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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제6권 제2호 통권13호 (15건)
No

論文

1

차량검지기 이력자료 이용자서비스 도입을 위한 서비스 아이템 선정(고속도로를 중심으로)

김한수, 백승걸, 남궁성, 박동주, 신승진

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.1-14

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우리나라는 주로 교통관리 및 교통정보 제공목적으로 다양한 종류의 차량검지기와 CCTV로부터 실시간 교통자료를 수집하고 있다. 실시간 교통자료는 가공과정을 거친 후 반복/비반복 정체관리, 돌발상황관리, 경로안내 서비스 등에 활용되고 있다. 그러나 이와 같은 실시간 활용 이외에는 활용분야가 매우 제한적인 실정이다. 실시간 교통자료는 그 자료를 축적하여 이력자료를 구축하고 이력자료 가공을 통해 정보를 추출한다면 활용분야를 넓힐 수 있다. 최근 미국에서는 실시간 수집자료를 축적하여 이력자료를 구축하고 이용자가 이용할 수 있도록 하는 이력자료 이용자서비스(ADUS; Archived Data User Service)를 도입하였다. 우리나라도 ITS 수집자료의 활용성을 증가시키기 위해 이력자료 이용자 서비스를 도입해야 할 필요가 있다. 본 연구에서는 이력자료 이용자서비스 도입을 위해 필요한 서비스 아이템 도출을 연구목적으로 하고 있다. 서비스 아이템 도출을 위해 고속도로를 중심으로 관련연구 및 활용사례를 분석하고 차량검지기 자료의 활용현황을 조사하였다. 이들 분석과 조사결과를 토대로 이력자료 이용자서비스에서 제공할 이력자료 아이템을 선정하였다. 이력자료 수요조사를 통해 이들 아이템의 활용목적 및 용도와 필요건수를 조사함으로써 아이템의 중요도를 파악할 수 있었다.
The purpose of this research is to investigate service item to develop archived VDS(Vehicle Detecting System) data user services. Through the review of related studies and literature and investigation of the current application status of the vehicle detector data, the service item from the historical detector data were identified. The relative importance of the identified service item was measured based on the application purpose, usage and frequency of application.

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2

RFID기반의 통행시간 추정 기법 개발 및 교통정보수집 적용가능성 평가

심상우, 최기주, 이규진

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.15-25

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본 연구는 RFID를 활용하여 교통정보를 수집 및 제공하기 위해 RFID 방식에 적합한 링크통행시간 추정 기법 개발 및 교통정보 수집체계로서의 적용가능성 평가를 목적으로 하였다. 이를 위해 기존 교통정보 수집 방식을 검토하여 RFID 수집 체계와의 차이점 및 특성을 파악한 후 교통정보생성구간 설정 및 통행시간 추정 기법을 개발하였으며, 현재 교통정보 수집을 위해 많이 이용되고 있는 GPS 방식과 비교분석하여 적용가능성을 평가하였다. 교통정보생성구간은 마스터 리더기를 기반으로 구축하였으나 실제 링크가 너무 길 경우 교통정보생성구간과 차이가 발생하여 이를 해결하기 위해 판단 로직을 추가하였다. 제주 시범사업지역의 조사 자료를 기반으로 통행시간 추정 기법에 대한 정확도 분석 결과 평균 88% 정도의 정확도를 보이는 것으로 나타났으며, GPS 방식(93%)과 비교할 때 거의 차이가 없는 것으로 나타났다. 또한 t검정으로 분석한 결과 p-value가 0.68로 통행시간의 차이가 통계적으로 없다고 나타났다. 이러한 결과로 볼 때 RFID 방식을 새로운 교통정보 수집체계로 적용가능한 것으로 사료된다.
This paper aims at testing the applicability of RFID (radio frequency identification) based link travel time estimation algorithm in urban street settings in Jeju island Korea. For this, we developed algorithm and compared link travel times derived from the RFID probe based algorithm with those from (already available) GPS based link travel time estimation algorithm and with the actual link travel times from survey. RFID readers are composed of master reader and slave reader and the participating passenger cars were supposed to be equipped with RFID tag inside the vehicle. The data were sent to traffic information center and we used those data in comparison. The algorithm produced link travel times in a successful manner and the accuracy of those link travel times was about 88%. For the same link segments, the accuracy of GPS based link travel times was 93%. The t-test showed that both RFID and GPS based link travel times were not different in accuracy from statistical point of view. The applicability of RFID was tested successfully and the algorithm proposed seemed to be used in similar urban settings. Some limits and future research agenda have also been presented.

