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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제4권 제3호 통권8호 (9건)
No

論文

1

IEEE WAVE 멀티채널 전송 에뮬레이터의 설계 및 구현

이우신, 이혁준, 이상록, 이원기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.1-8

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IEEE WAVE(Wireless Access in Vehicular Environment)는 고속으로 이동중인 차량간 혹은 차량과 도로변 장치간의 통신을 위한 무선 엑세스 시스템으로써 5GHz DSRC 대역에서 동작하며 IEEE TGp와 P1609/1554 WG을 중심으로 표준화 작업이 진행 중이다. WAVE의 P1609.3은 신속한 링크 설정 및 데이터 전송을 위하여 멀티채널 데이터 전송과 PST/UST 기반 링크 설정 기능을 정의한다. 본 논문에서는 향후 차량 통신 환경에서 주요 무선 엑세스 기술로써 활용될 WAVE시스템의 프로토콜 및 ITS 어플리케이션 개발을 위하여 WAVE 에뮬레이터를 개발하고 공공 안전 서비스 및 멀티미디어 파일 다운로드 서비스를 제공하는 ITS 어플리케이션을 이용하여 에뮬레이터의 동작을 검증한다.
IEEE WAVE(Wireless Access in Vehicular Environment) is being developed to operate in 5 GHz DSRC band to provide cars moving at high-speed with vehicle-to-vehicle and vehicle-to-roadside communication. IEEE P 1609.3 of the WAVE protocol stack defines how multiple channels are used based on the exchange of provider-service-tables (PST) and user-service-tables (UST) for rapid link establishment and data transmission. This paper presents the design and implementation of an IEEE WAVE multi-channel transmission emulator that we have developed to study the operation of protocol and applications. Applications for a public-safety and a download service have been implemented and are shown to operate effectively on top of the emulator.

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2

ATIS에서 기종점의 경로인지특성을 반영한 경로정보제공방안

조종석, 손기민, 신성일

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.9-22

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교통망에서 경로의 총 통행비용은 통행비용과 인지비용으로 구분된다. 출발지와 도착지간에 상이하게 인지되는 비용을 고려하여 경로를 탐색하는 것은 전체경로를 열거해야 하는 문제 때문에 현실 적용에 한계가 있다. 따라서 현재 활용되고 있는 첨단교통정보체계(ATIS)에서 경로정보를 제공할 때 통행비용 만을 고려하여 경로를 탐색하는 기법을 적용하는 것이 일반적이다. 본 연구는 경로열거문제 없이 상이한 링크인지비용을 반영하는 최적 및 K 경로탐색기법을 제안한다. 이를 위해 링크를 경로의 최소단위로 정의하고, 따라서 두 링크의 비교가 경로의 비교로 확대되는 링크표지기반경로탐색기법을 활용하며, 도착지를 기반으로 후방향 최적링크인지경로트리를 구축한 후 출발지기반으로 전방향 최적의 링크총비용 경로트리를 구축하는 수식과 알고리즘을 제안한다.
Route travel cost in transportation networks consists of actual route travel cost and route perception cost. Since the route perception cost is differently perceived according to each origin and each destination, route search has limitation to reflect the note perception cost due to route enumeration problem. Thus, currently employed advanced traveller information systems (ATIS) have considered only actual route travel cost for providing route information. This study proposes an optimal and a K-route searching algorithm which are able to reflect the route perception cost but encompass route enumeration problem. For this purpose, this research defines the minimum nit of route as a link by adopting the link label technique in route searching, therefore the comparison of two adjacent links which can be finally expanded the comparison of two routes. In order to reflect the characteristics of route perception in real situation, an optimal shortest cost path algorithm that both the forward search from the origin and the backward search from the destination can be simultaneously processed is proposed. The proposed algorithm is applied for finding K number of shortest routes with an entire-path-deletion-type of K shortest route algorithm.

