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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2019
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제11권 제4호 통권42호 (15건)
No

ATMS

1

보행신호 운영에 따른 회전교차로의 효과 분석

김경환, 박병호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.1-9

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이 연구는 회전교차로의 운영효과를 다루고 있다. 연구의 목적은 보행신호 운영에 따른 회전교차로의 운영효과를 분석하는데 있다. 이를 위해 교통시뮬레이션 프로그램인 VISSIM을 사용하였다. 이 연구에서는 보행신호 운영(7개), 교차로 유형(2개), 보행교통량(8개) 및 진입교통량(15개)에 따른 1,680개의 시나리오를 분석하였다. 주요 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 4지 1차로 회전교차로는 유형 2, 4지 2차로 회전교차로는 유형 6이 다른 유형에 비해 운영효과가 좋은 것으로 평가되었다. 둘째, 보행신호 운영의 평균 지체가 비신호 횡단보도에 비해 낮은 것으로 분석되었다. 마지막으로, 4지 1차로는 표준 횡단보도가 2단 횡단보도에 비해 평균지체가 8.18% 감소하였다. 반면, 4지 2차로는 2단 횡단보도가 표준 횡단보도에 비해 36.53% 감소 효과가 있는 것으로 평가되었다.
This study deals with the operation effectiveness of roundabout. The objective of this study was to analyze the operational effectiveness of roundabout based on the operation of pedestrian signal. For pursuing the above, VISSIM was as a traffic simulation program. this study gives particular attention to analyzing the 1,680 scenarios by operation of Pedestrian Signal(7 cases), roundabout type(2 cases), pedestrian volume(8 cases) and entering volume(15 cases). The main results analyzed are as follows. First, the operational effectiveness analyzed by 2 type of 4-legged 1-lane roundabout and 6 type of 4-legged 2-lane were evaluated to be better than that by the others type. Second, the average delay time analyzed by operation of pedestrian signal were evaluated to be less than that by unsignalized pedestrian crossing. Finally, the average delay time analyzed by pedestrian crossing were decreased 8.18% than that by staggered pedestrian crossing in 4-legged 1-lane. However, the average delay time analyzed by staggered pedestrian crossing were evaluated to be decreased 36.53% than that by pedestrian crossing in 4-legged 2-lane.

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ATIS

2

Improvement of ATIS Model Performance under Connected Vehicle Environment

김회경

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.10-18

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본 논문은 최근 지능형교통시스템에서 중요한 수단으로 간주되고 있는 차량 간 통신을 이용한 분산식 첨단 교통정보시스템을 개발하고자 한다. 또한 독립자동유고감지 기능을 통해서 제안된 첨단 교통정보시스템의 효과를 개선하고자 한다. 이상적인 통신 환경을 가정한 단순화된 교통네트워크에서 미시적 시뮬레이션 모델인 VISSIM을 통해 제안된 첨단 교통정보시스템을 구현하였으며 특히 비반복적으로 일어나는 교통상황(예를 들면, 교통사고)을 사용하여 모델의 효과를 관찰하였다. 결론적으로 본 연구에서는 차량 간 통신을 통한 첨단 교통정보시스템의 효율성을 확인함과 동시에 독립자동유고감지 기능이 시스템의 성능을 향상시키는 것을 보여주고 있다.
This paper develops a decentralized advanced traveler information system (ATIS) under the connected vehicle environment, recently regarded as one of most promising tools in Intelligent Transportation Systems (ITS). The performance of the proposed ATIS is reinforced by introducing autonomous automatic incident detection (AAID) function. The proposed ATIS is implemented and tested using an off-the-shelf microscopic simulation model (VISSIM) on a simple traffic network under idealized communication conditions. A key attribute of this experiment is the inclusion of a non-recurrent traffic state (i.e., traffic incident). Simulation results indicate that the ATIS using V2V communication is efficient in saving drivers' travel time and AAID plays an important role in improving the effectiveness of the system.