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3

가젯을 이용한 교통정보 제공기법 기초연구

임관수, 남두희

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.26-33

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1990년대 초 교통혼잡 비용 및 교통사고로 인한 사회적 비용이 갈수록 증가하게 되었다. 이에 대한 해결 방안으로써 물리적인 도로 및 철도 등 기간시설물의 증가와 논리적인 운영방안의 효율화 두 가지 방법이 제시되었다. 이 중 기간시설물의 증가에는 한계가 있을 뿐만 아니라 많은 비용이 소모되므로 논리적 해결 방안으로서 ITS 도입이 대두되었다. ITS 도입 이후 현재까지 많은 연구와 시범 사업 등으로 인하여 정보의 수집가공 분야는 세계 선진국 대열에 올라섰으나 제공분야에 있어서는 아직 미흡한 실정이다. 제공분야는 수집가공 분야와는 달리 인적, 물적 비용이 상대적으로 적게 소요되며 정보통신 분야의 아이디어를 통해 기본정보 및 부가정보를 얼마든지 활용할 수 있다. 이에 현재 인터넷 환경 변화(웹2.0) 및 기술 발달에 따라 마이크로소프트 윈도우즈 환경(윈도우 비스타)에서 제공되는 사이드바 가젯(gadget)을 활용하고자 하였다. 기본교통정보를 사용자의 편의성에 맞추어 제공하는 기초방안으로 RSS(Really Simple Syndication)방식을 이용하여 교통정보 활성화를 도모하고자 방안을 제시하였다. 이러한 가젯을 제공하기 위해 우선 교통정보를 제공해주는 각 기관별 또는 민간업체 현황을 분석하였으며, 각 사이트의 특성을 파악하고 현재 제공 가능한 정보와 향후 정보 제공시 고려해야 될 사항을 제시하였다.
Social cost has been increased by traffic accident and congestion since early 1990s. The construction of roadways and railways has been suggested as countermeasures. However, ITS has finally introduced as a logical solution because the expenses of infrastructures are costly. The data collection field has developed through numerous researches and pilot projects. However the information provision field does need a lot of study. The traffic information broadcasting whether simple traffic information or the value-added information has been available via radio, television and internet which does not require tremendous investment compared with data collection stage. Therefore, this study reviews the suitability of the gadget service usually offered by window vista users which is the result of the development of technology and the changes of internet environment. It also suggests to using the RSS(Really Simple Syndication) manner as a basic method to provide the traffic information based on the needs of user in order to enhance the usability of traffic information. For this, this study analyzes the current methods and techniques of traffic information service which is widely available by local governments and companies and suggest possible changes and methods in order to provide Gadget-based service to the public.

