Earticle

Home

Issues

한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2019
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제7권 제3호 통권17호 (11건)
No

ATIS

1

사용자 맞춤형 대중교통 경로정보제공을 위한 다계층의 다목적 경로탐색기법 연구

이미영, 박제진, 정점례, 박동주

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.1-14

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

국내는 정보통신(IT) 기술의 발달을 기반으로 BIS, BMS, CNS 등을 통해 교통정보가 실시간적으로 제공되고 있어 유비쿼터스 기반의 첨단 통신기술이 정착되게 되면 개인의 취향에 적합한 맞춤형 (대중)교통정보가 가능할 것으로 전망된다. 대중교통 통행정보는 경로탐색알고리즘으로 구현되는데, 대중교통망은 일반 가로망과는 달리 환승과 운행시간 특성을 포함하며 통행자가 경로를 선택하는 과정에서 통행시간, 환승횟수, 환승시간과 같은 복수의 제약 또는 목적의 고려가 요구된다. 본 연구에서는 사용자에게 영향을 미칠 수 있는 요인들을 복수의 목적으로 고려하여 경로를 탐색하며 탐색된 경로에 대하여 자의적으로 선택해 나가는 기법을 제안한다 본 연구는 복합대중교통망을 대상으로 통행시간, 환승횟수, 환승시간등과 같은 통행목적에 대하여 계층별로 별도의 다목적 경로를 탐색하는 방안을 강구하여 계층별로 적용 가능한 사용자 맞춤형 정보제공체계의 기본적인 접근이론을 개발한다. 제안된 다수단, 다계층, 다목적 경로탐색알고리즘은 링크표지에 근거하여 구축되어 복합교통망에 효율적으로 구동할 수 있으며, 수도권 도시철도의 실제 대규모 교통망에 적용한 사례연구를 통하여 다양한 계층을 고려한 경로계획모형(Path Planning)으로 활용될 수 있는 가능성을 예시하였다.
Mass transit information should contribute many benefits to users. Especially transportation information technology is developing highly with information technology in Korea recently. Hereafter it is expected to provide customized transportation information to users individually with the advent of ubiquitous age in earnest. This public transportation information service can be realized by path finding algorithms in public transportation networks including travel and transfer attributes. In this research, multi objectives such as travel time, transfer time, and number of transfer and so on are constructed with the primary facts influencing users. Moreover, the method reducing user's path finding alternatives arbitrarily is proposed by selecting the best alternative which provides maximum utility to users among non dominated paths. Therefore, the ultimate goal of this study proposes a multi objective shortest paths finding algorithm which can take into account multiple user classes in a transit network with multiple travel modes. The proposed algorithm is demonstrated based on the two case studies - a small toy network and the large-scaled Seoul Metropolitan subway network.

4,600원

ATMS

2

위험 운전 유형 분류 및 데이터 로거 개발

오주택, 조준희, 이상용, 김영삼

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.15-28

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

교통사고의 여러 요인 중 대부분의 사고가 운전자의 특성과 운전행태가 교통사고에 가장 큰 영향을 미치고 있음을 2006년 경찰청 사고건수 자료를 통하여 파악 할 수 있다. 현재 교통사고 감소 및 안전운전에 대한 사회적 요구에 부응하기 위하여 디지털 주행기록계, 차량용 블랙박스 등이 출시되고 있으나 위험운전 유형에 대한 명확한 분류가 이루어지지 않아 그 효율성이 매우 떨어지고 있다. 이에 본 연구에서는 운전자로부터 발생할 수 있는 위험운전 유형을 발생 원인을 중심으로 7가지의 대분류와 이를 좀더 구체화한 16가지의 소분류로 재정의 하였다. 또한 재정의 된 위험운전 유형에 대한 분석을 위하여 차량거동상태에 따른 모든 차량데이터를 취득 분석할 수 있는 Data-logger를 개발하였다. 개발된 Data-logger는 시험차량으로부터 실시간으로 전송되는 가속, 감속, Yaw rate, 영상데이터 등을 이용하여 운전자로부터 발생 할 수 있는 위험운전 유형을 검출하여 실시간으로 위험운전에 대한 경보를 제공할 수 있는 시스템 및 향후 안전운전 관리 시스템을 구축할 수 있다.
According to the accident statistics published by the National Police Agency in 2006, it can be recognized that drivers' characteristics and driving behaviors are the most causational factors on the traffic accidents. At present, although many recording tools such as digital speedometer or black box are distributed in the market to meet social requests of decreasing traffic accidents and increasing safe driving behaviors, it is also true that it still lacks in obvious categories for dangerous driving types and then, the efficiency of the categories to be studied has been low. In this study, dangerous driving types are redefined. They are grouped into 7 classifications in the first level, and the seven classifications are regrouped into 16 in more detail. To verify the redefined dangerous driving types, a Data-logger is developed to receive and analyze the data that occur from the driving behaviors of the test vehicle. The developed Data-logger can be used to construct a real time warning system and safe driving management system with dangerous driving patterns based on acceleration, deceleration, Yaw rate, image data, etc.

