해 대형 재난의 가능성이 높아지고 있다. 본 연구는 여객선 내 전기차 화재의 특성과 위험성을 심층 분석하고, 전기차 운송 여객선의 효과적인 화재 예방 및 진압 대책을 제시하였으며, 해양경찰의 대응 역량 강화 방안을 모색하였다. 이를 위해 전기차 화재의 열폭주 현상, 재발화 위험성, 유 독가스 발생을 조사하고, 해외 화재사례를 분석하였다. 또한 전기차 적재 관리 강화, 배터리 모니터링시스템 도입, 선내 소화 설비 개선, 선원 교육 및 훈련 강화 등의 예 방대책을 제안하였다. 해양경찰 대응 측면에서는 전문 인력 양성, 장비 및 기술 역량 강화, 통합 대응 체계 구축, 합동 화재 대응훈련 방안을 제시하였다. 본 연구는 여객 선의 자체 안전 확보와 해양경찰의 대응 능력 강화를 위한 종합적인 대책 수립의 필 요성을 강조하며, 관련 분야의 정책 수립과 실무 적용에 기여할 것으로 기대된다.

With the widespread adoption of electric vehicles, their transportation on passenger ships is increasing; however, due to specific fire risks such as thermal runaway of lithium-ion batteries, the possibility of major disasters is rising. This study deeply analyzes the characteristics and risks of electric vehicle fires on passenger ships, proposes effective fire prevention measures for passenger ships transporting electric vehicles, and explores strategies to enhance the response capabilities of the Korea Coast Guard. To this end, we investigated thermal runaway phenomena, re-ignition risks, toxic gas emissions associated with electric vehicle fires, and analyzed overseas fire cases. We also proposed preventive measures such as strengthening electric vehicle loading management, introducing battery monitoring systems, improving onboard firefighting equipment, and enhancing crew education and training. In terms of Korea Coast Guard response, we suggested plans for professional personnel training, strengthening equipment and technological capabilities, establishing an integrated response system, and conducting joint exercises. This study emphasizes the necessity of establishing comprehensive measures to ensure the inherent safety of passenger ships and to enhance the response capabilities of the Korea Coast Guard, and is expected to contribute to policy formulation and practical application in related fields.

이 연구는 해양경찰공무원의 PTSD 위험군에 있어서 인구사회학적 특성에 따라 차이가 있는지를 확인한 후, 이에 대한 개선점 및 정책적 제언 도출을 목적으로 한 다. 이를 위해 경찰 및 소방공무원 등의 PTSD 특성에 대한 선행연구를 검토하였으 며, 2022년 해양경찰청의 의뢰로 동국대학교 산학협력단에서 수행한 설문조사 자료를 활용하여 해양경찰공무원의 PTSD 위험군과 인구사회학적 특성에 대한 차이를 교차 분석(chi-square test)으로 검증하였다. 그 결과 인구사회학적 특성 중 PTSD 위험군 에 통계적으로 유의미한 차이를 보인 것은 연령대였다. 즉, 근무지 배치 시 충격적 사건을 다수 경험할 수 있는 근무지에는 최소한 연령대를 고려하여 인사발령을 낼 필요가 있다. 또한, 이 연구에서 활용한 자료에서는 인구사회학적 특성 외에 PTSD 에 영향을 미칠 수 있는 변수를 면밀하게 확인하는 데 한계가 있는바, 이에 대한 구 체적인 현황조사 이행을 제안한다.

This study aims to verify whether the PTSD risk group differs according to the socio-demographic characteristics of Korea Coast Guard Officers and derive policy implications for PTSD status survey and improvement based on this. To this end, we reviewed previous studies on socio-demographic characteristics that differ in the PTSD risk group and previous studies on PTSD characteristics of (land) police officials and firefighters performing similar tasks to Korea Coast Guard Officers. Based on the results of the review, the difference between PTSD risk groups and socio-demographic characteristics of Korea Coast Guard Officers was verified through a chi-square test using survey data conducted by Dongguk University at the request of the Korea Coast Guard in 2022. As a result, it was the age group that showed statistically significant differences in the PTSD risk group among the socio-demographic characteristics. In other words, it is necessary to issue a personnel appointment in consideration of at least the age group at workplaces where many traumatic events can be experienced when placing workplaces. In addition, the data used in this study have limitations in closely identifying variables that may affect PTSD in addition to socio-demographic characteristics, so we propose the implementation of a detailed status survey.