4,600원

3

버스통행시간을 이용한 일반차량 통행시간 산정에 관한 연구

임혜진, 손영태, 김원태

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.23-31

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신뢰성있는 교통정보를 제공하기 위해서는 정확한 자료의 수집이 무엇보다 중요하다. 현재 자료 수집은 승용차, 택시를 프로브차량으로 이용하고 있어 신뢰도가 떨어지는 문제가 있다. 버스통행시간을 이용하여 일반차량의 통행시간을 산정하는 모형을 개발한다면 승용차, 택시를 프로브 차량으로 이용하는 것보다 수집되는 정보의 양이나 질이 보다 향상될 것이다. 따라서 본 연구는 버스통행시간에 영향을 미치는 변수들을 고려하여 각 CASE에 맞는 모형식을 개발하고, 실제 일반차량 통행시간과 비교를 통해 통계적 적합성을 검증하고자 한다.
It is essential that is the collection of more accurate data to provide reliable traffic information. Currently collection of traffic information which uses the taxi or the passenger car by the probe vehicle is low reliability. If it develops the model which estimates car travel-time by using bus travel-time, it means that the sheep or duality of information using the passenger car and the taxi by the probe vehicle than will improve. Consequently the research which develops to each situation in accordance withtraffic volume and bus whole aspect car execution yes or no and bus stand form.

4,000원

4

차로이용률을 고려한 지점 교통량 자료의 집락화 방법에 관한 연구

안광훈, 백승걸, 남궁성

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.33-43

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고속도로에서 수집 저장되는 이력자료의 활용도를 효과적으로 향상시키기 위해 Archived Data User Service (ADUS)/Archived Data Management System(ADMS) 구축에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 그러나, 방대한 이력교통자료의 활용도를 높이기 위해 우선 차량검지기 자료처리과정에 대한 체계적인 조사 분석을 통한 차량검지기 자료의 신뢰성 확보가 선행되어야 한다. 본 연구에서는 고속도로 차량검지기 자료처리과정에 대한 종합적인 문제점 분석을 통해 고속도로 교통관리 시스템의 개선사항에 대하여 살펴보았으며, 차로 이용률과 관련된 문제점과 개선방향에 연구의 초점을 맞추어 수행하였다. 본 연구에서는 우선 하루 동안 전체 검지기에서 수집된 자료 중 오류데이터가 차지하는 부분을 분석하였으며, 전체 수집 자료중 15%가 신뢰성에 영향을 미치는 오류데이터로 분석되었다. 또한, 고속도로 차량검지기에서 수집되는 자료의 차로 이용률(Lane Usage)을 살펴보았다. 분석결과 2차로구간에서는 1 2차로간 평균 차로이용률이 12% 정도의 차이를 나타내는 것으로, 3차로 구간에서는 1 2차로의 37%에 비해 3차로의 차로이용률이 24%로 비교적 낮게 분포하는 것으로 분석되었다. 4차로 분석구간에서는 1 4차로가 2 3차로에 비해 낮은 차로이용률을 나타내는 것으로 분석되어 실제 차로이용률이 차로별로 동일하지 않은 분포를 가짐을 확인할 수 있었다. 고속도로 차량검지기 자료처리과정에 대한 조사 분석 결과 더 신뢰성 있는 자료를 수집 저장하기 위해서는 고속도로에서 각 차로별 차로 이용률이 시간대에 따라 다르게 분포하는 점을 고려한 검지기 지점 데이터 생성 process에 대한 추가적인 연구가 필요하다.
Traffic condition monitoring system serves as the foundation for all intelligent transportation system operation. Loop detectors and Video Image Processing are the most widely common technology approach to condition monitoring in korea Highways. Lane Usage is defined as the proportion of total link volume served by each lane. In this research, the lane Usage(LU) of two lane link for one day. Interval is 56% : 44%. The LU of three lane link is 39% : 37% : 24%. The LU of four lane link is 25% : 29% : 26% : 21%. These analysis reveal that each lane distributions of link are not same. This research investigates the general concept of lane usage by using collected loop detector data and the investigated that lane distribution is different by traffic lane and lane usage is consistent by time of day.

