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한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]

간행물 정보
  • 자료유형
    학술지
  • 발행기관
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • ISSN
    1738-0774
  • EISSN
    2384-1729
  • 간기
    격월간
  • 수록기간
    2003~2019
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 주제분류
    공학 > 교통공학
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625
제9권 제4호 통권30호 (10건)
No
1

모의실험을 이용한 WAVE기반 고속도로 차량정보 전송간격 결정 모델 연구

장정아, 조한벽, 김현숙

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.1-12

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본 연구는 스마트하이웨이 같은 첨단 도로 인프라가 구축이 되어 WAVE(Wireless Access for Vehicular Environments) 기술을 이용하여 차량의 정보를 수집하는 서비스를 시행할 경우, 차량데이터를 수집하는 전송간격의 결정 문제를 다루고 있다. 여기서 차량데이터는 위치정보이외에 속도, RPM, 연료소모량 및 DTC 코드와 같은 차량안전데이터를 포함하는 OBD II와 연계된 차량수집장치로부터 매초별로 수집될 수 있는 데이터이다. 이러한 차량데이터는 기존의 교통소통정보로 가공 및 제공이 가능할 뿐만 아니라 다각화된 서비스가 가능한 컨텐츠로 활용이 될 수 있다. 본 연구에서는 이러한 실시간 차량데이터를 일상적인 상황에서 수집될 경우 교통조건의 변화에 따라 전송간격(교통정보 수집주기)를 변경하는 방법으로 공간적, 시간적 교통상황을 고려하는 모델을 제안한다. 연구에서는 이러한 전송간격 결정모델에 대하여 교통상황묘사가 가능한 VISSIM이라는 미시적 교통시뮬레이터를 기반으로 시나리오를 약 32가지 설정하여 전송간격, 통신전송량, 통신간격, 통신수 및 BPS 등에 대하여 확인하여 보았다. 그 결과 2차로의 1km 고속도로 구간에서는 차량데이터를 2회 정도 수집할 경우에 통신전송량의 특성상 가장 적절할 것으로 확인되었다. 향후 다양한 도로상의 무선 통신 기술이 도입될 경우 교통 및 통신기술 특성을 동시적으로 고려한 전송간격 모델을 제시한 본 연구는 그 활용가치가 높을 것으로 판단되는 바이다.
This paper deals with the transmission interval of vehicle data in smart highway where WAVE (Wireless Access for Vehicular Environments) systems have been installed for advanced road infrastructure. The vehicle data could be collected at every second, which is containing location information of the vehicle as well the vehicle speed, RPM, fuel consuming and safety data. The safety data such as DTC code, can be collected through OBD-II. These vehicle data can be used for valuable contents for processing and providing traffic information. In this paper, we propose a model to decide the collection interval of vehicle information in real time environment. This model can change the transmission interval along with special and time-variant traffic condition based on the 32 scenarios using microscopic traffic simulator, VISSIM. We have reviewed the transmission interval, communication transmission quantity and communication interval, tried to confirm about communication possibility and BPS, etc for each scenario. As results, in 2-lane from 1km highway segment, most appropriate transmission interval is 2 times over spatial basic segment considering to communication specification. In the future, if a variety of wireless technologies on the road is introduced, this paper considering not only traffic condition but also wireless network specification will be utilized the high value.

