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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제10권 제2호 통권34호 (12건)
No

ATIS

1

Development and Comparison of Centralized and Decentralized ATIS Models with Simulation Method

김회경

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.1-8

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교통체증은 도시지역에서 심각한 경제적, 사회적 비용을 초래하는 원인으로 간주되고 있다. ITS기법은 첨단 센싱, 컴퓨팅, 그리고 통신기술을 이용해 교통체증을 경감시킬 수 있는 훌륭한 수단이다. 본 연구는 차량과 주변 인프라 그리고 차량 간의 무선통신을 통한 중앙제어식 그리고 분산식 첨단통행자정보시스템의 프레임워크를 제안하고 전형적인 6X6 도시형 도로망에서 그 효과를 시뮬레이션 기법을 이용하여 분석하고자 한다. 본 논문의 연구결과로서는 교통류, 무선통신 라디오 레인지 그리고 통신차량의 보급률 등에 따라 제안된 첨단통행자정보시스템은 교통사고로 야기된 정체지역을 우회할 수 있는 최적의 노선을 제공함으로써 운전자의 통행시간을 줄여주는 효과를 보였다. 다양한 연구 환경에서도 중앙제어식 그리고 분산식 첨단통행자정보시스템은 거의 동일한 효과를 보였는바, 분산식 첨단통행자정보시스템은 고가의 건설비와 설치 운영비를 요구하는 중앙제어식 첨단통행자정보시스템을 대신할 수 있는 시스템으로 기대된다.
Traffic congestion is a source of significant economic and social costs in urban areas. Intelligent Transportation Systems (ITS) are a promising means to help alleviate congestion by utilizing advanced sensing, computing, and communication technologies. This paper proposes and investigates a basic and advanced ITS framework Advanced Traveler Information System (ATIS) using wireless Vehicle to Roadside (Centralized ATIS model: CA model) and Vehicle to Vehicle (DeCentralized ATIS model: DCA model) communication and assuming an ideal communication environment in the typical 6X6 urban grid traffic network. Results of this study indicate that an ATIS using wireless communication can save travel time given varying combinations of system characteristics: traffic flow, communication radio range, and penetration ratio. Also, all tested metrics of the CA and DCA models indicate that the system performance of both models is almost identical regardless of varying traffic demand and penetration ratios. Therefore, DCA model can be a reasonable alternative to the fixed infrastructure‐based ATIS model (CA model

