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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2019
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제16권 제1호 통권69호 (16건)
No

ITS 교통정책

1

우리나라 일반국도 환경을 고려한 감응제어시스템 시범운영 효과 분석

고광용, 김민성, 하동익, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.1-13

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일반국도는 지역과 지역을 연결하는 간선도로 역할을 하는 도로이다. 일반국도는 통과교통 비중이 높아 약 90% 이상이 직진교통량이며, 좌회전 및 부도로의 교통량은 직진교통량에 비해 매우 낮다. 이러한 도로의 특성을 고려해 볼 때, 고정식제어보다는 감응제어가 더 효과적이다. 이와 같은 감응제어의 효과가 과거 많은 논문에서 검증되었음에도 우리나라의 경우 일부 도시구간에서 극히 한정적으로 사용하고 있을 뿐 본격적인 설치가 전혀 이루어지지 않았다. 그것은 우리나라의 국도 시설 특성 상 감응제어를 교과서적으로 운영하기 어려운 요소가 많다는 데에 있다. 본 연구에서는 감응제어 도입이 어려운 이유를 파악하여 우리나라 현실에 맞도록 개선하였으며, 시범운영을 통해 국도 감응제어시스템의 효과를 입증하였다.
A national highway takes on an arterial roadway role between regions. It's traffic volume of minor approach is very lower than mainline because most of the traffic of national highway consists of through traffic. This means an actuated signal operation is more efficient on the national highway than pre-timed signal. actuated signals have detections on some or all movements except the mainline. In spite of these effects have been evaluated in previous studies, widespread propagation of actuated signal operation has not made so much in Korea. Because there are so many problems to use actuated signal as it is in side of roadway facilities. In this study, improved a actuation system for the national highway and evaluated it with field implementation.

4,500원

2

기술수용모형을 통한 도시철도 서비스품질에 관한 연구

유현, 김명수

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.14-25

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본 연구는 도시철도 이용자를 대상으로 도시철도 운영기관의 서비스 품질과 이용자 행동간의 인과관계를 검증하고자 하였다. 연구의 수행을 위해 도시철도 서비스품질의 속성과 이 용자 행동속성을 바탕으로 가설을 검증하였다. 분석결과 도시철도 서비스품질의 속성은 이용자 행동의도에 유의한 것으로 나타났고, 기술수요모형의 지각된 이용용이성은 유형성과 편리성에 유의한 것으로 나타났으며 지각된 유용성은 유형성, 신뢰성, 대응성, 편리성, 안전성의 모든 속성에 유의한 것으로 나타났다. 이와같은 결과를 바탕으로 도시철도 운영기관은 도시철도 서비스품질의 제고를 위해 도시철도 이용에 대한 용이성과 유용성에 대한 지각을 증대시켜 도시철도 이용자의 이용에 대한 태도를 긍정적으로 변화시키고 긍정적 변화가 이용자의 행동의도인 재사용의도와 추천의도로 이루어지도록 노력해야 할 것이다.
This study aims to verify the causal relationship between service quality of the urban railway operating agency and users' behaviors, targeting the urban railway users. The perceived ease of use of the urban railway service quality had an influence on tangibility and convenience, and the perceived usefulness was significant to all attributes; therefore, it is judged that reliability, correspondence and safety should be improved to increase the users'perceived ease of use of the urban railway service quality. Based on these study results, the urban railway operating agency should make an effort to increase the perceived ease of use and usefulness of the urban railway to improve the service quality, to positively change the users' attitudes toward use, and to make the positive change connected to the intention of reuse and intention of recommendation, the users' behavior intentions.

