Earticle

본 연구는 신임 해양경찰의 교육성과를 향상하고자 학습자의 성격유형이 학업적 자기효능감을 통해서 학업성취도와 실무전이에 어떠한 영향을 미치는지를 검증하였 다. 분석결과 첫째, 성격유형별 학업적 자기효능감은 자기조절효능감과 자신감에서 차 이를 보였다. 성격유형 4가지 선호지표 중 의사결정지표에서 사고(T)형이 감정(F)형 보다 자기조절효능감이 높았으며, 태도지표와 정보인식지표에서는 외향(E)형과 직관 (N)형이 내향(I)형과 감각(S)형보다 자신감이 높게 나타났다. 둘째, 성격유형이 학업 성취도와 실무전이에 직접적으로 미치는 영향을 분석한 결과, 의사결정지표에서 사고 (T)형이 감정(F)형보다 학업성취도가 높았으며, 실무전이 효과에서도 사고(T)형이 감정(F)형보다 높게 나타났다. 셋째, 성격유형이 학업적 자기효능감의 매개효과로 학 업성취도와 실무전이에 간접적으로 미치는 영향을 분석한 결과, 의사결정지표에서 사 고(T)형 학습자가 학업성취도와 실무전이가 높게 나타나며, 성격유형은 학업적 자기 효능감을 통해 간접적으로도 교육 성과에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 결론적으 로 개인의 성격유형에 따라 다르게 나타나는 학업적 자기효능감이 동일한 교육을 받 은 학습자에게 다른 학업성취도와 실무전이 효과를 보여주었다. 성격유형이 학업적 자기효능감과 매개하여 학업성취도와 실무전이에 영향을 미친다는 본 연구의 이론적 기초가 학습자 중심의 교육운영과 교수지도에 이바지할 것으로 기대한다.

To improve the academic achievement of the new maritime police officers, this study is to investigate that how much have an effect on the learner‘s personality type on academic achievement and transfer of training through academic self-efficacy. As a first result, academic self-efficacy by personality type showed difference in self-control efficacy and self-confidence. Among the four preference index of personality types, the self-regulated efficacy of the thinking type(T) was higher than the one of the feeling type(F) in the decision-making index, and extraversion(E) and intuition(N) type showed higher self-confidence than introversion(I) and sensing(S) type in the attitude index and information recognition index. Second, as a result of analyzing the direct effects of personality type on academic achievement and transfer of training, thinking(T) type had higher academic achievement than feeling type(F) in the decision-making index, and thinking type(T) was higher than feeling type(F) in the effect of transfer of training. Third, as a result of analyzing the indirect effect of personality type on academic achievement and transfer of training as the mediated effect of academic self-efficacy, it showed that thinking type(T) learner's academic achievement and transfer of training was higher than others in the decision-making index, and personality type was found to have an indirect effect on educational performance through academic self-efficacy. In conclusion, academic self-efficacy, which varies according to individual personality type, showed different academic achievement and transfer of training effect for the learners with same education. As the theoretical basis of this study, it is expected that personality type, mediated with academic self-efficacy, which influences academic achievement and transfer of training, is to contribute to learner-centered education management and teaching instruction.

정부의 ‘신재생 에너지 3020’ 정책에 따라 2030년까지 신재생에너지 비중을 20%까 지 올리기 위해 태양광발전 및 해상풍력발전에 많은 투자가 이루어지고 있다. 해상 으로 둘러싸인 우리나라는 해상풍력을 활용할 수 있는 잠재에너지가 풍부하며 다른 해양기반에너지(조류발전, 파력발전 등)보다 기술개발이나 실증단지 운영 측면에서 앞서 있다. 2018년 Global Wind Report에 따르면 전 세계 풍력에 의한 발전용량은 2001년도 23,900MW에서 2016년도 486,790MW로 비약적으로 발전하고 있으며, 국내 외 발전원별 정산단가 중 풍력으로 전기를 생산하는 데 드는 발전원가가 석유 등 화 석연료 발전원가와 같아지는 Grid Parity에 이미 도달하여 풍력발전에 의한 전기의 생산은 더욱 확대될 것이다. 본 연구에서는 국내 해상교통관제센터의 운영형태와 국 외 해상풍력발전단지 감시센터의 현장조사 자료를 기반으로 향후 국내 해상풍력 발 전단지가 운영되었을 경우 단지 운영과 위한 적정 감시 인원 배치에 관한 기초 방안 을 제시하였다. 그 방안으로 항해사 5급 이상의 면허를 소지한 자 1명 이상 배치, IALA의 적정인원 산출공식에 따라 워크스테이션 당 필요인원을 제시하였으며, 해상 이라는 공간의 특수성을 고려할 때, 승선경력이 있는 항해사 출신의 감시요원을 최소인원으로 배치하여야 한다. 또한, 비 승선자를 위한 감시요원은 감시업무에 필요한 교육을 관련기관에서 교육을 이수하여야 한다고 제시하였다.

