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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2019
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제10권 제4호 통권36호 (14건)
No

ATMS

1

고속도로 영업소 미터링 효과에 관한 연구

임진원, 윤재용, 이의은, 김관민

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.1-10

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기후변화에 따른 전 세계적인 온실가스 감축 노력에 따라 교통 분야도 온실가스 배출량을 줄이는데 다양한 노력을 시도하고 있다. 그 중 온실가스의 주범인 차량의 배출가스는 차량의 지정체가 발생할수록 더 많이 발생하기 마련이다. 따라서 지정체를 줄이기 위한 방안으로 새로운 시설에 대한 공급과 기존 시설에 대한 관리를 들 수 있는데 최근에는 막대한 건설비용으로 인해 기존 시설에 대한 관리에 더 초점을 두고 있다. 그 중 교통수요관리정책에 대한 관심이 증대되고 있는 가운데 국내외 적으로 연구가 전무한 고속도로 영업소 미터링에 대한 연구가 필요한 시점이다. 한국이나 일본처럼 고속도로를 유료로 운영하는 경우에 발생하게 되는 교통수요관리 정책으로, 본 연구에서는 영업소 미터링의 내용과 그 효과 및 이에따른 편익을 분석하였다. 특히 효과분석 도구로는 미시적 시뮬레이션 툴인 VISSIM을 이용하여 분석하였다. 녹색 교통 추진전략의 일환으로 추진되는 영업소 미터링은 주말 고속도로의 상습 정체 완화를 통한 교통소통 개선 및 탄소배출 저감 등에 기여할 것으로 전망됨에 따라 향후에도 효과를 극대화 할 수 있는 운영 방안 및 활성화 방안에 대한 지속적인 연구가 필요할 것으로 보인다.
According to the worldwide efforts to reduce greenhouse gases consequent upon climatic change, the field of road traffic is also making diverse efforts to reduce the emissions of greenhouse gases. Among these, the exhaust gases from vehicles, the so-called main culprit of the greenhouse gases will take place the more as delay and tie-up of vehicles ever take place. Accordingly, as a scheme for reducing the delay & tie-up of vehicles, it's possible to bring up the idea of supply of new facilities and management of the existing facilities; recently, a lot more focus is being put on the management of the existing facilities due to enormous amounts of construction cost. In the midst of growing concern for traffic demand management policy, it's about the time we should do research on the tollbooth metering on the expressway whose research is almost non-existent home and abroad. As a traffic demand management policy coming to happen in case of the management of pay expressway like Japan and Korea, this research analyzed the contents of tollbooth metering, its effect and its subsequent convenience. Especially as a tool for effect analysis, this research made an analysis using VISSIM-a micro-simulation tool. As the tollbooth metering promoted, as a part of green traffic promotion strategy, is expected to contribute to improvement in traffic flow and reduction in carbon emissions, etc. It seems that there needs to be continuous research work on the management plan & revitalization plan for maximization of its effect later as well.

