Earticle

일제말기 역사교육은 황국신민의 연성을 목표로 했고, 일제의 침략전쟁에 한국인을 동원하기 위한 도구로 활용되었다. 일제에 의해 계획되고 운영되었던 왜곡된 역사교육은 폐기되어야 했고, 1945년 해방은 새로운 역사교육을 시작할 수 있는 기회였다. 1946년 9월부터 적용된 새로운 중등학교 교육과정에는 사회생활과 도입, 선택과목의 확대, 실업 교육 강화, 과학 분야의 비중 확대 등의 변화가 있었다. 즉, 일제시대의 중등교육과정과 비교했을 때 외형적인 모습에서는 단절성을 찾을 수 있다. 하지만 국가 권력이 역사교육을 인식하는 방법은 연속되고 있었다. 해방 후 남한에 설치된 미군정은 미국식 민주주의 국가 건설을 목표로 했고, 교육은 그 목표를 달성하는데 있어 중요한 수단이었다. 그리고 미군정은 민주주의를 이해시키고 습득하게 할 수 있는 가장 적합한 교과가 ‘사회생활과’라고 확신했다. 미군정 정책 결정자들의 이러한 인식이 미군이 서울에 도착한지 1년 만에 사회생활과가 포함된 교육과정을 가능하게 했다. 그리고 역사는 독립과목이 아니라 사회생활과의 한 부분으로 포함되었다. 1946년 9월, 사회생활과가 교육과정에 도입된 것은 사실이다. 하지만 사회생활과 도입을 주장했던 사람들의 의도대로 이 교과가 운영되지는 않았다. 무엇보다 사회생활과를 담당할 교사와 교과서가 전혀 준비되지 않은 상태였다. 앞으로 해방 후 역사교육에 대한 연구는 정책 결정과정이나 수립된 정책의 의미를 파악하는 것보다 학교 현장에서 이루어진 역사교육의 실제적인 모습을 통해 그 시대를 이해하는 방향으로 나아가야 할 것이다.

The goal of history education during the late Japanese colonial period was the "education on the subjects of Japanese empire" which was used as an implement of mobilizing Koreans for the imperial aggression. The distorted history education planned and practiced by Imperial Japan should be abolished, and Korea's independence in 1945 was the great opportunity for Korea to pave the way for new history education. Some of the changes in the newly introduced secondary school curriculum, applied from September, 1946, included the introduction of Social Studies, the expansion of elective course offerings, the strengthening of vocational and technical education, and the increasing emphasis on the field of science. In other words, compared with the secondary school curriculum during the Japanese colonial period, the new curriculum showed superficial discontinuity from its predecessor. However, the way the government understood history education did not change in a significant way. After the liberation of Korea, the US Military Government established in Korea aimed to build an "American" democratic government in South Korea, and education was the critical means to achieve this goal. The US Military Government was assured that Social Studies was the crucial subject for Koreans to understand and practice democracy. This awareness of the policy-makers during the period of U.S. Military Government made it possible to make Social Studies embedded into the curriculum just in one year after U.S. Army arrived Seoul. In the mean time, History was included as a part of Social Studies, not as an independent subject. Despite the fact that Social Studies was introduced from September, 1946, the education of Social Studies wasn’t carried out fully according to the intention of the advocates of its introduction. Above all, there were neither prepared instructors who took charge of Social Studies, nor proper textbooks for students. Therefore, to properly understand this period, the focus of the study on the history education after the liberation of Korea should be placed on the practical implementation of history education in schools, rather than on the policy-making processes, or the meanings of the policies.