In accordance with the Korean government's policy on the energy industry that named as 'New & Renewable Energy Strategy 3020', much investment is being made in solar power generation and offshore wind power generation to raise the proportion of renewable energy up to 20% until the year of 2030. Surrounded by the sea, Korea has abundant potential energy to utilize offshore wind power and is ahead of other marine-based energy sources(such as tidal power generation, wave power generation, etc) in terms of technology development and demonstration complex operation. According to the 2018 Global Wind Report, the global wind power generation capacity is rapidly developing from 23,900MW in 2001 to 486,790MW in 2016, and electricity production by wind power generation would be expanded due to reaching the Grid Parity that the cost of generating electricity by the wind is less than or equals the cost of the fossil fuel. In this study, a standard of staffing level on surveillance facility of domestic offshore wind farm was proposed based on results of field survey on Vessel Traffic Services(VTS) and monitoring center of offshore wind power plant. The required number of operators per workstation was presented according to the IALA calculation formula. In addition, a minimum number of surveillance personnel should be kept by the operators who have experiences as a ship’s deck officer considering the special circumstances of the sea. In particular, a surveillance team shall be comprised by one or more persons who have a license of deck officer over grade 5. Meanwhile, a surveillance personnel who is not experienced on board should complete the necessary education and training programs for the surveillance in advance at the relevant and approved educational institution. It is expected that the results of this study could be utilized in operational regulations of the domestic offshore wind farm.

본 연구는 계층별 리더십이 조직효과성에 미치는 영향을 실증적으로 검증함으로 서 우리나라 해양경찰조직에서 상위관리자와 하위관리자 간의 역할분담을 합리화하 는데에 기여하고자 한다. 이를 위하여 직속상관 리더십, 중간관리자 리더십, 최고관 리자 리더십 등을 독립변수로, 직무만족, 내재적만족, 역할명확성, 협동수준, 조직성 과 등을 종속변수로, 응답자의 인구통계학적 속성을 통제변수로 하는 다중회귀모형 을 설정하였다. 본 연구의 분석결과는 다음과 같다. 첫째, 직속상관 리더십의 영향이 가장 큰 효과를 갖는 것으로 나타났다. 특히, 직속상관 리더십은 직무만족, 내재적 만족, 등 조직 내 개인의 심리적 변수에 가장 큰 영향을 미쳤다. 둘째, 중간관리자의 리더십은 역할명확성, 집단 내 협동수준 등에 미치는 영향력이 가장 컸다. 셋째, 최 고관리자의 리더십은 조직전체의 성과에 가장 큰 영향력을 미쳤으며, 개인의 직무만 족에도 상당한 영향을 미치는 것으로 나타났다.

The purpose of this study is to examine the impacts of the roles of leaders at different hierarchical levels in organizations. Using the data from the U.S. Coast Guard, we found that, first, the role of supervisors are mainly to enhance and maintain the level of job satisfaction and intrinsic motivation of individual employees. Second, the roles of middle managers tend to promote effective cooperations among employees and enhance the understanding of employees as to organizational goals. Third, the leadership of the executives has the strongest effect on macro level organizational effectiveness, defined as the extent of goal attainment, meaning that the goal attainment of an organization depends largely on the strategic choice of the executives. Lastly, the leadership of the executives also has a strong impact on job satisfaction of individual employees.

