Earticle

Home

Issues

한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제5권 제2호 통권10호 (8건)
No

論文

1

잡음에 강인한 음성 인식을 위한 환경 파라미터 보상에 관한 연구

홍미정, 이호웅

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제5권 제2호 통권10호 2006.08 pp.1-10

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문에서는 강인한 음성인식 기술의 하나인 모델 파라미터 변환 기법 중 Carnegie Mellon University(1996)에서 Moreno가 제안한 최신 VTS(Vector Taylor Series) 알고리즘을 이용하여 주어진 잡음 환경에서 실험하였다. 이러한 VTS 알고리즘의 성능평가를 위해서 기존의 잡음 처리 방법 중 CMN(Cepstral Mean Normalization) 기법을 도입하였으며, 데시벨별로 설정한 백색 잡음과 거리잡음을 환경잡음으로 주어졌을 때의 인식률을 비교하였다. 또한 기존 Moreno가 제안한 실험환경의 인식 결과와 본 논문에서의 실험결과를 비교 분석하였다. 인식 알고리즘으로는 실시간 구현이 가능한 이산HMM(Hidden Markov Model)을 사용하였다.
In this paper, VTS(Vector Taylor Series) algorithm, which was proposed by Moreno at Carnegie Mellon University in 1996, is analyzed and simulated. VTS is considered to be one of the robust speech recognition techniques where model parameter conversion technique is adapted. To evaluation performance of the VTS algorithm, We used CMN(Cepstral Mean Normalization) technique which is one of the well-known noise processing methods. And the recognition rate is evaluated when white gaussian and street noise are employed as background noise. Also, the simulation result is analyzed in order to be compared with the previous one which was performed by Moreno.

4,000원

2

Non-ideal 필터에 수신된 간섭전력 계산 방법

김영환, 어필선, 양훈기, 신현철, 양성현

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제5권 제2호 통권10호 2006.08 pp.11-18

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 논문에서는 Non-ideal한 수신단 필터에 들어오는 간섭양을 계산하는 알고리즘을 제시하였으며, 또한 간섭양 계산 시보다 빠르게 계산 할 수 있는 방법도 설명하였다. 본 논문에서 설명된 알고리즘은 Matlab을 이용하여 시뮬레이션 하였으며 시뮬레이션 방법은 순서도를 사용하여 설명하였다. 알고리즘의 검증은 Matlab을 이용하여 시뮬레이션 한 값과 직접 계산 한 값을 비교하는 방식을 취하였다.
In this paper, we present the algorithm for calculating the interference of the received Non-ideal receiver filter and present the method for calculating the interference faster than that of the conventional method. The algorithm is simulated by Matlab and the simulation procedure is described by the flow-chart. The algorithm is verified by comparing the simulated results by Matlab with the result by calculator.

4,000원

3

UR-WPAN 시스템에서 PPM+BPSK 변조 방식을 사용하는 UWB 송수신기의 성능 분석

이경탁, 임동국, 손성환, 김재명

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제5권 제2호 통권10호 2006.08 pp.19-28