본고는 교수요목기 고등학교(고급중학교) ‘우리나라 문화’ 교과서의 발행과 내용 체제를 분석하는 것을 목표로 하고 있다. 당시의 교육과정에 해당하는 교수요목을 검토하고, 이를 바탕으로 당시 고등학교의 한국사 교육은 문화사를 중시하는 ‘우리나라 문화’ 과목으로 이루어졌음을 알 수 있었다. 교수요목에 의한 교과서가 4종 발행되었음을 확인하였다. 교수요목기 고등학교 ‘우리나라 문화’ 교과서는 교과서명과 대단원명이 교수요목에서 제시한 것과 조금씩 다르게 서술되어 있었다. 교과서 검정에 있어서 어느 정도 자율성이 존재했다고 볼 수 있다. 단원 구성은 본문 위주의 단순한 모습이었으며, 부록 등은 미약하게 활용되었다. 4종의 교과서 모두 조선을 가장 비중있게 서술하고 있었다. 시각 자료 활용과 관련해서 4종의 교과서가 모두 다른 구성을 취하고 있었다. 시각 자료가 전혀 없는 교과서도 있었으며, 사진과 지도를 적극적으로 활용한 교과서도 존재하였다. 본 연구는 앞으로 교수요목기 고등학교 한국사 교육 및 교과서와 관련된 다양한 논의를 하기 위한 밑바탕에 해당한다. 당시의 교과서 발행이 이루어진 모습을 재구성하고, 검정 교과서들이 어떤 모습으로 실재했는지를 파악하는 데 주력하였고, 향후 다양한 연구에 도움이 되기를 기대한다.

This paper aims to analyze the publication and contents of high school ‘Korean Cultural History’ textbooks in the syllabus period. The syllabus of the curriculum at that time showed that Korean history education in high school was based on the ‘Korean Cultural History’ subject which focused on cultural history. Four kinds of textbooks guided by syllabus were published in that period. The textbook title and the unit title of the ‘Korean Cultural History’ textbooks in the syllabus period were little different from the suggestions of the syllabus. This shows that there was some autonomy in approving textbooks. The unit was simply structured by body text, supplements were hardly used. Joseon Dynasty was most highlighted in all four kinds of textbooks. However, each textbook has different composition regarding utilization of visual materials. Some textbooks have no visual materials, on the other hands, others fully utilized pictures and maps. This study tried to reconstruct the circumstance of the textbook publication and understand the forms of the government-approved textbooks. This attempt can contribute to setting a foundation of discussion on high school Korean history education and textbooks in the syllabus period.

오천석은 해방 이후 미군정 아래에서 한국의 교육정책을 입안하고 시행했던 대표적인 교육행정가였다. 특히 미군정청 학무국과 문교부에 근무하면서 한국 교육정책의 초석을 닦은 인물로 알려져 있다. 그런데 당시 오천석이 추진한 교육정책은 해방 이후 민족교육이 절실한 한국의 현실에 맞지 않는 미국식 교육제도의 모방으로 많은 문제점을 내포하고 있었다. 특히 교육과정 수립 과정에서 역사 과목을 사회생활과에 통합함으로써 식민 교육 청산과 새로운 민족국가 건설이라는 당대의 요구를 제대로 수용하지 못했다. 오천석이 처음 미군정청의 직원으로 근무하게 된 것은 미군정 교육담당자 얼 락커드(Earl N. Lockard)의 제의에 따른 것이었다. 락커드를 비롯한 미군정의 인사들은 영어에 능숙하고 기독교 사상을 가지고 있으며 미국식 교육제도에 익숙한 오천석을 신뢰하고 있었다. 미군정청 내에서 오천석은 한국인 교육계 인사들로 구성된 자문기구를 설치하고, 교육제도 및 교육과정을 수립하는 일을 맡았다. 오천석이 주도하여 설치한 교육 자문기구로는 한국교육위원회와 조선교육심의회가 있었다. 그리고 이들 자문기구의 논의과정에 참여하면서 교육제도와 교육과정 수립에 깊숙이 개입하였다. 주목할 점은 이 과정에서 역사가 독립교과로 바로 서지 못하고 사회생활과 속에 편재되고 말았다는 사실이다. 오천석은 역사를 사회생활과에 편입한 이유로, 첫째 역사과가 기존 사회의 관념과 지식을 주입하는 교과이고, 둘째 사회생활과를 통해 민주주의 공민을 양성할 수 있다는 점을 들었다. 그러나 오천석이 주장한 사회생활과 교육과정은 당시 미국의 사회과 교육과정을 무비판적으로 한국에 적용한데 지나지 않았으며, 이는 곧 미군정청에서 교육정책을 담당하고 있던 미군들의 입장과 상통하는 것이었다. 결국 오천석이 수립한 사회생활과 교육과정은 역사학계의 적지 않은 반발을 불러 일으켰다. 또한 교육정책 수립을 통해 교과만 통합했을 뿐 교육 현장의 현실을 고려하지 않아 교실에서는 역사과를 독립된 교과로 인식하고 가르치는 실정이었다. 주목할 점은 이렇듯 교육정책과 현장의 교육이 혼돈되는 과정에서 탈식민화를 위한 제대로 된 역사 교육과정 수립과 교과서 제작은 뒷전으로 밀려나고 말았다는 사실이다.