4,000원

2

과거이력자료를 활용한 요일별 패턴분류 알고리즘 개발

조준한, 김보성, 김성호, 강원의

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.11-23

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이 연구는 시계열 과거 속도자료를 활용하여 유사한 패턴 변화를 보이는 요일을 그룹핑하는 알고리즘을 개발하였다. 알고리즘에 적용할 이력자료 시간적 범위는 과거 2개월치 자료를 사용하였으며, 공간적 범위는 도시부도로를 대상으로 하였다. 이 연구에서 제안한 알고리즘은 크게 거시적인 관점과 미시적인 관점으로 나누어 요일별 패턴분류를 수행하였다. 먼저 거시적인 관점에서 요일별 첨두/비첨두 시간대와 요일별 속도변화가 크게 나타나는 중점시간대를 도출하였다. 미시적인 관점에서는 거시적인 관점에서 도출된 중점시간대를 대상으로 요일간 속도 차이를 개별(요일별) 혹은 그룹간의 유사성을 비교하여 단계적으로 분류하는 2단계 속도 군집 알고리즘(Two-step speed clustering algorithm, TSC)을 개발하였다. TSC 알고리즘은 중점시간대의 매 가공주기(또는 제공주기)마다 요일별(월~일) 속도차이를 토대로 그룹핑하는 1단계와 1단계에서 도출된 각 그룹의 평균과 요일간의 속도차이를 비교하여 재할당하는 2단계로 구성된다. TSC 알고리즘은 실제 지점검지기에서 수집된 시간대별 시계열 자료를 토대로 개발 및 성능평가가 수행되었다. 따라서, 교통정보센터에서 수집·가공·저장되는 과거이력자료를 이용하여 요일별 패턴분류 수행이 가능하고 알고리즘 구현도 실제 가공체계에 적용하기 용이하다. 이 연구에서 제안한 알고리즘은 통행패턴기반 정보가공 알고리즘 개발, 요일별 반복정체구간 운영관리, TOD에 근거한 신호운영 개선 등 교통운영 및 관리 전반에 적용이 가능하다.
The objective of this paper is to develop a daily pattern clustering algorithm using historical traffic data that can reliably detect under various traffic flow conditions in urban streets. The developed algorithm in this paper is categorized into two major parts, that is to say a macroscopic and a microscopic points of view. First of all, a macroscopic analysis process deduces a daily peak/non-peak hour and emphasis analysis time zones based on the speed time-series. A microscopic analysis process clusters a daily pattern compared with a similarity between individuals or between individual and group. The name of the developed algorithm in microscopic analysis process is called "Two-step speed clustering (TSC) algorithm". TSC algorithm improves the accuracy of a daily pattern clustering based on the time-series speed variation data. The experiments of the algorithm have been conducted with point detector data, installed at a Ansan city, and verified through comparison with a clustering techniques using SPSS. Our efforts in this study are expected to contribute to developing pattern-based information processing, operations management of daily recurrent congestion, improvement of daily signal optimization based on TOD plans.

4,500원

ATIS

3

복합환승센터 통합운영시스템 구축방안에 관한 연구

김성은, 임정실, 문영준, 오재학, 이원영

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.24-35

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최근 정부에서는 녹색성장 패러다임에 따른 대중교통 중심의 교통체계 변환을 모색하고 있으며 이에 따라 교통연계․환승 체계의 효율성 향상을 위해 대규모 복합환승센터 구축사업을 적극적으로 추진하고 있다. 그러나 현재 운영 중인 김포공항, 사당역, 광명역 등 중소규모의 환승센터 이용자들의 설문결과 밀집된 시설 및 혼재된 교통수단으로 인해 대중교통 환승에 많은 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 새로 구축될 대규모 복합환승센터의 경우 다양한 대중교통의 연계와 여러 가지 상업 및 문화 시설의 복합화로 인해 이용자들에게 좀 더 명확하고 효율적인 정보제공이 필요한 것으로 지적되고 있다. 급속한 IT기술의 발달로 실내외 위치측위 및 모바일 기반 정보제공 등의 기술은 이용자들이 원하는 여러 가지 교통정보를 제공할 수 있으나 복합환승센터에서 교통수단과 연계환승시설을 통합하여 개인별 맞춤형 정보화 수준으로는 제공되지 못하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 복합환승센터의 대규모 공간적 범위에서 이용자들에게 환승과 관련된 정보를 위치기반 시설정보, 경로안내 등과 융합하여 맞춤형으로 서비스를 제공하기 위한 통합운영시스템의 구축방안을 제안한다. 이를 위해 국내외 환승센터 이용현황과 정보제공서비스를 분석한 후 복합환승센터의 통합운영시스템 구축을 위한 서비스정의, 서브시스템 도출 및 관련 기술을 정의하고 이를 김포공항 국내선 테스트베드에 적용한 예를 제시한다.
This paper demonstrates a methodology of integrated operation and management system for intermodal connectivity center (ICC), which is planning to be build up as a large scale public transit facilities for green growth strategy by the national government. The ICC needs to be capable of providing the integrated location based information for the public transit users in terms of collaborating a variety of transit modes and complex facility in a large scale center. Recently, the upcoming information and communication technologies enable to come up with real time information provision on nomadic and portable devices, i.e. smart phones and/or tablet PCs, as what the users actually need to get on demand. In order to provide the public transit users in ICC with the integrated information on their smart phones for example, the integrated operation and management system plays a key role to collect the data utilizing the wireless communication with real time location tracking and to manage them to be effective and operational sources for applicable personalized services. Thus, this paper defines a type of services, subsystems, and relevant technologies for the system integration so called a "Smart Garatagi Service" and shows a filed test demonstration case in the existing airport terminal, Gimpo Domestic.