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4

실시간신호제어시스템 루프검지기 수집정보를 활용한 소통정보 생성 방안에 관한 연구

이철기, 이상수, 윤병주, 송성주

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.34-44

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현재 국내의 각 지방자치 단체에서는 지능형 교통체계(ITS)사업이 활발히 시행되고 있다. 이중 많은 지역에서 효율적인 교통관리를 위하여 실시간 신호제어시스템을 구축하여 운영 중에 있으며, 지점검지기인 루프검지기를 설치하여 실시간으로 검지기정보를 수집하고 있다. 검지기에서 수집되어 신호제어에 이용되는 자료는 교통량, 점유시간/비점유시간, 포화도, 지점속도, 대기길이 등이 있다. 본 논문에서는 실시간 신호제어시스템 검지기 정보가 링크소통상태를 파악하는 정보로 활용될 수 있는지를 분석 평가하였다. 평가를 위하여 대상구간의 통행시간을 실측하여 검지기 수집정보와의 상관관계를 다양하게 평가하였다. 분석 결과 고려된 변수들 중 대기길이가 구간통행시간과 가장 높은 상관관계를 나타내었다. 그리고 지점속도 자료를 이용하여 구간통행 정보를 추정한 결과, 오차율이 비교적 크게 나타나 실시간 신호제어시스템검지정보를 직접적으로 구간통행정보 추정에 사용하는 것은 적절치 않다고 판단된다. 그러나 COSMOS 검지기는 포화도와 대기길이와 같은 링크의 교통상황에 대해 설명하는 정보를 실시간으로 수집하기 때문에 이를 구간검지기의 보완용으로 사용될 수 있다고 판단된다. 따라서 본 논문에서는 신호제어시스템에서 가공되는 포화도와 대기길이정보를 활용하여 정성적 소통정보인 혼잡도를 산출하는 방안을 제시하였다.
Many urban cities deployed ITS technologies to improve the efficiency of traffic operation and management including a real-time franc control system (i.e., COSMOS). The system adopted loop detector system to collect traffic information such as volume, occupancy time, degree of saturation, and queue length. This paper investigated the applicability of detector information within COSMOS to represent the congestion level of the links. Initially, link travel times obtained from the field study were related with each of detector information. Results showed that queue length was highly correlated with link travel time, and direct link travel time estimation using the spot speed data produced high estimation error rates. From this analysis, a procedure was proposed to estimate congestion level of the links using both degree of saturation and queue length information.

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5

대중교통 수단선택과 연계한 복합환승센터 내 보행자 최적경로 산정

윤상원, 배상훈

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.45-56

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미래 사회로 갈수록 대중교통을 연계하기 위한 환승센터의 기능 및 규모가 확대됨에 따라 환승센터 내에서 이용자를 대상으로 경로를 안내하는 시스템의 필요성이 제기되고 있다. 그러나 도로에서의 차량을 대상으로 한 최적경로에 관한 모형은 많이 제시되고 있는 반면 건물 내에서 보행자를 위한 최적경로에 대한 연구는 미미하다. 따라서 본 연구는 복합환승센터 내에서 승용차를 이용하는 개인이 지하주차장에서 환승센터 내 대중교통 수단 이용을 위한 승강장이나 상가 시설로 이동하는 최적의 경로를 제시할 수 있는 모형개발을 주요내용으로 하였다. 건물 내 최적경로 모형은 다익스트라(Dijkstra) 알고리즘을 기본으로 하여 거리의 최소비용을 산정하고, 여기에 이동시간, 피로감, 쾌적도와 대기시간 등의 요소를 순위합, 산술합 방법 등을 통해 적용하여 객관성을 부가하였다. 또한 대중교통 수단의 이용자들의 성향이 반영된 Neuro-Fuzzy 모형을 통하여 환승센터 내 환승하는 이용자에게 최적의 교통수단을 제시하고, 그 해당 수단의 승강장까지 최적경로를 제시함으로써 모형의 효율성을 높였다. 마지막으로 가상의 시나리오들를 통하여 개발 모형의 효율성 검증하였다. 검증결과 개발모형을 통했을 경우 그렇지 않을 경우보다, 수직이동 경로차이의 시나리오에서 약 75%, 수평이동 경로차이의 시나리오에서 약 더 효율적으로 나타났다.
As function and scale of the transit center get larger, the efficient guidance system in the transit center is essential for transit users in order to find their efficient routes. Although there are several studies concerning optimal path for the road, but insufficient studies are executed about optimal path inside the building. Thus, this study is to develop the algorithm about optimal path for car owner from the basement parking lot to user's destination in the transfer station. Based on Dijkstra algorithm which calculate horizontal distance, several factors such as fatigue, freshness, preference, and required time in using moving devices are objectively computed through rank-sum and arithmetic-sum method. Moreover, optimal public transportation is provided for transferrer in the transfer station by Neuro-Fuzzy model which is reflected on people's tendency about public transportation mode choice. Lastly, some scenarios demonstrate the efficiency of optimal path algorithm for pedestrian in this study. As a result of verification the case through the model developed in this study is 75 % more effective in the scenario reflected on different vertical distance, and more effective in the scenario considering different horizontal distance, respectively.