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APTS

3

복합환승센터 스마트환승정보서비스에 대한 이용자 가치 추정 연구

임정실, 김성은, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.19-33

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그동안 교통시스템은 지역간 교통수단과 지역내 교통수단의 연계체계가 미흡하고 공항, 철도역, 터미널과 같이 다양한 교통수단이 연계되는 대형 교통결절점의 경우 이용자 관점에서의 시설운영이 미흡했다. 국토해양부에서는 󰡔국가통합교통체계효율화법(이하 법)󰡕을 전부 개정하여 연계교통체계를 고도화하기 위한 방안들을 마련하였는데, 그 중 핵심사항이 복합환승센터의 개발이다. 복합환승센터는 대중교통 중심의 복합수단 교통연계환승체계를 기반으로 문화·업무·상업 등의 다양한 기능이 어우러진 교통시설이라 할 수 있다. 복합환승센터 관련 법·지침에서 이용자의 환승편의성 향상을 위해 환승정보안내시설 설치·운영을 의무화 하고 있다. 그러나 이용자 서비스와 관련된 환승지원정보시스템 구축방안, 제공 서비스 내용, 세부서비스에 대한 이용자 선호도 등 참고할 수 있는 연구는 미비한 실정이다. 이에 본 연구에서는 김포공항에 적용된 복합환승센터 환승지원정보시스템을 기반으로 시범운영 과정에서 수행된 환승지원정보서비스에 대한 이용자 서비스 만족도 조사를 통해 서비스 선호분석, 제공정보별 중요도, 서비스 만족도, 서비스 구현 시 고려사항 등을 제시하였다. 또한 환승지원정보서비스 중 이용자의 상황과 교통수단 운행현황 등에 대응하여 개인 맞춤형 정보를 제공하는 스마트환승정보서비스의 가치를 조건부가치측정법(CVM)으로 평가하여 복합환승센터 환승지원시설에 대한 투자를 효과적으로 추진할 수 있는 기초자료로 제공하고자 한다.
Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs prepared the method to update traffic connection system by amending 󰡔National Transport System Efficiency Act(hereinafter Act)󰡕. The key is a development of Intermodal Transfer Center. The law and guideline related with Intermodal Transfer Center requires the installation and operation of transfer information guide facility to improve user's convenience. However, there are no sufficient studies that can be used as references for the method to construct transfer support information system related with user's preference. The study performed the research about user's service satisfaction in relation with transfer support information service, which was embodied in model operation process, on the basis of transfer support information system of Intermodal Transfer Center applied to Gimpo Airport. The analysis result about service preference, importance of each supplied information, service satisfaction and consideration for service embodiment can be used as a guideline to embody the user information service of Intermodal Transfer Center. In addition, through CVM, the study estimated and proposed the service valuation of smart intermodal transfer service that provides customized information to cope with user's situation and traffic means operation status among transfer support information service. It is determined that the study will measure the benefit of Intermodal Transfer Center user by using monetary value when smart intermodal transfer service is supplied and provide the ground to expand high-tech transfer information service with high usefulness and convenience.

4,800원

정책 및 평가

4

국제 표준에 부합하는 ITS 센터-노변장치간통신환경 구축 방안 연구

이상현, 손승녀, 조용성, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.34-50

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본 연구는 국내 ITS 분야 센터와 노변간 통신의 상호 운영성 및 호환성과 국제경쟁력을 확보하기 위해 국내 도입이 필요한 ITS 센터와 노변간 통신환경에 대한 정의와, 이의 도입을 위한 기술적/정책적 방안을 수립하고 정보교환 에뮬레이터를 개발하여 VMS를 시범적용 함으로써 이에 대한 유효성을 검증하였다. 먼저, 국내 도입이 필요한 ITS 센터와 노변간 정보교환 표준 환경은 DATEX와 SNMP 듀얼 프로토콜로 정의하고, 메타속성 정의, OID 도입 등 메시지 정의 체계에 대해 제시하였다. 도입을 위한 기술적/정책적 방안으로는 표준도입 시범사업을 통한 Feed-back으로 충분한 실효성 확보, 표준에 대한 교육/홍보 선행, ITS 분야 OID 도입 및 체계적인 관리방법, 정보교환 표준규격에 적합한 하드웨어 표준 규격의 개발, 듀얼프로토콜 도입을 위한 통합관리시스템 구축이 필요함을 제시하였다.
This study set out to define a communication environment between an ITS center and field device required to be introduced in the nation in order to guarantee the interoperability, compatibility, and global competitiveness of communication between them in the nation. It also aimed to establish technical and policy plans for its introduction, develop an emulator for information exchange, and apply VMS by way of showing an example, thus testing its validity. First, a standard environment for information exchange between an ITS center and field device required to be introduced in the nation was defined as a dual protocol between DATEX and SNMP. The study also proposed a message definition system including meta-attribution definition and OID introduction. The study then suggested technical and policy plans for its introduction including securing enough feasibility with feedback through a model project of standard introduction, offering education and promotions for the standard in advance, providing methods to introduce and systematically manage OID, developing a hardware standard proper for the information exchange standard, and setting up an integrated management system to introduce a dual protocol.