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ATMS

2

진입제어 전략 적용 시 적정 운영영역 설정에 관한 연구

김규옥, 박준형, 박지은, 신희철

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.9-21

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첨두시 고속도로의 혼잡이 심각할 경우 수요와 용량을 조절하는 운영방안이 필요하다. 고속도로의 연결로에서 본선으로 진입하는 교통류가 본선의 용량을 초과하지 않도록 진입제어 시스템을 이용하여 혼잡을 감소시키고, 안전성을 증진시킬 수 있다. 본 연구에서는 램프부에 위치한 차량들을 본선의 교통상황을 고려하여 진입시키는 진입제어 전략을 보다 효과적으로 운영하기 위한 방안으로 진입제어 실시영역에 대하여 연구하였다. 본선의 교통상황에 따라 진입제어를 실시하거나 미실시하는 교통영역이 존재할 것이라 판단하고, 제어 불필요․제어 필요․제어 최소화 등으로 교통량 수준에 따라 진입 제어 전략이 운영될 수 있는 교통상황 영역을 도출하였다. 이를 위해 고속도로 본선 및 램프부의 교통량에 따라 시나리오를 수립하고 널리 이용되고 있는 진입제어 알고리즘 중의 하나인 ALINEA를 미시적 교통류 시뮬레이터에서 구현하여 모의실험을 수행하였다. 밀도와 평균속도를 효과척도로 하여 본선교통량과 본선으로 투입되는 교통량에 따라 진입제어를 운영해야하는 적정 교통수요 영역을 도출하였다. 분석결과, 본선의 교통량이 많아질수록 밀도는 감소하는 경향을 보이며 감소폭도 크게 산출되었다. 또한, 평균속도는 진입제어를 운영하는 것이 15%의 개선효과를 보였으며, 본선교통량이 3000~5000대/시이고 진입교통량이 700~900대/시일 때 통행속도의 증가폭이 크게 나타났다. 본 연구에서 도출된 교통수요 영역은 적정 진입제어 영역으로 볼 수 있으며 이에 따라 본선으로 진입하는 교통류를 제어할 경우 밀도와 평균속도 측면에서 유의미한 효과가 있을 것으로 판단된다.
The ramp metering strategy is one of the effective ways to solve the freeway traffic congestion in peak time periods. The study was initiated with assurance that the traffic conditions of ramp and mainline that mitigate the congestion would exist. Under the moderate traffic volume levels, ramp metering is expected to improve the quality of freeway operation. To derive a range of traffic condition, three operation strategies(Do nothing, ramp metering, minimum ramp control) were set up and the ALINEA algorithm was implemented with microscopic traffic simulator “VISSIM”. The volumes of mainline and ramp are key parameters for the simulation scenarios. Measures of effectiveness for the study include mainline density and average vehicle speed. Operation boundaries in terms of traffic volume were proposed for operating ramp metering strategy. The results show that under the proposed traffic conditions the ramp metering was more successful to increase average vehicle speeds. Traffic controls under the operation boundaries of traffic levels give significant effects for density and average vehicle speed. The outcomes of this study would be useful to improve the performance of ramp metering strategies.

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3

고속도로 자동요금징수시스템의 차량 통행시간 산정을 위한 다중서비스 대기행렬이론 연구

성현진, 최재성, 김상엽

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.22-34

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본 논문은 고속도로 톨게이트에서 통행 요금징수로 인해 교통지체가 발생할 때 이를 최소화하기 위해 자동요금징수시스템을 설치하는 경우 차량들의 통과시간이 어떻게 변화하는지 분석한 연구결과를 제시하고 있다. 본 연구에서는 이 설치효과를 톨게이트를 빠져나가는 차량들의 통과시간 감소 편익이라고 생각했으며, 차량의 통과시간을 분석하기 위해 다중서비스 대기행렬이론을 적용해서 분석하였다. 본 연구에서 분석한 결과, 톨게이트로 진입하는 차량들의 입차 간격이 Poisson 분포를 따르고, 자동요금징수시스템의 서비스 시간이 지수 분포를 따를 때 다중서비스 대기행렬이론을 적용하여 차량들의 통과시간을 분석하는 것이 바람직하다는 것과, 자동요금징수시스템을 설치하더라도 통행 요금을 징수하는데 걸리는 시간이 다르기 때문에 톨게이트 출구 쪽이 입구 쪽보다 통과시간 감소효과가 더 크게 나타난다는 것, 그리고 자동요금징수시스템을 설치한다고 해서 항상 톨게이트를 통과하는 시간이 감소하는 것은 아니며, 자동요금징수시스템 차로에 너무 많은 차량들이 몰리는 경우 오히려 톨게이트 전체로 볼 때는 차량당 통과시간이 증가한다는 것을 밝혔다. 끝으로 본 연구에서는 다중서비스 대기행렬이론의 정확성을 판단하기 위해 실제로 톨게이트 현장조사에서 통과 차량들의 평균 통과시간을 조사해서 모형 값과 비교했는데, 그 결과 모형 값과 실측 값은 약 1~3초 정도의 미소한 차이만을 보여서 다중서비스 대기행렬이론을 실무에 적용해도 좋다는 결론을 얻었다.
This paper presents the investigation results of a research on how engineers can analyze the economic effect of the ETCS(Electronic Toll Collection System) installed to minimize the vehicle delays on freeway tollgates during toll payments. This research considered this economic effect to occur in the form of vehicle passing time reductions at the ETCS, and the multi-service queuing theory was applied to estimate these values. This research found: 1) When vehicles approaching tollgates show Poisson distribution and the service time of the ETCS shows Exponential distribution, the multi-service queuing theory would be applicable for estimating vehicle passing times at toll-gates, 2) Despite the ETCS placement, exit sections of tollgates give a greater reduction of vehicle passing times than entering sections due to more delays at conventional toll payments, and 3)The ETCS would not guarantee vehicle passing time reductions all the time, because in such a case as many vehicles were queuing at the ETCS, the total delay level for a toll gate would increase greatly. In addition, in order to examine the accuracy of the estimated vehicle passing values, this research compared the values from the multi-service queuing theory with the observed values from a set of field survey values at freeway toll-gates, and found that the two values were in a good agreement with a very low error range of 1-3 seconds per vehicle. Based on this result, the multi-service queuing theory was recommended for practice.

