Earticle

Home

Issues

한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2019
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제10권 제3호 통권35호 (12건)
No

ATMS

1

A Study on Improvement of Parking Guidance System to Low-Power Operation for Green Building

이정준, 오영태, 이철기, 윤일수, 정상호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.1-8

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

주차정보시스템은 주차 대기시간을 줄이고 운전자의 편의를 증진시킬 수 있지만, 다수의 검지기, 표출장치, 제어장치등을 포함하는 특성에 기인하여 항구적인 전력을 소비하는 특징을 갖는다. 근래에 국내외에서 환경 친화적 그린 빌딩을 위한 저 전력 소비 형 주차정보시스템의 요구가 증대되고 있다. 본 논문에서는 가상 빌딩의 주차장을 대상으로, 소비전력 저감을 특징으로 하는 주차정보시스템을 설계하였다. 본 설계를 위한 주차검지기로는 기 상용화된 배터리방식 주차 검지기인 무선루프식검지기와 지자기방식 검지기를 적용하고, 시스템 구성 및 통신 네트워크, 운전자 정보서비스 시나리오, 배터리 수명 평준화 등에 대한 설계를 진행하였다. 이어서, 설계된 주차정보시스템의 운영 소비전력을 추정하고 이를 종래의 일반적인 초음파방식 시스템의 동작 소비전력과 비교 하였다. 또한, 주기적 배터리 교체비용을 고려한 전력유지비용을 환산하여 비교하였다. 7년의 배터리 교체주기를 기준으로 하였을 때, 설계된 시스템의 운영 소비전력은 기존 초음파센서 기반 시스템의 13% 수준으로, 전력 운영비용 환산 값은 기존시스템과 유사한 수준인 94.9%로 추정되었다. 본 연구의 시스템은 소비전력의 괄목할 만 한 경감에 따라, CO2발생의 저감을 기대할 수 있다.
The parking guidance system can increase driver’s convenience with detailed parking information service, but it continuously consumes electrical energy with large amount of sensors, displays and control modules. With the increase of the demand for green and sustainable building design, it becomes a meaningful issue for parking guidance system to reduce operating power. This paper presents the preliminary design and estimated results of a parking guidance system which is optimized to reduce the power consumption mainly on detectors and displays. The system design is based on commercial wireless parking detectors, wireless-loop-detector and earth-magnetic-detector. We have performed system architecture design, communication network design, parking information service scenario planning, battery life regulation and at last operating power estimation. With the 7 years of battery replace cycle, the estimated result for power consumption of designed system was 0.33W/slot, which is 13% of the traditional system's estimation result. The estimated annual maintain cost was similar to the traditional ultrasonic sensor based system's. The low power operable designed system can be expected to reduce CO2 emission.

4,000원

2

좌회전 감응신호제어방법 개발에 관한 연구

김수희, 오영태, 이철기, 이환필, 최진호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.9-15

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

실시간신호제어시스템(COSMOS)에서 좌회전 감응신호제어 시 U-Turn 차량을 고려하지 않아 좌회전 차로가 U-turn 공용차로로 운영될 경우, U-Turn차량의 혼입으로 인해 일반적인 좌회전 차량의 통행특성과 달라지므로 최소녹색시간 및 진행연장시간의 증가에 따른 좌회전 조기종결의 문제가 종종 발생하고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여, 본 연구에서는 좌회전 감응신호제어용 검지기(좌회전 정지선 후방 12m위치)를 U-Turn 허용차선 시작부분으로 이격(Set-Back)하고, 상기의 문제를 해결하는 좌회전 감응 신호제어방법을 개발하였다. 또한, 상기 개발방법의 적용성 평가를 위하여 TRANSYT-7F, VISSIM을 이용한 모의실험을 수행하였으며, 교통상황(포화, 근포화, 비포화), 신호제어 방법(고정식 신호제어, COSMOS 좌회전 감응신호제어, 개발 방법의 좌회전 감응신호제어), U-Turn 비율(10, 20, 30%)에 따라 다양하게 수행하였다. 상기의 모의 실험결과에 의하면, 포화(V/C = 1.0), 근포화(V/C = 0.8)교통상황에서 개선효과가 있는 것으로 분석되었다.
The left-turn actuated signal control method has been occurred various problems under the COSMOS. one of problems is a early termination for left-turn phase by u-turn vehicles at left-turn lane. Therefore, the purpose of this study is a development of the efficient left-turn actuated signal control method to improve the problem. This study was considered that setback the left-turn vehicle detector to the start point of u-turn line and adjustment of the passage time. For effective analysis of developed method, Traffic simulation was simulated by T-7F and VISSIM under various traffic conditions. The result was proved that the developed Method improved the effectiveness.