4,300원

6

화물운송수단선택모형을 이용한 영업용화물차량 이용 활성화 방안 연구

김민영, 강경우

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.57-69

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도시 내 물류 활동과 관련하여 직면한 중요한 문제 중 하나는 교통체증 심화에 따른 수송효율성 저하이다. 이러한 교통체증의 심화는 화물차량의 평균 통행속도를 감소시켜 운행효율을 저하시키는 것은 물론 수송비용을 증가시켜 궁극적으로 물류비 증가를 초래하고 있다. 이러한 물류비의 상승은 선진물류체계로 전환하는 과정에 있어서 장애가 되는 주요 원인으로 작용하고 있다. 따라서 본 연구에서는 대부분 자가용 화물차량이 1톤 이하의 소형트럭임을 감안할 때 이러한 자가용 화물차량의 증가가 교통 혼잡의 원인이 되어 수송비 증가와 그에 따른 물류비 상승으로 연결되는 문제를 해결하기 위해 실측 조사된 RP (Revealed Preference)자료를 이용한 로지스틱 회귀분석으로 영업용 화물차량 선택에 영향을 주는 요인을 분석하고자 하였으며, 이에 따른 영업용 화물차량 이용 장려 정책을 제시하고자 한다.
The most important problem in logistic activities may be to decrease the transportation efficiency due to the traffic congestion in urban areas. The traffic congestion reduces the average travel speed of freight vehicles, and then increases the travel time. These problems can lead the logistic system to be inefficient. As a result, it causes an increase of transportation costs. In addition, the increased cost is a main barrier for the transition to an advanced logistic system. This study focuses on the analysis of key factors choosing commercial freight vehicles using Logistic regression-analysis with RP (Revealed Preference) data to solve the increase of private freight cars and transportation costs. Additionally, this paper presents policies to promote good use of commercial freight vehicles based on the results of this study.

4,500원

7

지능형 차량 전송시스템에서 긴급정보 전송을 위한 Vehicle-to-Vehicle 통신 프로토콜

김경준, 차병래, 김철원

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.70-80

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차량 간 통신 네트워크 환경에서 차량 간 혹은 차량 대 기지국 간 통신 시 다양한 통신에 방해가 되는 장애 요소가 발생하거나 존재할 수 있다. 다양한 장애 요인들로 인하여 차량의 고장이나 긴급상황이 발생할 경우 정보 전송과정에서 통신 네트워크의 포화상태나 과도한 경쟁으로 인한 패킷의 손실 및 지연이 발생하게 된다. 이러한 결과 인적, 물적 피해와 더불어 지속적인 통신시도로 차량의 전원고갈 문제가 발생할 수 있다. 따라서, 다양한 장애요인이 상존하는 도로 환경에서 종단간에 고속, 안정적일 뿐만 아니라 에너지 효율적인 프로토콜 개발이 요구된다. 본 논문에서는 IEEE 802.15.3 WPAN을 기반으로 차량간 통신 시스템에서 에너지 효율적인 긴급 메세지 전송을 위한 MAC 프로토콜을 제안한다. 시뮬레이션 및 분석을 통하여 본 논문에서 제안하는 방법이 패킷충돌 및 경쟁으로 발생하는 전송지연을 감소시켰으며, 에너지 효율적인 프로토콜임을 확인하였다.
Inter-vehicular communication suffers from a variety of the problem on the road, resulting in large delay in propagating emergency warning. An energy depletion as well as a transmission delay may induced by traffic accident. A transmission delay are caused by direct contention from nodes that can hear each other or indirect contention from nodes that can not hear each other, but simultaneously transmit to the same destination. A variety of works have been researched to solve the transmission delay and energy consumption problem in intelligent cars transportation systems. We consider a vehicle-to-vehicle communication protocol for disseminating an emergency information that include end-to-end and energy efficient transmission. In this paper, we propose A vehicle-to-vehicle communication protocol scheme for dissemination emergency information in intelligent cars communication based on IEEE 802.15.3 wireless personal area networks. Results from a simulation study reveal that our scheme can achieves low latency in delivering emergency warnings, and efficiency in consuming energy in stressful road scenarios.