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4

교통운영체계 선진화 방안 효과분석 연구

이철기, 윤일수, 오영태, 김수희

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.35-41

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경찰청에서는 국내 교통문제를 해결하고 국제적 교통운영체계를 수립하기 위하여 “교통운영체계 선진화 방안”사업을 추진하고 있다. 본 연구는 교통운영체계 선진화 방안의 추진 효과를 분석하였으며, 그 결과 교통소통 및 교통안전측면에서 효과가 있는 것을 밝혔다. 그러나 정책에 대한 시민들의 낮은 인지도, 부적절한 현장적용 등으로 인한 교통사고의 위험 및 정체가중, 교차로 꼬리물기 위반행위 발생 등의 문제점들이 도출되었다. 현재 선진화 방안은 주로 직진우선신호, 비보호좌회전, 점멸신호 운영 등 교통신호운영 방법 개선을 위주로 추진되고 있는데, 향후 최종적으로 교통운영체계 선진화 모든 과제가 복합적으로 도입될 경우 현재 보다는 더 나은 효과를 기대할 수 있을 것이다.
The national police agency has executed the project for the advancement of traffic control and operation systems in order to mitigate chronic traffic problems and to meet the global standards regarding the traffic control and operation systems. This study effort was initiated to evaluate the effects of various policies proposed for the advancement of traffic control and operation systems. The evaluation results indicated that the policies proposed for the advancement of traffic control and operation systems showed apparent and positive effects in terms of transportation mobility and safety. However, there have been many difficulties to overcome in order to settle down the policies proposed for the advancement of traffic control and operation systems as smooth as possible. For example, the violation of intersection passing method has been increased after the implementation of the advancement of traffic control and operation systems in majority of evaluation sites. In addition, lacks of awareness as well as improper operations of the advancement of traffic control and operation systems have caused drivers’ confusions, which generated more traffic congestion and risks. Currently, the policies for the advancement of traffic control and operation systems focused on the improvements of traffic signal operations, including leading through movements and permissive left-turns. However, synergy effects may be expected if all of the policies including the improvements of traffic signal operations are executed together.