4,000원

3

Vision 시스템의 차량 인식률 향상에 관한 연구

오주택, 이상용, 이상민, 김영삼

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.16-24

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

차량의 전자제어 시스템은 운전자의 안전을 확보하려는 법률적, 사회적 요구에 발맞추어 빠르게 발달하고 있으며, 하드웨어의 가격하락과 센서 및 프로세서의 고성능화에 따라 레이더, 카메라, 레이저와 같은 다양한 센서를 적용한 다양한 운전자 지원 시스템 (Driver Assistance System)이 실용화되고 있다. 이에 본 연구의 선행연구에서는 CCD 카메라로부터 취득되는 영상을 이용하여 실험차량의 주행 차선 및 주변에 위치 하거나 접근하는 차량을 인식하여 운전자의 위험운전에 대한 원인 및 결과를 분석 할 수 있는 Vision 시스템 기반 위험운전 분석 프로그램을 개발하였다. 그러나 선행 연구에서 개발된 Vision 시스템은 터널, 일출, 일몰과 같이 태양광이 충분치 않은 곳에서는 차선 및 차량의 인식율이 매우 떨어지는 것으로 나타났다. 이에 본 연구에서는 밝기 대응 알고리즘을 개발하여 Vision 시스템에 탑재함으로서 언제, 어느 곳에서라도 차선 및 차량에 대한 인식율을 향상시켜 운전자의 위험운전에 대한 원인을 명확하게 분석하고자 한다.
The vehicle electronic control system is being developed as the legal and social demand for ensuring driver’s safety is rising. The various Driver Assistance Systems with various sensors such as radars, camera, and lasers are in practical use because of the falling price of hardware and the high performance of sensor and processer. In the preceding study of this research, the program was developed to recognize the experiment vehicle’s driving lane and the cars nearby or approaching the experiment vehicle throughout the images taken by CCD camera. In addition, the ‘dangerous driving analysis program’ which is Vision System basis was developed to analyze the cause and consequence of dangerous driving. However, the Vision system developed in the previous studyhad poor recognition rate of lane and vehicles at the time of passing a tunnel, sunrise, or sunset. Therefore, through mounting the brightness response algorithm to the Vision System, the present study is aimed to analyze the causes of driver’s dangerous driving clearly by improving the recognition rate of lane and vehicle, regardless of when and where it is.

4,000원

ATIS

4

다속성 효용이론을 적용한 운전자 특성별 경로 선택 연구

오지은, 배상훈

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.25-35

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

산업의 다각화로 지역간은 물론이고 도시내 자동차 통행량이 증가하고 있다. 고령자 및 여성 운전자의 수도 해마다 증가하는 추세에 있다. 이에 본 연구의 목적은 다양한 운전자 계층을 대상으로 경로별 속성에 대한 선호도를 조사하여 운전자 계층별 특성이 반영된 경로를 제시하고자 한다. 운전자 계층은 크게 성별, 연령별, 운전경력별로 구분하고 이러한 운전자 특성에 맞게 도출된 경로를 최단경로와 비교하였다. 운전자 계층별 특성에 따른 경로별 선호도를 파악하기 위해 다속성 효용이론(MAUT)을 적용하였다. 차로수, 사고건수, 경사도 등 경로속성에 대한 가중치 도출 결과, 구간길이 0.282, 제한속도 0.237, 차로수 0.191, 경사도 0.162, 사고건수 0.129로써 경로 선택 시 구간길이를 가장 선호하는 것으로 파악되었다. 사례지역을 대상으로 운전자 특성에 맞는 최적경로 도출 결과 남성운전자는 여성운전자에 비해 전체 링크의 구간길이는 1.25km단축되고 차로수가 더 많은 신속한 경로를 선호하였다. 고령운전자는 일반운전자에 비해 사고건수가 적은 안전한 경로를 선호함을 알 수 있었다. 또한, 운전 경력 1년 미만의 운전자는 숙련된 운전자에 비해 차로수가 많고 사고가 많이 발생하지 않는 안전하고 편리한 경로를 선호 하였다. 따라서, 현재 최단경로에 국한되어 있는 네비게이션을 통한 경로정보제공에 있어 운전자 계층의 특성을 반영한 정보 제공 다양화의 필요성이 본 연구를 통해 입증되었다.
Traffic volume increases due to diversification of industry. Also, Automobile ownerships also increase steadily. It is estimated that the registered number of vehicle is expected to be 20 milion in the year 2015. These trends may result in increasing the number of woman drivers and elderly drivers. Therefore, this study aims to identify routes that reflect characteristics of each driver's preferences. A survey was conducted on different routes attributes for variances drivers. Driver types were classified by gender, age, and driving career. Accordingly, a weight for road composition attribute such as number of lanes, number of accidents, slope was estimated by using Swing Weighting technique in Multi-Attribute Utility Theory. In addition, a case study was conducted and identified weights were applied to routes. In result, drivers commonly prefer short route when they considered their routes. Also, male drivers prefer speedy and shorter route than that of female drivers. Elderly drivers prefer safe routes that represent low accidents rate. Moreover driving career under a year drivers prefer safe and easy routes. Therefore, we may conclude that the necessity of diversified route information is essential in the future car navigation system.