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

IEEE 802.15.4a에서는 거리/위치 인식과 저속 데이터 송수신을 위해 간단하고 경제적이며 전력 소모가 적은 송수신기의 구현을 요구하며, 이를 위해 LR-WPAN 시스템은 간단한 변복조 방법을 사용하는 송수신기를 필요로 하게 된다. 본 논문에서는 무선 다중 경로 채널 상황을 다소 극복하기 위해 PPM+BPSK 방식의 변복조 방식과 채널에 의해 왜곡된 신호를 windowing을 통해 신호를 보상해주는 방식을 UWB 대역에서 동작하는 LR-WPAN(Low-Rate Wireless Personal Area Network) 시스템에 적용시킨 후 수신기의 방식에 따른 성능을 비교, 분석해 본다. 신호 보상을 위한 수신기는 Preamble을 사용하여 채널 특성을 파악한 후, 채널 파라미터를 사용하여 다중 경로 채널의 영향에 의해 지연/간섭 및 왜곡되어 수신되는 데이터신호를 수신단의 채널 왜곡 보상기에서 windowing를 사용하여 보상해 줌으로써 복조기에서 신호 검출이 용이하도록 채널왜곡 보상기가 신호를 전처리 해주는 방식을 사용하였다. 수신기는 Coherent 방식과 Non-Coherent 방식으로 동작되며, 모의 실험 결과 수신기의 방식에 관계없이 LOS(Line-of-Sight) 채널보다 NLOS(Non-Line-of-Sight) 채널에서의 성능 향상이 상대적으로 좋아진다는 특징이 있다는 것을 확인하였고, Coherent/Non-Coherent 방식에 상관없이 모든 채널 환경에서 성능 향상을 보이는 것을 확인하였다.
In the IEEE 802.15.4a system, they require simple, economical and low power consumption transmitter and receiver to transmit low rate data and to identify distance and location. To meet these requirements, LR-WPAN system use transmitter and receiver with simple modulation and demodulation scheme. In this paper, use PPM+BPSK modulation and windowing scheme to overcome multipath fading effect. Then we apply this channel estimation scheme to LR-WPAN system and compare performance depends on transmitter scheme. Proposed method using preamble to find channel characteristic out and we compensate distorted data with that information. Therefore we can detect signal easily at the demodulation part. Simulation result shows that performance evaluation is greater at the NLOS channel than LOS channel no matter what the receiver scheme.

4,000원

4

조건부가치측정에 의한 Mobile 교통정보 제공 형태 가치에 관한 연구

금기정, 민경태, 김원태, 왕이완, 유재상

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제5권 제2호 통권10호 2006.08 pp.29-43

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

교통정보 제공방법중의 하나로서 기 제공되고 있는 고속도로 ARS서비스는 주행 중 소통정보를 제공하는 유용한 방법이나 하나의 정보를 제공받기 위하여 여러 번의 핸드폰 조작이 요구된다. 그러나 운전 중 휴대폰의 사용은 도로교통법에 의거 위법사항 일뿐만 아니라 운전자의 집중력을 분산시킴으로써 집중력 저하구간을 발생시켜 안전문제에 심각한 영향을 주고 있다. 따라서, 본 연구는 기존의 ARS교통정보 서비스의 제공방식에 대한 문제점을 분석하여 개선된 문제점을 바탕으로 보다나은 교통정보 제공 형태를 제시하기 위하여 기 제공되고 있는 고속도로 ARS이용현황 자료와 고속도로 구간속도자료를 수집 분석하여 서비스의 문제점 도출 및 개선된 보다 나은 교통정보 제공 형태를 제시하였다. 또한, 선호도 조사기법을 통하여 분석된 두 방식 간 안전성과 편리성을 비교함으로써 제시된 제공형태의 효과를 검증하고, 비시장재의 가치 측정 방법인 조건부가치 측정법 (CVM)을 도입하여 이용자들의 지불의사 금액을 바탕으로 개선된 교통정보 제공 형태의 가치를 측정하였다.
Highway ARS service made several times handling of cellular phone for accept the one information. But, use the cellular phone while driving is against the law that 'Road Traffic Act' and wield influence on safety by degrade driver's attention that causes reduced section of concentration. On this study, propose a new type service that more useful and safer witch improved of existing ARS service to it served for cellular phone. For the analyze problem in existing ARS service, collect and analysis that ARS using status data and highway overall speed data, and then offer a better service type which based on improvements to that. Also, make a comparative analysis including measure of degree about easy to use and safety between two services by using the Stated Preference method, as a result of verifies the effect of new type service Finally, for measure of the effect the value of improved ARS service type that used willingness to pay in CVM method.