4,200원

8

ITS 사업의 효과분석 방법론에 관한 연구(수원시를 중심으로)

이철기, 오영태, 이환필

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.81-94

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날로 심각해지는 교통문제를 해결하기 위한 방안으로 첨단과학기술을 통해 정보수집, 정보처리, 정보제공 등을 수행하는 지능형교통시스템(Intelligent Transport Systems)의 중요성이 높아지고 있다. 하지만 많은 지자체 등에서 ITS 도입을 통해 교통문제를 해결하고자 하나 그에 따른 체계적인 효과분석이 부족한 실정이다. 본 연구에서는 ITS 도입에 따른 효과분석 방법론을 국내 외 사례를 참조하여 설정한 후 case study를 통한 직, 간접적인 효과분석을 목표로 하였다. 이를 통해 수원시 ITS 도입효과를 분석한 결과 통행속도는 TRC 모드로 운영시 사전에 비해 31%의 증가를 보였으며, 지체도는 43.9%로 감소하였다. 설문조사 결과에서도 ITS 시스템 운영으로 인한 개선효과가 있다고 느끼고 있었으며, 대다수가 시스템의 확장을 원하고 있었다. 경제성 분석 결과 B/C비는 5.12로 ITS사업에 대한 사업효과 및 경제적 타당성은 충분한 것으로 나타났다.
In order to solve the traffic problem which comes to be serious at day, the impotance of Intelligent Transport Systems(ITS) that accomplish information gathering, information processing, information offering with up-to-date scientific techniques is coming to be high. But many local self-government group want to solve the traffic problems with introduction of ITS, however, it is a actual condition where the systematic effective analysis is insufficient. This study establishes the methodology of effective analysis as introduction of ITS, which refers to the inside and outside of the country instance. And then, this research accomplishes direct and indirect effective analysis with the case study. As a result of SUWON ITS introduction effect analysis, the travel speed of TRC mode is increased 31%, and the delay of TRC mode is diminished 43.9% than before introducing case. Most of the citizen felt the improvement effect of ITS system operation, and the majority wanted the expansion of the ITS system in survey. The analysis of economic result that B/C ratio is 5.12. So, The the effect and economic propriety of the ITS enterprise appeared with the fact that it is sufficient.

4,600원

9

A New Tempo Feature Extraction Based on Modulation Spectrum Analysis for Music Information Retrieval Tasks

Hyoung-Gook Kim

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.95-106

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본 논문은 음악 정보검색에 사용되는 효과적인 템포 특징 추출방식을 제안한다. 제안된 템포 정보는 협소 밴드상의 일시적인 변조 성분에 의해 형성된다. 이러한 변조 성분은 시간 축 상의 음악 신호로부터 스펙트럼을 구한 후, 각 스펙트럼 성분에 대한 주파수 영역 분석을 통해 획득된 변조 스펙트럼으로 구성된다. 실제 구현에 있어서는 MP3 음악파일로부터 부분 디코딩에 의해 출력된 변형된 이산 코사인 변환 계수에 퓨리에 변환을 취하여 변조스펙트럼을 구하였다. 획득된 변조 스펙트럼의 진폭으로부터 고속으로 추출된 음악 템포 특징값은 다양한 음악 정보 검색에 적용되었다. 음악 무드 및 장르 분류에서는 로그 변조 주파수 계수를 적용하여 분류 성능을 개선시켰으며, 적응 변조 스펙트럼에서 유도된 비트 벡터는 오디오 핑거프린팅에 적용되어 잡음환경 하에서도 검색 성능을 크게 향상시켰다.
This paper proposes an effective tempo feature extraction method for music information retrieval. The tempo information is modeled by the narrow-band temporal modulation components, which are decomposed into a modulation spectrum via joint frequency analysis. In implementation, the tempo feature is directly extracted from the modified discrete cosine transform coefficients, which is the output of partial MP3(MPEG 1 Layer 3) decoder. Then, different features are extracted from the amplitudes of modulation spectrum and applied to different music information retrieval tasks. The logarithmic scale modulation frequency coefficients are employed in automatic music emotion classification and music genre classification. The classification precision in both systems is improved significantly. The bit vectors derived from adaptive modulation spectrum is used in audio fingerprinting task That is proved to be able to achieve high robustness in this application. The experimental results in these tasks validate the effectiveness of the proposed tempo feature.

