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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2019
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제7권 제2호 통권16호 (13건)
No

APTS

1

APTS 자료기반의 서울시 버스신뢰성 관리정책과 평가

이호상, 임정실, 정영제, 김영찬

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.1-12

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최근 극심함 교통혼잡 및 유류비 상승으로 인해 대중교통(특히 버스)의 역할이 더욱 크게 부각되고 있으나, 일부 황금노선을 제외한 대부분의 버스노선이 지속적인 이용수요감소, 수입감소, 경영수지악화, 서비스질 저하, 이용자감소의 악순환을 끊기 위해 버스의 공공성 강화의 한 방편인 준공영제(관리는 공공, 운영은 민영)를 도입하였으나, 당초 민간의 효율성을 제고하고자 했던 의도와는 다르게 운수회사의 자발적인 운행관리가 이루어지지 않는 등 부작용을 해결하기 위한 공공부분의 운행관리가 매우 중요한 요소가 되었다. 본 연구에서는 준공영제 하에서, APTS 자료를 활용하여 민간 운수회사의 평가관리가 가능하고, 시민이 피부로 느낄 수 있는 버스신뢰성 제고를 위해 서울시에서 관리중인 운행관리항목의 종류와 분석방법론, 운행관리결과, 문제점 및 향후 대책에 대하여 고찰하였으며, 이러한 연구내용이 이미 준공영제를 도입하였거나, 도입을 준비하고 있는 타 시도의 운행관리정책에 기여할 수 있을 것이다.
Recently, the roll of bus transit is critical more than before because of the dramatical increase in congestions and oil prices, but bus companies seriously encounter into vicious circle situation such as decrease in passenger demand, income reduction, and revenue deterioration. To tackle this, major metropolitan cities, Seoul, Busan, DaeGu, etc. have introduced a semi-public system to reinforce public function of bus. However, it was resulted in side effects that the main board of bus company did not control theirselves voluntarily, and the management and control of public sectors on bus become very important elements. In this research, the types, limitations, and development of operation-management items, and a methodology for analysis, and changes in those trends are addressed under semi-public system using APTS data. Conclusively, this study could be one of the useful application results and alternatives for the operation-management policy of bus transit-related agencies.

4,300원

ATIS

2

CSS 기반의 TOA 알고리즘을 이용한 위치인식 시스템 구현에 관한 연구

김정수, 양진욱, 양성현

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.13-25

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본 연구는 저속의 UWB를 이용하여 지하 주차장, 터널 등 GPS로 위치 인식이 불가능한 실내 지역에서 차량관리 및 위치 인식을 하기 위한 목적으로 진행되었다. 본 논문에서는 IEEE802.15.4a의 2.45GHz 대역 표준으로 채택된 CSS(Chirp Spread Spectrum)를 이용하여 Ranging과 TOA(Time-of-Arrival)방식의 실내 위치인식 시스템을 제안 하였다. 기존의 실내 위치 인식기술로 사용되고 있는 Zigbee의 RSSI(Received Signal Strength Indication)는 환경 변화에 따른 오차율과 항상 최대 전력 사용을 필요로 하기 때문에 전력 소비가 많은 단점을 갖고 있다. 본 논문에서는 위에서 언급된 단점을 보완하기 위하여 위치기반으로 표준화된 801.15.4a Chirp 신호와 스펙트럼 방식의 특성을 이용한 SDS-TWR(Symmetrical Double Side-Two Way Ranging) 방식을 채택하여 TOA(Time of Arrival) 알고리즘을 통해 계산된 거리와 좌표를 측정하였다.. 컴퓨터 모의실험을 통해 오류 방지 알고리즘을 적용한 데이터 오류율이 1% 미만으로 줄었으며, 가중치 팩터와 노드 운영 방안을 이용한 좌표 측정에서 공간 안에 5cm 미만의 오차를 갖는 위치인식 시스템을 검증할 수 있었다.
In this paper, we propose the Location Awareness System adjusting Ranging Technology for CSS(Chirp Spread Spectrum) which is adopted on 2.45GHz standard in IEEE 802.15.4a and TOA(Time-of-Arrival) algorithm. The conventional methods have adopted RSSI, ultrasonic waves and infrared rays in Zigbee. RSSI measures strength indication of received signal and recognizes the position of nodes in RF boundary. However, this technology has the following problems; lots of error by the change of the channel environment and much power consumption. In this paper, adopting chirp pulse on 2.45GHz standard in IEEE 802.15.4a and SDS-TWR(Symmetrical Double Side-Two Way Ranging) method using the characteristic of Spread Spectrum, a new Location Awareness System is suggested. The distance and the coordinate are measured within by TOA(Time of Arrival) algorithm and proposed algorithm and the data in error rate is decreased less than 1%. Through these results, the algorithm suggested in this paper is verified for its performance in a computer simulation.

