Earticle

오늘날 선상에서 사용 언어로써 영어 활용 능력은 선박의 안전한 항해와 원활한 선내 의사소통을 위한 해기사의 주요 능력 중 하나로 자리 잡았다. 특히 오늘날 국 제 해상 교역의 증가와 다국적 선원의 혼승 증가로 선상에서 영어 구술 능력은 매우 중요한 해기사의 능력 중 하나로 여겨지고 있다. 따라서 해기사 양성을 위한 교육기 관에서는 해사영어와 해사통신영어를 정규 교육 과정으로 운영하고 있으며, 승선 실 습 수행 전 이러한 교과과정을 이수하도록 하고 있다. 그러나 선박과 항해에 대한 실질적인 지식과 경험의 부재로 인하여 표준해사통신영어에 대한 이해 및 주요 어휘 의 사용에 대한 이해가 부족한 현실이다. 본 논문에서는 표준해사통신영어의 어휘 분석을 통하여 주요 어휘와 표현에 대하여 분석하고, 효율적인 교과 운영을 위한 시 청각 자료 구성의 기초자료로 사용하고자 하였다. 분석 도구로는 통계 및 데이터 마 이닝을 위한 언어인 R과 Textom을 이용하여 어휘 빈도 분석과 word cloud 구성, 어 휘의 활용도를 분석하였다. 분석 결과 주요 단어의 사용 빈도와 어휘 쌍을 구성하였 으며, 각 어휘의 연결 빈도를 도출하였다. 전체 SMCP에서 중복 제거 어휘는 1,020 개로 나타났으며, 노출빈도 상위 단어와 단어 쌍에 대하여 분석하면 Part A에서는 선박과 선박, 선박과 육상 사이의 조난·긴급·안전 통신과 원조 요청 등의 통신에서 위치관련 교신이 주를 이루며, Part B에서는 선박 운항, 선내 안전, 소화, 손상 제어, 좌초, 수색·구조, 화물 작업, 입·출항 관리 등 주로 선내 통신을 다루어 이와 관련된 단어가 상위 빈도를 차지한 것으로 분석되었다. 향후 본 논문의 결과를 바탕으로 해 사영어 전문 용어집 제작과 시청각 수업 자료의 구성 등에 활용할 수 있을 것으로 기대한다.

The ability to use English as a working language on board has become one of the major competencies of the seafarers for safe navigation and smooth onboard communication. Especially today, the ability of English oral skills is considered to be one of the crucial skills of marines with the increase of international maritime trade and multinational crew onboard. Therefore, educational institutes for training seafarers are operating regular English courses in Maritime English, and trainees are required to complete the curriculums prior to boarding a vessel. However, understanding of standard maritime English and the use of major vocabulary are abstruse to the trainees due to the lack of practical knowledge and experience of vessels and ship navigations. In this paper, vocabularies and expressions were analyzed through the lexical analysis of the IMO Standard Maritime Communication Phrases, and it is aimed to be used as the basic data for audiovisual data composition for efficient English course operation. The frequency of vocabulary, word cloud configuration, and vocabulary utilization were analyzed through the R and Textom as the analysis tools, which are languages for statistical and data mining. As a result of analysis, the frequency of use and the lexical pairs of the main words were constructed, and the connection frequency of each vocabulary was analyzed. The number of vocabulary was 1,020 in the SMCP except for duplicated words. As the Part A are composed regarding the communication such as distress, urgency, safety communication and request for assistance between ship to ship and ship to shore, words related on ship's position were mainly composed in the Part A. Meanwhile, words related on internal communications and words about reporting and reception were mainly composed in the Part B because it mainly deals with on-board communication such as ship navigation, onboard safety, fire extinguishing, damage control, search and rescue, cargo operations, and arrival and departure operations. Based on the results of this paper, it is expected that it would be useful for the construction of vocabulary book and audio-visual data composition for standard maritime English courses.