제주해군기지는 해군이 추진한 안보관련 사업의 성공사례이기는 하지만, 제주해군 기지에 대한 다양한 선행연구에서 갈등관리의 실패 사례로 분석한다. 이는 정책관리 에 있어서 완전하지 못했음을 의미하는 것으로 본 연구에서는 정책기업가인 해군이 정책을 성공적으로 추진하기 위하여 어떠한 정책관리 전략을 사용하였는지를 연구하 였다. 연구방법에 있어서 Moore (1995)가 제시한 ‘정치적 관리’ 관점으로 정책추진을 위한 구체적인 실천전략 측면에서 살펴보았다. 본 연구의 목적은 향후, 군사시설 입 지 정책을 수립 시 정책의 완전성과 갈등관리 문제 극복 등 성공적으로 정책을 추진 하기 위한 정책적 함의를 도출하는 것이다. 또한, 해군과 유사하게 육상기지(부두)를 운용하는 해경에 기지(부두) 건설 시 정책적인 참고 제언을 하는데 있다. 연구결과, 해군전략기지 건설에 대한 4대에 걸친 대통령들의 지속적인 의지와 해 군의 강력한 정책추진 노력이 결합되어 ‘제주 민군복합형 관광미항’이란 정책이 산출 되었다. 해군은 성공적인 정책관리를 위하여 내용적·절차적 타당성을 확보한 것으로 보이나 전문인력으로 구성된 자문기구나 위원회 운영을 통한 정책관리는 체계적이지 못했다. 또한, 공적숙의의 장 형성의 리더십을 발휘하였으나 언론에 대한 마케팅과 시민의 기대와 요구에 부응하는 전략적 의사소통이 부족했던 것으로 분석된다. 본 연구는 국책사업 시 시민참여 보장과 공중의 의사를 반영할 수 있는 중립적인 민·관·경 협의체(공공토론기관) 구성이 필요함을 정책적 함의로 도출하였다.

Although the Jeju naval base is a successful case of security-related projects promoted by the Navy, it is analyzed as a failure case of conflict management in various preceding studies on Jeju naval base. This implies a lack of policy management, and in this study, the Navy, a policy entrepreneur, researched what policy management strategies were used to successfully implement policies. We looked at the method of research in terms of concrete action strategies for policy promotion from the 'political management' perspective presented by Moore (1995). The purpose of this study is to derive policy implications for successfully implementing policies, including the completeness of policies and overcoming conflict management problems, when establishing policies for the location of military facilities in the future. In addition, similar to the Navy, it provides policy reference suggestions for the construction of a base (pier) in the Korea Coast Guard, which operates a land base (pier). As a result of the study, the four presidents' willingness to build a naval strategic base combined with the strong efforts of the navy's policy-making efforts resulted in a policy called “Jeju Civil-military Harbour Complex”. Although the Navy seems to have secured the practical and procedural validity for successful policy management, its policy management through the operation of advisory bodies or committees made up of expert personnel was not systematic. In addition, it is analyzed that although he showed leadership in forming a chapter of public service, he lacked marketing to the media and strategic communication to meet citizens' expectations and demands. This research provides theoretical and policy implications for the need for the formation of a neutral public, public, and Coast Guard consultative body (public debate body) to ensure civic participation and reflect the public's will in national projects

본고는 낚시어선의 특성 및 선행연구의 검토와 낚시어선사고 대책분석을 통하여 문제점을 도출하고, 제도적 개선방안을 제시하였다. 제도적 개선방안으로 ① 소형선박 조종사 양성과정의 신설 및 제도화, ② 소형선 박조종사 면허취득제도의 개선, ③ 낚시어선업자 및 안전요원의 자격, ④ 낚시어선업 자의 자체업무규정 제정 및 신고제도 신설, ⑤ 낚시어선에서의 비상훈련 제도화, ⑥ 출항전 검사의무 부과, ⑦ 과태료 부과제도의 개선을 제안하였다. 이러한 법률개정 만으로 안전이 확보되는 것은 아닐 것이다. 낚시어선 종사자들의 의식도 매우 중요하다고 생각된다. 가장 좋은 포인트에 먼저 도착하기 위해 과속을 하여, 항로주변 해역에 정박 중인 선박들과 충돌하는 등 해양 사고의 위험성이 증가하게 된다. 낚시어선 사고가 다수 발생할 경우 낚시를 즐기는 낚시이용객이 줄어들 것이다. 낚시이용객이 바다낚시가 안전하고 매우 좋은 레저라 고 판단하였을 때 더 많이 바다에 나가게 될 것이다. 낚시어선 종사자들은 돈벌이에 치중하기 보다는 안전이 더 중요하다는 생각을 가져야 한다. 국가의 법령에 의한 타 율적인 통제가 아니라 낚시어선 종사자들의 자율적인 정화에 의해 선진적인 낚시문 화가 정착될 수 있기를 기대해 본다.