4,300원

교통모형

3

Random Effects Tobit 회귀모형을 이용한 교차로 교통사고 요인 분석

이상혁, 이정범

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.26-37

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본 연구는 random effects Tobit 회귀모형을 이용하여 도심지 교차로에 대한 교통사고모형을 개발하여 교통사고와 요인간의 상관관계를 파악하는 것이 목적이다. Random effects Tobit 회귀모형의 적용성을 비교ㆍ분석하기 위하여 fixed effect Tobit 회귀모형을 산정하였다. 산정 결과, 교통량, 제한속도, 차로수, 토지이용, 우회전차로, 전방신호등이 유효한 변수로 나타났으며, 총 교통사고율에 대한 random effects 모형의 모형 적합도(결정계수: 0.418, 로그-우도함수값: -3210.103, 우도비: 0.056)와 모형 설명력(MAD: 19.533, MAPE: 75.725, RMSE: 26.886)은 fixed effects 모형의 모형 적합도 (결정계수: 0.298, 로그-우도함수값: -3276.138, 우도비: 0.037) 와 모형 설명력(MAD: 20.725, MAPE: 82.473, RMSE: 27.267)보다 우수한 것으로 나타났으며, 부상교통사고율에 대한 교통사고모형에서도 총 교통사고율의 산정결과와 동일하게 나타나 두 모형에서 random effects Tobit 회귀모형이 다소 우수한 것으로 분석되었다.
The study is to develop safety performance functions(SPFs) for urban intersections using random effects Tobit regression model and to analyze correlations between crashes and factors. Also fixed effects Tobit regression model was estimated to compare and analyze model validation with random effects model. As a result, AADT, speed limits, number of lanes, land usage, exclusive right turn lanes and front traffic signal were found to be significant. For comparing statistical significance between random and fixed effects model, random effects Tobit regression model of total crash rate could be better statistical significance with : 0.418, log-likelihood at convergence: -3210.103, :0.056, MAD: 19.533, MAPE: 75.725, RMSE: 26.886 comparing with : 0.298, log-likelihood at convergence: -3276.138, : 0.037, MAD: 20.725, MAPE: 82.473, RMSE: 27.267 for the fixed model. Also random effects Tobit regression model of injury crash rate has similar results of model statistical significant with random effects Tobit regression model.

4,300원

4

해제시간에 따른 열차예매시간의 영향 분석 : 경부선 KTX를 중심으로

김수재, 추상호, 손병희

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.38-49

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일반적으로 철도운영기관에서는 수익성 극대화를 위해 티켓팅 해제시간을 적용하여 티켓을 판매하고 있다. 본 연구에서는 이같은 해제시간이 KTX 예매행태에 어떻게 영향을 미치는지를 분석하였다. 예매행태는 예매시간을 의미하며 예매시각과 출발시각의 차이로 계산하였다. 분석자료는 KTX 경부선 매표자료이며, 요일별 차이를 보기위해 평일(목요일)과 토요일, 일요일의 자료를 이용하였다. 예매시간에 미치는 요인으로 해제시각이외에 요일, 운행거리, 운행방향 등을 고려하였다. 분석결과, 대부분 출발 3시간 전에 티켓을 예매하는 것으로 나타났으며, 주말 상행노선 이용객의 경우 대부분이 출발 하루 전에 예매를 하는 것으로 나타났다. 또한 해제시간 전에는 상행노선, 장거리 구간, 일요일인 경우에 예매시간이 길게 나타났으며, 반면에 해제시간 이후에는 일요일인 경우와 장거리 구간인 경우에 예매시간이 짧게 나타났다.
In general, railroad operation companies sell tickets to maximize their profits by applying the ticketing release time (when selling any tickets regardless of trip distances). This study is to analyze the effect of the release time on KTX ticket reservation behavior. The reservation behavior in this study means the reservation time calculated by difference between ticketing time and departure time. The data come from KTX ticket sales data of Gyeongbu-line for a week including Saturday and Sunday. The results show that the factors to affect the reservation time are day of the week, trip distance and operation direction, in addition to the release time. Furthermore, most of tickets were reserved three hours before their departure time, and most of the up line weekend users reserved their tickets a day before the departure time. Before the release time, reservation time was affected by up line and long distance travel. On the other hand, after the release time, it was affected by long distance travel and Sunday.