4,200원

5

Vertical Coupling 구조를 이용한 광대역 단일 평형 다이오드 혼합기의 설계

이명길, 윤태순, 남희, 이종철

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.45-50

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본 논문에서는 vertical coupling이라는 새로운 구조를 통해 구현한 광대역 rat race ring을 이용하여 광대역 단일 평형 다이오드 혼합기를 설계 및 구현하였다. RF주파수 범위는 GHz, LO의 주파수 범위는 GHz의 광대역 주파수 범위에서 140 MHz의 IF 주파수를 선택하였다. 입력되는 LO 신호가 2.74 GHz에서 6 dBm, RF의 입력 신호가 2.6 GHz에서 40 dBm일 때의 출력 포트(IF)에서의 변환손실은 7.5 dB와 30 dB의 RF와 LO의 우수한 격리도를 측정 결과에서 각각 나타내었다. GHz의 광대역 RF주파수 범위 내에서 평균 10 dB의 변환손실과 30 dB의 높은 RF와 LO 격리도, 45 dB의 LO와 IF 격리도를 측정결과에서 각각 나타내었다.
In this paper, a broadband single balanced mixer is presented using a wideband rat-race implementation by vertical coupling. Frequency is selected as GHz for RF, GHz for LO, and 140 MHz for IF signals. When LO signal with 6 dBm at 2.7 GHz is injected, a conversion loss of 7.5 dB and RF to LO isolation of 30 dB are obtained. Also, an average conversion loss of 10 dB, RF to LO isolation of 30 dB, and LO to IF isolation of 45 dB are obtained for frequency band of GHz.

4,000원

6

버스정보 결측시 검지기 자료를 통한 버스 통행시간 산정

손영태, 김원기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.51-59

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버스의 서비스 질을 향상시키기 위해서 시행중인 버스정보시스템은 버스의 도착 예정시간을 산정하기 위해서 일정주기동안 통행한 버스의 데이터를 바탕으로 신경망 모형, 칼만필터링, 이동평균법등의 알고리즘을 사용하여 예측한다. 하지만 버스의 데이터 결측으로 인하여 버스의 도착 예정 시간을 산정하기 어려울 때는 버스의 시간대별 패턴 데이터를 구축하여 이를 활용하지만, 일반적으로 오차의 범위가 크다. 따라서 본 연구에서는 도착 예정 시간을 산정하기 위해 링크에 설치된 대기행렬 검지기 자료를 이용하여 버스의 링크통행 시간을 산정한다. CORSIM Version 5.1 시뮬레이션 패키지를 이용하여 검지기 지점 속도를 보정하여 검지기 지점속도를 바탕으로 버스의 통행시간을 산정한다.
To improve the quality of bus service, providing bus ravel time information to passenger through station screen. Generally, bus travel time information predict by using previous bus data such as neural network, Kalman filtering, and moving average algorithms. However, when they got a difficulty about bus travel time information because of the missing previous bus data, they use pattern data. Generally, nevertheless the difference of range is big. Hence in this research to calculate the bus travel time information when the bus information is missed, use queue detector's data which set up in link. The application of several factors which influence in bus link travel time, we used CORSIM Version 5.1 simulation package.