Cheon-Seok Oh(吳天錫) was a representative educational administrator who formulated and implemented Korean education policy under the US military government after liberation in Korea. In particular, he is known as a person who laid the foundation for Korean education policy while serving at the Bureau of Education and the Ministry of Education of the US Military Government. However, the education policy promoted by Cheon-Seok Oh at that time had a number of problems, because it imitated the American education system that was the not suitable to the Korean circumstances which desperately needed ethnic education after liberation. In particular, by integrating the subject of history with the social studies in the course of establishing curriculum, he failed to properly meet demand of the time for the clearing of colonial education and the building of a new unitary national state. Cheon-Seok Oh started to work as an official of the US military government office in accordance with the proposal of Earl N. Lockard, who was in charge of education at the US military government. US military officials including Lockard trusted Cheon-Seok Oh, who spoke fluent English, had the Christian ideas, and was familiar with the American education system. In the US Military government office, Cheon-Seok Oh was assigned a task of installing an advisory body consisting of Korean education experts, and also took on the job of establishing the educational system and curricula. The education advisory bodies the installation of which was led by Cheon-Seok Oh included the Korean Committee on Education and the National Committee on Educational Planning. As he participated in the discussions at these advisory bodies, he was deeply involved in the establishment of Korean education system and curriculum. Notable is that in this process, history failed to stand upright as an independent subject and ended up being integrated into the social studies. Cheon-Seok integrated history into the social studies, on the grounds that first, history is a subject to instill existing social notions and knowledge, and secondly, citizens of democracy can be nurtured through the social studies. But the social studies’ curriculum insisted by Cheon-Seok Oh was nothing more than the indiscriminate adoption of US social studies’ curriculum at that time uncritically applied to Korea, and it was in line with the position of the US military officials in charge of education policy at the US Military Government Office. Eventually, the social studies’ curriculum Cheon-Seok Oh established aroused considerable opposition from the historical academia. Furthermore, since he only integrated educational curriculum through education policymaking and failed to take into account the realities of the educational field, teachers in the classroom recognized Korean history as an independent subject and taught it separately. A noteworthy fact is that, in the chaos of the actual education in the classrooms not in conformity with the educational policy, the establishment of the proper historical curriculum for decolonization and production of appropriate textbooks were pushed aside.

한 나라의 교육이념은 그 나라의 ‘역사성’ 속에서 찾게 된다. 그래서 해방 이후 우리나라의 교육이념은, 한민족의 출발을 알리는, ‘단군신화’에서 가져오게 되었다. 그러나 8․15해방이 미군정으로 이어지고, 여기에 ‘친일세력’이 ‘친미세력’으로 둔갑하여 해방정국의 주도권을 장악하게 되면서, 일제 강점기 동안 이미 사라진 우리의 역사성은 제대로 살아나기 어려운 상황이 되었다. 따라서 우여곡절 끝에 우리의 교육이념은 단군신화의 근본 이상인 ‘홍익인간’ 이념으로 삼게 되긴 하였으나, 일제가 이미 말살시킨 우리의 ‘국사교육’은 다시 살아나질 못했으며, 홍익인간 이념도 명목상으로만 ‘교육법’에 담기게 되었다. 이와 같이 외세에 의하여 분단이 된 상황에서 한반도에 서로 이념을 달리하는 두 개의 정부가 탄생한 것은 결국 6․25라는 ‘민족분열’의 참사를 빚게 하였다. 이후 남한은 ‘반공주의’ 일색으로 가고 북한은 ‘주체사상’ 일색으로 가면서, 일제 식민통치로 잃어버린 한민족 공동체적인 역사와 삶의 방식 및 교육은 다시 회복할 기회를 찾기 어려워졌다. 따라서 우리의 교육이념은, ‘민족통일’까지 염두에 두면서, 홍익인간 이념이 지닌 ‘총체적 세계관’을 분석하여 여기에서 ‘교육적 인간상’을 재추출하는 방식으로 설정하여야 한다. 그리고 국사교육은 일차적으로 분단역사와 이념논쟁에 의하여 왜곡된 한민족의 역사를 바로잡는 일부터 시작해야 한다. 그런 후 일제식민통치 하에서 왜곡되고 말살된 한민족의 고유한 역사를 회복시키는 일을 해야 할 것이다. 그래야 일제강점 하에서 신채호가 강조한 ‘한민족 공동체성’을 다시 찾고, 정인보가 분석한 ‘5천년 조선의 얼,’ 즉 ‘홍익인간의 정신’을 살리는 ‘민족교육’으로서의 국사교육을 제대로 실시할 수 있을 것이다.