4,300원

5

대중교통카드를 이용한 환승요인분석

이다은, 오주택

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.50-63

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환승은 타고 있던 교통수단에서 다른 교통수단으로 갈아타는 것을 의미한다. 환승은 통행의 불편을 겪지만, 효율적인 대중교통을 이용하기 위해서는 어쩔 수 없이 발생할 수밖에 없다. 따라서 환승횟수를 최대한 줄이는 것이 대중교통의 활성화를 제공하고, 대중교통의 편의를 제공함에 있어서 아주 중요한 요소라고 할 수 있다. 본 연구에서 수집한 대중교통카드 자료는 평택시 평일 61,986건, 주말 69,100건이며, 수집된 교통자료카드를 이용하여 패턴분석 및 환승영향요인을 분석하였다. Trip Chain 분석 결과, 주말에 주 통행이 통근 및 통행이 아닌 쇼핑, 여가 등의 목적으로환승 횟수가 많아지며, 통행거리는 10km이상 증가하며 통행시간도 약 9.9분 늘어나는 것으로 나타났다. 또한 Structural Equation Model의 결과, Factor 1릉 총 통행시간, 총 통행거리, Factor 2는 승·하차 인원수, Factor 3는 환승시간, 대기시간, Factor 4는 버스연계노선 수, 운행대수로 환승통행량에 영향을 주는 것으로 나타났다.
While transit is inconvenient, it is also inevitable for the efficient public transportation. Reducing the number of transfers as much as possible is most important in providing the convenience of public transportation and facilitating the public transportation. As for the public transportation card data, 61,986 items on weekdays and 69,100 items on weekends were collected. Pattern analysis and traffic influence factors were analyzed using traffic data card. Trip chain results revealed that people have more transit transfers for shopping and leasure than commuting purposes on weekends and that commuting distance and time increase by 10 km and 9.9 minutes, respectively. Besides, results of the structural equation model showed that factor 1(total travel time, total travel distance), factor 2(number of people getting on and off), factor 3(transit time), and factor 4(number of bus connections, number of operations) were found to have significant effects on the number of transfers.

4,600원

6

철도이용객데이터를 이용한 철도역사 설계시간계수 산정연구

오태호, 이선하, 천춘근, 유병영, 이상재

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.64-77

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국내 철도역사는 장래 지역사회 및 산업경제 발전 등을 고려하여 역사의 평균적인 1일 이용객량을 산정하고 이를 활용한 역사 규모설계가 시행 중이다. 하지만, 평균적인 1일 이용객데이터는 1년간 다변화되는 이용객을 고려하지 못해 문제가 제기되고 있는 실정이다. 이에대표적으로 광주송정역은 개통 후 당초계획 보다 많은 이용객으로 인해 역사 혼잡이 가중되고 있다. 따라서 본 연구에서는 1년간 다변화되는 이용객 고려를 위해 도로의 설계 시 활용되는 설계시간계수 개념을 인용하여, 철도분야에서 활용하고자 한다. 계수 산정을 위해 철도이용객 데이터를 수집하고 지수모형 및 삼차방정식 모형을 활용하여 곡선모형 추정도 및 신뢰도 검증을 시행하였다. 변곡점 산정을 통한 설계시간계수 도출결과 지수모형을 활용하는것이 철도이용객 설계시간계수 값을 잘 반영되는 것으로 분석되었다.
Domestic railway station calculates average number of passenger per day by considering future regional society and development of industrial economy etc, is carrying out designs on railway station scale. However, problems are being suggested situationally because selected average passenger data does not consider passengers having been diversified for a year. For representative example, confusion of Gwangju-Songjeong Railway Station got worse due to passengers whose number is more than original plan since the opening. Therefore, this study quotes the concept of design hourly factor using in designing roads to consider passengers having been diversified for a year in railway field. In order to calculate factor, collecting railway passenger data and also estimate, reliability verification were executed by using exponential model and 3rd equation model. As a result of deducing design hourly factor through inflection point calculation, utilizing exponen tial model is analyzed to well reflect the value of design hourly factor on railway passengers.