이 연구의 목적은 해양경찰청에서 시행한 해양경찰관 채용제도에 있어서 최근 3 년간과 그 이전의 채용계획과 채용조건 변경내용에 있어서 제도적, 현실적인 문제점 을 살펴보고 그에 대한 개선 방안을 모색하기 위한 것이다. 또한 앞으로도 계속 될 해양경찰 채용에 있어서도 좀 더 해양경찰의 특수한 업무환경에 적합하고, 해양경찰 의 발전에 꼭 필요한 우수한 인재를 채용하는 데 기여하고자 한다. 현재 해양경찰 채용제도는 크고 작은 문제점들을 가지고 있다고 생각한다. 그 중 에서도 첫 번째는 각 분야별 채용시험의 불규칙적인 시험과목 변경이고, 두 번째는 해양경찰학과 특채분야의 채용인원수가 비현실적으로 부족하며, 세 번째는 각 채용 분야에서의 자격요건의 내용이 명확하지 않고 미흡하다는 것이다. 그 이유는 먼저 채용시험에서 시험과목의 잦은 변경은 수험생들 사이에 시험에 대한 집중력을 분산시키고 변경되는 과목에 대해서는 적지 않은 스트레스와 혼란을 가중시킨다는 것이며, 다음은 해양경찰학과 특채분야의 적은 채용인원수는 해양경찰 및 해양경찰학과에 대한 재학생 및 시험 준비생의 기대심리가 떨어진다는 것이며, 끝으로 특정분야에서의 지원 자격 요건이 명확하지 않으면 그 분야에 대한 특수성이 떨어지는 것은 분명하다고 할 것이다. 그러므로 현 해양경찰 채용제도가 포함하고 있는 문제점들을 개선하기 위한 방안 은 채용계획을 세울 때, 채용분야의 현실성을 고려한 적합하고 우수한 인재를 적정 수만큼 채용하여야 하며, 채용시험 과목 및 과목 수의 잦은 변경을 없애고, 분야별 특성에 부합하는 조건의 필요인재를 등용하여야 할 것이다.

The purpose of the study is to examine institutional and practical problems in the maritime police recruitment system implemented by the Korea Coast Guard over the past 3years and its previous employment plans and changes in employment conditions, and to find ways to improve them. in addition, I will contribute to the recruitment of excellent personnel who are more suitable for the special working environment of maritime police in the future and essential for the development of maritime police. Now, I think maritime police recruitment system has big and small problems. among them, the first is the irregular change in the employment test in each field, the second is the unrealistically insufficient number of employees in the department of maritime police’s special recruitment field and the third is that the content of qualifications in each recruitment area is not clear and insufficient. The reason is that frequent changes in the test subjects in the recruitment exam will divide the concentration of the test among the test takers and be a lot of stress and confusion about the subject being changed. The next low number of applicants in the department of marine police’s speciality will decrease the expectations of students and preparers against in the department of marine police & KCG. and finally, if the requirements for application eligibility in a particular field are not clear, it will be clear that there is a lack of specificity in that field. Therefore, the measures to improve the problems of the current maritime police recruitment system should be taken in developing the employment plan, the appropriate number of suitable and excellent personnel should be employed in consideration of the practicality of the employment field, eliminating frequent changes in the number of recruitment test subjects, employing necessary personnel who conform to the characteristics of each field.

최근 예부선 사고 통계를 살펴보면 사고 건수는 점점 증가하는 추세를 보이고 있 으며, 충돌사고, 좌초사고, 침몰사고 순으로 나타났다. 예인선이 예인선항해검사 시와 다른 부선을 예인하게 될 경우에는 부선의 전저항 값을 계산하여 예항력을 검토하는 과정을 거쳐야 한다. 하지만 선장의 경험이나 추측으로 예인하다가 바람이나 조류에 압류되어 충돌 또는 좌초 등의 사고가 발생되고 있다. 본 논문에서는 부선의 전저항 분석을 통하여 예인속력, 부선의 선수형상 그리고 흘수가 전저항에 가장 큰 영향을 주는 것으로 확인하였으며, 부선의 크기, 갑판상 적재된 화물의 면적과 형상, 풍속 및 파고 등 다양한 조건에 따라 전저항 값이 변하는 것으로 확인되었다. 하지만 예 인선의 예항력이 특정 기상에서 부선을 예인할 능력이 있는지 여부는 현장에서 선장 이 직접 계산하기에는 힘들 것으로 판단된다. 따라서 예인선 선장이 현장에서 부선 을 안전하게 예항 가능한지를 쉽게 판단할 수 있도록 모든 부선을 대상으로 전저항 을 계산하여 책자로 보급하는 방안, 부선별 맞춤형 간이계산식 제공, 부선의 통합정 보관리 방안을 제안하였다.