We can find out the ideology of nation in our history. Thus, after 8․15 Liberalization, our educational ideology has been extracted from the Dangun foundation myth, because it is the sign of beginning of our nation. But our liberation was connected to the U. S. Military Government, the pro-Japanese group who has transformed into the pro-American group and they hold hegemony in like that political situation. Therefore our nation’s history which was disappeared under the rule of Japanese imperialism could not be revived properly. Even though, we adopted our educational ideology in the Hongikinghan which is the basic ideal of the Dangun foundation myth. However our national history education which was liquidated under the rule of Japanese imperialism could not be recovered and the ideology of Hongikinghan could be put into Korean Educational Law in name only. Under these circumstances, on the Korean peninsula, two government having different ideologies have been constructed and it makes a terrible accident of 6․25 War which was disintegrated our nation in the end. After this, South Korea holds fast to the anti-Communism and North Korea sticks to the Juche-thought. Thus we are very hard to restore our communal histories, life styles, and education which were disappeared under the rule of Japanese imperialism. At this point, we must reestablish our educational ideology keeping the national unification in mind and analyzing the educational characteristics from the holistic view of the world in Hongikinghan Ideology. And, first of all, we must restart our national history education from resetting our history distorted by the divided history and ideological disputes of our nation right. After that, we must recover our unique history distorted by the colonial policies of Japanese imperialism. Only so, we can find out our national property of community which was emphasized by C. H. Shin again and revive the spirit of Chosun continued 5,000 years, namely the Thought of Hongikinghan which 1945was analyzed by I. B. Chung. After all, we will accomplish the national history education as a national education regularly.

交通이란 사람과 물자의 空間的 移動을 말하며 運輸와 通信을 포함하고 있다. 최근에는 流通과 情報까지를 교통의 범주에 넣으려는 경향이 있다. 교통은 사람과 물자뿐만 아니라 지식이나 기술 및 생활 방식과 문화를 다른 지역으로 운송하고 전파시키는 역할을 하는 血脈과 같은 文明 體系이다. 따라서 인간은 육상의 驛站과 수상의 漕運과 같은 제도를 설치하여 시설을 만들고 관료를 임명하여 운영하였다. 운송수단으로써 말(馬)이나 가마 및 선박을 이용하였다. 또한 津渡와 橋梁을 건설하고 심지어는 嶺路와 같은 交通路를 개척하여 통행의 편리를 도모하였다. 이와 같은 교통에 대한 한국사학계의 연구 동향은 육상 교통 분야에서는 고고학적 도로유구의 조사와 발굴, 교통로, 역참 제도에 대하여, 수상교통 분야에서는 외교적 교류와 물자 교역, 항로와 항구, 선박 그리고 漕運 및 漕倉에 관한 제도적 연구가 주류를 이루었다. 이외에도 교통의 人的, 物的 기반과 기능에 대한 분석도 많았다. 이러한 연구결과를 토대로 역사교과서의 서술과 역사교육의 방향을 제안한다면 다음과 같다. 첫째, 역사 서술에 있어서는 학문 연구결과를 객관적 사실 관계에 근거하여 서술 분량을 다른 분야와 균형 있게 서술하여야 한다. 특히 교과서 집필자는 역사발전에 있어서 교통의 비중을 크게 인식하여 교통사 연구 결과를 적극 반영해야 한다. 둘째, 교통사 관련 본문 외에도 학습자료로써 교통 관련 도로나 건물터 발굴 자료 및 사료의 제시, 고지도 및 읍지·지리지의 활용, 통계 자료나 교통조직의 공간적 분포 및 지리적 입지 조건 등을 제시하고 교통이 정치·외교를 포함하여 사회·경제 등에 끼친 영향과 의의를 서술해야 할 것이다. 셋째, 조상들의 교통과 결합한 국토관리와 기술 개발, 자연 장애물의 극복 및 대외관계 유지, 교통제도의 성립과 변천에 대한 인과관계를 파악함으로써 역사적 사고력을 향상시켜야 할 것이다. 앞으로 교통사 역사교육은 제도사를 비롯하여 고고학적, 역사지리적 그리고 교통운송사적 시각에서 학습자료의 활용 및 다양한 학습형태를 통하여 통시적·공간적 지식체계를 바탕으로 통합적 교통사 인식을 형성하는데 기여해야 할 것이다.