4,500원

ATMS

3

토지이용 및 보행자 특성을 고려한 보행신호시간 모형 개발에 관한 연구

황덕수, 오영태, 이상수, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.26-36

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현재 우리나라의 보행 신호시간 산정방법은 토지이용 행태 및 보행자의 특성을 고려하지 않고 동일한 모형 및 변수값을 적용하고 있다. 본 연구에서는 보행자의 이동에 따른 보행 안전성 확보와 보행환경 개선을 위하여 토지이용 및 보행자 특성을 고려한 보행신호시간 산정 모형을 개발하였다. 우선, 모형에 영향을 주는 변수를 보행속도, 인지-반응시간, 여유시간 등으로 세분화하였고, 현장조사를 통하여 이들 변수들에 대한 대표값을 추정하였다. 그리고 추정된 결과를 이용하여 토지이용 및 가로횡단 특성을 고려한 보행신호시간 모형들을 개발하여 제시하였다. 본 연구에서 제시된 자료는 향후 관련연구의 참고자료로 사용될 수 있고, 제시된 모형은 기존의 획일적인 모형과 비교하여 다양한 선택이 가능하다는 장점이 있다. 또한 보행자의 행태를 반영하여 개발되었으므로 제시된 모형을 적용하여 보행자의 보행환경을 개선할 수 있다고 판단된다.
Currently, the pedestrian signal timing model has no consideration on the characteristics of different land use patterns and pedestrian behaviors during pedestrian signal timing calculation. This study intended to propose pedestrian signal timing models that could reflect the inherent characteristics of pedestrian and land use patterns. For this study, three major variables affecting the length of signal timing were identified: walking speed, perception-reaction time, and density-delay time. Then, the representative values of each variable were estimated through the field studies. By combining this information, several pedestrian signal timing models were developed. The data in this paper can be used for future references, and the walking environments for pedestrians could be improved by applying the models suggested in this paper.

4,200원

신호처리

4

지능형 홈네트워크 시스템을 위한 가변어휘 연속음성인식시스템에 관한 연구

이호웅, 정희석

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.37-42

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본 논문에서는 지능형 홈네트워크의 음성제어를 위한 가변어휘 연속음성인식시스템을 개발하였다. 또한 자연스런 음성명령에 대한 인식을 위해 핵심어 기반의 자연스런 연속어휘에 대한 대화형 시나리오를 작성하였고, 핵심어기반의 인식 엔진 및 데이터베이스를 구축하여 인식엔진의 성능을 최적화하였다.
In this paper, the vocabulary-independent continuous speech recognition system for speech control of intelligent home-network is presented. This study suggests a conversational scenario of continuous natural vocabulary based upon keywords for recognition on natural speech command, and a way of optimizing the recognition system by constructing a recognition system and database based upon keywords.

