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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2019
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제4권 제2호 통권7호 (11건)
No

論文

1

비디오 영상에서 규칙기반 차량추적에 관한 연구

박은종, 이준환

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.1-11

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차량의 자동 추적은 도로 건설 계획을 수립하는데 있어서 중요한 자료인 교통의 흐름을 분석하거나, 비디오 영상의 교통량 분석 시스템에서 차량의 정확한 속도를 측정하는 등 여러 분야에서 그 중요성이 날로 증가하고 있다. 본 논문에서는 비디오 영상에서 차량 추적 시 발생할 수 있는 가능한 경우들을 고려한 규칙기반 차량 추적 방법들을 제안한다. 제안된 방법들은 정화도의 관점에서 Mean-Shift방법에 비해 빠르고 좋은 성능을 나타내었다 본 논문에서 제안된 방법은 추적의 속도나 정확성을 높이기 위해 칼만 필터 예측기 및 칼라 정보를 이용한 탐색들을 융합한다면 더 우수한 추적 성능을 보일 것으로 기대된다.
Automatic tracking of vehicles is important to accurately estimate the vehicle speeds in video-based traffic measurement systems and to analyze traffic flows for road construction. This paper proposes a carefully designed rule-based tracking scheme that considers the possible cases that can be appeared in the video-based vehicle racking. The proposed scheme is fast and outperforms the Mean-Shift scheme in terms of accuracy. The accuracy and the speed of the scheme would be increased by combining it with color-based searching and Kalman filters.

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2

점유율을 이용한 대기행렬길이 추정 알고리즘 개발

강지훈, 오영태, 강중식

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.13-22

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본 연구는 대기행렬길이를 보다 정확하게 측정하는데 목적을 두고 있다. 현재 서울시 실시간 신호제어시스템(COSMOS)에서 적용되는 대기행렬산출 알고리즘은 평균차량길이와 점유시간을 이용하여 속도를 산출하고 이를 다시 밀도 개념의 정체도로 환산하여 대기행렬길이를 구하고 있다. 평균차량길이에 의한 속도산출로 인하여 오차가 발생되고, 운영자가 지정해 주어야하는 값이 산재되어 그 값을 최적화하기가 어려워 정확한 대기행렬길이를 구하기가 어렵다. 따라서 본 연구에서는 정지선으로부터의 거리와 대기검지기에서부터 수집되는 점유율 간의 관계를 밝혀, 이를 대기행렬길이 산출 알고리즘에 적용하였다. 대기행렬길이 추정 알고리즘을 사용할 경우 루프 검지기에서 많은 가공단계가 필요하지 않은 기본 데이터인 점유율을 이용하여 대기행렬길이를 예측할 수 있다고 할 수가 있다. 그리고 운영자 지정값이 없어 현장 적용에 있어서 그 값에 대한 최적화 작업이 필요가 없어 쉽게 적용할 수 있는 장점이 있다. 개발된 대기행렬길이 추정알고리즘을 COSMOS시스템이 운영중인 사이트(Site)에 적용할 결과 현재 사용 중인 대기행렬길이 추정 알고리즘 보다 우수한 것을 확인 할 수가 있었다. 하지만, 본 연구에서 개발된 대기행렬길이 추정 알고리즘을 일반적으로 적용하기 위해서는 다양한 현장 및 경우에 대하여 적용하여 검증을 하여야 할 것이다. 이에 관련한 연구가 향후 진행될 경우 현재 대기행렬길이 추정 알고리즘 보다 적용이 쉽고, 정확한 값을 얻는 알고리즘으로 완성될 것으로 기대한다.
The purpose of this research is how to estimate the traffic queue length in the signal intersection accurately. The current traffic queue length algorithm in COSMOS has been using the congestion diagram which comes from the speed of an average separated vehicle - using average vehicle length and the occupancy time from loop detectors. So some errors were occurred by the speed estimation method using average vehicle lengths. And Operators had been difficult to optimize some variables for measuring the traffic queue length estimation algorithm in COSMOS. Therefore the traffic queue length estimation algorithm on the basis of the relation between distances and occupancy rates from loop detectors was developed in this thesis. This thesis had the advantage of using occupancy rates which came out from loop detectors easily and no need to optimize some variables for the established algorithm in COSMOS. And the results of testing this algorithm in some sites which had installed COSMOS system showed better results than COSMOS system's results. But it was noted that further studies which carry it out in various sites and under various cases are necessary for applying to actual intersections.