4,300원

AVHS

4

차량 간 통신 기반 전방추돌 및 연쇄추돌 방지 효과 분석

정성대, 김태오, 이상선

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.36-43

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차량의 고속주행 중 발생하는 전방추돌사고는 치사율이 높으며 연쇄추돌사고를 야기한다. 대부분의 전방추돌사고는 안전거리 미확보와 운전자의 늦은 인지반응에 따라 충분한 제동거리를 확보하지 못하여 발생되고 사고 후 운전자누적 인지반응시간은 연쇄 추돌을 일으키는 원인이 된다. 이를 극복하기 위한 전방차량추돌경고 시스템은 전방차량과 자차의 안전거리를 유지시키고 운전자의 인지반응속도를 빠르게 하여 전방차량추돌을 예방한다. 하지만 전방차량 긴급 상황 발생으로 인한 급정지 시 전방차량과 자차의 거리 정보에만 의존하는 이 시스템은 운전자 인지반응시간의 누적으로 인해 연쇄추돌을 일으킬 수 있다. 본 논문에서는 가장 극한의 주행환경에서 일반 차량과 전방차량추돌경고 시스템 차량의 전방추돌 및 연쇄추돌에 대한 문제점을 분석하고 현재 주행 안전 시스템에서 중요한 이슈로 부각 되고 있는 차량 간 통신을 기반으로 하는 전방차량추돌경고 시스템 차량을 설명하고 그 효과를 비교 분석한다. 차량 간 통신을 기반으로 하는 전방차량추돌경고 시스템은 기존의 전방차량추돌경고 시스템과 같이 운전자의 인지반응시간을 감소 시 킬 뿐만 아니라 후방 차량들에게 동시에 긴급 사항을 방송함으로써 운전자 누적 인지반응시간을 제거하여 운전자가 긴급 상황에 사전 대처하여 연쇄 추돌의 위험성을 감소시킨다. 효과 분석 결과 일반 차량은 뒤따르는 전 차량이 연쇄 추돌의 위험성을 가지고 있으며 전방차량추돌경고 시스템 차량은 12대중 3~4대가 연쇄추돌의 위험성을 가지고 있다. 하지만 차량 간 통신 기반의 전방차량추돌경고 시스템을 장차한 차량은 연쇄추돌의 가능성이 거의 없는 것으로 확인된다.
The forward collision of vehicles in high speed can cause a chain collisions and high fatality rate. Most of the forward collisions are caused by insufficient braking distance due to detection time of driver and safe distance. Also, accumulated detection time of driver is cause of chain collisions after the forward collision. The FVCWS prevents the forward collision by maintaining the safety distance inter-vehicle and reducing detection time of driver. However the FVCWS can cause chain collisions because the system that interacts only forward vehicle has accumulated detection time of driver. In this paper, we analyze forward and chain collisions of normal vehicles and FVCWS vehicles on static traveling scenario. And then, we analyze and compare V2V based FVCWS with them after explaining the system. The V2V FVCWS reduces detection time of driver alike FVCWS as well as remove accumulated detection time of driver by broadcasting emergence message to backward vehicles at the same time. Therefore, the system decrease possibility of forward and chain collisions. All backward normal vehicles and 3~4 backward FVCWS vehicles have possibility of forward and chain collisions in result of analysis. However V2V FVCWS vehicles almost do not chain collisions in the result.