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AVHS

5

자이로센서를 이용한 사행운전 검지 및 경고정보 제공 알고리즘 개발

임희섭, 정은비, 오철, 강경표

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.42-54

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교통사고는 인적요인, 도로 기하구조, 교통류, 환경적요인 등 복합적인 요인에 의해 발생하며, 그 중 운전자의 특성과 운전행태는 교통사고에 큰 영향을 미치고 있다. 특히 졸음운전 및 음주운전으로 인한 사행운전은 사고발생 확률이 높고, 사고 발생 시 심각도가 높다. 따라서 본 연구에서는 사행운전을 검지하는 알고리즘을 개발하고, 알고리즘을 통해 사행운전을 검지하여 운전자 및 후방차량에 경고정보를 제공하는 적용방안에 대한 방법론을 제시하였다. 본 연구에서는 사행운전을 위험도에 따라 1차로 사행운전과 2차로 사행운전으로 구분하여 정의하였으며, 사행운전 시 관찰되는 횡방향 각속도 변화의 특성을 분석하였고, 통계적 분석을 통해 정상주행과 사행운전을 분류하기 위한 임계값과 1차로 사행운전과 2차로 사행운전을 분류하기 위한 임계값을 설정하였다. 설정된 임계값을 이용하여 사행운전 검지 및 위험운전 판단 알고리즘을 평가하였다. 평가결과 제안된 사행운전 검지 알고리즘은 현장적용 시 높은 신뢰도를 가지는 정보를 제공 가능한 것으로 분석되었다. 본 연구에서 제시한 방법론은 교통안전성 증진에 기여할 뿐만 아니라, 자이로센서와 무선통신이 가능한 장비만 있으면 적용 가능한 방법론으로 스마트폰에도 적용 가능할 것으로 판단되어 도래하는 유비쿼터스 교통서비스의 새로운 컨텐츠로 활용될 것으로 기대된다.
This study presented an algorithm to detect zigzag driving maneuver that is highly associated with vehicle crash occurrence. In general, the zigzag driving results from the driver's inattention including drowsy driving and driving while intoxicated. Therefore, the technology to detect such unsafe driving maneuver will provide us with a valuable opportunity to prevent crash in the road. The proposed detection algorithm used angular velocity data obtained from a gyro sensor. Performance evaluations of the algorithm presented promising results for the actual implementation in practice. The outcome of this study can be used as novel information contents under the ubiquitous transportation systems environment.

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정책 및 평가

6

Evaluation on Effectiveness of Intelligent Transport Systems in Suwon

오영태, 윤일수, 이환필, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.55-65

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수원시는 2001년부터 2006년까지 도시 내 교통혼잡 완화를 위한 대안으로서 다양한 ITS 서비스를 도입하였다. 성공적인 ITS 시설 설치 후, 도입된 ITS 서비스에 대한 다양한 효과에 대하여 종합적으로 그리고 세부적으로 정량적·정성적 평가를 하려는 노력이 있었다. 그러한 노력의 일환으로서, 본 연구는 수원시에서 1단계 및 2단계 ITS 도입을 통하여 발생한 ITS 효과를 과학적이고 합리적인 방법으로 평가하고자 한다. 본 평가는 각종 현장 조사, 설문조사 그리고 경제성 평가를 통하여 수행되었다. 평가결과, 수원시 ITS 서비스 도입은 성공적이었다고 판단되었다. 하지만, 지속적인 유지관리 및 시설투자를 통하여 ITS 도입효과를 확대할 필요가 있는 것으로 사료된다.
The city of Suwon has introduced various ITS services between 2001 and 2006 as an alternative to solve chronic traffic congestion in the city. After the successful implementation, there was an effort to evaluate effects from the ITS deployments. However, the effects caused from ITS implementations may be realized in many different ways. Therefore, this research effort was aimed at evaluating the effectiveness of ITS implements through the first and second phases in Suwon using reasonable and scientific methods. Based on results from the analysis of variables presenting traffic condition, surveys and economic evaluation, the implementation of ITS services in Suwon can be concluded successful. However, there is a need for efforts to maintain the effects produced from the successful introduction of ITS services through continuous upgrading the systems, intensive maintenance, and efficient operations.