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3

RF-DSRC 링크초기접속 모델링 및 분석

이민희, 곽수진, 정종인, 이상선

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.23-31

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고속으로 이동하는 차량에 대한 정보수집 및 제공 등의 서비스를 구현해야 하는 지능형 교통시스템(WS : Intelligent Transponation System)은 단거리전용 무선통신(RF-DSRC : Radio Frequency Dedicated Short Range Communication)과 같은 특수목적의 통신시스템이 필수적이다. RF-DSRC를 사용하기 위해서는 먼저 차량 탑재장치(OBE : On-Board Equipment)는 슬롯화된 알로하방식에 의해 할당된 접속요구슬롯(ACTSActivation Slot)내의 접속요구채널(ACTCActivation Channel)을 이용하여 링크초기접속 요구를 한다. 링크초기접속은 통신 시스템의 성능을 결정하는 중요한 요소임에도 불구하고, 링크 초기접속에 대한 수학적 모델링 연구는 미흡한 상태이다. 본 논문에서는 RF-DSRC에 대한 링크초기접속에 관한 수학적 모델링을 제시하고, 모델링의 성능을 분석하기 위한 제시된 부하(G)를 RF-DSRC의 특성에 맞게 정의하여 링크초기접속 확률을 계산하였다.
ITS(Intelligent Transportation System) implementing information collection services and information support services for cars of moving fast needs a communication system of special aim such as RF-DSRC(Radio Frequency Dedicated Short Range Communication). Before RSE(Road Side Equipment) and OBE(On-Board Equipment) will be able to communicate RF-DSRC, OBE first have to request Link Initialization Access using ACTC(Activation Channel) in allocated ACTS(Activation Slot) by Slotted ALOHA. Even though Link Initialization Access is a important element to decide performance of communication system, optimal mathematic modeling study of Link Initialization Access which is adapted RF-DSRC characteristics is not enoush. So, in this paper, we propose mathematical modeling about Link Initialization Access of RF-DSRC. And then we computed Link Initialization Access probability defining offer load(G) which is adapted RF-DSRC characteristics for analyzing performance of modeling.

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4

지자체 지능형교통체계 구축사업의 평가와 발전방안

남두희

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.33-43

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기존 교통시스템의 운영 효율을 증진시키고 교통시설과 교통안전, 교통환경 개선을 동시에 충족시키는 지능형교통체계(ITS)도입을 위해 '99.2월에 교통체계효율화법을 제정하여 제도적 차원에서의 기반확대를 조성하였고, 지난 2000년 10월 대전광역시, 전주시, 제주시를 첨단교통모델도시로 선정하여 ITS 전국확산을 위한 교두보를 마련하였다. 국내에서 처음 시도된 첨단교통모델도시는 ITS의 수준을 한 단계 올렸고, 이를 통해 많은 관련 전문 인력의 양성과 경험이 축적이 된것으로 평가하고 있다. 따라서 지능형교통체계(ITS)와 관련하여 우리나라 3개 도시(대전광역시, 전주시, 제주시)에서 진행했던 지능형교통체계 구축사업의 특징과 추진과정 중의 시행착오 등을 파악하여 향후 국가ITS사업의 시사점을 도출하고자 한다. 총괄사업보고서 및 백서, 기본설계, 입찰안내서, 실시설계도서, 관리기관의 최종보고서 등을 분석하여 ITS사업의 기획에서 그 사업의 평가까지 일련의 단계를 통해 문제점과 향후 지자체 지능형교통체계사업의 발전방안을 논의하였다. 특히, 사업기간, 시스템 구성, 추진조직, 운영체계, 민간투자 및 평가체계와 함께 사업관리 등 발주방식에 대한 논의하였다.
In autumn 2000, the Korea Ministry of Construction and Transportation (MOCT) announced that Daejeon metropolitan city, Jeonju and Jeju were chosen to showcase deployment of Intelligent Transportation Systems(ITS). The program called the Advanced Transportation Systems Model Deployment Initiatives makes a significant step in Intelligent Transportation Infrastructure (In) in Korea. The Initiative is poised to increase the performance and efficiency of the area's roadway and transportation systems to meet growth demand. Three citie's 50 million Model Deployment Initiative project is poised to increase the performance and efficiency of the area's roadway and transportation systems to meet growth demand. The effort particularly focused on the traveler information systems that should raise the level of ITS awareness in Korea. In this paper, project management, funding, private investment, procedures and detailed review of ITS Model Deployment Initiatives are discussed.