5,100원

기타(교통)

5

Implications and numerical application of the asymptotical shock wave model

Seongkil Cho

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.51-62

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Lighthill과 Whitham의 충격파모형에 따르면 동일한 속도를 유지하는 교통류 흐름상태에서도 충격파가 존재하며, 이는 라디오 전파처럼 보이지도 않고 관측할 수도 없다고 하였다. 최근의 한 논문은 이 문제에 대해 새로운 접근방법을 통해 위와 같은 모순이 어떻게 발생하였는지를 보여주었고, 이를 개선하기 위해 점근적 충격파모형 (asymptotical shock wave model) 을 제시하였다. 점근적 충격파모형은 동일한 속도로 이동하는 균일한 교통류에서 라디오 전파와 같은 관측 불가능한 충격파가 존재하지 않는 것을 증명하였다. 그러나 상기 논문은 모형의 유도와 증명에 치중하였고 모형으로서의 해석이나 구체적인 수치를 적용한 모형의 검증은 아직 실행된 적이 없다. 본 논문은 점근적 충격파모형의 내포된 의미를 해석하고, 구체적인 수치를 바탕으로 한 시나리오를 통해 모형의 성능을 시험하였다. 그 결과 점근적 충격파모형은 기존 모형에 비해 수식상의 큰 차이는 없었지만, 유일한 차이인 등식의 세 번째 항목이 모형 결과에 결정적인 차이를 나타냄을 확인하였다. 새 모형에 도입된 파라메터는 적용된 수치의 대소에 따라 그 결과가 다르게 나타났다. 이는 기존의 충격파모형에는 없는 특징으로서, 적절한 수치를 선정한다면 다양한 교통흐름에 신축적으로 모형을 적용할 수 있을 것으로 판단된다. 또한 구체적인 수치를 적용한 점근적모형의 시나리오별 시험 결과 동일한 조건에서 새로운 모형은 기존 모형에 비해 충격파가 교통류의 하류 측으로 더 진행됨을 확인하였다. 양 모형간의 이러한 차이는 통계적 유의성 검토에서도 확인되었으며, 향후 현장 자료를 적용한 추가적 비교연구가 필요한 것으로 사료된다.
According to the Lighthill and Whitham’s shock wave model, a shock wave exists even in a homogeneous speed condition. They referred this wave as unobservable-- analogous to a radio wave that cannot be seen. Recent research has attempted to identify how such a counterintuitive conclusion results from the Lighthill and Whitham’s shock wave model, and derive a new asymptotical shock wave model. The asymptotical model showed that the shock wave in a homogenous speed traffic stream is identical to the ambient vehicle speed. Thus, no radio wave-like shock wave exists. However, performance tests of the asymptotical model using numerical values have not yet been performed. We investigated the new asymptotical model by examining the implications of the new model, and tested it using numerical values based on a test scenario. Our investigation showed that the only difference between both models is in the third term of the equations, and that this difference has a crucial role in the model output. Incorporation of model parameterα is another distinctive feature of the asymptotical model. This parameter makes the asymptotical model more flexible. In addition, due to various choices of α values, model calibration to accommodate various traffic flow situations is achievable. In Lighthill and Whitham’s model, this is not possible. Our numerical test results showed that the new model yields significantly different outputs: the predicted shock wave speeds of the asymptotical model tend to lean toward the downstream direction in most cases compared to the shock wave speeds of Lighthill and Whitham’s model for the same test environment. Statistical tests of significance also indicate that the outputs of the new model are significantly different than the corresponding outputs of Lighthill and Whitham’s model.