4,000원

통신소자 및 부품

5

UHF 대역 RFID를 위한 송수신 분리 방향성 결합기 설계

나원, 김완규, 유종원, 이문규

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.43-49

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본 논문에서는 UHF 대역 RFID에서 송신과 수신신호의 격리도를 개선한 새로운 구조의 방향성 결합기 모듈을 설계 제작하였다. 본 논문에서 제안한 방법은 방향성 결합기자체가 갖는 격리도와 안테나의 부정합으로 인한 TX의 반사를 모두 제거할 수 있는 구조이다. 제안한 방법을 검증하기 위하여 분포소자 및 집중소자로 방향성 결합기를 설계 및 제작하였다. 또한 바렉터 다이오드를 통한 가변회로를 설계하여 안테나의 부정합을 보상할 수 있도록 설계하였다. 제작한 회로의 특성은 모두 910MHz 중심주파수에서 45dB이상의 격리 특성을 보였다.
In this paper, new directional couplers for T/R switch of UHF RFID applications are proposed to overcome TX-to-RX leakage problem. The proposed method can remove TX-to-RX leakage caused by both imperfect isolation characteristic of the conventional directional coupler and the mismatch of antenna impedance. Two directional couplers are implemented using distributed elements and lumped elements respectively for the verification. The varactor tuneable circuits for compensation of the antenna mismatch is also proposed. The measurement result shows excellent TX-to-RX leakage suppression, more than 45dB in 910MHz.

4,000원

6

집중형 소자를 이용한 공진 주파수 및 입력 임피던스 선택형 다중 대역 튜너블 안테나

정병운

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.50-55

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본 논문에서는 단락점과 접지면 사이에 집중형 소자인 인덕터를 이용하여 안테나의 입력 임피던스와 공진주파수 모두를 선택 가능한 다중 대역 내장형 안테나를 제안하였다. 제안된 안테나의 구조는 PIFA (Planar Inverted F Antenna)구조와 반파장 로디드 라인 구조의 합성으로 전체적으로 두 개의 단락점과 하나의 급전점을 가지며 그 중 하나의 단락점을 공유한다. 설계된 안테나의 동작 주파수 대역은 PIFA 구조에서 GSM (), GPS ()이며 반파장 로디드 라인 구조에서의 인덕터의 값을 2.2nH, 3.3nH, 4.7nH로 변화시킴에 따라 제안된 안테나는 DCS (), US-PCS (), 그리고 W-CDMA () 대역에서 동작한다. 공유된 단락점에서의 인덕터 값을 1.2nH, 3.9nH, 6.8nH로 변화시킴으로서 안테나의 입력 임피던스를 변화시켰으며 집중형 소자의 추가로 생기는 안테나의 이득 변화를 최소화하기 위해 사용되는 인덕터의 값을 최대 6.8nH로 제한하였다. 제안된 안테나의 최대 이득은 GSM 대역에서 1.60dBi, GPS 대역에서 -1.16dBi DCS/US-PCS/W-CDMA 대역에서 1.41dBi로 측정되었다.
In this paper, multi-band internal antenna which can adjust both resonant frequency and input impedance of antenna as using lumped inductor between shoring plate and ground plane is proposed. The structure of proposed antenna consists of PIFA (Planar Inverted F Antenna) structure and half-wavelength loaded line structure and has two shorting plates and one feeding plate. One shorting plate is shared. The operating frequency bands of designed antenna are GSM, GPS in the PIFA structure and DCS, US-PCS, W-CDMA in half-wave loaded line structure as varying the inductor value in 2.2nH, 3.3nH, and 4.7nH. As varying the inductor value in the shared shorting plate, input impedance of antenna is varied. To minimize the gain variation of antenna as adding lumped element, the inductor value is restricted at maximum of 6.8nH. The maximum gain of proposed antenna is measured as -1.60dBi in the GSM band, -1.16dBi in the GPS band, and 1.41dBi in the DCS/US-PCS/W-CDMA band.