4,000원

정책 및 평가

5

스마트도로 안전성 향상 효과의 정량화 연구

장현호, 백승걸, 오성호, 김호정

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.44-54

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첨단도로 안전시설물, 첨단교통관리기법 등을 기반으로 하는 다양한 첨단 교통서비스는 교통사고 등의 돌발상황을 감소시킬 것으로 예상되며, 이에 따라 도로의 지ㆍ정체 역시 감소될 것이다. 따라서 안전성 향상에 따른 지ㆍ정체 감소효과를 편익항목에 포함시킬 수 있다. 그러나 현재 우리나라의 투자평가지침에서는 이를 편익으로 계상하지 않고 있다. 스마트도로에서 제공하는 첨단 교통서비스는 인프라의 초기 투자비용을 상승시키지만 새로운 서비스로 인한 편익이 계상되지 않아 비용/편익 분석 시에 경제성을 확보하지 못하는 문제점을 가지게 된다. 따라서 본 연구는 과거 3년간의 고속도로 사고 자료를 이용하여 평균 차로차단시간을 추정하고, 미시적 시뮬레이션을 이용하여 구축된 자료와 회귀분석기법을 통해 지체시간 추정모형을 개발하였다. 또한 개발된 모형이 투자평가기법에 적용될 수 있도록 계량화에 필요한 원단위(평균용량감소비율 등)를 제시하였다. 개발된 방법론을 스마트하이웨이사업 사례에 적용 결과, 스마트 안전시설로 인한 사고감소율을 10%로 가정하였을 경우, 30년 동안 총 안전성 향상 편익은 1,392억 원에 이르는 것으로 분석되었다
Intelligent transport services on smart roads tend to have a problem at the stage of benefit-cost analysis that can not secure economic feasibility of the new services which increase early investment cost on building its infrastructure. It is expected that the number of road accidents, 'Incident/Accident', will decline through various safety services using intelligent safety facilities, intelligent transport management and so on, and that traffic congestion will also decrease. The effect of traffic congestion reduction could be the benefit by safety improvement, however current investment-analysis process in Korea does not appropriate it as a benefit. This study estimated road blocking time with 'Incident/Accident' classification and highway accident data of past three years. It also developed a generalized model by a regression analysis with a microscopical simulation. Furthermore, it suggested necessary units on quantitative analysis in order to make the developed model applicable to investment evaluation. As a result of applying the developed model to Smart-Highway Project, it showed that total safety improvement benefit is about 139 billion dollars over 30 years when it is supposed that accident decreasing rate by smart safety facilities is 10%.

4,200원

6

관광⋅BIS 융합정보가 관광·레저 교통수단으로서 버스선택선호도에 미치는 요인분석

빈미영, 정의석

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.55-64

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본 연구에서는 관광통행에서 관광⋅BIS 융합정보가 제공될 때 버스선택 선호도에 미치는 영향을 분석하였다. 버스선택 선호도는 설문조사를 통하여 수행하고 순차형 로짓 모형으로 영향을 추정하였다. 그 결과, BIS를 모바일로 이용하는 경우, 최근 1년 이내 관광지 경험이 있는 경우, 버스정보이용료 지불의사액을 높게 평가한 경우, 월평균소득이 많은 경우, 연령층이 20대미만인 경우에 관광·레저 통행시 버스를 선택할 의사가 적극적인 것으로 나타났다. 반면, 평소 승용차를 주로 이용하는 경우와 승용차를 소유한 경우에는 버스를 적극적으로 이용할 의사가 낮은 것으로 분석되었다.
This study aims to analyze of the impact of converged information with tourism and Bus Information on recreational bus travel. The research has conducted as the following process : A survey was implemented that the user preference behavior as if they were provided a converged information with tourism and bus information on bus usage. As a result, we found that able to using mobile media, having a experience visiting the tourism site, evaluate willingness to pay of the information highly, the 20s age, increasing income variables are concerned with positive relation, and the factors which are using the main mode by auto and having a auto are negative relation on bus usage actively.