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7

관광지 정보이용과 주유행태의 인과관계 분석

김현

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.66-76

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관광지ITS는 해당 관광지역에 관련한 관광과 교통(명승지, 도로망, 주차, 소요시간 등)에 관한 정보를 제공하는 시스템이다. 하지만 관광주유행동의 관점에서 관광지 정보제공 시스템이 아직 충분히 고려되지 못하고 있다. 관광주유행동의 의사결정에 있어 다양한 정보 니즈가 존재하기 때문에 정보이용과 주유행동의 관련성이 매우 중요하다. 본 연구는 관광지ITS구축을 향한 기본적인 정보니즈 분석과 기존 주유행동 모형 재구축의 기초적 시사점 도출을 목적으로 후지5호 관광지의 정보이용과 주유행동의 관련성 분석을 수행하였다. 구조방정식을 이용한 관련성 분석결과, 주유행동의 단계에 따른 정보이용이 지역인지도와 주유행동에 영향을 미치고 있었다. 이는 관광주유행동분야에서도 정보에 의존하고 있다는 점을 밝히고 있다. 또한 이러한 결과는 관광지ITS에 관한 기초적 정보를 제시하고 있다
The Sightseeing ITS is defined as a system that gives tourists and inhabitants the information concerned with road network conditions, parking, sightseeing spots, and travel time in the relevant area. When focusing on tourists’excursion behaviors in sightseeing areas, however, it is sometimes found that they feel much annoyed with insufficient information about the area. While they also have a variety of needs to get information and make a decision about their excursions, it becomes one of important subjects to understand the actual circumstances of their information usage and to identify the causal relationship between their excursion patterns and the obtained information. This paper aims to investigate basic issues toward development of Sightseeing ITS and to modify an analytical model of tourist’s excursion behavior considering information usage at Fuji five lakes Area, which is a representative sightseeing place in Japan. The relationship was analyzed using a structural equation model: information usage at the scheduling stage has an impact on tourists’ individual cognition of the sightseeing area, tourists’ individual cognition affects information usage at the excursion stage, and information usage at the excursion stage affects behavior during excursions. It is found that tourists’ decision making behaviors on their excursion tend to depend on the information usage. This implies essential results to construct effective and customer oriented ITS.

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통신시스템

8

18000-3 PJM 모드 태그의 동기부 및 복조부 하드웨어 설계

전돈국, 양훈기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.77-83

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본 논문에서는 18000-3 모드 3로 국제표준화된 13.56MHz RFID PJM(Phase Jitter Modulation) 모드 태그의 동기부 및 복조부 설계를 위해서 최근에 제안된 동기, 복조 알고리즘을 최적화하여 설계하고 구현하는 과정을 보인다. 두 알고리즘을 분석하여 불필요한 레지스터 사용을 최소화하고 국제표준에 근거하여 구현하며, 시뮬레이션 및 테스트는 모델심(Modelsim)과 알테라(Altera) FPGA를 이용하여 검증한다. 3개의 상관기로 구성된 동기부를 구현하기 위해서 총 1,024(16bit×64cycle)개의 레지스터를 사용하고, 2개의 상관기를 갖는 복조부를 구현하기 위해서 128(2bit×64cycle)개의 레지스터를 사용한다. 마지막으로 동기부, 복조부를 연동시켜 시뮬레이션을 수행하여, 잡음환경에서 SNR -2dB일 경우에는 87%의 성공률을, 4dB 이상일 경우에는 100% 성공함을 보인다.
In this paper, we present the design procedure of the synchronizer and the demodulator of a 13.56MHz RFID PJM tag, which was standardized in ISO 18000-3 mode 3. We optimize the algorithms in order to minimize the number of registers and implement them based on international standard. The designed module is simulated by Modelsim and FPGA. The synchronizer is composed of 3 correlators that is implemented by 1,024(16bit×64cycle) registers. The demodulator is composed of 2 correlators that is implemented by 128(2bit×64cycle) registers. The simulation performed with the demodulator integrated with the synchronizer shows that it works at about 87% success rate with the test data of SNR -2dB and 100% with those of SNR 4dB.