4,300원

통신소자 및 부품

6

νMOS 기반의 DLC와 MUX를 이용한 용량성 감지회로

정승민

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.63-69

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본 논문에서는 용량성 지문센서의 회색조 이미지를 얻기 위한 새로운 회로를 제안하고 있다. 기존의 회로는 회색조 이미지를 얻기 위해 많은 칩 면적을 차지하는 DAC를 적용하거나 전력소모가 많고 전역 클럭을 적용하는 비휘발성 메모리에 적용되는 승압회로를 픽셀별로 적용하였다. 개선된 전하분할 방식의 용량성 지문센서 감지회로는 뉴런모스(νMOS) 기반의 DLC(down literal circuit) 회로와 단순화된 아날로그 MUX(multiplexor)를 적용하였다. 설계된 감지회로는 0.3V, 0.35μm CMOS공정을 적용하여 동작을 검증하였다. 제안된 회로는 기존의 비교기와 주변회로를 필요로하지 않으므로 단위 픽셀의 레이아웃 면적을 줄이고 이미지의 해상도를 향상 시킬 수 있다.
This paper describes novel scheme of a gray scale capacitive fingerprint image for high-accuracy capacitive sensor chip. The typical gray scale image scheme used a DAC of big size layout or charge-pump circuit of non-volatile memory with high power consumption and complexity by a global clock signal. A modified capacitive detection circuit of charge sharing scheme is proposed, which uses DLC(down literal circuit) based on a neuron MOS(νMOS) and analog simple multiplexor. The detection circuit is designed and simulated in 3.3V, 0.35µm standard CMOS process. Because the proposed circuit does not need a comparator and peripheral circuits, a pixel layout size can be reduced and the image resolution can be improved.

4,000원

7

FMCW 레이더용 타입-3 PLL의 설계 가이드

황인덕, 김창환

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.70-79

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FMCW 레이더에서 주파수 램프 신호를 발생시키기 위하여 필요한 타입-3 PLL의 설계 가이드를 제시하였다. 그러기 위해서 개루프 전달함수의 크로스오버 주파수를 1 Hz로 정규화 한 조건에서 Pspice 시뮬레이션을 통하여 폐루프 특성을 비교하였다. 결론적으로 타입-3 PLL의 1) 위상여유는 45도로 하고, 2) 두 개의 영점은 같도록 하며, 3) PLL 차수를 높이기 위한 극점은 개루프 전달함수의 크로스오버 주파수보다 10배 정도 크게 할 것을 권한다.
A design guide to type-3 PLLs for FMCW radars is provided. To do that, the cross-over frequencies of the open-loop transfer functions were normalized to 1 Hz and closed-loop properties were compared through simulations using Pspice. As a result, several guides to design type-3 PLLs were provided: 1) secure 45 degrees of phase margin, 2) locate two zeroes at an identical frequency, and 3) poles may be added to raise order of the PLL at higher frequencies than the cross-over frequency of the open-loop transfer function about ten times.

4,000원

8

Hand effect를 최소화한 평판 격자형 UHF대역 RFID리더 안테나에 관한 연구

박정근, 이종철

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.80-85

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본 논문에서는 새로운 평판 격자형 UHF대역 RFID 리더 안테나를 제안한다. 본 논문에서 제안된 안테나는 4개의 PIFA (Planar Inverted F Antenna)형의 마이크로 스트립 안테나를 사용하였다. 안테나의 크기는 50 mm × 50 mm × 6.2 mm 이며 안테나의 이득은 1.1 dBi 이고 정재파비는 1.2:1, 안테나 효율은 63.3 %, 방사패턴은 상위 방향으로 설계되었다. 본 논문에서는 4개의 PIFA형 안테나를 입체 구조로 사용함으로써 안테나의 이득과 효율에는 크게 차이가 없으나 일반적인 PIFA 안테나에 비해 50% 사이즈 감소로 소형화하고 손의 영향(hand effect)을 최소화하여 태그의 인식성능을 크게 향상시켰다.
In this paper, a new planar folded UHF band RFID reader antenna is suggested. For the antenna suggested in this paper, 4 PIFA (Planar Inverted F Antenna) micro-strip structures are adopted. The size is 50 mm × 50 mm × 6.2 mm. The gain of the antenna is 1.1 dBi, the VSWR is 1.2:1, and the efficiency is 63.3 %. The radiation pattern is designed as upper direction. Identification distance for the RFID tags is improved by minimizing hand effects with properly integrating 4 PIFAs.