Traffic, including transportation and communication, is a spatial movement of people and supplies. Recently, the school tends to include a circulation and information into the realm of traffic. Traffic is a civilized system like a blood vessel which transports and spreads not only people and supples but also a technology, information, lifestyle and culture to different region. Therefore, humane beings built the systems such as a relay station in land, and marine transportation in ocean, appointed the officials and operated them. As a means of transportation, they used horses, ships and palanquins. Also, they promoted a convenience of transportation by building a ferry and bridge and developing the road such as an uphill road. This tendency of the Korean History school to research about the traffic was mainly composed of investigation and excavation of road, traffic route and relay station in land, and diplomatic interaction, trade, ferry, sea route, ship, marine transportation and depository for this in ocean. Along with these, there are many anylsis on humane and materialistic basis of transportation and function. Based on this result of the research, the researcher would like to suggest the way of description of history text book and history education as following. Firstly, in describing the history, the academic research outcome should be based on objective fact and relation, and its amount should be balanced with other categories. Especially the ones who make the text book should recognize significant role of transportation in terms of historical development, and therefore should reflect the outcome of traffic history. Moreover, the textbook makers should provide, apart from the passage about traffic history, the road related to traffic, the excavation site of a building and its data, old maps and geographic map and their application, statistics and the conditions of spatial distribution and geographical conditions and the impact of the traffic on diplomacy, politics, society and economics and its meanings. Thirdly, the makers should improve historical critical thinking skill by helping the students understand the development of motherland dealt with traffic, its technology, overcoming natural barriers, maintaining public relations the cause and effect of establishment of traffic policy and its change. From now on, the education of traffic history should contribute to holistic recognition of traffic history based on spatial and time based knowledge system by utilizing many different style of education in the perspective of archelogy, historical geography, and traffic transportation history.

본고는 고등학교 한국사 교과서 전근대부분에서 교통사 관련한 내용을 검토하고 분석하는 것을 목표로 하고 있다. 교과서에서 교통사 관련한 내용은, 도로, 교통수단, 이동 대상물, 도로의 부대시설, 그리고 국가의 교통정책 등 5개의 범주를 중심으로 파악할 수 있다. 그리고 대상 지역은 국내만이 아니라 외국을 포함한다. 국내 교통에 한정해 보면 조운제가 비교적 빠짐없이 기록되어 있으며, 이동의 대상물이 많이 언급되어 있다. 부분적으로 교통로에 대해서도 서술하고 있지만 교통의 수단에 대해서는 관심을 별로 기울이고 있지 않다. 당연히 교통로상의 부대시설이나 국가의 교통 정책에 대해서 거의 언급이 이루어지지 않았다. 시기적으로 보면 교통과 관련한 내용은 조선후기를 제외하면 풍부하지 못하다고 판단된다. 현재의 교과서는 교통사에 관해 중요한 사항을 추가하거나 기존의 서술에 약간의 설명을 가하는 방법으로 개선할 여지는 매우 많아 보인다. 특히 생활상을 기술하는 항목에서는 교통에 관한 내용을 적극 기술하는 것이 바람직하다고 생각된다거시적으로 볼 때 교통이 갖는 중요성을 적극 부각시킬 필요가 있다. 특히 교통로가 국가 운영의 동맥이고 신경이라는 사실이 명확하게 제시되고 있지 못하다. 교통이 발달하였기 때문에 사람과 물화ㆍ문화의 이동과 교류가 활발할 수 있었으며, 이것이 문화의 이질감이 적고 지역간 문화 수준의 차이가 크지 않게 하며, 나아가 전체 구성원이 강한 일체감을 가질 수 있게 하였다는 점을 강조할 필요가 있다. 그리고 지방행정제도를 효율적으로 운영할 수 있었다는 사실, 또 국가 경영을 원활하게 할 수 있었다는 사실도 교통의 발달과 깊은 관련을 갖는다는 점을 분명하게 드러낼 필요가 있다.