4,200원

5

도시부도로 VMS 이용자 효용의 평가기준에 관한 연구

임준범, 신소영, 김태희, 박범진

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.36-46

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

현재 각 지자체에서 교통정보센터를 운영하는 곳이 늘어나고 있고, 운전자들은 도시내도로에 설치된 VMS로 교통정보를 제공받아 활용하고 있다. 그러나 고속도로 및 도시고속도로와는 또다른 특성을 가진 도시부도로의 VMS에 대하여 이용자들이 갖는 효용을 평가한 사례는 없다. VMS는 예산을 들여 설치한 교통정보제공 매체인만큼 이용자들의 효용에 대하여 평가하고 관리할 필요가 있다. 본 논문은 도시부도로 VMS를 이용하는 운전자들의 효용이 대안경로 정보제공 유무가 가장 큰 영향이 있다고 판단하여 그 평가기준을 정립하였다. 대안경로가 있고, 정보도 주면 4점, 대안경로가 있고, 정보를 일부만 주면 3점, 대안경로가 있는데 정보를 안주면 2점, 대안경로가 없으면 1점으로 평가한다. 또한 최대한 많은 운전자들이 VMS를 봐야 그 VMS의 가치가 높아진다. 그러므로 VMS설치 위치는 같은 조건이라면 교통량이 많은 도로구간이어야 하므로, 이에 대한 평가기준을 정립하였다. 교통량에 따른 설치위치 기준은 시의 경계부(시계)와 도심부로 나누어 정립하였다. 본 연구결과는 현재 도시부도로의 설치되어 있는 VMS들의 이용자 효용을 높이는 방법 중 기초자료로 활용할 수 있다.
At present, the number of local governments using the Traffic Information Center are increasing and drivers are utilizing its traffic information from VMS installed on roads in cities. However, the cases of the user's utility of VMS about urban roads with special characteristics different from expressways and urban highways haven't been evaluated so far. Because VMS is a medium installed from a budget to provide traffic information, it is necessary to evaluate and manage the efficiency of users. This study judged that the efficiency of the drivers using VMS of urban roads most influences the duty on alternative route information provision so that it established its evaluation criteria. In addition, it needs to raise its value by many drivers' observation of VMS. Therefore, in case of the same conditions, the installation location of VMS should be a road section with much traffic volume so its the evaluation criteria was established. At present, the study results can be utilized to raise the user's utility of VMS installed in the urban roads.