이 연구는 해양경찰공무원의 조직공정성 인식이 조직몰입에 미치는 영향을 살펴 보았다. 특히 최근 공직의 이탈현상이 높게 나타나는 MZ세대와 기성세대와의 차이 점이 있는지를 살펴보았으며, 영향력의 차이를 확인하였다. 분석결과 MZ세대와 기성 세대에 있어 조직공정성 인식은 조직몰입에 영향을 미쳤지만, 세부적으로는 차이를 보였다. 두 세대 모두 분배적 공정성, 절차적 공정성, 상호작용 공정성이 조직몰입에 영향을 미치는 주요 요인인 것은 확인되었으나, MZ세대의 경우 분배적 공정성에 대 한 인식이 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타난 반면, 기성세대는 상호작용 공정성 이 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이런 분석결과를 바탕으로 MZ세대에 영향력이 큰 분배적 공정성을 확보하기 위해서 인사운영 공정성 침해 실태조사와 상 시 신고시스템, 신고자 보호시스템을 구축할 것을 제안하였으며, 상호작용 공정성을 확보하기 위해서는 상사의 태도에 대해서 평가할 수 있는 시스템을 시범적으로 운영 해 볼 것을 제안하였다.

This study investigates the influence of organizational justice perceptions on organizational commitment among Korea Coast Guard officers, with a particular focus on generational differences between the MZ generation and previous generations. Given the rising attrition rates in public service, this study examines variations in the effects of organizational justice across these cohorts. The analysis reveals that while the perception of organizational justice influences organizational commitment in both the MZ generation and previous generations, the specific effects vary. For both groups, distributive justice, procedural justice, and interactional justice were identified as key determinants of organizational commitment. However, for the MZ generation, distributive justice had the most significant impact, whereas for the previous generation, interactional justice was the most influential factor. To enhance organizational commitment among the MZ generation, this study recommends strengthening distributive justice through systematic assessments of fairness violations in personnel management, the establishment of a real-time reporting system, and enhanced whistleblower protections. Furthermore, to improve interactional justice, it suggests piloting a supervisor evaluation system that allows employees to assess leadership behaviors.

해양경찰은 최근 20년 동안 적지 않은 위기에 직면하고 그로 인해 조직이 해체되 거나 국민들로부터 많은 비난을 받은 경우가 여러 번 있었다. 본 연구에서는 해양경 찰이 왜 이렇게 자주 위기에 직면하게 되는지 그 원인을 분석하고 그 분석에 따른 위기 예방 및 대응·극복 방안으로써 실천 가능한 대안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이러한 연구를 위해 최근 20년간 발생한 비중 있는 사건·사고 중 5가지(‘허베이 스피릿호’ 오염사고, ‘세월호’ 사고, ‘서해공무원 피격’ 사건, ‘태안 밀입국’ 사건, ‘삼척 북한어선’ 사건)를 선정하고 이러한 5가지 사건, 사고를 통해 해양경찰만의 위기 발 생 요인은 과연 무엇이며, 위기를 극복하기 위해서는 어떠한 점이 보완되고 강화되 어야 하는 지 밝히고자 관련 사례 분석 및 이론적 검토를 진행하였다. 다만 해당 사 건·사고에 대한 어떤 정치적 판단이나 고려, 국회나 언론 등의 비판, 해양경찰의 과 오 여부 등은 철저히 배제하고 예시한 사건·사고가 오직 해양경찰의 위기 중의 하나 였다는 ‘위기 관점에서만’ 사례 분석을 하였다. 본 연구를 통해 얻은 결론은 해양경찰 위기의 근본적인 원인은 해양경찰이 육상 의 6-7개 정부기관이 수행하는 업무를 모두 수행하고 있어 업무의 스펙트럼이 너무 넓고 다양하다는 것이며, 업무를 수행하고 있는 해양이란 공간이 인간이 온전히 극 복하거나 통제할 수 없는 변화무쌍(變化無雙)한 자연환경이라는 것이다. 또한 해양경찰이 업무를 수행하고 있는 함정, 파출소, 사무실에서 요구되는 역량과 전문성이 너무 이질적이어서 요구되는 역량을 제대로 갖추기가 쉽지 않다는 점이다. 이러한 여러 가지 요인에서 발생하는 다발(多發)적이고 복잡다기한 위기를 극복하기 위해서 는 첫째, 조기경보(Early warning) 기능을 획기적으로 강화하고 둘째, 위기요소와 이 슈를 종합적으로 관리하고 통제하는 ‘핵심위기요소 토털(Total)관리 기능’이 시급히 구축되어야 하며 셋째, ‘위기대응 커뮤니케이션’ 전략과 실행력의 제고가 중요함을 제시하였다. 또한 ‘조기경보 기능’과 ‘핵심위기요소 토털관리 기능’을 강화하기 위한 전제조건으로 전문성 본위의 인사관리가 필요함도 제시하였다.