When only domestic traffic was checked, Joun-system(marine traffic system with public boat) was recorded in comparative detail and moving objects were mentioned many times. Traffic road was also described in a portion of the textbook, but there was no attention to traffic system. Of course, road subsidiary facility and national traffic policy were hardly ever mentioned from the textbook. Regarding chronological traffic excluding the traffic of the late Joseon dynasty, its related contents were not sufficient. The current textbook seemed to be improved in many ways by adding important contents about traffic history or by adding a little bit of supplementary explanation into the current description. In particular, as for article describing the life of the time, contents related to traffic should be absolutely written in the textbook. Looking at the bigger picture, the importance of traffic should be very prominent. Specially, a fact that traffic road took a role of artery and nerve for running the country was not clearly described. It should be emphasized that the movement and exchange of human beings, goods, and culture had been actively proceeded due to the development of traffic, such movement and exchange led the decrease of cultural difference feeling and regional difference in cultural level, and they caused for all members to have the feeling of unity. Additionally, high school Korean history textbook should absolutely include a fact that the effective running of local administration system and the smooth national administration were related closely to the development of transportation.

본고는 중학교 역사교과서에 서술된 교통사 관련 내용에 관한 분석을 목적으로 작성하였다. 본문에서 서술한 내용 중 교과서 개정작업 때에 고려해 봐야 할 사항을 세 부분으로 나누어 정리하면 다음과 같다. ①고대국가의 교통운영체제에 관한 내용이 빠져 있기 때문에 삼국을 대표하여 신라왕조의 郵驛 설치와 官道의 운영 그리고 교통기구의 편제 정도는 언급해야 한다. 그리고 발해의 대외 교통로나 통일신라의 대외 교역활동이 강조되어 서술된 만큼, 통일신라의 간선 교통로에 관한 역사지도도 함께 수록할 필요가 있다. ②고려시대 대외교류활동을 설명하는 삽화로 최근에 출수된 수중 문화유산을 적극 활용해야 할 것이다. 또한 이러한 대외교류활동을 위한 배경으로 국내의 교통정책과 교통로도 염두에 두어야 한다. ③조선시대 파트에서는 이전 시기와 달리 교통제도(역참제와 조운제)를 소개하지만, 여전히 교통로의 역할을 행정·군사로에 제한하고 있다. 이러한 한계도 조선후기 유통경제의 발전을 설명하면서 주요 도시나 場市를 연결하는 수륙교통로의 분포망을 제시한다면 어느 정도 극복될 것이다. 이와 같이 역사교과서에서 수정 및 보완이 필요한 부분은 기본적으로 교통사의 연구 수준과 한계가 그대로 반영되어 있다. 이 점을 감안하면, 향후 교통사 연구는 육상과 수상, 대외와 국내 그리고 교통제도와 교통로의 분절적 관점을 통합적 방향에서 접근함과 동시에 연구 성과를 대중화하는 작업도 소홀히 하지 말아야 할 것이다. 그리고 학생들이 한국사의 공간과 그 속에서의 역사 활동을 구체적으로 학습하기 위해 교통제도는 차치하더라도, 적어도 교과서나『역사부도』에 수륙교통망을 확인할 수 있는 역사지도는 꼭 수록할 것을 제안한다.