4,600원

3

RFID 표본데이터의 전수화방법 및 ‘국가도로교통량조사’에 활용방안 연구

박범진, 이승훈, 문병섭

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.29-37

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문은 RFID 시스템을 통해 수집되는 데이터를 '국가도로교통량조사'에 활용하는 것에 목적을 두고 있다. 연구 수행에 있어 RFID 전자태그 보급의 한계성을 극복하기 위해서, 먼저 RFID 시스템을 통하여 표본데이터를 수집하고 이를 전수화(표본데이터를 조사지점을 통과하는 모든 차량의 수로 만드는 과정) 하였다. 최적의 전수화 방법론을 선정하기 위하여 세가지 방법론(시간계수 모델, 퍼지 모델, 신경망 모델)을 적용하였으며 분석결과 시간계수를 이용한 모델이 최적의 전수화 방법론으로 선정되었다. RFID 시스템을 '국가도로교통량조사'에 활용할 수 있는 방안을 모색하기 위해 '제주도'를 모델로 하여 분석한 결과 인프라 구축의 한계로 인하여 상시조사를 대체할 수는 없으나, 수시조사는 활용에 대한 새로운 가능성을 확인하였다. 따라서 교통량 조사(상시조사)에 있어 RFID 시스템을 활용한다면 기존 검지기에 비해 비용저감 효과가 있을 것으로 기대된다.
In this parer, we purpose for applying the RFID(Radio Frequency IDentification) system in National Road Traffic Volume Survey. Because there is limitation for shipping RFID Tag on every car, we firstly defined Expansion (process of making the number of all cars which passed survey point from sampling data) and determined the best methodology among 3 methodologies (Time factor Model, Fuzzy Model, Artificial Neural Network). As a result of analysis, Time Factor Model was chosen as the best methodology for Expansion. Also, we analyzed to find an application of the RFID system in National Road Traffic Volume Survey and obtained a possibility applying it. It is expected that if the RFID system is used in Traffic Volume Survey, the survey cost is saved than before.

4,000원

4

Mean Shift를 이용한 교차로 교통량 측정 시스템 개발

천인국

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.38-47

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

비디오 카메라에서 입력된 동영상을 분석하여 교차로에서 교통량을 자동적으로 측정하는 시스템을 설계, 구현하였다. 입력 영상에서 배경과 전경을 분리하기 위하여 3가지 방법을 비교 분석하였으며 이중에서 좋은 결과를 보여주는 Li의 방법을 선택하였다. 전경 영상에서 연결 성분 분석을 이용하여 각각의 블로브들을 분리하였으며 분리된 블로브들은 블로브 추적기를 이용하여 프레임 별로 추적된다. 가장 기본적인 추적기는 블로브의 크기와 위치 정보들을 이용한다. 블로브들 간에 충돌이 있는 경우에는 블로브 안의 컬러 분포를 이용하는 mean shift 알고리즘이 사용되었다. 제안된 시스템은 실제 교차로 동영상을 이용하여 테스트되었으며 휴리스틱을 추가할 경우, 좋은 감지율과 오차율을 보였다.
A vehicle counting system at intersection is designed and implemented using analyzing a video stream from a camera. To separate foreground image from background, we compare three different methods, among which Li's method is chosen. Blobs are extracted from the foreground image using connected component analysis and the blobs are tracked by a blob tracker, frame by frame. The primary tracker use only the size and location of blob in foreground image. If there is a collision between blobs, the mean-shift tracking algorithm based on color distribution of blob is used. The proposed system is tested using real video data at intersection. If some huristics is applied, the system shows a good detection rate and a low error rate.