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통신소자 및 부품

7

데이터통신 단말기용 PIFA 및 IFA 결합 안테나

천문규, 손태호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.65-70

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본 논문에서는 PIFA(Planer Inverted F Antenna)와 IFA(Inverted F Antenna)를 결합한 스마트 폰과 같은 데이터통신 단말기용 안테나를 설계하고 이를 제작하였다. 1개의 급전구조를 가지면서 PIFA와 IFA가 동시에 동작하도록 함으로써 다중 대역특성을 갖도록 하였다. 베어보드에 제작된 안테나는 GSM900/USPCS/WCDMA 대역에서 VSWR 3:1 특성을 만족하였다. 평균이득과 효율은 GSM900 대역에서 -2.19∼-3.63 dBi 및 43.31∼60.33 %가 측정되었다. 또한 USPCS /WCDMA 대역에서는 -2.16∼-10.67 dBi 및 8.56∼60.78 %의 효율특성을 갖는다.
In this paper, we designed and implemented a PIFA(Planer Inverted F Antenna) and IFA(Inverted F Antenna) hybrid antenna for the data communication terminal such as smart phone. Studied hybrid antenna has multi-band characteristics by the simultaneous operation both PIFA and IFA under a feeding structure. VSWR measurement of implemented antenna was satisfied 3:1 over GSM900/USPCS/WCDMA band. Measured average gains and efficiencies were -2.19~-3.63 dBi and 43.31~60.33 % for the GSM900 band, and -2.16~-10.67 dBi and 8.56~60.78 % for the USPCS/WCDMA band.

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통신시스템

8

모바일 VoIP 음성통신을 위한 대화음질 측정 시스템

조재만, 김형국

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.71-77

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논문에서는 고품질 모바일 VoIP 음성통신에 대한 객관적인 QoS를 제공하는 대화음질 측정시스템을 구현하였다. 대화음질 측정을 위해서 VoIP로 연결된 두 대의 스마트폰에 에코 및 잡음 제거, 음성 인코딩 및 디코딩, RTP (Real-Time Protocol)을 적용한 패킷 생성, 지터버퍼 콘트롤, LC (Loss Concealment)를 포함한 POS (Play-out Schedule)로 구성된 VoIP 음성 통화시스템을 구현하였다. 대화음질 측정 시스템은 VoIP로 연결된 두 스마트폰의 마이크, 그리고 스피커와 연결되어 각 화자별로 음성신호를 녹음한 후에, 녹음된 음성신호를 이용하여 CE (Conversational Efficiency), CS (Conversational Symmetry) 및 PESQ (Perceptual Evaluation of Speech Quality)를 측정하고, CE-CS-PESQ에 대한 상관관계를 측정한다. 본 논문에서는 다양한 SNR, IP 네트워크망 변동에 따른 지연, 손실 변화에 따른 CE, CS, PESQ를 측정하여 대화음질 측정시스템을 검증하였다.
In this paper, we propose a conversational quality measurement (CQM) system for providing the objective QoS of high quality mobile VoIP voice telecommunication. For measuring the conversational quality, the VoIP telecommunication system is implemented in two smart phones connected with VoIP. The VoIP telecommunication system consists of echo cancellation, noise reduction, speech encoding/decoding, packet generation with RTP (Real-Time Protocol), jitter buffer control and POS (Play-out Schedule) with LC (loss Concealment). The CQM system is connected to a microphone and a speaker of each smart phone. The voice signal of each speaker is recorded and used to measure CE (Conversational Efficiency), CS (Conversational Symmetry), PESQ (Perceptual Evaluation of Speech Quality) and CE-CS-PESQ correlation. We prove the CQM system by measuring CE, CS and PESQ under various SNR, delay and loss due to IP network environment.