4,300원

2

GIS 기반 교통정보 제공 시스템의 설계 및 구현

이성욱, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.13-21

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대부분의 교통 관리 시스템은 웹을 통한 교통정보 제공 기능을 포함하고 있으며, 지도를 기반으로 교통정보를 표출하는 방식을 채택하고 있다. 일반적으로 지도 기반의 시스템을 구현할 때에는 지리정보시스템(GIS)을 이용하는 것이 효율적이다. 하지만 많은 교통 정보 제공 시스템은 어도비 플래시 등의 그래픽/애니메이션 전문 소프트웨어를 위한 별도의 전자 지도를 이용하고 있어서, 전자 지도의 변경에 유연하게 대처하기 어렵다. 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결한 GIS 기반의 교통정보 제공 시스템을 제안한다. 제안하는 시스템은 교통정보 제공 클라이언트에서 지도 출력 엔진과 지도 데이터를 분리하고, 지도 데이터는 출력에 적합한 형태로 실시간 변환하여 전송함으로써 GIS 상에서 구축된 전자지도를 교통정보 제공 시스템에서 효율적으로 이용할 수 있도록 한다.우 교통 및 통신기술 특성을 동시적으로 고려한 전송간격 모델을 제시한 본 연구는 그 활용가치가 높을 것으로 판단되는 바이다.
Most of traffic management systems include the map-based traffic information services using World Wide Web. Geographic Information System is an efficient tool to build a map-based system. However, many traffic information service systems have own independent maps for graphic/animation softwares such as Adobe Flash. These systems make it difficult to manage modifications of maps. In this paper, we suggest a new GIS-based traffic information service system without these problems. The proposed system makes the efficient use of GIS map data for traffic information service because a map display engine is separated from map data that is transferred after real-time conversion.

4,000원

3

메타 인공 물질을 이용한 새로운 Split-Ring 공진기 및 대역통과 필터

윤기철, 이종철

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.22-31

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본 논문에서는 메타 인공 물질을 이용한 스플릿 링 공진기를 새롭게 제안하여 2단 필터를 설계 하였다. 제안된 필터는 새로운 공진기의 크기를 자유롭게 조절할 수가 있고, 탭-선로의 위치를 이용하여 대역폭을 쉽게 조절할 수가 있다. 제안된 공진기 및 필터는 군사용 위성통신 대역인 I-밴드의 10 GHz 중심 주파수에서, 공진기의 Qe값은 184이며, 필터의 대역폭은 10 %이고, 삽입손실 및 반사손실은 각각 1.43 dB 와 16.8 dB의 값을 얻었다.
In this paper, a new split ring resonator using left-handed meta-material adapted in a bandpass filter with 2-stages is suggested. In this proposed bandpass filter, the size of the novel resonator can be easily controlled. Also, the bandwidth can be adjusted with the position of the tapped-line. The proposed resonator and filter has the center frequency of 10 GHz for I-band in military-satellite communication system with the Qe value of 184. The experimental results of the filter show that the insertion and return losses are 1.43 dB and 16.8 dB with bandwidth of 10 %, respectively.

4,000원

4

모바일 WiMax용 카르테시안 벡터 모듈레이터 전치왜곡기의 선형성 개선에 관한 연구

전상현, 김지연, 김종현

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.32-42

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본 논문에서는 카르테시안 벡터 모듈레이터 전치왜곡기의 선형성 개선을 극대화하기 위해서 전치왜곡기 설계시 고려해야할 파라미터들을 제시하였으며 비선형시작점 조정회로를 사용한 개선된 카르테시안 벡터 모듈레이터 진처왜곡기를 제안하였다. 전치왜곡기의 성능을 확인하기 위해서 2.5 GHz 대역 모바일 WiMax 1FA 신호를 입력으로 하는 15 W 전력증폭기에 제안한 전치왜곡기를 적용하였다. 측정결과, -45.3 dBc의 ACLR을 얻었으며 기존의 다이오드를 사용한 전치왜곡기에 비해서 선형성 개선 구간이 넓어졌을 뿐만 아니라 기존의 전치왜곡기에 비해 약 4 dB 개선된 결과를 얻었다.
In this paper, we represent considering parameters for design of a Cartesian vector modulator predistorter to maximize linearity improvement of the predistorter and propose an advanced Cartesian vector modulator predistrotrer with nonlinear starting point control circuit. In order to confirm the performance of the proposed predistorter, the predistorter is applied to power amplifier with 15 W output power for 2.5 GHz band mobile WiMax 1-FA signal. From the measured results, ACLR of -45.3 dBc with 4 dB improvement of ALCR compared with the previous predistorter is obtained and linearity improvement range is also extended.