4,800원

5

버스운행관리시스템 효과분석(대구시 BMS를 대상으로)

오영태, 이군상, 하동익, 강지훈

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제5권 제2호 통권10호 2006.08 pp.44-54

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

도시교통혼잡과 통행속도감소로 버스의 분담률은 지속적으로 감소 추세를 보이고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서 각 지방자치단체는 버스운행관리시스템(BMS) 또는 버스운행정보시스템(BIS)을 구축하고 있다. 대중교통 우선정책을 시행함에 있어 사업의 전. 후 분석을 통해 효과를 검증하고 평가하는 것은 향후 효율적인 대중교통정책을 수립하는데 있어 매우 중요하다. 본 논문에서는 현재 운영중인 BMS의 자료를 기초로 사전 사후조사를 실시하여 사업을 분석, 평가하였다. 연구 결과가 향후 버스운행관리시스템 도입시 정책결정에 있어 참고자료로 활용될 것을 기대한다.
The share rate of bus mode has been decreasing continuously. To solve this problem, the local governments implement Bus Management System(BMS) or Bus Impormation System(BIS). In operating the public transportation preferential policy, it is very important to verify the effectiveness of the projects. This study performed the effectiveness of BMS through before and after study based on the field data. Moreover, this study analyzed the factors affecting to BMS. We anticipate that the results of this study would be useful reference in local government's BMS planning.

4,200원

6

Broadband Double Balanced Diode Mixer Using a Marchand Balun With Vertical Coupling Structure

남희, 윤태순, 권성수, 홍태의, 이종철

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제5권 제2호 통권10호 2006.08 pp.55-60

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

In this paper, a broadband double balanced mixer is presented using a wideband Marchand balun implementation by vertical coupler. Frequency is selected as for RF, for LO, and 140 MHz for IF signals. When LO signal with 7 dBm at 2.64 GHz is injected, a conversion loss of 7.5 dB and RF to LO isolation of -45 dB are obtained. Also, an average conversion loss of 9 dB and RF to LO isolation of -25 dB are obtained for frequency band of .

4,000원

7

교차로 교통사고 감소방안에 관한 연구 - 좌회전 현시 순서를 중심으로 -

박종욱, 이인원, 이철기, 양륜호, 이군상

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제5권 제2호 통권10호 2006.08 pp.61-71

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 연구는 신호교차로에서의 교통사고 감소방안에 대한 연구로써 이를 위하여 좌회전 현시 순서를 중심으로 연구를 진행하였다. 현재 우리나라는 1985년부터 기존에 사용하던 후행 이중 좌회전 방식을 직진 이동류의 통과효율 및 교차로의 용량을 높이고 소통을 증진시키기 위한 목적으로 선행 이중좌회전 방식으로 바꾸어 사용하고 있다. 이는 그 당시에 도로교차로가 비교적 협소하여 전용좌회전 차로가 거의 없었기 때문으로 선행 이중좌회전 방식을 적용해온 현시점에서 어느 방식이 교통안전과 소통에 더 적합한지를 분석할 필요가 있다고 생각된다. 본 연구에서는 먼저, 선행 좌회전과 후행 좌회전의 안전성을 분석하기 위하여 교차로를 '교차로 내', '횡단보도', '접근부와 유출부'로 나누었다. 이렇게 구분되어진 교차로를 '유효페이스 간격(EIP)'과 '상충기법'을 적용하여 안전성을 분석하였다. 연구 결과 후행 좌회전이 선행 좌회전 보다 전체적인 안전성이 좋은 것으로 나타났으며, 연간 418억원의 사고비용을 절감할 수 있는 것으로 분석되었다.
The main purpose of this study is to search a method for reducing traffic accident at signalized intersections. One of the important factors for this is the Left-turn phase sequence. In 1985, the operational principle of Left-turn phase Sequence was changed from Lagging left-turn to Leading left-turn in Korea. Then there was a resonable motive-no exclusive left turn-lane and narrow intersection. So, it is necessary to evaluate the performance difference between Leading and Lagging left -turn phase Sequence. The process of this study is as follows: First, all the intersection was divided three parts for analysis the traffic safety: Inside part of an Intersection, Crosswalk, Intersection approach and exit. Second, a safety analysis was performed by using the concepts of 'Effective interphase Period(EIP)' and 'Conflict method' The Study result is that the benefit of of phase Sequence changes from Leading to Lagging phase were significant. For an example the Accident cost will reduced about 41.8 billion won per year in korea.

4,200원

8

한국 ITS 학회 논문지 투고 규정

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제5권 제2호 통권10호 2006.08 pp.72-74

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

3,000원

 
페이지 저장