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10

스터브를 이용한 소형화된 분기선로 발룬

박면주, 이병제

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.107-112

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본 논문에서는 스터브(stub) 선로를 이용한 새로운 방식의 분기 선로(branch line) 발룬 구조를 제안한다. 수직 브랜치에 스터브 선로를 부착하여 발룬의 출력 신호에서 불필요한 우모드 출력을 제거하고 180도 위상차를 가지는 출력 신호만 산출되도록 하였다. 또한 스터브 선로를 사용함으로서 해당 브랜치 선로의 길이를 스터브 길이의 2배만큼 줄일 수 있기 때문에 소형화된 발룬 설계에도 유용하게 사용될 수 있다.
A new impedance transforming balun scheme is presented based on the branch-line structure with stubs on the vertical branches. The stubbed vertical branch eliminates the unwanted even mode output and provides only the balanced output of the balun with opposite phase. Also, the use of stubs reduces the branch lengths by two times the stub length, which is useful for the compact balun design.

4,000원

11

휴대폰용 접힌 모노폴 내장형 안테나 설계

손태호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.113-118

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본 논문에서는 접힌 모노폴 안테나 모델을 응용하여 KPCS대역용 내장형 안테나를 설계하고 이를 제작한다. 모노폴 안테나가 갖는 고이득 특성을 가지면서 휴대폰 내부에 용이하게 탑재할 수 있는 안테나구조를 제안한다. 이 안테나는 KPCS 대역의 중간 주파수인 1.8GHz를 중심으로 설계되었으며, 설계를 위하여 안테나 구조에서 길이변화에 따른 임피던스 특성 변화를 시뮬레이션 한다. 제작된 안테나를 측정한 결과 정재파비 2:1을 기준으로 17.2 - 1.88GHz의 대역특성과 H면 무지향수동(passive) 방사특성을 보였다. 또한 능동(active) 특성을 측정한 결과, 최대 -105 - -108dBm감도 및 22.5-23.6dBm 출력 특성을 보인다.
KPCS internal antenna in this paper, is designed and fabricated using the theory based on the folded monopole antenna. I propose folded monopole internal antenna which has high gain low profile structure with easy installation into the handset of mobile phone. Design frequency is 1.8 GHz that is a center frequency of Korea PCS frequency band, and the impedance variances due to change of antenna structure as a length and width are simulated. Measurements show that input VSWR range under 2:1 is 1.72 - 1.88 GHz, and radiated H-plane pattern is omnidirectional under passive state. Active sensitivities and output power of phone applied antenna are and max., respectively.

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12

이동통신 단말기용 다중대역 폴디드 모노폴 내장형 안테나

강윤호, 유한필, 공기현, 박면주, 정용식, 이병제

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.119-125

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본 논문에서는 실제 이동통신 단말기에 적용 가능한 다중대역 폴디드 모노폴 내장형 안테나를 제안하였다. 기존에 제안되었던 폴디드 모노폴 안테나와 달리 다중 공진 특성을 나타내고, 고주파수 대 역에서는 일반적인 모노폴 안테나와 같이 광대역 특성을 가진다. 제작된 안테나의 측정된 대역폭은 정재파비 3 이하 기준으로 저주파수 대역과 고주파수 대역에서 각각 180 MHz와 1,880 MHz를 가지며, 현재 상용화되는 모든 서비스 대역(CDMA, GSM, GPS, DCS, PCS, W-CDMA, WiBro, S-DMB)에서 효과적으로 동작하는 것을 확인하였다.
In this paper, a multi-band folded planar monopole internal antenna for mobile handset applications is proposed. The proposed antenna has multi-resonances, which is different from a conventional folded monopole antenna, and it provides a wide bandwidth at high frequency bands. The measured impedance bandwidth (VSWR < 3) is 180 MHz and 1880 MHz in lower and higher frequency bands, respectively. The proposed antenna can effectively cover most wireless communication bands including CDMA, GSM, GPS, DCS, PCS, and W-CDMA, WiBro and S-DMB.