This study deduced problems through the review of the characteristics of fishing boats and previous studies and the analysis of fishing boat accidents, and suggested institutional improvement plans by reviewing the Japanese fishing boats and small ship management system. As for institutional improvements, ① new and institutionalized training courses for small-sized ship pilots, ② improvement of license acquisition system for small-sized ship pilots, ③ qualifications for fishing boat operators and safety personnel, ④ establishment of self-work regulations and reporting system for fishing boats, ⑤ institutionalization of emergency training in fishing boats, ⑥ duty to inspect before departure were proposed, ⑦ improvement of the fine imposition system. Such amendment of the law will not guarantee safety. The awareness of fishing boat workers is also very important. The risk of marine accidents increases, such as collision with vessels anchored in the waters around the route by speeding to arrive at the best point first. If a number of fishing boat accidents occur, the number of fishing users who enjoy fishing will decrease. When fishing users decide that sea fishing is a safe and very good leisure, they will go to the sea more. Fishing boat workers should think that safety is more important than focusing on making money. It is expected that the advanced fishing culture can be settled by the autonomous purification of the fishing boat workers, not by the rule of the state.

해양경찰은 해양경찰이 그동안 추구해 왔던 양적인 성장에서 벗어나 질적인 성장 으로 전화해 조직 전체의 전문성과 역량을 획기적으로 개선시켜 나가겠다고 다짐하 며 ‘재조해경(再造海警)’ 5개년 계획을 마련하였다. 이와 같은 해양경찰의 혁신과제를 완성하기 위해서는 해양경찰 인적자원의 ‘전문 해양경찰’을 양성이 우선 과제로 여겨지는데 그 시작이 바로 우수한 인재를 확보하 는 것이다. 하지만 우수한 자격을 갖춘 인적자원을 확보하였다고 하더라도 이들에게 적합한 교육·훈련의 기회를 부여하지 않고서는 업무수행에 필요한 지식과 기술을 갖 추기를 기대하기는 어렵기 때문에 신임 해양경찰의 교육은 매우 중요하다. 하지만 해양경찰의 기본 뿌리가 되는 해양경찰교육원의 교육생에 대한 관심이 부 족했던 것이 사실이다. 즉 해양경찰교육원 교육생의 교육과정 및 교육환경에 대한 연구가 거의 없는 실정이다. 따라서 이 연구에서는 첫째, 해양경찰교육원 교육생의 교육과정에 대한 인식 분석 둘째, 해양경찰교육원 교육생의 교육기간에 대한에 대한 인식 분석 셋째, 해양경찰교 육원 교육생의 교육환경에 대한 인식을 분석하여 신임 해양경찰이 현장에 강한 해양 경찰로 양성될 수 있도록 교육과정 및 교육환경의 조성 방향을 제시하였다.

The Korea Coast Guard came up with a five-year "Reconstruction & Korea Coast Guard" plan as a way to improve professionalism and capability in the job while changing from quantitative growth to qualitative growth that they had been pursuing. To complete such innovation tasks, it is to train "professional maritime police," and to consolidate them, it is to secure excellent personnel. However, Education of the New Korea Coast Guard is very important because it is difficult to incorporate the knowledge and skills necessary to perform a job without granting professional training to excellent human resources. Nevertheless, there is a dearth of interest in and related research by the Korea Coast Guard Academy Educational Students, the source of the Korea Coast Guard. Therefore, the purpose of this study was to analyze the awareness of the curriculum, period, and educational environment of the Korea Coast Guard Academy Educational Students, and put forward a whole range of suggestions for training excellent New Korea Coast Guard.