4,200원

5

실내 환경에서의 LED-ID 통신 시스템의 성능 분석

최재혁, 김윤현, 김진영

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.43-51

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본 논문에서는, 실내 환경 LED-ID 통신 시스템에서의 고속 데이터 전송을 위한 라인코딩 기법에 대해 연구하였다. LED-ID 기술은 LED를 통해 방사되는 가시광을 이용한 차세대 통신 시스템으로, 유비쿼터스 네트워크 서비스 구축 시 에너지 절감 효과를 가져올 수 있다. 또한 LED-ID 통신 시스템은 기존 인프라를 활용하여 고출력 전송이 가능하며 유지 보수 비용을 절감할 수 있다. 그러므로, 기존 RF 시스템에 비해 실내 무선 통신 구축에 있어서 다양한 장점을 가진다. 이러한 장점을 바탕으로, 본 논문에서는 실내 환경의 LED-ID 통신 채널을 분석하고, 분석된 채널에 적합한 라인 코딩 (NRZ, AMI, 4B5B, HDB3, 8B10B)을 도출하여 고속 데이터 전송을 실현하고자 한다.
In this paper, we studied line coding technology tendency for high speed data communication at LED-ID (Identification) communication system in indoor environment. A LED-ID technology is a communication using visible ray (RGB) that come out in LED device. It is energy curtailment effect and possible in ubiquitous network service applications. The LED-ID system has the above advantages about that the communication throughout the whole room is enabled by high power lighting and lighting equipment with white colored LED which are easy to install and have good outward appearance. Therefore, the transmission by light waves is more suitable for wireless networks than by radio waves. We compared with the NRZ, AMI, 4B5B, HDB3, 8B10B line coding for efficient in error detection and serves data transmission of high speed.

4,000원

6

MAC Frame Aggregation이 가능한 에드혹 네트워크에서의 Congestion Window Limit을 통한 TCP 성능의 최적화

강민우, 박희민, 박준상

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.52-59

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무선 애드혹 네트워크에서 MAC layer의 효율을 높이기 위한 하나의 방법으로서 사용되는 MAC frame aggregation은 MAC layer에서 여러 개의 MPDU (MAC protocol data units)를 하나의 PPDU (PHY protocol data units)로 aggregation 시켜서 성능을 향상시키는 방법이다. 애드혹 네트워크에서 TCP 성능 향상을 위해서 사용되는 방법의 하나로서 CWL (congestion window limit)의 설정 방법이 있는데 이는 congestion window의 상한을 두어 부적절한 congestion window 크기가 선택에 따른 영향을 최소화 하고자 하는 방법이다. 본 논문에서는 MAC frame aggregation이 가능한 MANET에서 최적화된 TCP 성능을 위하여 CWL를 조정하는 방법에 대하여 다룬다.
MAC frame aggregation is a method that combines multiple MPDUs (MAC protocol data units) into one PPDU (PHY protocol data units) to enhance network performance at the MAC layer. In ad hoc networks, TCP underperforms due to the congestion window overshooting problem and thus by setting CWL (congestion window limit) TCP performance can be improved. In this paper, we investigate the problem of setting CWL for TCP performance optimization in ad hoc networks with MAC frame aggregation.