4,000원

13

차동 양자화를 사용한 병렬 방식의 직접 디지털 주파수 합성기

김종일, 이윤식, 이의권

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.126-137

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본 논문에서는 새로운 ROM 압축방식을 사용한 저전력 직접 디지털 주파수 합성기를 제안하고 낮은 클럭에서 동작하는 위상 누적기를 병렬로 연결하여 높은 주파수를 생성하는 위상-사인 변환기를 설계한다. ROM크기를 줄이기 위해 사인파를 양자화 할 때 일련의 차동 양자화 기술을 응용, 변형하여 양자화 ROM(Quantized ROM : Q-ROM과 차동 ROM(Differential ROM : D-ROM)을 사용하는 QD-ROM 압축방식을 제안한다. 이를 사용함으로써 67.5%의 ROM 사이즈를 감소시킬 수 있고 ROM의 크기를 줄여 전력 소모를 줄일 수 있다.
In this paper, a new method to reduce the size of ROM in the direct digital frequency synthesizer(DDFS) is proposed. And we design the phase-to-sine converter using the phase accumulator of parallel type for generating the high frequency. The new ROM compression method can reduce the ROM size by using the two ROM. The quantized value of sine is saved by the quantized-ROM(Q-ROM) and the differential ROM(D-ROM). So the total size of the ROM in the proposed DDFS is significantly reduced compared to the original ROM. The ROM compression ratio of 67.5% is achieved by this method. Also, the power consumption is decreased according to the ROM size reduction.

4,300원

14

발광형 교통안전표지용 청색 OLED의 특성분석에 관한 연구

강명구, 김중연, 오환술

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.138-145

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발광형 교통안전표지는 안개가 잦은 곳, 야간 교통사고가 많이 발생하거나 발생가능성이 높은 곳, 도로의 구조로 인하여 가시거리가 충분히 확보되지 않은 곳 등과 같은 장소에서 제한적으로 사용하도록 규정 되었다. 현재 발광형 교통안전표지는 LED가 사용되고 있으나, 향후 새로운 교통안전표지용으로 유기발광다이오드를 제안하였다. 소자의 구조는 로 하였다. 인가전압 10 V에서 전류밀도는 , 휘도는 , 발광효율은 3.53cd/A이었다. 가스가 주입된 플라즈마로 전처리한 ITO 표면을 갖는 소자가 플라즈마 전처리되지 않은 ITO 표면을 갖는 소자보다 특성이 향상되었다. EL 스펙트럼의 최대 발광 파장은 456nm이었고 색좌표값은 x=0.1449, y=0.1633으로 NTSC 색좌표 Deep blue 영역(x=014, y=0.08)에 근접한 순수한 청색에 가까운 값을 얻었다.
Luminous traffic safety mark is restricted to use only the place that has a thick fog, many night traffic accidents, limited field of view due to structure of road. Recently, LEDs are used for luminous traffic safety mark, but we propose an organic LED for a novel luminous traffic safety mark in the near future. The device structure was . The characteristics of the device are most efficient on occasion of using gas plasma treatment. Current density is luminance , and current efficiency 3.53cd/A at an applied voltage of 10V. The maximum EL wavelength of the fabricated blue organic light-emitting device is 456nm. CIE color coordinates are x=0.1449 and y=0.1633, which is similar to NTSC deep-blue color with CIE color coordinates of x=0.14 and y=0.08.

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한국 ITS 학회 논문지 투고 규정

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제6권 제2호 통권13호 2007.08 pp.146-148

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