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9

신뢰성 높은 차량 안전 서비스를 위한 WAVE 기반 Multi-Channel MAC 기술

박종민, 오현서, 조성호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.78-85

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차량 통신 환경에서 운전자가 돌발 상황에 미리 대비하여 교통사고를 예방하기 위해서는 교통사고 정보, 응급상황 정보, 차량 및 도로 상태 정보를 실시간으로 정확하게 다른 차량 및 기지국으로 전달하여야 한다. 본 논문에서는, 기존의 경쟁 기반 싱글 채널 동작 환경에서 충돌로 인한 송·수신 지연 및 통신 실패가 발생 수 있기 때문에 멀티 채널 동작에 적합한 Multi-Channel MAC (MCM) 기술에 대하여 설명한다. 차량 간 통신 및 차량과 기지국 간 통신 시 다양한 서비스를 수용하면서도 끊김없는 안전 서비스 제공을 위한 WAVE 표준 기반의 MAC 기술이 필요하다. 본 논문에서 소개하는 WAVE 표준 기반 MCM은 C 언어 기반 Real Time Operating System에 구현된 MAC 소프트웨어와 FPGA에 VHDL로 구현된 MAC 하드웨어로 구성된다. 구현 된 MCM의 QoS 보장 및 성능 검증은 기존 싱글 채널 동작과 비교하여 수행하였다.
In vehicle ad-hoc network (VANET) environments, traffic related information such as accident information, emergency information and real time traffic condition have to be delivered to on-board-unit (OBU) or/and road-side-equipment (RSE) for preventing traffic accidents in advance. In this paper, we introduce a Multi-Channel MAC (MCM) since the existing single channel operation may cause packet transmission delay and unexpected communication failure. To offer a seamless safety message transmission during the various services, it is necessary to manage the MAC scheduler in wireless access in vehicular environments (WAVE) systems. The MCM consists of MAC softwares and MAC hardwares where the former and the later ones are implemented with real time operation system based C language and FPGA module with VHDL language, respectively. The performance and QoS are verified by practical measurements and compared with the scheme using single channel operation.

4,000원

10

새로운 레이더 성능지표를 이용한 FMCW 레이더 간섭 시뮬레이션 모델

문상곤, 박승근, 양훈기, 천창율, 정용식, 배경빈

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.86-92

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지능형 교통 시스템(ITS : Intelligent Transport Systems)은 원활한 교통 흐름과 자동차의 주행 안전성을 위해 활발히 연구가 진행되고 있는 분야이다. 이를 위한 차량간의 거리 측정 센서로 최근에는 밀리미터파를 이용한 FMCW(Frequency Modulated Continuous Wave) 레이더가 활발히 연구되고 있다. 실제로 미국, 유럽 및 일본에서는 이미 47, 60, 77, 94, 139 GHz 등이 차량의 레이더용 주파수로 할당되어 있다. 하지만 이러한 차량용 FMCW 레이더는 주변의 다른 레이더의 신호로부터 간섭을 받게 되어 성능이 저하되는데 본 논문에서는 이런 FMCW레이더의 주변 간섭에 대한 영향을 분석하기 위해 FMCW레이더 및 간섭 상황을 모델링하고 이를 시뮬레이션 하였다. 본 연구에서는 레이더에 적용되던 기존의 성능 분석 지표인 PD(Probabilities of Detection)와 PFA(Probabilities of False Alarm) 이외에 거리 오차 정보를 반영하는 레이더 성능 분석 파라메타로 RER(Range Error Rate)을 제안하고 시뮬레이션을 통해 유용성을 검증 하였다. 제안된 RER 파라메타는 차량용 레이더 시스템에 있어 외부간섭신호에 의한 거리 오차에 대한 성능평가 지표로 사용될 수 있을 것으로 기대한다.
ITS(Intelligent Transport System) has been researched actively to guarantee the smooth traffic and the safety of the vehicle. In recent, as the sensor for the measurement of distance between vehicles, the FMCW radar system in millimeter wave band has been interested in ITS. Actually, 47, 60, 77, 94 and 139 GHz have been assigned for the vehicle radar frequencies in Europe and Japan. However, the performances of the FMCW radar are deteriorated due to the interferences from the surrounding radars and mobile devices. In this paper, in order to model and simulate the performance of FMCW radar under the exterior interference, we propose a new performance parameter, RER(Radius Error Rate), which contains the information of the range error due to the interferences, and show the effectiveness of the proposed parameter.