4,200원

6

구간검지체계 도입을 통한 교통검지체계 설치기준 연구

김낙주, 이승준, 오세창, 손영태

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.47-63

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

교통검지체계는 도로상에서 교통자료 및 정보수집체계로 이해될 수 있는데, 이는 도로 상에서 교통량, 속도 및 점유율 정보를 수집하여 현 상태에서 도로상의 교통소통정보 즉, 혼잡 또는 비혼잡 등의 교통류상태, 또한 이보다 더 구체적인 내용으로서 LOS A~F로 표현되어지는 교통류 상태의 질 등을 파악하여 현 교통체계가 문제가 있는지 없는지에 관한 판단, 그리고 문제가 있다면 어느 지점(또는 구간)이 문제가 있는지, 그리고 문제의 원인은 무엇인지, 문제로 인해 발생되고 파급된 영향은 어느 정도인지, 또한 이를 해결하기 위한 방안은 무엇인지 찾고자하는데 있어서 매우 중요한 역할을 당하는 체계로 볼 수 있다. 그러나 지점검지체계가 주를 이루고 있는 현재의 교통검지체계는 많은 한계점을 지니고 있으며, 이의 보완을 위해 본 연구에서는 구간검지체계의 이론적 구조 검토, 현장조사를 통한 검지체계별 자료특성 비교, 그리고 최적 구간검지간격 결정을 위한 분석을 수행하였다. 또한, 교통정책, 교통관리 및 이용자서비스 측면의 기능강화를 위해 기존 검지체계의 보완을 위한 새로운 교통검지체계 설치기준을 제시하였다.
A traffic detection system can be deemed as a traffic data and information collection system to serve traffic policies, traffic management, and user services. The system plays a crucial role in verifying whether or not the current traffic system has issues or problems by checking out traffic data. In addition, the system does so in finding out a point or a section where an issue or a problem has occurred, if any, and in examining the causes of the issue or problem, the extent of its impact that has occurred and spread, and a method for resolving it. However, the existing point detection system of Korea has too many flaws. In order to fix the flaws, in this paper, the theoretical characteristics of the section detection system were researched in relation to the calculation of travel time. In addition, the travel time of probe cars was obtained by field survey, and it was compared to that of spot and section detection data. Then, simulation was performed to determine the optimal section detection interval. In conclusion, introduction of optimal section detection system was examined in order to achieve the advanced road management including traffic policy, traffic management, and user services.

5,100원

AVHS

7

모서리 검출과 추적을 이용한 차선 감지 및 추적 알고리즘

김성도, 박지헌, 박준상

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.64-73

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문에서는 모서리 검출을 이용하여 추출된 모서리를 추적함으로써 차선을 검출하고 추적하는 알고리즘을 제안한다. 제안하는 알고리즘은 양 차선이 연속되지 않고 끊긴 형태로 존재하거나 교차되는 등의 다양한 차선의 형태에도 높은 추출률을 보이는 장점을 가지고 있다. 이는 이러한 형태의 차선의 비율이 높은 시내도로 와 국도에서의 차선 추출에 보다 유리하다. 이러한 점을 증명하기 위해 테스트는 주로 불연속적이고 교차되는 형태의 차선이 많은 도로에서 실시하였고 평균 87% 이상의 추출률을 보여주었다.
This paper presents an algorithm for tracking lanes on the road based on corner detection techniques. The proposed algorithm shows high accuracy regardless of lane divider types, eg, solid line, dashed line, etc, and thus is of advantage to city streets and local roads where various types of lane dividers are used. A set of experiments was conducted on real roads with various types of lane dividers and results show an extract ratio over 87% in average.

4,000원

통신소자 및 부품

8

래디얼 스터브를 통해 구현된 이중 모드 공진기를 이용한 대역 통과 필터

윤태순

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.74-78

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문에서는 래디얼 스터브를 이용하여 이중 모드 공진기를 구현하여 이를 통하여 5.8 GHz ITS 시스템에 응용 가능한 대역 통과 필터를 제안하였다. 이중 모드 공진기를 구성하는 개방형 스터브를 래디얼 스터브로 대체함으로써 이중 모드 공진기의 크기는 약 39.6% 감소하였고 두 개의 60° 래디얼 스터브를 통해 약 6.9Ω의 낮은 임피던스를 갖는 스터브가 구현되어 이중 모드 공진기를 이용한 필터의 저지 대역 특성이 19.4 dB에서 29.1 dB로 개선되었다. 제안된 이중 모드 공진기를 이용하여 제작된 필터는 중심 주파수 5.72 GHz에서 4.1%의 대역폭을 가졌으며, 1.79 dB와 19.4 dB의 삽입 손실과 반사 손실 특성을 나타내었다.
In this paper, the bandpass filter for ITS system of 5.8 GHz is proposed by using the dual-mode resonator with the radial stub. As alternating the open stub with the radial stub, the size of the dual mode resonator can be reduced about 39.6% and the out-of-band characteristics of the bandpass filter using dual mode resonator can be enhanced from 19.4 dB to 29.1 dB by using the stub of 6.9Ω i.e. realized by parallel two radial stubs with 60° angle. The fabricated bnadpass filter using the dual mode resonator has the center frequency of 5.72 GHz with the fractional bandwidth of 4.1%. Also, the filter has the insertion loss and return loss of 1.79 dB and 19.4 dB, respectively.