4,600원

7

교통안전, 환경지표의 저항값을 고려한 대중교통 경로 탐색 알고리즘 개발

김은지, 이선하, 천춘근, 유병영

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.78-89

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기존 경로 탐색 알고리즘은 최단거리, 최단시간 등 교통지표를 계수로 활용한 최단경로탐색 알고리즘에 국한되어 있다. 본 연구에서는 이용자 선호도에 따른 안전, 환경 비용을 추가 한 대중교통 경로 탐색 알고리즘을 도출하였다. 알고리즘 적용 및 평가 방안으로 Macro Simulation인 VISUM으로 분석을 시행하였다. 안전, 환경 저항값에 따라 버스보다 지하철을 이용한 경로를 더 선호하였으며, 우회하더라도 안전하고 환경적인 경로를 선택하는 것으로 분석되었다. 본 연구는 안전, 환경을 고려한 타 경로탐색 알고리즘 검증 시 활용이 가능하며, 향후 스마트폰 Application에 이용자 선호에 따른 경로탐색 알고리즘을 도입할 시 안전, 환경에 대한 경로를 선택하여 이용자들에게 매우 유용한 정보를 제공할 수 있으며, 이를 통해 이용자 친화적인 측면의 정보제공 질 향상을 도모할 수 있다.
This study derived the algorithm of a public transportation route search that adds safety and environmental costs according to user preference. As the means of an algorithm application and evaluation, Macro Simulation, VISUM was conducted for an analysis. The route using the subway, which is relatively low in safety and environment resistance value was preferred, and it was analyzed to select the safe and environmental route even though it detours. This study can be applicable when to verify the algorithm of route search considering safety and environment, and when introducing the algorithm of route search according to user preference in the smart-phone application in the future, it can provide users with very useful information by choosing a route as for safety and environment, and through this, the quality of user-friendly information provision can be promoted.

4,300원

8

보행자와 승용차의 충돌 위치에 따른 전도거리 패턴 분석

권선민, 장현봉

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.90-100

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보행자와 승용차의 충돌위치에 따른 전도 거리 변화를 madymo-시뮬레이션을 통하여 분석하였다. 충돌위치를 차량중심으로부터 바깥쪽으로 2.5cm간격마다 충돌하는 경우에 대하여시뮬레이션하였다. 그 결과 보행자의 전도거리형태가 급격히 변화하는 임계점이 두 곳에서나타났다. 첫 번째 임계점은 보행자의 어깨가 차량과 접촉되지 않는 위치였다. 두 번째 임계점의 위치는 보행자의 무게중심이 차체의 외곽선상을 벗어나기 직전의 위치였다. 첫째 임계점과 두 번째 임계점의 사이 구간에서는 충돌위치가 차량의 바깥쪽에 가까울수록 전도거리는 급격히 감소하였다. 두 임계점 사이를 벗어난 구간에서는 전도거리 변화가 크지 않은 것으로 나타났다. 충돌위치에 따른 전도거리 변화가 밝혀져서 보다 정확한 교통안전 분석과 보행자 사고해석이 가능해질 것으로 판단된다.
This paper investigates pedestrian-thrown distance pattern by pedestrian-vehicle collision position by madymo-simulation. The simulation were performed for every 2.5 cm interval between center and edge of bumper for various vehicle speeds and vehicle shapes. As a result, two critical points where thrown distance change rapidly were found. First critical point locate where pedestrian’s shoulder do not contact the vehicle. Second point locate where the center of gravity of pedestrian are close to edge of bumper. Between 1st and 2nd critical points, thrown distance decrease rapidly where collision points move to the edge of vehicle. In other cases, the thrown distance does not change rapidly. This result gives more accurate guideline for pedestrian collision in traffic safety.