4,000원

7

대전시 신호운영체계 개편에 따른 효과분석

이정범, 이범규

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.60-67

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꾸준히 증가하는 차량으로 인한 교통문제를 적절한 신호운영 전략을 이용하여 교통흐름을 효율적으로 배분하고 교통군의 흐름을 향상시키기 위한 노력이 시행되고 있다. 최근 국가경쟁력 강화위원회에서는 「기초 법질서 확립을 위한 교통운영체계 선진화 방안」을 발표하여 교통사고, 혼잡비용, 온실가스, 법규위반 등의 문제점을 해결하기 위하여 한국 교통운영 체계를 국제표준에 맞게 수정하는 안을 제시하였다. 본 연구에서는 교통운영체계 개편시 나타나는 효과를 분석하기 위하여 대전시를 사례로 중심으로 좌회전금지, 보호/비보호 혼용 사용시 나타나는 효과를 다양한 시나리오를 통해 정량적으로 분석하였다. 좌회전 금지는 신호현시수를 줄여 신호주기를 줄이는 장점이 있다. 좌회전 금지 지점의 좌회전교통량을 하류부로 이동시켜 U턴을 주어 현시수를 줄인 결과 제어지체는 54.2초에서 22.7초로 크게 향상되었으며, 줄어든 현시로 인하여 농도원네거리방향은 제어지체가 122.2초(F)에서 16.9초(B)로 크게 향상되었다. 또한, 보호/비보호 좌회전을 도입한 결과 좌회전 교통량에 대한 제어지체가 27.0초에서 12.1초로 크게 감소하였다. 향후 좌회전 베이 유무에 따른 비보호 좌회전 허용 기준마련에 대한 연구가 필요하다.
Delay reduction of vehicles at the intersection is highly dependent on the signal operation method. Most previous traffic operations have focused on minimizing delay by adjust traffic offset. However, these methods have limitation in solving traffic problem if the volume reaches or exceeds the capacity. In this paper, it was analyzed that the effectiveness of various signal operation methods such as left-turn prohibition, and using protected mixed with permitted left turn using the traffic data from Daejeon city. In case of the left-turn prohibition of a intersection, the control delay reduced from 54.2 seconds to 22.7 seconds and especially, the delay of the southbound was drastically reduced. In addition, the delay was highly reduced from 27.0 seconds to 12.1 seconds when the operation system was changed to use protected mixed with permitted left turn.

4,000원

8

TCS 자료를 이용한 강설과 고속도로 통행특성 관계 연구

백승걸, 정소영, 이태경, 원제무

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.68-79

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기상조건은 도로 및 운전조건을 열악하게 함으로써 교통사고와 정체의 원인이 되며, 운전자의 통행선택에 영향을 미쳐 기종점통행특성도 변화시킨다. 기종점 통행량은 교통계획에 있어 필수적으로 요구되는 자료이지만, 기상조건과 통행량과의 관련성을 검토한 연구는 거의 없는 실정이다. 본 연구는 강설조건이 기종점간 통행특성에 미치는 영향을 분석한 연구로, 1998년-2008년 기상자료와 TCS 통행량 자료를 이용하여 강설일과 비강설일의 차종별 일통행량, 평균통행거리를 비교분석하였으며, 강설수준별 통행량 관계를 제시하였다. 분석결과 강설일 대비 비강설일의 통행량은 감소하며, 통행거리도 감소한다는 것을 확인하였으며. 강설시 주말/평일별 차종별로 통행특성의 차이가 있고, 강설수준에 따른 통행량의 차이도 있으나 그 정도는 크지 않다는 것을 제시하였다.
Weather like rain, strong wind or snowfall may make the road condition deteriorated and sometimes induce traffic accidents, which lead to severe traffic congestion, thereby travelers may change their destinations elsewhere. Although origin-destination trip information is required to analyze transportation planning in urban area, there are little researches on the relationship between weather condition and travel patterns. This paper investigates the characteristics of travel patterns on expressway in snowing days of 1998-2008. We compare the normal travel patterns with those of snowing days by the travel distance for each vehicle type. Results show that traffic volume and travel distance have been reduced in snowing days as we expect, and also show different travel patterns for weekday and weekend.