Over the past 20 years, the Korea Coast Guard(the KCG hereafter referred to as the KCG) has faced several severe crises, leading to its dissolution or receiving significant public criticism. This study aims at analyze the reasons behind the frequent crises faced by KCG, identify their root causes, and purpose practical measures for crisis prevention and response. To achieve this, five major maritime crisis incidents form the past two decades were selected for analysis: the Hebei Spirit oil spill, the Sewol ferry disaster, the west sea government officer murder case, the Taean illegal entry case, Samcheok North Korean fishing vessel case. By examining these five cases, this study investigates the vulnerabilities of the KCG in crisis situations and reviews related case studies and theoretical literature to derive key insights for improvement. While each crisis incident has been influenced by political perspectives, media coverage, and public opinion, this study objectively analyzes these cases by excluding external biases and focusing solely on the ‘crisis-related’ factors. Through this analysis, the study finds that a fundamental issue is that the Korea Coast Guard duties that are typically handled by six to seven government agencies, resulting in a excessively broad and diverse operational spectrum. Additionally the unpredictable and uncontrollable nature of the maritime environment further exacerbates these challenges. And also carrying out its duties across off-shore operations, coast guard sub-station missions, and office-based tasks, the KCG requires specialized expertise. However, the highly segmented nature if its work structure makes it difficult for personnel to develop the necessary skills fully. This structural limitation leads to recurring crises that multiply in complexity. To overcome these challenges, this study proposes three key measures. First, the early warning function should be periodically reinforced to enhance proactive crisis detection. Second, ‘a total management system for core risk factors’ should be established to comprehensively monitor and coordinate crisis-related issues. Third, strengthening and execution capabilities is essential for ‘Crisis Response Communication Strategy’. Furthermore, the study emphasizes the importance of recruiting and managing specialized personnel to strengthen both ‘early warning’ and ‘total management of key crisis factor functions’ within KCG.

이 연구의 목적은 타국의 배타적 경제수역에서의 정보 수집 등의 군사 활동이 국제 법상 인정될 수 있는가, 연안국이 자국 배타적 경제수역에서의 타국의 훈련·연습 등을 국제법상 규제할 수 있는가 하는 문제를 다루고자 하는 것이다. 해양에 있어서의 군사 활동의 문제는 제3차 유엔해양법회의에서도 크게 검토되지 않고, 해양법에 관한 국제 연합조약(이하, 유엔 해양법 협약)의 규정도 배타적 경제수역에서의 군사활동에 대해 서는 명확하지 않기 때문에 여러 국가의 견해 등도 나뉘어져 있기 때문이다. 해양제도의 변천을 조감하면, 영해제도 확립의 계기가 연안국의 안전보장과 밀접 한 관련을 가지고 있었다고 할 수 있는 반면, 배타적 경제수역제도 확립의 계기는 해양선진국 어선의 어로로부터 자국 연안 어업자원을 보호하고자 연안국이 의도한 것으로, 안전보장과의 관련성은 인정되지 않는다. 또한 유엔 해양법 협약 중 영해에 관한 규정 중에는 연안국의 안전보장 상 이익 확보에 관한 것이 있는 반면 배타적 경제수역에 관한 규정 중에는 없다. 배타적 경제수역에서의 군사활동에 관한 규정을 명문화해야 한다. 배타적 경제수 역이 국제법상 제도를 기반으로 확립되고 있는 현 시점에서 배타적 경제수역의 효율 적인 관리는 매우 중요하다. 또한 배타적 경제수역에서 외국의 군사활동은 국가안보 와 직결되므로 이에 대한 우리의 입장 표명이 중요하다. 이는 국가안보와 합법적인 실리를 추구할 수 있도록 해야 하며, 해양법에 대한 해석선언, 배타적 경제수역법에 군사 활동 내용 추가 등 규정 명문화가 필요하다.