4,200원

APTS

9

스마트카드 데이터를 이용한 심야버스 이용수요 특성분석 : 강남역을 중심으로

김민주, 이영인

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.101-116

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본 연구에서는 대중교통 이용객의 대부분이 사용하는 스마트카드 자료를 이용하여 실제심야시간 통행량을 추정하고, 이를 현재 심야버스 노선과 비교하여 KT통신사에서 심야시간에 발생한 통화량을 기준으로 선정한 심야버스 노선과 실제 심야통행량을 비교하였다. 심야버스와 심야통행량을 비교하기 위해 일치도와 관련된 지표를 제시하고, 현재 얼마나 서비스가 제공되고 있는지 계산하였다. 연구의 특이한 점은 같은 정류장명을 가진 버스정류장이라도 어느 방향에 있느냐에 따라 속한 행정동이 다르기 때문에, 기준이 되는 영향권의 지표를 지하철역으로 잡고, 지하철역과 인접한 행정동을 지하철역의 영향권의 범위로 설정한 것이다. 심야버스가 심야시간 주요 교통수단으로 자리 잡은 만큼, 실제 교통량을 계산하여 노선을 선정한다면, 더 나은 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.
This Study estimates the actual night traffic using the smart card data used by most of the public transportation users, and compares it with the current night bus routes by KT Telecom based on the night time call volume. In order to compare the current night bus and night trips evaluated by smart card data, we presented indicators related to the degree of matching, and estimated the volume of service currently provided. The unique approach of the study is that we chose subway station instead of bus stop for the unit of the study. Bus stops has their complexity in a way that stops with same name could belong to different administrative area depending on its direction. For this reason, we decided to use subway station and defined its adjacent administrative district as the scope of influence. Since night bus is the primary means of transportation during the late night, it is anticipated that they will be able to provide better service by calculating the actual traffic and selecting the routes.

4,900원

ITS 응용서비스

10

디지털 맵 기반 사고특성 분석을 통한 자전거 사고 논리 위험존 설정 연구

성광모, 김기철, 이철기, 김성진, 이정욱

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.117-130

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자전거는 측면 충돌 사고 시 대형사고로 이어지고 있으며 위험상황 시 적극적인 대처가어렵기 때문에 사고를 사전에 예방하는 것이 매우 중요하다. 본 연구는 자전거 안전운전 지원기술의 일환으로 전국의 자전거 사고 데이터와 수치지도(Digital Map)의 도로속성 정보를 기반으로 자전거 사고 위험존을 설정하고 이를 활용하여 자전거 이용자에게 시의적절한 안전정보를 제공할 수 있도록 하는 방안을 연구하였다. 실제 사고 데이터를 이용해 선정한 지점을 ‘위험존’이라 하였고, 이러한 위험존을 바탕으로 모델화 하여 생성한 잠재적 사고발생예상지점을 ‘논리위험존’이라 하였다. 본 연구에서 도출된 자전거 사고 논리 위험존 설정 연구 결과는 전국의 자전거 사고지점의 지점별 특수성을 네트워크 데이터를 통해 논리위험존 형태로 일반화 하였다는데 의미가 있다.
Bicycles are leading to serious accidents in the event of a side collision, and it is very important to prevent accidents in advance because it is difficult to actively deal with them in a dangerous situation. As a part of the bicycle safety driving support technology, this study establishes bicycle accidents dangerous zone based on bicycle accident data and road property information of digital map nationwide and provides timely safety information to cyclists. The point selected by using actual accident data was called 'dangerous zone', and the potential accident occurrence point generated by modeling based on this 'dangerous zone' was called 'logical dangerous zone'. As a result of the research on the Designation of Logical Bicycle Accident Dangerous Zone, the regional specificity of the bicycle accident points across the nation was generalized to the form of the logical dangerous zone through the network data.