4,000원

신호처리

11

자동차 환경내 안정적인 VoIP 시스템을 위한 네트워크 지터 추정 알고리즘

서광덕, 이진호, 김형국

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.93-99

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논문에서는 자동차 환경내 안정된 VoIP 통신시스템을 위한 새로운 네트워크 지터 추정 알고리즘을 제안한다. 제안된 알고리즘은 패킷간의 도착시간과 생성시간 차이를 계산하여 패킷이 겪은 현재 네트워크 환경을 추정하고, 추정된 네트워크 환경을 통해 네트워크 지터 추정에 사용될 네트워크 지터 분산 가중치를 조정한 후에, 조정된 지터 분산 가중치와 네트워크 지터의 평균과 분산을 계산하여 다음에 도착할 패킷의 네트워크 지터를 추정한다. 본 논문에서는 WiFi를 이용한 VoIP에서 수신단에 도착한 패킷에 대해 Delay와 Loss를 측정함으로써 제안된 방식의 우수성을 입증하였다.
This paper proposes a novel network jitter estimation algorithm for robust VoIP communication system. The proposed method computes the current network environment mode using the differences of arrival time and generation time from sequential received packets. According to the current network environment mode, the jitter variance weights is adjusted to minimize the error for estimating the network jitter. The jitter average and variance are calculated by the autoregressive estimated algorithm, and then the network jitter is estimated by applying the jitter variance weights.

4,000원

위성 및 이동통신

12

차량통신환경에서의 자동이득제어기법 적용

조웅, 오현서

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.100-106

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무선통신환경에서는 RF신호가 매우 심하게 변하는데, 이러한 신호의 변화는 특히 차량통신환경에서 더욱 심해진다. 자동이득제어는 무선통신시스템에서 신뢰성 있는 통신환경을 제공하고 급격하게 변하는 수신신호를 보상하데 중요한 역할을 한다. 본 논문에서는 수신신호세기값과 아날로그-디지털변환값 두 가지 신호를 이용하는 간단하고 향상된 자동이득제어기법에 대해 논의한다. 시물레이션과 실제 환경에의 측정을 통해 제안된 기법의 성능을 검증한다.
Radio Frequency (RF) signal fluctuates dynamically in wireless communication environments, where this fluctuation is severe especially in vehicular environments. Automatic Gain Control (AGC) is critical in wireless communications to establish reliable communication links and compensate the received signal fluctuation. In this paper, we introduce a simple and novel AGC scheme which uses both Received Signal Strength Indicator (RSSI) and analog-to digital converter (ADC) signals. Performance enhancement of the proposed AGC scheme is verified with practical measurements including simulations.