The purpose of this study is to deal with the question of whether military activities such as information collection in other countries' exclusive economic zones can be recognized under international law, and whether coastal countries can regulate the training and practice of other countries in their exclusive economic zones under international law. This is because the third United Nations Conference on the Law of the Sea does not consider military activities in the United Nations Treaty on the Law of the Sea, and because the provisions of the United Nations Treaty on the Law of the Sea (hereinafter referred to as the United Nations Treaty on the Law of the Sea) are not clear about military activities in exclusive economic zones, opinions of various countries are also divided. In view of the changes in the maritime system, it can be said that the trigger for the establishment of the territorial system was closely related to the security guarantee of coastal countries, while the opportunity for the establishment of an exclusive economic zone system was intended by coastal countries to protect their coastal fishing resources from fishing boats in advanced countries, and its relationship with security guarantees is not recognized. Some of the regulations on territorial waters in the United Nations Convention on the Law of the Sea are about securing security benefits for coastal countries, while none are about exclusive economic zones. Regulations on military activities in exclusive economic zones should be stipulated. Efficient management of exclusive economic zones is crucial at the present time when exclusive economic zones are established based on the system under international law. It is also important to express our position on foreign military activities in exclusive economic zones because they are directly related to national security. This should enable the pursuit of national security and legal practical benefits, and it is necessary to stipulate regulations such as declaration of interpretation of maritime law and additional military activities to the Exclusive Economic Zone Act.

이 연구는 해양경찰 관련 연구의 동향을 분석함으로써 국내 해양경찰연구의 특징 이 무엇인지를 탐구하고, 나아가 그동안 어떤 주제와 세부분야가 활발히 연구되었는 지, 반대로 그간 소홀히 다루어져 향후 보완되어야 할 세부분야는 무엇인지를 탐색 하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 해양경찰을 주제로 하고 있는 유일한 국내 KCI 학술지인 한국해양경찰학회보에서 지금까지 출간된 모든 논문들의 제목과 주제어, 국문초록 등의 정보를 연도별·주제별 등으로 재분류하고, 텍스트 마이닝 기법을 통해 키워드를 추출함으로써 해양경찰 관련 연구현황을 분석하였다. 분석결과, 국내 해양 경찰 관련 연구는 해양경찰학의 범위에 있지 않은 ‘해양경찰학 외’ 분야에 가장 크게 밀집되어 있음을 확인하였으며, 해양경찰학 분야 중에서는 ‘해양경찰인사관리’와 ‘해 양경비’ 분야에 가장 큰 초점이 맞추어져 있음을 확인하였다. 또한 안전관리, 해양경 찰법령, 조직관리, 장비 및 기술 관리 분야에서도 다수의 연구가 진행된 것으로 나타 났다. 그에 반해 경찰통제나 국제외사, 예산관리나 오염방제 등과 같은 분야는 매우 적은 수의 연구가 진행된 것으로 확인되었다. 이러한 연구결과는 현재 해양경찰학의 연구범위 혹은 연구초점영역에 다소 모호한 측면이 있으며, 해양경찰 관련 연구가 몇몇 주제들에 편재되어 있음을 보여준다. 이러한 결과를 토대로, 해양경찰 및 해양 경찰학의 균형 잡힌 발전을 위해 소외된 연구주제들에 관한 적극적인 유도방안을 모색하고, 해양경찰학의 학문적 정체성에 관한 기초연구를 보다 활발히 시도함으로써 연구의 대상과 범위를 보다 명료하게 할 필요성을 제기하였다.