4,200원

5

Sketch-Planning 기법을 이용한 지능형교통체계 분석

남두희, 이용택

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.45-52

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ITS에 대한 사업효과분석은 기존의 전통적인 계획모형을 통해서 산정하기 어려운 문제점을 안고 있다. 이는 전통적인 교통계획 모형이 교통정보와 ITS기술 도입에 따른 영향에 대해 민감하지 못할 뿐만 아니라, ITS기술의 비용, 편익 값에 대한 입력자료가 부재하기 때문이다. Sketch-planning 기법은 전통적인 4단계수요모형을 기반으로 ITS구축에 따른 여행자 패턴 변화를 추정하여 입력 자료로 활용한다. 구축할 ITS시스템의 대안을 수립하고 이때 기본 사례(Do Nothing Case)와 실행사례(Do Case)를 비교하여 이에 대한 비용 편익을 산출하는 과정으로 구성되어 있다. Sketch-planning기법은 입출력 인터페이스, 대안발생 모듈, 편익모듈, 비용모듈, 대안비교 모듈의 5개 모듈로 구성되어 있다. 본 논문에서는 대전광역시 첨단교통모델도시를 사례로 Sketch-planning기법을 이용하여 분석하였다.
Sketch-Planning based ITS Deployment Analysis System is an analysis tool for determining the impacts, benefits, and costs of various intelligent transportation system (ITS) deployments. This methodology offers one tool that systematically assesses ITS scenarios to facilitate the integration of such scenarios into the ongoing transportation planning process. Sketch-planting based methodology can estimate relative impacts, benefits, and costs for more than 60 types of ITS investments deployed in isolation or in any combination defined by the user.

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6

Sensitivity Analysis of the Factors Affecting Traffic Micro-simulation Results

김규옥, 신치현

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.53-66

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미시적 시뮬레이션 모델은 차량과 차량, 차량과 교통제어와의 개별차량 상호작용을 분석할 수 있어 교통공학 분야에 광범위하게 사용되고 있다. 미시 교통 시뮬레이션 모형을 이용하여 교통시스템을 분석 및 평가할 때 많은 고려요소가 있다. 이 요소들은 현장의 분석 대상지, 시뮬레이션 소프트웨어, 분석 시간, 평가 척도, 패러미터, OD 자료, 랜덤 넘버 등을 포함한다. 이러한 요소들이 미시적 시뮬레이션 결과에 어떠한 영향을 미치는지 평가하기 위해 CORSIM과 TRANSIMS 결과를 토대로 민감도 분석이 실시되었다. 휴스톤에 위치한 I-10과 US290, 샌안토니오에 위치한 I-37 고속도로가 분석에 이용되었다. 오전 첨두, 오후 첨두, 비첨두 시간이 분석되었고, 세 개의 OD 자료가 이용되었다. 분석결과 모델의 패러메터와 OD 자료가 가장 큰 영향을 주었다. 또한 분석대상지와 분석 시간에 따라 민감도가 달라졌다
Microscopic simulation models, which focus on individual vehicles, are used extensively in the transportation operations in order to capture vehicle to vehicle and vehicle to traffic controls. There are many important factors involved when a micro simulation model is applied as an evaluation tool for the traffic system. They typically include test bed, software, simulation time period, measure of effectiveness, parameter for a software, OD matrix, and random seed number. To evaluate the effects of those factors, sensitivity analysis was performed to identify the effects of those factors based on CORSIM and TRANSIMS results. Three freeway corridors, two in Houston (I-10 and US 290) and one in Sin Antonio (I-37), were chosen as test beds. Three time periods (AM, PM, off-peak) and three OD matrix estimates were used for the analysis. It was found that the micro-simulation results were highly sensitive to the model Parameter sets and the OD information. The degree of sensitivity was a function of the test bed and time period.