본 연구는 공직자의 윤리적 역량 중 윤리적 책임 역량을 고양하기 위한 방안을 모색하는 데 주안을 둔다. 도덕성은 다양한 측면을 가지고 있는데, 미국의 도덕심리 학자인 J. Rest가 제시한 바 있는 도덕성의 4구성요소는 도덕성을 연구하는 데 있어 서 중요한 시사점을 제공해준다. 공직자들은 한 국가 내에서 국가의 사무를 이끌어 가는 가장 공적인 존재이기 때문에 누구보다 높은 도덕성이 요구된다. 이러한 공직 자들의 높은 도덕성을 고양하기 위해서는 이기심을 스스로 제어하고, 법적 제도적으 로도 강제적인 장치 마련해야 한다. 이 연구는 그 중에서도 공직자를 대상으로 하는 교육프로그램을 운영할 때 필요한 교수학습방법 차원에서 구체적인 대안을 제시한다. 이를 위해 선행 연구에서 정립된 윤리적 역량모델을 기초로 교수-학습 과정 운영방 안, 교수-학습 계획안, 성취기준 및 평가방안 등을 제안하였다. 특히 이 연구는 윤리 적 책임 역량의 함양을 위한 구체적인 교육방법을 영화 ‘남한산성’에서 각 주인공들 의 관점을 파악하고, 그들의 사고체계를 고찰함으로써 보다 심층적인 책임성을 이해 하고, 내면화하는 방안을 제시했다.

This study focuses on searching for the way to improve the ethical responsibility of public officials among their ethical competences and attempts to approach to the responsibility by comparing them to James Rest's four components of morality. There are some methods to curb selfishness of public officials and to foster ethical competence such as legal, institutional measures, and educational intervention. This study especially focuses on showing the educational program assuming that public officials are learners. For the purpose, this study employed the educational model proposed by the past research and designed the teaching program, teaching materials, and evaluation method. In particular, specific education contents for fostering responsibility competence were identified in the film <Namhansanseong[Namhan Mountain Fortress]> and reviewed in their thinking system to understand and internalize more in-depth responsibilities. These studies are expected to contribute to the design of educational programs in which public officials can make decisions to better implement responsibilities in the various values among their duties.

해상교통안전진단제도는 해양사고 예방 및 항만의 효율적 운영을 위해 도입이 되 었다. ｢해사안전법｣ 제15조에 따라 해양의 이용 또는 보존과 관련된 관계 법령에 따 른 허가·인가·승인·신고 등을 받으려는 사업자 등은 안전진단을 실시하여야 하고 해 양수산부 장관은 안전진단서를 검토한 후 검토의견 또는 검토결과를 처분기관이나 협의를 요청한 국가기관 또는 지방자치단체의 장에 통보하여야 한다. 동법 제18조에 따라 처분기관 등은 사업자가 검토의견 또는 검토결과대로 사업을 시행하는지 확인 및 이행하지 않을 경우 사업 중지 등의 행정조치를 시행하여야 한다. 해양수산부는 안전진단제도 관련 전담 부처이지만 안전대책의 이행여부 확인은 처분의 권한을 가진 행정기관에서 하도록 되어 있어(｢해사안전법｣ 제18조제2항) 처 분기관이 안전진단 결과 통보 및 처분 이후에 사업에 있어 안전대책의 반영여부를 모니터링 하는지에 대해서 전담 부처에서 확인할 방법이 없는 것이 현실이다. 본 연구에서는 해상교통안전진단제도 도입 10년째를 맞아 그간 수행되었던 전체 안전진단사업을 대상으로 안전진단 현황, 안전진단에 따른 주요 안전대책 등을 분석 하였다. 또한, 안전진단의 결과 및 수립된 안전대책에 따라 사업자가 사업을 이행하 였는지 및 이행하고 있는지 등에 대해 전수조사를 실시하였다. 전수조사 및 이행여 부 분석결과, 공사 중 안전대책이나 수역시설의 설계기준 등의 안전대책은 허가 등과 연관되어 있어 충실히 이행되고 있음을 확인하였다. 다만, 부두 운영 및 선박 통 항 등과 관련된 안전대책의 경우 시간이 지나면서 안전대책 이행과 관련된 업무의 담당자 및 담당부서가 명확해지지 않는 것으로 확인이 되어 제도적인 보완이 필요한 것으로 분석되었다. 이에 따라 본 연구에서는 안전대책 이행현황 조사·분석결과, 시사점 및 선행연구 등을 바탕으로 안전대책의 이행력 강화를 위한｢해사안전법｣과 해상교통안전진단시행 지침의 개정안을 제시하였다. 향후 추가적인 연구와 관계기관 및 전문가 등의 충분 한 의견 수렴을 거쳐 충분한 사회적 합의와 논의를 통한 효율적인 개선안의 도출이 필요할 것이다.