4,000원

통신소자 및 부품

5

미디어플로대역을 포함하는 단말기용 다중 대역 내장형 안테나의 설계

이현규, 이병제

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.48-55

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문에서는 무선인터넷 통신 대역으로 부각되고 있는 WiBro/ WiMAX 대역과 Media-FLO/ S-DMB 대역과 같이 중요한 통신대역을 포함하는 다중 대역 내장형 안테나를 제안하였다. 제안된 안테나는 광대역 모노폴 형태의 안테나 구조를 이용하여 높은 주파수 대역에서 광대역 특성을 가지며 새로운 서비스 대역에 대해 적용 할 수 있도록 하였다. 또한 미앤더 방사체를 광대역 안테나 위에 적층시켜 각각의 다른 전류 길이를 확보하였고, 각 주파수 대역에 대한 방사체의 공간을 효과적으로 사용하였다. 제안된 안테나의 대역폭은 정재파비 3:1을 기준으로 저주파수 대역에서 270 MHz, 고주파수 대역에서 2032 MHz를 가진다. 이러한 임피던스 대역폭은 현재 상용화되고 있는 대부분의 서비스 대역인 Media-FLO, CDMA, GSM, GPS, DCS, PCS, UMTS, WiBro, WiMAX, S-DMB에서 효과적으로 동작하는 것을 확인하였다.
This paper presents a design of a multi-band infernal antenna for mobile handsets which can cover the major mobile services such as WiBro/WiMAX mobile internet services and Media-FLO/S-DMB services. Using wideband monopole antenna structure, the proposed antenna obtains the wide bandwidth characteristic at high Sequency band to be applicable for new mobile services. Stacking meandered radiator on the wideband monopole radiator and obtaining the different current path and lenga on these stacked radiators, overall antenna volume is effectively reduced. The measured bandwidths (VSWR<3) of the proposed antenna is 270 MHz and 2032 MHz at low and high band, respectively. This antenna can effectively covers major wireless communication bands including Media-FLO, CDMA, GSM, GPS, DCS, PCS, UMTS, WiBro, WiMAX, and S-DMB.

4,000원

6

Wing Element를 이용한 DVB-H 내장형 안테나

정병운, 이현규

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.56-61

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

최근 안테나 내장형 DVB-H 단말기에 대한 요구가 점점 증가함에도 불구하고, DVB-H 안테나는 의 넓은 대역폭()과 의 파장 길이로 인하여 성능 확보에 큰 어려움을 겪고 있다. 제안된 안테나는 DVB-H 안테나가 SDA (Support structure Defined Antenna)로 해석될 수 있음에 착안하여, 광대역 특성을 지닌 폴디드 모노폴 방사체와 공진 주파수를 효과적으로 낮출 수 있는 윙형 소자로 설계되었다. 결과적으로 단말기에 장착된 DVB-H 안테나는 DVB-H 대역에서 정재파비 4:1 이하의 임피던스 대역폭과 의 양호한 이득을 얻었다.
Recently, although demands for an internal antenna applicable to DVB-H handhold terminals are increased, there are many difficulties in designing the antenna due to the long wavelength of and the wide bandwidth of . Since the proposed DVB-H band antenna can be analyzed as an SDA (Supported structure Defined Antenna), it is designed by combination of the folded monopole radiator which has a wideband characteristics and the wing-type element which can reduce the resonant frequency effectively. The DVB-H band antenna has VSWR of 4 and obtains a good gain from -5 to 2 dBi, when it is built-in the mobile handset.