4,000원

통신시스템

9

VANET에서의 효율적인 긴급 메시지 전송 기법

황정희, 최종원

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.86-94

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VANET(Vechicular Ad Hoc Network)은 MANET(Mobile Ad Hoc Network)의 일종으로 인프라 없이 차량간 통신을 주목적으로 한다. VANET은 도로 상황정보를 기반으로 안전 운전 경고 서비스를 제공할 수 있고, 이를 통해 운전자는 안전 운전을 할 수 있다. VANET에서의 긴급 메시지 전송은 일반적으로 브로드캐스트 방법을 사용하여 일정한 범위에 있는 차량들을 대상으로 이루어진다. 그러나 일정 범위에 있는 차량들에게 브로드캐스트 메시지를 전송하게 되면 메시지 간의 충돌이 발생하여 전송 지연이 증가한다. 본 논문에서는 메시지 간의 충돌을 줄이기 위해 테이블 기반 방식을 이용한 브로드캐스트 방법을 제안한다. 메시지 성공률을 기반으로 메시지를 전송하게 될 경우 기존 방법에서의 메시지 충돌로 인한 재전송을 줄여 메시지 수신 지연 시간이 줄어든다.
VANETs can provide traffic warring service to help drivers drive safely based on the information of the traffic condition. The driver can drive safely through the warning service information provided by the VANET and know the traffic condition exactly more than through only the sight of driver. In this paper we suggest a new mechanism of updating the table to broadcast the message more rapidly based on the table driven method as the way of sending the emergency message in the VANETs. When updating the table, nodes sends only based on the message transmission success rate. In the result of simulation we could find that the suggested mechanism would reduce the delay time of the emergency message broadcast compared to the existing mechanism..

4,000원

10

레이저를 이용한 송전선 위해물질 감지시스템

박강숙, 손태호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.95-103

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본 논문에서는 송전선로 중장비 접촉사고 방지를 위한 감시 시스템을 구현하였다. 시스템의 설계는 레이저 스캔기술을 적용하여 설계하였다. 설계한 시스템의 세부적 기능을 분석하였다. 감시 시스템을 구현하여 감시파라미터인 검출율과 오류율을 측정하였으며 기존 감시시스템과 비교하였다. 측정결과 기존대비 검출율은 95.8%에서 100%로 향상되었고, 오류율은 2.1%에서 0%로 개선된 결과를 보였다. 연구한 시스템은 접촉사고에 가능성이 있는 위해 개소의 중장비를 감지하고 현장작업자와 관리자에게 정보를 제공하여 사고를 예방해 주는 시스템이므로 송전선로 접촉사고 방지를 위한 감시시스템에 유용하다.
In this paper, we implemented a surveillance system for the power transmission line protection from heavy-duty fender-bender. Laser scanning technology was applied for system design. It was analyzed detailed functions for designed system. Measured detection rate and error rate that are monitoring parameters for both studied system and conventional system were 100%, 0% and 95.8%, 2.1%, respectively. Measurement showed that studied system is almost perfect and better than conventional system. Because this system provides the information to frontline workers with managers of heavy equipments that have possibility of accident, it can be applied to surveillance system for the transmission line protection.

4,000원

위성 및 이동통신

11

반복 경로를 운행하는 차량의 이동성 관리 기법

최규연, 한상혁, 이중걸, 최용훈

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.104-111

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차량 이동환경에서 빈번하게 발생하는 핸드오버는 서비스 품질 저하의 주된 원인이다. 본 논문에서는 규칙적인 이동 경로를 갖는 차량의 이동 패턴을 학습하여 핸드오버 제어를 수행함으로서 핸드오버 빈도를 줄이고, 체류 시간이 매우 짧거나 이동 가능성이 낮은 셀로의 핸드오버를 방지하는 연구를 수행하였다. 이를 위해, 차량의 이동 패턴을 Markov Chain으로 모델링하였으며, 각 셀에서의 체류시간과 평균 신호의 세기를 관찰하여 핸드오버 제어에 이용하였다. 제안한 이동성 관리 기법의 검증을 위해 4개의 서울 시내버스 노선에 대해 적용하였으며, 실험 결과 제안 기법이 기존의 핸드오버 기법보다 핸드오버 빈도를 줄일 수 있으며, 버스 왕복 구간 동안의 평균 처리율이 더 높음을 확인할 수 있었다.