4,000원

7

교통정보 컨텐츠 수신을 위한 WiBro용 편파 다이버시티 안테나

정병운

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.56-61

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움직이는 차량 내에서 WiBro 서비스를 사용하기 위해서는 Multi-Fading 환경에 강한 Diversity 안테나 시스템이 필수적으로 요구된다. 일반적으로 Diversity System Gain을 올리기 위해서는 안테나간의 높은 격리도를 확보해야 한다. 본 논문에서는 안테나간의 격리도를 확보하기 위하여 안테나의 편파를 직교시키는 편파 다이버시티 안테나를 제안하였다. 또한 한정된 크기의 Ground를 공유한 상태에서 안테나 간의 편파특성을 개선하기 위한 HWLLA (Half Wave Length Loaded Antenna)구조를 설계 및 측정하였다. 결과적으로 두 Diversity 안테나 간의 격리도가 HWLLA 타입을 적용했을 때 PIFA Type보다 12 dB 이상 개선되었다.
Diversity antenna system against multi-fading environment is strongly required for WiBro service of vehicle. In general, high isolation performance between antennas leads to good diversity gain. In this paper, a polarization diversity antenna is presented, which has orthogonal polarizations and good isolation characteristic. In addition, by simulation and measurement, it is certified that HWLLA (Half Wave Length Loaded Antenna) improves polarization purity on common ground. In isolation between two antennas, HWLLA can provide better isolation over 12dB than conventional PIFA (Planar Inverted F Antenna).

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8

역위상 기법을 이용한 전력 증폭기 선형성 개선

장정석, 도지훈, 강동진, 김대웅, 김대회, 홍의석

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.62-69

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본 논문에서는 구동단의 IMD 특성과 최종단의 IMD 특성을 조절하여 선형성을 개선하는 방법에 대하여 제안을 하였다. WCDMA 4FA의 입력 신호를 사용하였을 때 평균 전력 50W에서 약 -48dBc@5MHz offset의 ACLR 특성을 얻었다. 제안된 역위상화 선형화 기법은 추가적인 선형회로 없이 구동 증폭단을 이용하여 전치왜곡 효과를 얻을 수 있었다. 이러한 점은 기존 analog predistortion 방식과 feedforward 방식의 단점을 보완하였음에 큰 의미를 가진다.
This paper proposes linearization technique that the linearity is improved by controlling IMD between the drive stage and the output stage. From the experimental results of W-CDMA 4FA input signal, this amplifier has ACLR of -48dBc@5MHz offset at 50W average power. Proposed linearization technique provides predistortion effect for using drive amplifier without additional circuit, which is the significant in this paper that it makes up for the weak point of analog predistortion method and feedforward method.

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위성및이동통신

9

네트워크 상태에 따른 동적 CSMA 프로토콜

이왕종, 이승형

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.70-80

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CSMA(Carrier Sense Multiple Access)는 여러 노드들이 채널을 공유하여 사용하는 경우, 노드들의 접속을 조절해 주는 기술이다. 여러 노드들이 채널을 공유하므로 발생하는 충돌 가능성을 줄이고 성능을 향상시키기 위해 채널의 사용 여부를 확인한다. 본 논문에서는 CSMA의 다양한 persistent 방법 중 네트워크 효율성과 충돌 확률의 문제점을 보완하는 p-persistent 방법을 기반으로 성능향상 방안을 연구하였다. p-persistent 방법이 네트워크 효율성과 충돌 확률의 문제점을 해소할 수는 있지만, 네트워크에 존재하는 노드 수에 따라 전송 확률 p는 성능에 큰 영향을 준다. 본 논문에서는 네트워크 환경에 따라 노드의 전송 확률을 조절하여 성능을 향상시키는 방법을 제안한다. 충돌 가능성이 적은 경우에는 p를 증가시켜 데이터의 전송을 늘리고, 충돌 가능성이 많은 경우에는 p를 감소시켜 충돌을 줄임으로 성능을 향상시킨다. 본 논문에서는 제안한 동적 CSMA 다중접속 방식과 기존의 p-persistent 방법의 성능을 비교 분석한다.
CSMA(Carrier Sense Multiple Access) is a media access control protocol when nodes use a shared channel. To reduce the probability of collision and increase the performance, the station lust checks the state of the channel. In this paper, we study the performance improvement method based on p-persistent strategy. The p-persistent method reduces the chance of collision and improves the efficiency. However, a probability p and the number of station affect the performance. This paper proposes a dynamic CSMA multiple access based on the network status. If the possibility of collision is low, the station increases the probability p to improve the performance. In the opposite case, the station decreases the probability p. Our simulation results show that the proposed scheme outperforms any methods of CSMA multiple access according to the current persistent strategy.