4,600원

11

ISO 14296 기반의 자율협력주행지원 등을 위한 정밀지도의 개선 방안에 관한 연구

김병주, 강병주, 박유경, 권재현

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.131-146

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그 동안의 자율협력주행차량의 개발이 센서를 기반으로 진행했던 것과 달리, 최근에는 센서의 단점을 보완하기 위해 LDM과 같은 외부 데이터를 활용한 연구가 진행되고 있다. 이에본 연구에서는 LDM 기반 정보로서 차량의 자율 주행을 위한 도로 정보를 제공하는 정적지도의 구축 방안을 제시하였다. 이를 위해 LDM 정적지도에 대한 국제표준인 ISO 14296과 국토지리정보원의 정밀지도의 데이터 사양 및 구축된 데이터를 검토한 후, 국토지리정보원의 데이터 사양 및 구축 방법의 국제표준과의 부합여부를 확인하였다. 검토 결과 데이터의 요구사항 및 정보 제공 측면에서는 비교적 양호하나, 도로 구조 표현에서는 국제표준과 부분적으로 부합하지 않아, 이에 대한 보완이 필요할 것으로 사료되며 미흡한 부분에 대한 보완 및 도로 구조 표현 방안을 제시하였다.
Unlike in the past based on autonomous vehicle development sensor, In recent years, research has been conducted using external data such as LDM to compensate for the disadvantages of sensors. So, this study suggested the construction method of static map that provides road information for autonomous driving of vehicles as LDM - based information. In other to suggest, after review LDM's ISO 14296 and data specification and map of precise roda map of NGII, we had confirmed the correspondence wiht the international standard of NGII specification. As a result of the review, it is relatively good in terms of provided data and information, but the road structure expression is partially incompatible with the international standard. AS it is necessary to supplement about currently specification and method and suggest, this study had suggested ways to supplement the insuficient and to express the road structure.

4,900원

통신시스템

12

고속도로 환경에서 군집주행 서비스 요구사항에 대한 WAVE 통신시스템 성능 분석

송유승, 최현균

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.147-156

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본 논문에서 군집주행 서비스를 위해 단체표준에서 정의한 서비스 요구사항을 근거로 하 여 WAVE 통신시스템의 성능을 분석하였다. 통신시스템의 주요 성능 파라미터로 제시되는 패킷 에러율과 지연시간 요구조건은 군집으로 주행하는 차량의 제어와 안전을 보장하기 위 해 반드시 만족되어야 한다. 실험 시나리오는 크게 군집으로 주행차량들만 존재하는 경우, 통신 반경 내에 다른 간섭차량들이 존재하는 경우 그리고 통신범위 밖에 히든차량들이 존재 하는 경우로 나누어 패킷 에러율과 평균지연시간을 분석하였다. 패킷 에러율과 지연시간은 앞에서 언급한 차량들의 토폴로지와 차량 주행속도 그리고 통신반경을 고려하여 모델링 하 였다. 수치적 분석 결과는 패킷의 크기, 패킷 생성 주기 그리고 전송속도에 대해 수행되었다. 결론적으로 각 표준에서 정의한 군집주행 성능요구사항에 대해 WAVE 통신 시스템이 제공 할 수 있는 안정적인 패킷 성공률과 지연시간 등에 대한 범위를 제시하였다.
This paper analyzes the performance limit of WAVE system for the platooning service requirements which is referred from the de facto standards. The performance of the packet error rate and mean delay as key parameters in the wireless communication systems should be satisfied to provide safety to the platooning vehicles. The test scenarios are conducted by considering the following vehicle groups: platooning vehicles, vehicles within a hop distance and vehicles within two hop distance( called hidden node vehicles). The models of packet error rate and delay deals with the topology of aforementioned vehicle groups, vehicle speed and communication range. The numerical results are obtained in terms of packet size, packet arrival rate and data transmission rate. Finally, this paper suggests the robust range of packet error rate and delay for the WAVE system to provide the platooning vehicle service.