4,600원

7

비대칭 직렬 연결 결합선로 결합기

박면주, 이병제

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.67-72

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본 연구에서는 비대칭 직렬 연결 결합 선로에 기반한 새로운 결합 선로 결합기 구조를 제안하였다. 제시된 구조는 종래의 단일 결합 선로 결합기에 비해 보다 작은 크기로 설계, 제작될 수 있는 장점을 가진다. 또한 주어진 구조로부터 추가로 얻을 수 있는 설계 자유도를 이용하여 결합기의 출력 위상 조절이나 복잡한 회로 환경에서 결합기 레이아웃을 좀더 다양하게 하는 등 다른 목적으로도 효과적으로 이용될 수 있다.
This work proposes a novel coupled line coupler structure based on the asymmetric cascaded connection of coupled lines. The proposed structure can be designed in smaller size than conventional single section coupled line couplers. Also, the additional design freedom offered by the proposed structure can serve many useful purposes such as the output phase control or the flexible coupler layout for complex circuit routing environments.

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8

3가지 직교신호 발생 전압제어 발진기의 위상 잡음 특성비교

문성모, 조일현, 이문규

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.73-79

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본 논문에서는 3가지 형태의 CMOS 직교 신호 발생 전압 제어 발진기를 설계 및 제작하여 위상 잡음 특성을 비교하였다. 첫 번째 구조는 PMOS를 이용하여 두개의 Colpitts 발진기를 구성한 후 이를 상호 결합시킨 구조이다. 두 번째와 세번째 구조는 각각 일반적인 LC VCO와 펼형 콜피츠 구조에 주파수 2분주기를 연결하여 직교신호를 얻는 구조이다. 모의실험 결과 콜피츠 구조를 사용한 구조가 LC 발진기를 사용하였을 때에 비해 위상 잡음 특성이 6 dB 이상 개선되었다.
Various CMOS quadrature-voltage-controlled oscillators(QVCOS) are designed and fabricated for the comparison of the phase noise characteristic. The first one is that the QVCO is composed of two Colpitts oscillators cross-coupled with PMOS coupling transistors. The second and third ones are the conventional LC VCO and the balanced Colpitts VCO followed by the frequency-divide-by-two, respectively. The simulation result demonstrate that Colpitts schemes show better phase noise performance by 6 dB than that of a conventional stheme in which LC VCO is followed by the frequency-divide-by-two.

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9

도플러 레이더 시스템용 VCO 설계 및 제작

김용환, 김현진, 민준기, 유형수, 이형규, 홍의석

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.81-87

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본 논문에서는 도플러 레이더 시스템의 신호원이 되는 전압제어 발진기를 설계 및 제작하였다. 제안된 VCDRO는 CPW라인 형태를 이용하여 동조시키는 새로운 방법을 이용하였다. 유전체 공진기 기판 됫면에 바랙터 다이오드가 실장된 /2 길이를 갖는 CPW 회로를 구현하여 유전체공진기와 커플링을 시켰다. 바랙터 다이오드는 CPW 한쪽 끝에 실장을 하였다. 제안된 CPW 동조회로는 여러 개의 다이오드를 실장 할 수 있어 동조대역폭을 쉽게 늘일 수 있다. 동조된 전압제어 발진기는 바랙터 다이오드의 전압을 015V 로 가변시 12MHz 의 동조대역폭을 나타내었다. 제안된 CPW라인으로 동조된 위상고정 유전체 발진기는 10.5250Hz에서16.5dBm의 출력을 나타내었으며, 위상잡음은 -l15dBc/Hz@100kHz,-105dBcHz@10kHz,-102dBc/@1kHz 의 위상잡음 특성을 나타내었다.
In this paper, a VCDRO(Voltage Control Dielectirc Resonator Oscillator) for signal source of doppler radar system is designed and fabricated. The proposed VCDRO is made with new tuning mechanism using CPW line. The coplanar waveguide of /2 in length with varactor diode is placed on the metallization side under the dielectric resonator and coupled to it. Tuning varactor diode is mounted at one end of the CPW. The proposed circuit tuned by a CPW allows one more varactor diode to be mounted on the optimized CPW, where a greater sensitivity of frequency tuning is needed. With varying the biasing voltage for the varactor diode from 0 V to 15 V, output frequency tuning of 12 MHz is obtained. The PLDRO exhibits output power of 16.5 dBm with phase noise in the phase locked state characteristic of -115 dBc/Hz at 100 Hz, -105 dBc/Hz at the 10 kHz, and -102 dBc/Hz at 1 Hz offset from 10.525 GHz , respectively.

4,000원

10

사과문

한국 ITS 학회 논문지 편집위원장

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 p.88

※ 원문제공기관과의 협약에 따라 개인회원에게 무료로 제공됩니다.

11

한국 ITS 학회지 및 논문지 투고규정

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제2호 통권7호 2005.08 pp.89-91

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3,000원

 
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