4,200원

10

Cognitive Radio 환경을 고려한 에너지 효율적인 MAC 프로토콜

김병부, 이승형

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.81-91

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현재 무선 환경통신에서 점차 고갈되어가는 주파수를 효율적으로 사용하기 위해서 새로운 접근 방법이 개발되었다. Cognitive Radio는 디바이스가 동작하는 환경의 정보에 근거하여 자신의 송수신 방법을 바꿀 수 있는 장비를 말한다. 현재 무선 모바일 디바이스를 대상으로 하는 무선통신표준들은 절전모드에 대해서 다루고 있으며, 대부분 전력절감을 위하여 데이터 송신과 수신에 대한 전원을 차단하는 방법을 이용한다. 하지만 Cognitive Radio 환경에서는 모든 디바이스들이 채널을 검색하기 위해서 Quiet Period를 두고 있으며, 기존의 에너지 절감 방법으로는 Cognitive Radio 환경에 응용하기에는 적합하지 않다. 본 논문에서는 Cognitive Radio 환경에서 무선 모바일 디바이스를 위한 에너지 효율적인 MAC 프로토콜을 제안하고, 시뮬레이션을 통하여 일반적으로 사용되는 에너지관리 방법과 제안한 방법을 비교하여 성능이 향상되었음을 확인한다.
In mobile wireless communications, there is a new approach that uses the lacking spectrum efficiently. A cognitive radio is a device that can changes its transmitter parameters based on interaction with the environment in which it operates. At present, the wireless communication standard for wireless device contains power-saving modes or energy efficient mechanisms which cuts off the power of transmitter and receiver for power-saving. However, in cognitive radio environment, every device has the Quiet Period for searching channel and existing energy-saving method is not appropriate to be adjust to cognitive radio environment. In this paper, we propose an energy-efficient MAC protocol of mobile device in cognitive radio environment and prove the improvement of proposed method.