4,000원

기타(통신)

12

무선 비디오 스트림 시스템 EMI 잡음 개선 방안

박경진, 김종민, 나극환

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.112-120

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본 논문에서는 무선으로 비디오를 데이터 전송하여 접근하는데 필요한 스트림 시스템을 구현하여 시스템 내에서 발생하는 EMI(Electro Magnetic Interference) 잡음을 각 인터페이스, 회로 그리고 PCB(Printed Circuit Board) 상에서 주파수 대역별로 분석하였고 각각 기능 블럭에 대한 잡음 개선 방안을 제시하였다. 개선방안으로 저역통과 대역 필터링, 고속 데이터 라인들의 내층 배선, 그라운드의 최적화를 수행하였다. 구현된 시스템은 EMI 규제치 30~230[MHz]대역과 230~1000[MHz]대역에서 각각 40[dBuV/m]와 47[dBuV/m]내로 약 2~20[dB] 마진을 확보하여 잡음 개선을 하였다.
In this paper, we manufactured the wireless video stream system after we scanned EMI(Electro Magnetic Interference)noise in the system. and then, we analysed the noise frequency in the interface, circuit and PCB(Printed Circuit Board ). we suggested EMI noise reduction technique. The applied reduction method is low pass filtering, the internal layer placement for high speed video data line and optimization of the system ground condition. the manufactured system improved about 2~20[dB] margin for EMI limit 40[dBuV/m] at 30~230[MHz] and 47[dBuV/m] at 230~1000[MHz].

4,000원

13

40G급 Aladdin 시스템의 모델링 및 입력 트래픽에 따른시스템 구조 효율성 연구

황유동, 박동규, 장종수

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.121-130

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본 논문에서는 고속의 DDoS 방어도구로 한국 전자통신 연구원에서 개발 중인 40G bps급 Aladdin 시스템의 성능 평가를 위하여 패트리네트로 Aladdin 시스템을 모델링하였고, 이를 기반으로 Aladdin 시스템의 입력 트래픽에 따른 시스템 구조 효율성 분석을 수행하였다.
In this paper, the structure of the Aladdin system was modeled by Petri nets for performance evaluation of 40G bps class Aladdin system which was developed in ETRI as the high-speed DDoS defensive tool. The efficiency analysis of the system architecture according to the input traffic of the Aladdin system was performed based on the modeling.

4,000원

14

SURF를 이용한 졸음운전 검출에 관한 연구

최나리, 최기호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제11권 제4호 통권42호 2012.08 pp.131-143

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본 논문은 지역적 특징을 빠르게 추출할 수 있는 SURF(Speed Up Robust Features) 알고리즘을 이용해 안경과 조명 등 자동차 환경에 적응적인 새로운 눈 상태 검출방법을 제안하였다. 또한, 베이지안 추론을 이용하여 각 운전자에 대해 세 가지 고유의 눈 상태 템플릿을 실시간적으로 생성함으로써 눈 상태 검출 성능을 향상시켰다. 주·야간, 안경 착용 시, 미착용 시 등 여러 환경에 대한 성능 실험 결과 주·야간 환경에서 각각 평균 98.1%와 96.0%의 검출률을, 공개된 ZJU데이터베이스에 대한 실험 결과 평균 97.8%의 검출률을 보임으로써 제안된 방법의 우수성을 보였다.
In this paper, we propose a drowsy driver detection system with a novel eye state detection method that is adaptive to various vehicle environment such as glasses, light and so forth using SURF(Speed Up Robust Feature) which can extract quickly local features from images. Also the performance of eye state detection is improved as individual three eye-state templates of each driver can be made using Bayesian inference. The experimental results under various environment with average 98.1% and 96.1% detection rate in the daytime and at night respectively and those in the opened ZJU database with average 97.8% detection rate show that the proposed method outperforms the current state-of-the-art.

4,500원

15

3,000원

 
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