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신호처리

9

교통 연계 환승 시스템의 보행자 위치정보 수집을 위한 POI 기반 위치 보정 기술 연구

정종인, 이상선

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.84-93

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교통연계 환승센터를 이용하는 보행자에게 다양한 정보의 수집 및 가공을 통한 실시간 맞춤형 정보를 제공하기 위해 테스트베드(김포공항)의 통신환경 설계 및 효율적인 보행자 위치측위의 보정기술을 연구하였다. 통신환경 구축을 위한 설계는 환승 센터 구역에서 이용자에게 신뢰성이 보장된 데이터 전송이 가능하여야 한다. 또한, 위치 측위를 위해 고려되어야 할 사항도 병행하여 검토해야 한다. 따라서 우리는 데이터 통신과 위치 측위 효율을 동시에 만족하는 통신환경 설계를 수행하였다. 그리고 효율적인 위치 측위 기술 적용을 위해 상용기술 기반의 실시간 위치 인식에 관련한 문제를 판단하고 문제를 해결하고자 새로운 접근 방법을 고안하여 테스트베드에 적용 및 분석하였다. 본 논문에서 전자지도상에 실제 건물이 가지고 있는 특성(구조물)을 인가하여 실제 환경과 최대한 흡사한 상황에서 무선접속점(AP: Access Point)을 위치시켰으며, 각각의 위치에서 특정한 조건을 만족하도록 통신환경 구축 설계를 수행하였다. 또한, 교통연계 환승 서비스에서 보행자 위치측위를 필요로 하는 주요지점(POI:Point Of Interest)을 기준점으로 설정하고 해당 지점을 표출할 수 있도록 하는 방법을 고안하였다. 그 설정방법과 알고리즘에 대해서 테스트베드에서의 실험을 통해 얻어진 원시데이터를 바탕으로 시뮬레이션 수행하고 그 결과에 대해서 소개하고자 한다.
In order to provide the real time and proper information to the pedestrian who is using the transport connection and transfer center through data collecting and processing process, the design of the test-bed (Gimpo airport)'s communication construction and the technology of the pedestrian location tracking has been researched. The design of the communication construction should make sure that it can provide believable data to the user of the transfer center. At the same time, the location tracking should also be considered, so that the require of the communication efficiency and the location tracking efficiency can be met together. In order to make the efficient location tracking technology, the problems related to the commercial technology based real time location identification will be resolved and the new approach method was proposed and be applied and analysed to the test-bed. The wireless access points can be located in the most real-world situation which has added the characteristics of the real building to the electronic map, and through the analysis of theirs location, they can be set as the mainly necessary points for the communication construction design and the location tracking and the method to locate that points has been proposed. How to set, how to apply it to the test-bed and the examination result will be introduced in this paper.

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10

눈 깜박임 패턴을 이용한 졸음 검출

최기호

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.94-102

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본 논문은 눈 깜박임 패턴을 이용한 새로운 졸음 검출 알고리즘을 제안하였다. 유한오토마타를 이용한 졸음 검출 모델을 제안하여 눈감은 상태를 나타내는 입력 심벌의 개수만을 체크함으로써 눈 깜박임, 졸음, 수면 검출을 용이하게 하였다. 또한 수평 투영 히스토그램의 특성을 이용하여 눈동자가 있는 영역만을 구해 수직 투영 히스토그램을 취함으로써 눈썹이나 안경테와 같은 외부 영향을 최소화 시켜 정확도를 높였다. ZJU 눈 깜박임 데이터베이스를 이용한 눈 깜박임 검출 실험 결과 93% 이상의 정확도를 얻음으로써 제안된 방법의 우수함을 보였다.
In this paper, a novel drowsiness detection algorithm using eye-blink pattern is proposed. The proposed drowsiness detection model using finite automata makes it easy to detect eye-blink, drowsiness and sleep by checking the number of input symbols standing for closed eye state only. Also it increases the accuracy by taking vertical projection histogram after locating the eye region using the feature of horizontal projection histogram, and minimizes the external effects such as eyebrows or black-framed glasses. Experimental results in eye-blinks detection using the JZU eye-blink database show that our approach achieves more than 93% precision and high performance.