4,000원

통신시스템

9

ITS를 위한 Alamouti 기법을 이용한 차량 검출 성능 분석

김승종, 박인환, 김진영

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.79-84

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문에서는 ITS 응용을 위한 Alamouti 기법을 이용한 효과적인 차량 검출 성능을 분석하였다. 차량 검출은 DSRC(Dedicated Short Range Communication) 기반의 하이패스 환경에서 실험하였다. 시스템 성능으로는 비트 에러 확률로 실험 결과 값에 대하여 분석하였으며, 실험환경은 진입차량의 속도를 60km/h로 가정하여 DSRC 기반의 변조방식인 ASK 기법을 적용하여 실험하였다. 또한 적용된 채널은 Rician 채널을 적용하여 LOS (Line of Sight)환경을 고려하며 실험을 하였다. 또한 사용된 반송파 주파수는 일본 DSRC 시스템 하향링크를 참고하여 5.8GHz를 적용하였다. 실험결과로 안테나가 2개일 경우와 Alamouti 기법을 적용할 때의 검출성능을 각각 나타내었으며, Alamouti 기법을 적용할 때 성능이 보다 개선되었음을 본 실험을 통해 알 수 있었다.
In this paper, we analyzed performance of vehicle detection for ITS (Intelligent Transport System) applications. We simulated the vehicle detection at Hi-Pass System is based on DSRC (Dedicated Short Range Communication). DSRC is a wireless network using ITS, including GPS (Global Positioning System) satellites in conjunction with the national transportation system. The system performance is evaluated in terms of bit error probability. In the simulation, the vehicle speed is set at 60 km/h and carrier frequency is 5.8 GHz. Wireless channel is modeled as the Rician fading channel. In the transmitter, the ASK (amplitude shift keying) modulation scheme is applied. From simulation results, we confirmed that performance of applied Alamouti scheme is better than other systems.

4,000원

10

예측 가능한 신호 환경에서의 스펙트럼 센싱 기법

김정훈, 이크발 아시프, 골미라, 곽경섭

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.85-94

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

스펙트럼 센싱은 인지 라디오에서 가장 핵심이 되는 기술이다. 이미 여러 논문에서 에너지 검출기를 바탕으로 하는 스펙트럼 센싱 기법들에 대해 연구하였지만, 실제 시스템에서는 노이즈의 분산을 정확히 추정 하는 것이 어려우므로 에너지 검출기를 쓰면 시스템이 요구하는 오경보확률을 유지할 수 없는 문제가 생긴다. 이에 본 논문에서는, 인지 라디오 가 예측 가능하지만 알지 못하는 주사용자의 신호를 검출해야 할 때 노이즈의 분산을 몰라도 스펙트럼을 검출할 수 있는 새로운 검출기를 제안한다. 시뮬레이션을 통해 제안한 검출기는 노이즈의 분산을 몰라도 스펙트럼을 검출할 수 있으며 노이즈 분산의 변화에 강인한 특성을 지닌다는 것을 보인다.
Spectrum sensing is one of the most important technologies in cognitive radio. Although many studies have considered energy detection technique as the spectrum sensing technique, noise variance in practical systems is difficult to estimate accurately. Thus, in the real system, the probability of false alarm will not be maintained constant. In this paper, with considering that the cognitive radio does not know the primary user's signal, we propose a new spectrum sensing scheme which can operate without the information of noise variance. Through simulations, we show that the proposed scheme can detect spectrum with the condition of unknown noise information and have robustness for the change of noise variance.