The recent statistics on the tugboat accidents show an increasing number of accidents, followed by collision, stranding and sinking. If the tow is towed to a different barge from the towing test, the full resistance value of the barge should be calculated and examined with bollard pull of tugboat. However, in most cases, they were towed by experience or speculation to date, but the weather worsened and they were seized by wind or tide, resulting in collisions or stranding. In this paper, it was confirmed that the towing speed, bow shape and draft of barges had the greatest influence on the overall resistance through the analysis of the total resistance of barges. However, it is difficult for the captain to calculate whether it is capable of towing a barge in a specific weather. Therefore, in order to make it easy for the tugboat captain to judge whether it is possible to safely navigate the barges in the field, it proposed a method of distributing the booklet by calculating the total resistance of each barge, providing a simple calculation formula for each barge, and integrated information management of barges.

매년 반복적이고 대형화된 해양사고가 발생함에 따라 해양사고 예방 및 피해 최 소화를 위한 정책개선 및 연구가 진행되고 있다. 통상 사고예방을 위해 수립되는 정 책이나 사업, 각종 연구과정에서 해양경찰청 또는 중앙해양안전심판원에서 발간하는 통계자료나 사례집을 활용하고 있는데, 이는 사고관리를 위한 정보 활용에 극히 제 한적이다. 현행 통계제공 항목의 경우 사고 위험성에 대한 깊이 있는 분석에 제약이 있고, 항목 간 연계를 통해 새로운 패턴이나 경향을 발견하기 어렵다. 본 연구의 선 행연구에서는 해양사고 안전 관련 연구, 정책수립, 의사결정에 더욱 다양한 데이터를 활용할 수 있도록 하는 ‘해양안전 정보 분류체계’를 제시하였다. 후속 연구인 이번 연구에서는 해당 분류체계를 적용하여 기존 통계자료를 활용한 연구에서 발견할 수 없는 선박사고 ‘초동대응’ 관점의 실태를 파악해보고자 한다. 이를 위해 ‘해양안전 정 보 분류체계’를 적용하여 2015-2018년 중부해역에서 발생한 선박사고 보고서에서 초 동대응과 관련 있는 데이터를 수집했다. 분석은 신고접수, 상황전파, 현장출동(도착 시간) 등 초동대응과 관련한 부문, 사고 유형별 신고 비중과 전개양상, 이에 따른 인 명피해 연관성에 대해 실시하였으며, 관서별 분석자료 활용 방안을 제시하였다.

Policy improvement and research on maritime safety prevention and damage minimization are underway due to the annually increasing number of maritime accidents that are growing in scale. Generally, statistical data or casebooks from the Korea coast guard and the Korean Maritime Safety Tribunal are utilized for policy, business, or research processes involving accident prevention. These uses demonstrate the limitations of the data utilizing process for accident prevention. There are constraints in current statistical data articles for insightful analysis of accident dangerousness, and it is difficult to discover new trends through the correlation of each article. This study proposes a ‘maritime safety information classification system’, which enables a wider variety of data to be utilized for marine accident prevention related research, policy making, and decision making. The presented research will analyze the actual conditions of boating accidents from the perspective of initial reaction by applying the classification system. This cannot be found from existing statistical data. This is implemented with boating accident reports in the central sea from 2015-2018. The analysis includes the initial reaction related parts such as the accident report, propagation of the situation, dispatch (arrival time, etc.), report ratio and development by types accident types, and human life damage correlation due to it. It will then suggest an analyzed date utilization plan by government offices.

정부는 GMDSS 현대화 작업과 한국형 e-Navigation 사업을 추진하여 디지털 해 상무선통신 인프라를 구축하고 있다. 해양수산부에서 추진 중인 초고속 해상무선통 신망(LTE-Maritime)은 해상에서 최대 100km까지 10Mbps의 모바일 통신이 가능해 질 것이다. 이러한 통신환경은 음성에 의존하던 조난신호 발신체계에서 디지털 자동 조난신호 발신체계로 변화를 가져올 전망이다. 따라서 이 연구는 통신환경 변화에 따른 해양경찰 조난통신체계의 현 실태를 조사하고 개선 방안을 도출하는데 의의가 있다. 우리나라 어선사고와 조난통신 수신현황을 조사하고, 어선관리를 위한 수협 어 선안전조업국의 국가 위치발신시스템을 비교하여 어민의 생명과 안전을 보장하기 위 한 해양경찰 재난안전 통신체계 개선 방안을 제시하고자 한다. 이 연구 결과가 해양 경찰의 수색구조 및 해양안전 정책에 반영됨으로써 소중한 국민의 생명과 재산을 보 호할 수 있기를 기대한다.