4,000원

7

고속도로 돌발상황관리 매뉴얼 작성지침 개발

백승걸, 오창석, 남두희, 강정규

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.61-72

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돌발상황은 미리 예측하여 대응할 수 없으며 신속한 대응이 이루어지지 않을 경우 2차사고와 상당한 교통지정체가 발생하기 때문에 돌발상황 사전사후 전 과정에 대한 효율적인 대응 및 처리를 위해서는 매뉴얼 개발이 필요하다. 그러나 현재 국내에는 관리적 차원의 돌발상황 대응 및 처리에 대한 매뉴얼은 전무하며, 돌발상황에 대한 정의마저도 담당실무기관별로 상이하다. 따라서 본 연구에서는 고속도로 돌발상황관리체계의 요소기술에 대한 종합적인 문제점 분석과 조치 및 대응체계, 실무상의 매뉴얼 작성방안을 제시하였다. 현재 국내에는 관리적 차원의 돌발상황 대응 및 처리에 대한 매뉴얼은 전무하며, 돌발상황에 대한 정의마저도 담당실무기관별로 상이하다. 따라서 본 연구에서는 고속도로 돌발상황관리체계의 요소기술에 대한 종합적인 문제점 분석과 조치 및 대응체계, 실무상의 매뉴얼 작성방안을 제시하였다. 본 연구의 기본내용은 다음과 같다. 첫째, 국내외 돌발상황관리시스템 매뉴얼 현황을 살펴보았다. 둘째, 돌발상황관리 시스템 매뉴얼 유형설정을 위해 관리단계별, 관리기관별, 돌발상황 유형별로 구분하여 유형을 설정하였다. 셋째, 돌발상황관리시스템 매뉴얼 작성지침개발을 위해 매뉴얼 작성지침의 기본방향을 설정하였다. 또한, 현장 대응매뉴얼, 교통관리센터 대응매뉴얼로 나누어 구성요소를 구분하였고 세부 작성내역을 설정하였다. 본 연구의 활용방안 및 기대효과를 요약하면 고속도로 돌발상황관리시스템 구축 기준 제시, 국내 고속도로 교통관리시스템의 돌발상황 관리시스템 개선, 교통관리시스템 관련 실무자 교육교재 활용 등이다.
This paper is designed to report the results of response manual development in relation to the freeway Incident Management System(FIMS) development as part of Intelligent Transportation Systems Research and Development program. The central core of the FIMS is an integration of the component parts and the modular, but integrated system for freeway management. The whole approach has been component-orientated, with a secondary emphasis being placed on the traffic characteristics at the sites. The first task taken during the process was the selection of the required actions for each step within the Incident Management System. After through review and analysis of existing incident response procedures and manuals, the incident response manual led to the utilization of different technologies and actions in relation to the specific needs and character of the incidents. FIMS also provides Integrated Incident Management according to the verified incident information provided by the each components The deployment of containment and mitigation strategies for incidents will be automatic or manual depending on the configuration of the system. It is anticipated that, over a period of time, operators will be able to response the incident using integrated and organized Procedures and action items.

4,300원

8

우수한 차단 특성을 갖는 ITS용 SIR 대역 통과 여파기

남희, 윤태순, 이명길, 이종철, 홍의석

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.73-78

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본 논문에서는 상호 캐패시터 (Bypass coupling Capacitor)를 이용하여 Transmission Zero를 구현함으로써 우수한 차단 응답 특성을 보이며, 또한 IDC (Interdigital Capacitor)을 사용함으로써 더욱 향상된 고조파 특성을 갖는 대역 통과 여파기를 설계 및 구현하였다. 지능형 교통시스템에 사용되고 있는 5.85 GHz의 중심 주파수에서 3 %의 대역폭을 갖도록 설계된 SIR (Stepped Impedance Resonator) 대역 통과 여파기는 1.8 dB의 삽입 손실과 20 dB의 반사 손실 특성을 갖도록 설계 되었으며, 제작된 대역 통과 여파기는 대역폭이 4.2 %로 1.9 dB의 삽입 손실과 15.4 dB의 반사 손실을 측정 결과에서 나타내었다.
In this paper, a bandpass filter with excellent cut off characteristic due to transmission zero using bypass coupling capacitor and with superior harmonic characteristic by interdigital capacitor is suggested. The measurement results for SIR bandpass filter with bypass coupling capacitor and interdigital capacitor show that the insertion loss is less than 1.9 dB and the return loss is better than 15.4 dB with 4.2 % bandwidth at the center frequency of 5.78 GHz.

4,000원

9

한국 ITS 학회지 및 논문지 투고규정

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제4권 제3호 통권8호 2005.12 pp.79-81

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