4,300원

9

무선 센서 네트워크에서 역방향 통신을 위한 비트열기반 경로설정 방법

김선환, 이명섭, 김종근, 박창현

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.80-89

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무선 센서 네트워크를 위해 제안된 LEACH, PEDAP 등과 같은 에너지 효율을 고려한 대부분의 경로설정 알고리즘은 기지국이 무한한 자원을 가지고 있어 전송량과 전송거리에 제한이 없다고 가정하고 있다. 그러나 일반적인 소규모의 무선 센서 네트워크에서는 기지국을 사용하지 않고 일반 노드가 수집 노드의 역할을 대신하고 있다. 또한 기존 연구에서는 수집 노드 방향으로만 데이터 전송을 고려하고 그 반대인 수집 노드에서 일반 센서 노드로 데이터를 전송하는 역방향 통신에 대해서는 고려하지 않고 있다. 본 논문에서는 무선 센서 네트워크에서 효율적인 역방향 통신을 위해 비트열기반의 경로설정 방법을 제안한다. 제안기법은 트리기반 경로설정 정보를 이용하여 처리방법이 간단하며 작은 메모리 공간을 가지는 센서 노드에서 주소를 효율적으로 저장하고 처리할 수 있다. 제안 기법의 평가를 위해 C언어기반 시뮬레이터를 이용하여 성능을 분석하였다. 성능분석 결과 제안 기법이 메시지 전달에서 발생하는 전체 전송횟수를 메시지에 경로정보를 포함하여 전송하는 기법보다 약 61.3% 정도 줄일 수 있었다.
Most of the discussed power efficient routing algorithms, such as LEACH, PEDAP and etc., assume that a base station has infinite resources and there is no traffic limit. However, these assumptions cannot be applied to typical wireless sensor network environments, especially a small sensor network using a normal node as the base station. Moreover, many studies on the wireless sensor networks have not been considering the reverse transmission scheme which transmits data from a sink node to the normal nodes. We propose a bitarray-based reverse routing method which is a power efficient routing algorithm for the wireless sensor networks. The proposed method can be easily implemented by using the tree-based routing scheme and can be worked well with the small memory size for the address of sensor nodes. The experimental result shows that the amount of message transmission of the proposed bitarray-based reverse routing method can be reduced about 61.3% or more compared to the previous methods

4,000원

10

하이패스플러스카드 전국호환 교통카드용 OBU 및 시스템 개발

지동목, 이기한, 김혜현, 김태희, 맹재환, 박하나

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제9권 제4호 통권30호 2010.08 pp.89-101

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하이패스플러스카드, 지불SAM, 지불단말기, 정산시스템, OBU 등으로 이루어진 기존 하이패스플러스카드 시스템은 표준에 정의 되지 않은 세부사항들로 인하여, 지역 간·사업자 간·교통수단 간 호환이 불가능하다. 이로 인해 많은 비효율적인 문제가 있음을 발견하였다. 예컨대 기존 하이패스플러스카드 사용자가 다른 사업자가 운영하는 대중교통 수단을 이용하려고 하면, 각각 그에 맞는 카드를 따로 구입하여 여러 개의 카드를 소지하고 다녀야 하는 번거로움이 있다. 또한 하이패스플러스카드 사업자가 이미 구축된 타 인프라에 기존 하이패스플러스카드 시스템을 적용하려고 하면, 그 인프라를 활용하지 못하고, 하이패스플러스카드만의 기술이 적용된 인프라를 구축해야 하는 중복투자가 발생한다. 이를 해결하고자 기존 하이패스플러스카드 시스템을 분석하여 문제점을 찾고, 기존 하이패스플러스카드 시스템을 수정하여, 하나의 카드로 전국 어디에서나 이용 가능한 전국호환 교통카드 하이패스플러스카드 시스템을 개발하였다. 그리고 이 전국호환 하이패스플러스카드 시스템에 대한 기술 및 성능을 보장하기 위해 적합성 평가를 하여 통과하였다. 또한 하이플러스카드, 금융결제원, 코레일네트웍스가 공동으로 광주광역시에서 6개월간 테스트베드를 운영함으로써, 실제 환경에 적용했을 때 나타날 수 있는 문제점을 발견하고 이를 보완하여 성공적인 결과를 거두었다.
The existing HiPassPlusCard system is composed of the HiPassPlusCard, a Purchase SAM, a Purchase terminal, a settlement system and OBU. However, this system is confronted by the problem with its incompatibility. This problem occurred because the technology companies made cards in their own ways in respect of the parts which were not yet set by KS standard. Thus if existing HiPassPlusCard user wants to use any other public transportations, user would have to buy other cards and have to bring all them. Also if the HiPlusCard wants to extend their business to apply its technology into infrastructure of the other companies, the HiPlusCard has to construct infra independently so that it causes the such problems of duplicated investment. To solve these problems, we have analyzed and upgraded the existing HiPassPlusCard system, and we designed and developed the Nation-wide Interoperable HiPassPlusCard system. Then the conformity test demonstrated that it is efficiency-oriented and technically performs well. Also we, the HiPlusCard, the Korea Financial Telecommunications & clearings and the KORAIL NETWORKS, run the Test-bed in Gwangju for 6 months. The test-bed indicated that Nation-wide Interoperable HiPassCard system practically works well.

4,500원

 
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