4,000원

기타

11

모바일 환경에서 상황정보를 이용한 하이브리드 필터링 추천시스템 설계

고정민, 남두희

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.95-100

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

정보통신 기술의 급속한 성장 및 발전에 따라 유비쿼터스 네트워크 컴퓨팅 및 이용자 맞춤 서비스에 대한 관심이 증폭되고 있다. 또한 최근 스마트폰(Smartphone)을 매개체로 모바일 관련 기술들이 급속도로 발전하며 큰 각광을 받고 있다. 이러한 환경 및 인프라의 발전에 따라 최근 모바일에서 각 종 정보 및 서비스를 제공하는 다양한 응용소프트웨어들이 출시되고 있는 추세이나 그 대부분이 공급자 위주의 정보시스템으로 단순히 다량의 정보들을 불특정 다수의 이용자들에게 제공하는데 목적을 두고 있으며 이용자 개개인에 대한 맞춤화 혹은 개인화된 정보 및 서비스의 제공은 거의 이루어지지 않고 있다. 이에 따라 본 연구에서는 모바일환경에서 개인화 및 맞춤화를 위한 추천시스템을 설계 및 구현 한다. 각 종 정보필터링 기법의 장점만을 결합한 하이브리드 필터링(Hybrid Filtering)을 이용하여 추천 시스템을 구성하며 추천의 질을 향상시키기 위해 정보 필터링 단계에 앞서 사용자의 목적행위, 위치의 상황정보(Context-information)를 이용하여 추천대상 아이템의 범위를 결정함으로써 이용자 상황에 따른 효과적인 정보의 추천을 가능하도록 한다.
Due to rapid growth and development of telecommunication information technology, interest has been amplified regarding ubiquitous network computing and user-oriented service. Also, the rapid development of related technologies has been a big spotlight. Smart phone, with features such as a PC with advanced features is a mobile phone. According to environment and infrastructure development, a variety of mobile-based application software to provide various kinds of information and services has been released. However, most of them are provider-driven information systems and aim to provide large amounts of information simply to an unspecified number of users. Therefore, customized or personalized provision of information and service explained earlier for individual users has been hardly come true. According to background and need, this study wants to design and implement recommendations system for personalization and customization in mobile environments. To acquire more accurate recommendation results, recommendation system shall be composed using the Hybrid Filtering. Effective information recommendation according to user's situation by using user's context-information of purpose and location that are available in mobile devices before running the filtering of the information to improve the quality of recommendations.

4,000원

12

무선 멀티미디어 센서 네트워크에서 다중 경로와 다중 우선순위 기반의 라우팅 알고리즘

이동훈, 나빈 가우탐, 변재영

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제3호 통권35호 2011.06 pp.101-109

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문에서 소개하는 새로운 라우팅 프로토콜은 무선 멀티미디어 센서 네트워크에서 다중경로와 다중 우선순위 기반의 라우팅 프로토콜 (MMRP)이다. 제안된 MMRP는 소스부터 싱크까지 다중 라우팅 경로를 선택하고, 선택된 라우팅경로 내의 잔여 에너지와 전송지연에 따라서 우선순위 레벨이 할당된다. 즉, MPEG 비디오의 경우 높은 우선순위를 갖는 I 프레임은 높은 우선순위의 라우팅 경로를 통해 전송이 되며, P와 B 프레임의 경우 낮은 우선순위를 갖는 라우팅 경로를 통해 전송되도록 한다. 제안된 MMRP 프로토콜은 무선 멀티미디어 센서 네트워크에서 낮은 전력소모 특성을 만족하면서 작은 전송 지연을 고려하는 시간 민감 응용 분야에 적용이 가능하다. MMRP 프로토콜에 대한 시뮬레이션 결과는 다중경로 라우팅을 지원하거나 지원하지 않는 프로토콜과 비교 시, 에너지 절약적인 부분에서는 23.48%에서 23.11% 그리고 지연 부분에서는 81.6%에서 32.01%로 향상을 보였다.
In this paper, we present a new routing protocol, multipath and multi-priority based routing protocol, (MMRP) for wireless multimedia sensor networks. The proposed MMRP chooses the multiple routing paths from source to the sink, then the selected paths are assigned with different priority levels depending upon the residual energy and transmission delay in the routing paths. That is, the highly prioritized I frames of the MPEG video are transmitted over the high priority routing paths, and other P and B frames are transmitted over the lower priority routing paths. The proposed MMRP protocol can be applied to time critical applications which require both lower latency and low power consumption over wireless multimedia sensor network. Simulations results of MMRP protocol show respectively an improvement of 23.48% and 23.11% in energy conservation and 81.6% and 32.01% improvement in latency as compared to protocols without and with multipath routing.

4,000원

 
페이지 저장