The Maritime Traffic Safety Assessment Scheme was introduced for the prevention of maritime accidents and the efficient operation of ports. Under the Maritime Safety Act, businesses that wish to obtain permission, approval, or reports under relevant laws related to the use or preservation of the ocean shall conduct safety assessment, and the Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall review safety assessment documents and notify the heads of state agencies or local self-organizations requesting review or consultation. If the licensee does not carry out the project according to the review comments or results, administrative measures such as the suspension of the project shall be implemented. The Ministry of Maritime Affairs and Fisheries is in charge of safety assessment scheme, but since it is supposed to be conducted by an administrative agency that has the authority to check the implementation of safety measures, there is no way for the ministry in charge to check whether the treatment branch monitors the reflection of safety measures in business after notification of safety assessment results and disposal. In this study, the status of safety assessment and major safety measures according to safety assessment were analyzed for the entire safety assessment project that had been carried out on the 10th anniversary of the introduction of the Maritime Traffic Safety Assessment scheme. Further, the entire investigation was conducted on whether the project was carried out and whether the project was being carried out in accordance with the safety assessment results and the safety measures established. The results of the entire water survey and analysis of performance, and safety measures such as safety measures or design standards of ocean facilities during construction are related to the approval and are faithfully implemented. However, it was analyzed that the safety measures related to the operation of ports and the passage of ships were not confirmed to be clear over time, so institutional supplementation was needed. Accordingly, this study proposed revisions to the Guidelines of Marine Traffic Safety Assessment and the Maritime Safety Act to strengthen the performance capability of safety measures based on the investigation and analysis results, implications and prior research of safety measures. In the future, it will be necessary to draw up efficient improvement plans through sufficient social consensus and discussion after further research and gathering opinions from related agencies and experts.

해양경찰의 해양오염방제에 관한 사무는 ｢정부조직법｣ 제43조와 2020년 2월 21일 에 시행되는 ｢해양경찰법｣ 제14조에 명시하고 있으며, 해양수산부 소관 법률인 ｢해 양환경관리법｣ 중 일부 조항에 근거하여 업무를 수행하고 있다. 현행 ｢해양환경관리법｣은 관련 분야가 방대하고 다수의 관련기관이 산재되어 있 어 통합적·효율적 업무처리가 어려우며, 특히 새로운 규제 강화 등 해양에서의 환경 변화에 대비하고, 재난적 해양오염사고 발생 시 국민의 생명과 재산을 보호하기 위 해서는 현장에서의 방제 정책과 현장 업무의 집행사이 간극을 줄이기 위한 제도적 기반 마련이 필요하다. 즉, 업무의 효율적 집행, 특성화·전문화하기 위해서는 다양하 고 복잡한 단일법 체계의 현행 ｢해양환경관리법｣에서 해양오염방제 분야를 발췌한 ｢(가 칭)해양오염방제에 관한 법률｣인 개별법 체계로 분법 할 필요성이 있다. 현재 ｢해양환경관리법｣의 분법화가 지속적으로 이루어지고 있는 추세이므로, 방제 업무 총괄기관인 해양경찰청에서도 ｢(가칭)해양오염방제에 관한 법률｣을 제정하여 개별법화 함으로써 해양오염방제라는 보다 명확한 목적의 입법적 설정이 가능하며, 이에 관한 자원, 예산 확보 등 제반사항도 보다 체계적이고 적극적으로 이행할 수 있을 것이라 사료된다.

The affairs related to marine pollution control of Korea coast guard are specified in Article 43 of the Government Organization Act and Article 14 of the Korea coast guard Act in effect on February 21, 2020 The current Marine Environment Management Act has a wide range of related fields and a large number of related agencies, which makes integrated and efficient business processes difficult. In particular, in order to prepare for environmental changes at sea such as strengthening new regulations and to protect people’s lives and property in the event of a disaster of marine pollution, it is necessary to establish an institutional basis to reduce the gap between on-site control policy and execution of field work. In other words, for the efficient execution, specialization of work, it is necessary to divide it into individual law system, which is a law on marine pollution control, which extracts marine pollution control field from various and complicated current single law system. As the diversification of the Marine Environment Management Act is being made continuously, the Maritime Police Agency, which is the general authority for the control of the Marine Affairs Act, will also enact individual laws so that lefislative purposes can be more clearly established. In addition, it is expected that various matters such as securing resources and budget will be implemented more systematically and actively.