The government is building a digital maritime radio communication infrastructure by promoting GMDSS modernization and Korean e-Navigation. High Speed Maritime Wireless Network(LTE-Maritime) promoted by Ministry of Maritime Affairs and Fisheries will enable mobile communication of 10Mbps up to 100km at sea. This communication environment is expected to change from Distress Signal Transmission System to Digital Automatic Distress Signal Transmission System. Therefore, this study is meaningful in investigating the current situation about maritime police distress communication system according to the change of communication environment and deducing an improvement measure. This study investigates fishing vessel accidents and distress communication status in Korea, compares the national position sending system of the Fisheries Cooperatives Safety and Fisheries Agency for management of fishing vessels and suggests ways to improve the disaster safety communication system of KOREA COAST GUARD to guarantee the life and safety of fishermen. It is hoped that the results of this study will be reflected in the Search and Rescue Policies of KOREA COAST GUARD and protect the precious lives and property of the people.

선박의 기관고장 및 조타장치는 손상은 경미하지만, 여객이 탑승한 여객선에서 발 생하거나 선박의 이동이 잦은 해역에서 발생한다면, 2차 사고로 이어질 가능성이 높 다. 본 연구의 목적은 선박운항자나 실시간 모니터링 시스템 운영자의 의사결정을 지원하기 위해 여객선 고장 상황을 판단하는 기법을 개발하는 것이다. 이를 위해 우 리나라 여객선 이용객 현황 및 해양사고 현황을 조사했다. 그 결과 여객선 이용객은 증가하고 있는 추세인 반면, 등록 척 수 대비 여객선 해양사고는 꾸준히 높은 수준 이었다. 그러므로 여객선 해양사고 감소를 위한 정책이 필요함을 확인했다. 그리고 여객선 해양사고 조사와 고장 상황을 판단하는 방법 개발을 위해 관련 선행연구를 분석했다. 선행연구 분석 결과 고장상황을 판단하기 위해 로지스틱 회귀분석과 의사 결정나무 기법을 선정했으며, 실제 여객선 해양사고 데이터를 적용하여 판단기법을 개발했다. 개발한 판단기법의 정확도는 의사결정나무 기법이 높은 것으로 분석되었다. 의사결정나무 기법에 의한 판단기법의 검증을 위해 우리나라 연안여객선 및 국 제여객선의 항로가 다수 분포하고 있는 인천 부근 해역에 적용했으며, 91.8%의 정확 도를 나타냈다. 개발된 판단기법은 실시간으로 여객선을 감시하는 시스템 운영자에 게 의사결정을 할 수 있는 정보를 제공할 수 있으며, 추후 한계점을 보완한다면, 관 제구역에서의 여객선 고장상황을 판단하는 시스템으로 발전 할 수 있을 것이다.

Engine and steering failure are minor, but it is likely to lead to a second accident if it occurs in a passenger ship or in a sea area where the ship moves frequently. The purpose of this study is to develop techniques to determine the situation of a passenger ship failure in order to support decision making by ship operators or real-time monitoring system operators. We investigated the current status of passengers and marine accidents in Korea. As a result, the number of passengers has been on the rise, while the number of passenger ship accidents relative to the number of registered ship has been consistently high. Therefore, it confirmed that policies are needed to reduce marine accidents on passenger ship. It then analyzed prior research on the investigation into the passenger ship's marine accident and how to determine the anomaly situation. Logistic regression and decision tree techniques were used to determine failure situations, and the judgment technique was developed by applying actual marine accident data. The accuracy of the judgment technique developed was analyzed to be high in the decision tree technique. The decision-making tree technique was applied to waters near Incheon, where the routes of South Korea's coastal and international passenger ships are widely distributed, and showed 91.8 percent accuracy. The developed judgment techniques could provide information to system operators who monitor passenger ships in real-time to make decisions and, if later, supplemented by the limits, could develop into a system to determine passenger ship failures in VTS areas.