4,000원

통신망운용관리

13

MTC 장치 클러스터링 서비스 관리 방안 제안 및 성능분석

김연근, 민상원

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.157-165

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본 논문에서는 MTC(Machine-Type Communications) 장치 증가를 고려하여 많은 MTC 장치 서비스 요청으로 코어 망에서 발생할 수 있는 부하를 줄일 수 있는 방안을 제안하고 제안한 방법의 성능 분석을 수행한다. 우리는 셀룰러 네트워크에 등록되어 MTC 장치 중에 클러스터 헤더로 선정하는 방안과 선정된 클러스터 헤더가 서비스 영역의 MTC 장치를 관리하는 절차를 제안하였다. 제안한 방안의 효율성 검증을 위해 기존의 셀룰러 기반의 MTC 장치로만 구성된 경우와 클러스터 헤더가 적용된 셀룰러 기반 MTC 장치에 대한 경우의 성능을 비교하여 제안한 방법의 우수성을 제시하였다.
Intelligent transportation systems are currently being developed for elemental technology development of cooperative intelligent transport systems, which enable vehicles to communicate with each other or reduce the risk of traffic accidents, We have been defining and standardizing services according to the purpose of solving traffic safety problems depending on countries. Therefore, in this study, the developed countries of V2X(vehicle-to-everything) based on USA, Europe, Japan, etc., analyzed the service cases selected in the field demonstration stage after completion of the element technology devanalyzed the service cases selected in the field demonstration stage after completion of the element technology development, and to suggest the direction of futureelopment, and to suggest the direction of future policy direction.

4,000원

정보시스템

14

화산재대응시스템을 위한 항공교통정보 프레임워크

남두희, 이진선, 이상수

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.166-175

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최근 아시아 태평양 지역의 항공교통량이 증가하는 가운데 한반도 주변국의 화산분화로인하여 항공로에 많은 영향을 줄 것으로 예상된다. 이에 화산분화로 인한 항공산업의 손실을 줄이기 위하여 국내의 항공현황 및 항공로를 분석하고, 한반도 주변국의 화산분화 시나리오를 기반으로 항공교통에 대한 피해정도를 예측할 필요가 있다. 이를 위한 관련 화산재, 항공정보를 수집하고 처리하는 프레임워크가 필요하다. 항공로와 공항의 폐쇄에 따른 항공교통 피해를 계산하기 위해 GIS geometry analysis기법을 사용하여 항로, waypoints, 공항의 화재 영향 여부를 판별하는 체계를 제시하였다. 화산이 분화하였을 때 타 분야와는 달리 항공에 대한 영향은 바로 집계가 가능한 특징이 있다. 이를 위해 실시간 항공정보의 수집과 저장은 매우 중요한 요소로 화산재대응시스템의 구성이 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.
Hazardous volcanic activity will continue to occur in the ring of fire, a major area in the basin of the Pacific Ocean where a large number of earthquakes and volcanic eruptions occur. and, because of rising populations, development pressures, and expanding national and international air traffic over volcanic regions, risks to life and property through exposure to volcano hazards continue to increase. During an eruption, volcanic contamination can reach and exceed the cruising altitudes of turbine-powered aircraft, among others, within minutes and spread over vast geographical areas within a few days. Volcanic ash can affect the operation of aircraft at aerodromes. Volcanic ash deposition at an aerodrome, even in very small amounts, can result in the closure of the aerodrome until all the deposited ash has been removed. In this study, air traffic information framework is presented along with algorithms to define affected routes, waypoints and airports using GIS geometry analysis.