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통신망 운용관리

11

MPLS기반 메쉬 네트워크 설계 및 구현

김영한, 김정면

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.103-111

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최근 메쉬 네트워크는 다양한 분야에서 사용되고 있다. 그러나 메쉬 네트워크는 무선 전송의 특성으로 인한 제한적인 대역폭을 제공하며, 특히 단일 채널로 구성된 메쉬 네트워크의 경우 다중 홉 전송 시 전송률 저하 문제 등이 발생한다. 이러한 문제를 해결하고 QoS(Quality of Service)를 제공하기 위해 다양한 라우팅방식이 제안되어 왔다. 본 논문에서는 MPLS(Multi Protocol Label Switching)를 적용하여 QoS를 제공하는 MPLS 메쉬 네트워크 구조를 제안한다. MPLS를 적용한 메쉬 네트워크를 통해 하부 QoS 제공방식과 무관하게 상위 응용계층에서의 경로관리가 용이해지며 트래픽관리가 용이해진다. 본 논문에서는 IEEE 802.11e 표준을 적용하여 트래픽에 대한 차별적인 서비스를 제공하도록 MPLS 적용 메쉬라우터를 설계하고, 구현 및 실험을 통하여 동작을 검증하였다.
Recently, wireless mesh networks are used in various application areas. However, wireless mesh networks have limited bandwidth by the wireless transmission property, and have severe throughput degradation in multi-hop transmission in single channel wireless mesh networks. To solve this problem and support QoS, a lot of routing protocols have been proposed in mesh networks. In this paper, we propose a wireless mesh networks architecture with MPLS for QoS service. The path and traffic management from the application could be independent from QoS routing protocols by using the MPLS in wirelss mesh networks. In this paper, we design a MPLS-based mesh router with IEEE 802.11e for traffic differentiation and investigate the operation by implementation and test. 언어 :한국어

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위성 및 이동통신

12

IEEE WAVE 네트워크를 위한 멀티캐스트 기반 핸드오버 기법

이혁준, 윤석영, 이상준

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제10권 제2호 통권34호 2011.04 pp.112-121

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IEEE WAVE 표준 규격은 크기가 제한적인 ITS 관련 메시지의 전송을 주 목적으로 설계되었기 때문에 핸드오버를 지원하지 않는다. 그러나 IEEE WAVE 네트워크에서 인터넷 브라우징 또는 CCTV 비디오클립 스트리밍과 같은 멀티미디어 서비스를 제공하기 위해서는 OBU가 연결된 RSU가 바뀌는 동안에도 끊김없는 데이터 패킷의 수신이 가능한 핸드오버 기능이 필요하다. 본 논문에서는 결합해제 메시지 기반의 능동적 사전캐싱 방식의 고속 핸드오버 기법을 확장시켜 RSU들 간에 IEEE 802.11f IAPP Move-notify 메시지를 전송하도록 함으로써 핸드오버 후보 RSU가 다수인 상황에서도 성능의 저하 없이 동작할 수 있는 멀티캐스트 기반 핸드오버 기법을 제안한다. 제안된 핸드오버 기법이 단순 멀티캐스트 기반의 핸드오버 기법에 비하여 우수한 성능을 보임을 시뮬레이션 결과를 통하여 확인한다.
The IEEE WAVE standard specification does not support handover operation since it is designed to transmit mainly the ITS-related messages that are limited in length. More advanced multimedia applications such as Internet browsing and streaming of video clips produced by CCTVs, however, require handover support such that a sequence of data packets can be received seamlessly while an OBU's association with the RSUs changes. This paper presents a new handover scheme that can operate without performance degradation in the cases where there are multiple RSUs in the areas of handover by making use of the IEEE 802.11f IAPP Move-notify messages, based on the fast handover scheme with proactive caching by disassociation messages introduced previously. Experimental results from the simulation shows that the proposed handover scheme outperforms the scheme based solely on multicast.

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