4,000원

통신시스템

7

자동요금징수시스템(ETCS) 표준화 연구(주파수방식을 중심으로)

권한준, 이기현, 김용득

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.62-73

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문에서는 능동방식의 870 nm 적외선 및 5.8 GHz 주파수 통합방식으로 운영되는 고속도로 자동 요금징수 시스템의 능동주파수방식에 대한 국내 표준 개선방안을 제시한 것으로 2007년말 전국에서 운영되고 있다. 본 표준 개선방안은 5.8 GHz 대역의 ITS전용 단거리 무선통신 표준 중 개방형 시스템간 상호접속 참조모델을 기준하여 OSI 1, 2, 7 계층 중 차량단말기와 노변장치간 다중접속을 위한 상호호환성을 제공하는 물리계층을 중심으로 실제 운영중인 시스템 개선방안을 도출하였다. 즉, 기존 표준에서 복사전력의 경우 전송거리에 따라 Class1 (10 m이내)과 Class2 (100 m 이내)로 구분하였으나 Class1 단일규격으로 2004년 정보통신부고시에 의거하여 운영되고 있고, 통신영역내의 입사전력 한계치의 경우 실제 운영중인 자동 요금징수시스템의 운영방안을 고려하여 측정 결과치를 표준에 반영하도록 하였다. 즉, 자동 요금징수 시스템 운영상 필요한 부분에 대해 사업자 시스템간의 호환성 및 안정성을 확보하기 위해서 복사전력, 통신영역에서의 입사전력, 의사응답의 표준개선을 제안하였다.
In this paper, domestic standard revision plan of dynamic frequency method which is used both in unmanned automatic toll collection system and manned collection system of the express highway is presented. For such ETCS, the infrared rays (870 nm) of active frequency method and the frequency integrated method (5.8 GHz) are adopted and extended to be operated to the all around the Toll Gate. This standardization plan is based on inter connection reference model between OSI (Open System Interconnection) in process of ITS short range radio communication standardization of 5.8 GHz bandwidth to support traffic information and control system service, and the derived revision plan by starting from physical layer which support interoperability for multiple access between RSE (Road Side Equipment) and OBE (On Board Equipment), in which is categorized into physical layer, data link layer, and application layer. In case of radiation power, existing standard is divided by class1 (within 10 m) and Class2 (within 100 m) according to transmission lengthwhile it is operated with just single standard 'Class1' because of notification of Ministry of Information and Communication in 2004. In the case of the limitation value of incident power in communication area, considering operation plan of ETCS that is on actuality operation the measurements are reflected to the standard. In other wort this paper proposed the improvement standard of incident power, pseudo response in the communication area and radiated power in order to secure stability and compatibility among operator systems about the needed part on ETCS operation.

4,300원

기타

8

가변부하 적용을 위한 고정밀 교류전원 제어시스템

한운동, 손진근

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.74-81

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

고정밀 교류전원 제어시스템은 교통관제등과 같은 가변 부하를 운영하는데 중요하다. 이러한 시스템은 가변부하에 대응하기 위하여 제어의 정밀성이 요구되며, 이를 위하여 AC/DC/AC 변환이 가능한 인버터를 주로 사용하게 된다. 따라서 본 논문에서는 고정밀 전류제어를 수행하기 위하여 개선된 전류계측 기법을 이용한 제어시스템을 제안하였다. 제안된 계측기법은 전류의 궤환된 계측을 순시적 실효치의 이동평균법을 사용하여 응답 및 정밀성을 개선한 방식이다. 컴퓨터 시뮬레이션 및 실험의 결과는 제안된 시스템의 타당성을 입증할 수 있었으며, 이는 항공관제 유도시스템의 조명제어 장치에도 폭넓게 적용되리라 사료된다.
The control system of high-precision AC power is important in traffic management lighting and beaconing of aerodromes, etc. To control AC power supply in these load characteristics, inverter systems of AC/DC/AC conversion are widely used in high-precision current control. Therefore, in this paper, a inverter system of constant current regulation using improved measuring technique of feedback current is proposed. Proposed measuring techniques improve response and precision in that it use moving average method of instantaneous RMS for measuring current sensing. Results of the computer simulation and experiment prove the effects of proposed system.