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Autonomous Vehicle

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동향분석ITS 무선통신을 위한 EBG 구조를 적용한 자동차용 WAVE 안테나 시스템 성능향상연구

연규봉, 이두호, 황진규, 양태훈

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.176-185

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본 논문은 지능형교통시스템(ITS: Intelligent Transport System)을 위한 V2X 간의 무선통신 시스템에 적용되는 WAVE(Wireless Access in Vehicle Environments) 안테나 시스템에 대한 연구이다. 5.825~5.9GHz 주파수대역의 WAVE 통신은 차량이 주행하면서 도로 인프라에 설치되어 있는 기지국과 다른 차량에 장착되어 있는 단말기간의 무선통신에 사용할 수 있도록 하는 표준화된 프로토콜이다. 최근의 WAVE 통신시스템 연구에서는 통신거리에 따른 통신성능을 향상시키기 위해서 기지국과 차량 단말기 기술개발 위주로 연구되고 있으나, 본 논문에서는 시스템 성능 개선 가능성을 검토하고자 차량 루프에 장착가능한 자동차용 안테나 시스템의 설계구조 개선에 대한 연구를 진행하였다. WAVE 안테나 베이스 구조에 EBG(Electro Band-Gap) 구조를 적용하여 비교시뮬레이션을 통해 반사손실이 저감되어 성능이 향상되는 것을 확인하였다.
This paper describes a design of the WAVE antenna system in V2X wireless communication systems for Intelligent Transport Systems. The WAVE standard protocols defined 5.825~5.9GHz frequency range for wireless communications with V2X. In a recent, A study of WAVE communication system it has been studied mainly the base station and the OBU technology in order to improve the communication performance of the communication distance. In this paper, the proposed vehicular WAVE antenna using the EBG structure is to improve performance. The proposed WAVE antenna with EBG shows improvement of return loss and radiation beam pattern. The performance of WAVE communication systems for intelligent transport systems is dependent on the performance of antenna. The proposed vehicular antenna for WAVE communication systems shows improvement of return loss for performance.

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LED 조명을 이용한 자율주행차용 터널 차로측위 시스템

정재훈, 이동헌, 변기식, 조형래, 조윤호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제1호 통권69호 2017.02 pp.186-195

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최근 자율주행 자동차에 대한 연구가 활발하다. 이러한 자율주행을 실현하기 위해서는ITS, Connected Car, V2X, ADAS 등의 여러 가지 기술이 있다. 그 중에서도 차선의 변경과 목적지까지 운행하기 위해서는 도로상에서 차량이 어디에 있는가를 인식하는 것이 특히 중요하다. 일반적으로 GPS 및 카메라 영상처리를 통하여 이루어지고 있다. 그러나 GPS의 경우 터널과 같은 음영 지역으로 인한 위치 확인의 신뢰성에 한계가 있으며, 카메라 영상처리를 실행할 경우 도로 차선의 상태 및 도로 주변 환경에 따라 인식 및 측위에 한계가 있다. 본 논문에서는 GPS 음영지역인 터널에서 자율주행 자동차를 위한 LED 조명이 설치되어야 함 을 제안한다. 본 논문의 실험에서는 차로별 다른 색온도의 빛을 조사하는 터널 LED 조명 모의 환경을 구성한 후, 색온도를 분석하여 자율주행차의 현재 차로의 위치를 측정할 수 있음을 보였다. 이를 바탕으로 본 연구에서는 터널 LED 조명을 이용한 차로 위치측위 기술을 제안한다.
Recently, autonomous vehicles have been studied actively. There are various technologies such as ITS, Connected Car, V2X and ADAS in order to realize such autonomous driving. Among these technologies, it is particularly important to recognize where the vehicle is on the road in order to change the lane and drive to the destination. Generally, it is done through GPS and camera image processing. However, there are limitations on the reliability of the positioning due to shaded areas such as tunnels in the case of GPS, and there are limitations in recognition and positioning according to the state of the road lane and the surrounding environment when performing the camera image processing. In this paper, we propose that LED lights should be installed for autonomous vehicles in tunnels which are shaded area of the GPS. In this paper, we show that it is possible to measure the position of the current lane of the autonomous vehicle by analyzing the color temperature after constructing the tunnel LED lighting simulation environment which illuminates light of different color temperature by lane. Based on the above, this paper proposes a lane positioning technique using tunnel LED lights.

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