4,200원

기타

11

고속도로 사고다발지점 개선사례 경제성 분석에 관한 연구 - 안전시설물 중심으로 -

박제진, 주재웅, 이종철, 하태준

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.92-99

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우리나라의 급속한 경제성장은 여객과 물자의 수송수요 증가 및 도시집중화를 가져왔다. 여기에 국민소득수준의 향상과 더불어 자동차는 없어서는 안 될 생활필수품으로 각광을 받고 있다. 그러나 자동차의 도로 교통 활동으로 인한 교통정체와 교통사고로 인해 국민경제에 대한 평가를 절하시키거나 감소시키고 있다. 이에 우리나라에서는 교통안전개선사업의 필요성이 대두되기 시작하여 개선사업을 실행에 옮기고 있다. 본 연구에서는 이러한 개선사업의 분석을 실시하여 첫째, 개선사업의 성공여부와 또한 성공적이었다면 그 효과의 정도를 분석하고 둘째, 개선사업의 효과에 관한 데이터를 공급과 개선사업의 개발의 필요성을 인식시켜주고 셋째, 정책입안자 또는 사업 관계자들에게 효과성이나 개선안에 대한 정보를 제공하고자 한다. 본 연구에서는 사고다발지점 선정에 관한 연구를 통하여 종합지수법에 의하여 선정된 각각의 사고다발지점에 대한 개선사업 전 후의 사고건수와 사고율에 의한 효과성을 분석하였다. 다음으로 선정된 사고다발지점에 대한 개선 전과 개선 후의 사고비용과 개선사업비를 년차별로 산출하여 경제성 평가를 실시하였다. 본 연구의 결과로 첫째, 개선사업 전 후의 사고선수와 사고율에 대한 효과성 분석을 통하여 개선사업 후에 사고가 상당히 감소하였음을 보였다. 둘째, 개선사업 전 후의 경제성 평가를 실시함으로써 안전시설물에 의한 사고다발지점의 개선사업의 경제적 타당성을 보였다.
The rapid economic growth in Korea raised the increase of transportation demands about the passengers and the goods, and caused the concentration on cities. By the rise of a nation's income level, a automobile is necessary in our modern life. However, the traffic delays and traffic accidents that are raised by automobiles decrease the evaluation about a nation's economy and then the government practices the traffic safety improvement project. In this study, by performing the improvement project, we expect to achieve the following objectives. First, this study analyses the degree of effectiveness whether or not success in the improvement. Second, to supply the data on the effectiveness of the improvement and to inform the necessity of improvement. Third, to supply the information on the improvement project to the parties concerned. In this paper, through the study about identification of high accident locations, the effectiveness for the number of accidents and accident rates before-after the improvement is analyzed. Also, the B/C analysis about this locations is performed. This study shows that the number of accident and accident rates are decreased after the improvement, and there is economic validity about improvement of high accident locations.

4,000원

12

인간공학적인 시선유도시설 설치기준에 관한 연구

박제진, 박태훈, 하태준

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.100-109

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야간 교통사고는 도로 조명이 적절하지 못할 때 증가되는 경향이 있고, 차량이 도로 밖으로 이탈하는 사고는 시선유도 시설의 부재로 인한 대표적인 사고의 유형이라 할 수 있다. 곡선부의 교통사고와 인적피해를 줄이기 위해 운전자의 안전운행을 유도하고 교통소통 증진과 도로상의 안전을 도모하는 도로안전시설의 설치가 시급한 실정이다. 이에 교통량이 상대적으로 적은 지방부 도로에 대한 도로조명 설치와 같은 과다한 지출을 줄이고 오히려 비용 절감효과는 물론 시설물 설치가 용이한 시선유도시설(Delineators)의 설치기준이 요구되어진다. 곡선부에서 운전자의 시선을 유도하기 위한 시설은 시선유도표지(Delineator), 갈매기표지(Chevron Alignment Sign), 표지병(Raised Pavement Marker)이 널리 사용되고 있다. 본 연구에서는 곡선부의 선형 변화에 대한 정보를 가장 효율적으로 전달하는 시설물인 갈매기표지와 차량의 차로이탈 및 차로침범 예방시설물인 표지병을 대상으로 설치기준에 대해 검토하고 운전자의 시각행태 및 차로침범을 고려하여 안전하고 효율적인 설치기준을 제시하였다.
Traffic accidents at night occur more than any other time because of improper road light facility and delineators. Therefore, cost-effective criteria of installing delineators are needed instead of expensive road light facility, especially, on rural road including light volume of traffic. This paper presents the criteria of installing 'Chevron Alignment Sign' considering driver's visual behavior characteristics and 'Raised Pavement Marker' considering critical encroachment angie of both straight section and curve one in order to reduce both the number of accidents on curve sections and the number of road encroachment accidents, respectively. The characteristics of visual behaviors can be expressed by visual angle involving curve radius and intersection angle. The estimated installing angles are by radii, which is based on changes in sensitivity across visual field by exogenous attention. Also, the raised pavement marker is installed every 2m, 3m, and 4m considering critical encroachment angles by radii.

4,000원

13

한국 ITS 학회 논문지 투고 규정

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제7권 제2호 통권16호 2008.04 pp.110-112

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