4,000원

기타

13

비보호 좌회전 효율성 제고를 위한 대향 직진 교통류의 Gap-Time기준 연구

백승엽, 박기수

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.107-115

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경찰청에서는 교통운영체계 선진화 방안의 일환으로 “비보호 좌회전” 운영 확대를 추진하고 있으며, 현재 기존 연구 자료 및 편람 상 비보호좌회전 허용준거로는 교통사고건수, 차로수, 보행자교통량, 시계확보, 비보호 좌회전 차로수, 교통량(비보호 좌회전 교통량 × 대향직진 교통량) 등 6가지 세부기준이 제시되어있다. 그러나 실무적인 입장에서 비보호 좌회전 차량의 안전하고 원활한 통행을 확보하기 위해 무엇보다 대향 직진 교통류의 차량 사이에 일정 수준 이상의 시간적 간격(Gap-time)이 확보되어야 한다. 이에 본 연구에서는 교통류간(차량간) 행태를 고려한 미시적 측면인 간격수락 개념이 준거기준으로 반영되어야 한다는 전제를 두고 비보호 좌회전으로 운영중인 서울시내 6개 교차로를 대상으로 현황조사 및 동영상 촬영을 통해 비보호 좌회전 차량군의 교차로 통과시간값(T1)과 대향직진 차량군 사이의 Gap-time값(T2)과의 관계를 조사․분석하여 두 값 사이의 관계를 통계적 과정을 통해 유추하였다. 또한 표본수 부족의 한계를 극복하기 위해 미시적 분석 프로그램인 Vissim 을 이용한 모형분석을 통해 두 값 사이의 관계를 추가 분석하였다. 이에 교통운영체계 선진화 연구보고서에서 제시한 준거(안)과 더불어 비보호 좌회전 운영을 위한 새로운 기준으로 T1값에 따른 적정 T2값 모형제시(T1값 - T2값 Table)를 통해 효율적인 비보호 좌회전 운영 확대에 도움을 줄 수 있을 것으로 기대해본다.
Since 2009, The Korean National Police Agency has been pushed "permissive left-turn" forward, in order to making progress in Korean traffic operations system. Preceding researches, manuals and guidelines present 6 standards(# of accidents, # of lanes, pedestrian volume, sight, # of permissive left-turn lanes, vehicle volume) as installation permissive left-turn. But in practical affairs, it is most important that secure enough Gap-time between permissive left-turn vehicle and opposite through lane vehicle to make permissive left-turn vehicle move safer and more efficiently. This study suggests applying gap acceptance theory in microscopic model to permissive left-turn installation standards. Analysis methods of this study are field data survey, statistical analysis and microscopic simulation analysis. This study collected field data by using AVI recording and measured permissive left-turn vehicle intersection passing time(T1) and against the opposite through lane vehicle Gap-time(T2). And statistical analysis performed about two values that measured before to predict the functionality between T1 and T2. These studies to overcome the limit of sample size carried out a microscopic simulation(VISSIM) plan and collect more samples to input statistical analysis.

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Binary CDMA Pico-Cell 네트워크간의 데이터 중계를 위한 무선 라우터에 대한 연구

박종범

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제4호 통권36호 2011.08 pp.116-124

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Binary CDMA네트워크에서는 네트워크 각 엔터티들의 네트워크 자원을 마스터 스테이션이 관리하므로 마스터 스테이션의 관리 범위한계를 경계로 하는 Pico-net내에서만 통신이 이루어질 수 있다. 본 연구에서는 이러한 제한을 극복하여 보다 광역적인 네트워크에 Binary CDMA를 응용할 수 있는 방안으로서 네트워크를 Cell단위로 분할하여 다중의 Pico-net들로 구분하고 각 Pico-Cell에 고유의 네트워크 주소체계를 만들어 Pico-Cell간에 데이터를 중계하는 기능을 가지는 Binary CDMA 라우터 장치의 고안방법에 대하여 제시하였다.
For Binary CDMA network, communication can be accomplished only within a Pico-net on the boundary of management by the master station because it manages network resources of each entity. In this research, we try to overcome these limits and extend the application for Binary CDMA system to broad-band network. We suggest a new Binary CDMA router such that network is devised by cell unit and multiple Pico-net and a unique address is assigned to each Pico-cell to relaying data between Pico-cells.

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