4,000원

9

Airport GIS 구축을 위한 서비스모델 설계에 관한 연구

심재용, 이동훈, 박주영

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.82-94

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

Airport GIS는 공항의 안전과 효율성 향상을 기할 수 있는 종합정보시스템이다. 이에 국내 외 현황 및 관련 규정.표준화 정보를 검토하고, Test-bed인 김포공항에 대한 현황 및 요구분석을 통해 서비스 모델 도출 및 기초설계를 하여 Airport GIS에 대한 도입방안을 제시하였다. 우선적으로 도입될 6개 서비스 모델은 1) Airside 지역 이동체 안전관리, 2) 항공기-차량간 주요 교차지점 지능형 신호제어, 3) 이동지역 이물질, 포장면 파손 대응 능동형 안전관리, 4) 제방빙(Deicing) 등 특수지원 차량 원격관리, 5) 비상 상황시 소방 및 구급차량 등 외부 협정기관 대응 및 지원, 6) 공항 전력시설 등 필수지원시설 상황인식 능력 강화 및 대응으로 향후 이에 대한 상세설계 및 통합시스템 구축연구를 진행할 예정이다.
Airport GIS is a comprehensive information system to improve security and efficiency of airport. At the initial stage to make it real, the current status of domestic and international regulations along with relevant standardization bas been reviewed. Gimpo Airport becomes a test-bed to get some ideas about how to bring the airport GIS into workflow by building service model and basic design based on current status and demand analysis of the airport. The 6 service models primarily brought into the project are as follows: (1) Local vehicles safety management in airside, (2) Intelligent traffic control between flights and vehicles at main cross points, (3) Dynamic safety management against FOD in airside and breakage on pavement, (4) Special support vehicle management such as deicing remotely controlled, (5) Response and support for fire vehicles and ambulances of signatory institutions in emergency. The upcoming research topic aims at drawing a specific design and building integrated system in the future.

4,500원

10

저 전력 설계 자동화를 위한 최소 자원 상위 레벨 합성 알고리즘

인치호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.95-99

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문은 저 전력 설계 자동화를 위한 새로운 최소 자원 상위 레벨 합성 알고리즘을 제안한다. 제안된 알고리즘은 상위 레벨 합성 동안에 기능 연산자의 소비 전력 최소화를 위해 효율적인 접근 방식을 실행한다. 본 논문에서는 CDFG의 스위칭 활동을 감소시키기 위해 모든 제어 스텝을 하나씩 차례로 방문한다. 레지스터 공유 알고리즘은 모든 변수들의 생명 주기를 분석 한 후, 최소의 레지스터들을 결정한다. 또한 기능 단위의 입력 신호의 특성에 따라 모든 제어 스텝을 하나씩 차례로 방문하고, 갈망 방법에 따라 각 제어 스텝의 소비 전력을 최소화하여 자원 할당을 수행한다. 제안된 저 전력설계 자동화를 위한 최소 자원 상위 레벨 합성 알고리즘은 다양한 벤치마크들의 예를 통해 효율성을 입증한다.
This paper proposes a new minimal resource high-level synthesis algorithm for low power design automation. The proposed algorithm executes an efficient approach to minimize the power consumption of the functional units in a circuit during the high level synthesis. In this paper, we visit all control steps one by one to reduce the switching activity in CDFG. The register sharing algorithm determines the minimum register after the life time analysis of all variable. According to property of input signal for functional unit, the proposed method visits all control step one by one and determines the resource allocation with minimal power consumption at each control step in a greedy fashion. The effect of the proposed algorithm has been proved through various filter benchmark to adopt a new scheduling and allocation algorithm considering the low rover.

4,000원

11

한국 ITS 학회 논문지 투고 규정

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제3호 통권17호 2008.06 pp.100-102

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

3,000원

 
페이지 저장