This study aims to analyze the trends of research related to the maritime police and to analyze the characteristics of domestic maritime police-related research. Through this, the purpose is to explore which topics and sub-fields have been actively studied and which sub-fields have been neglected, and to derive sub-fields that should be supplemented in the future. To this end, the importance of research trend analysis, which has been actively conducted in various academic fields, was first reviewed, and the necessity of conducting research trend research in the field of police studies, especially in the field of maritime police studies, was discussed with a focus on the academic identity of maritime police studies. Afterwards, the titles, keywords, and Korean abstracts of all papers published so far in the Journal of the Korean Maritime Police Association, the only domestic KCI academic journal on the subject of maritime police, were converted into data, and then the status of maritime police-related research was analyzed by reclassifying them by year and subject and conducting frequency analysis. As a result of the analysis, it was confirmed that domestic maritime police-related research is most concentrated in the ‘outside of maritime police studies’ field that is not within the scope of maritime police studies, and that the greatest focus is on the fields of ‘maritime police personnel management’ and ‘maritime security’ among the fields of maritime police studies. In addition, it was confirmed that a large number of studies were conducted in the fields of safety management, maritime police laws, organization management, equipment and technology management, but in contrast, very few studies were conducted in fields such as police control, international affairs, budget management, and pollution prevention. These research results show that the scope of maritime police studies is currently somewhat ambiguous, and maritime police-related research is biased toward a few topics. Based on this, it was suggested that the academic identity of maritime police studies should be studied more actively to clarify the subject and scope of the research in order to achieve balanced development of maritime police and maritime police studies.

해양범죄 특성상 해양에서 해양수산 관련 특별법의 비중이 85%정도 발생하고 있 으며 범죄발생 즉시 검거되어 육상범죄보다 검거율이 매우 높다. 또한 해양이라는 특수성으로 육상범죄와 달리 고립성과 이격성, 증거의 오염가능성, 사건의 희소성 등 으로 해양범죄는 현장에서 범인을 검거하지 못할 경우 증거가 유실될 가능성도 있어 서 범인의 신속한 검거와 초동수사가 매우 중요하다. 즉, 수사경찰의 수사기법은 일 반적인 수사기법과 절차의 전문지식도 중요하지만, 해양이라는 마인드를 함양하고 선박 운용술의 전문성도 있어야 수사과정에서 오류를 최소화 할 수 있다. 한편, 수사권 조정 이후 올해 해양경찰청에서는 사법환경에 많은 변화를 맞이 하 고 있다. 검사의 지휘를 받던 과거와는 달리 경찰에게 1차 수사종결권이 부여되어 권한이 커진 만큼 수사의 책임성과 공정성, 완결성을 요구하고 있다. 이와 더불어 ｢해 양경찰법｣을 개정하여 해양경찰청장이 개별사건에 대한 구체적으로 수사·지휘감독을 금지하여 수사의 독립성을 확보하고, 수사사무는 수사부서장(수사국장)이 지휘·감독 하도록 하는 등의 수사기능을 개편하였다. 본 연구에서는 해양범죄의 특성과 수사권 조정에 따른 해양경찰 수사기능을 경찰 청과 비교 분석하고, 해양경찰 수사 원년의 해인 만큼 수사기능을 더욱 더 발전시키 기 위한 개선방향을 제시하였다.

19) Due to the chractertics of maritime crimes, the proportion of special laws related to maritime and fisheries is about 85% in the field of the sea area, and the arrest rate is very high compared to crimes on land because they are arrested immediately after the crime occurs. In addition, due to the special environment of the ocean, such as the spatial isolation, the possibility of evidence contamination, and the scarcity of case, crimes’ evidence of maritime and fisheries are likely to disappear if they fail to catch criminals at the scene. Therefore, rapid arrest and initial investigation of the criminal at the scene. is one of most important element. In other words, Investigation officers should equipped maritime minds and expertise in operating ships as well as general investigative techniques and procedures so that it errors in the investigation process is minimized Meanwhile, the korea coast guard have made huge changes in the judicial system since redesign of national system of investigations The coast guard investigation service were commanded by the prosecution during the investigation process, but from this year, the coast guard investigation service was given the authority to investigate, so it is necessary to enhance the responsibility and fairness. In addition, by amending the coat guard Act, the Commissioner general of the Korea Coast Guard specifically prohibits the investigation, command and supervision of individual cases to secure the independence of the investigation, The investigation commanding scheme has been reorganized so investigation of individual case should be directed and supervised by the head of the investigation department (director of the investigation department) This study compares and analyzes the characteristics of maritime crimes and the investigation service of the coast guard according to the redesign of investigation system with the National Police Agency, A direction for improvement was suggested to develop the investigation function of the coast guard