This study aimed to analyze description on 'history of transportation' in history textbook for middle school. The author summarized parts to be considered into three, when textbook is revised. ① As the textbook does not describe transportation operation system, it should mention station(郵驛), operation of roads managed by government, and transportation organization of Silla dynasty representing ancient nations. And the textbook describes Balhae's transportation roads towards foreign countries and foreign trade of Unified Silla, giving importance on them. So it would be necessary to list map about mainline roads of Unified Silla. ② As illustration to explain exchanges with foreign countries in Goryeo, cultural relics recently found in the water should be actively used. And as background of such exchanges with foreign countries, domestic transportation policy and transportation roads should be considered. ③ In the part for Joseon dynasty, differently from existing periods, transportation system such as Yeokcham(驛站: post station) system and Jowoon(漕運:transportation through water) system are introduced but role of transportation roads is limited to administrative and military roads. This limitation would be overcome to some degree, if networks of water and land transportation roads to connect main cities or regular markets(場市) are suggested, explaining development of distribution economy in the late Joseon. Thus, parts that require revision and supplement in present textbook of history reflect study level and limitation of transportation history as they are. When this is considered, study on history of transportation in the future should approach view of segment in integrated way, that is, land and water, foreign and domestic, and transportation system and transportation road. At the same time, popularization of study performance should not be neglected. And for students to specifically learn space of Korean history and historical activity in the history, apart from transportation system, it is suggested that textbook or 『Historical appended map』should include historical map where land and water transportation network can be identified.

본고는 해방 이후 고등학교 한국사 교과서의 근대 교통사와 관련된 서술의 변천을 교과서의 발행제도를 기준으로 교수요목기~제2차 교육과정기(제1차 검정기), 제3차 교육과정~제6차 교육과정기(국정기), 제7차 교육과정~2009 개정 교육과정기(제2차 검정기)의 세 시기로 나누어 살펴본 것이다. 또한 각 교육과정기의 국사교육 목표를 분석하여 한국사 교육에 대한 해당 시기 정부의 관점을 살핀 후 이러한 목표와 관점이 교과서 서술에 어떻게 반영되었는가도 파악하였다. 그리고 이를 바탕으로 각 교육과정기의 근대교통 서술을 비교하여 같은 점과 다른 점을 비교, 검토하였다. 본고는 20여종의 교과서를 활용하여 해방 이후의 한국사 교과서의 대부분을 참고하였다는 점에서 특장점이 있다. 이는 교과서를 분석 대상으로 한 연구 중 가장 많은 교과서를 이용한 것이라 할 수 있다. 이렇게 함으로써 검정시기에 편찬된 다양한 교과서의 근대 교통사 서술과 검정시기의 근대 교통사 서술의 같은 점과 차이점을 파악할 수 있었다. 이를 통해 한국사 교과서의 근대 교통사 서술은 해방 이후 국정시기에 이르기까지 큰 변화가 없으며, 시기나 필자에 따라 철도나 도로의 서술 대상에 차이가 조금 있다는 점을 확인할 수 있었다. 그러나 제7차 교육과정기에 한국근현대사 과목이 생기면서 근대 교통사 서술은 양적으로나 시각적으로 많은 변화를 보였다. 특히 뉴라이트적 관점에 따른 식민지 근대화론의 공세는 교과서에 식민지 근대화론에 대한 비판적인 시각을 요구하였으며 그것은 교과서 서술에 반영되기도 하였다. 따라서 한국사 교과서는 학생들의 역사인식에 지대한 영향을 미칠 수 있으므로 근대 교통사만이 아니라 한국사 전반에 걸친 올바른 역사인식이 이루어질 수 있도록 서술되어야 한다.

This paper will scrutinize on the change of description with regards to history of modern history in Highschool Korean History Textbook after emancipation in three periods: syllabus period~2nd curriculum(1st verifier), 3rd curriculum~6th curriculum(national varifier) and 7th curriculum~2009 amended curriculum(2nd verifier),based on publication criterion. Plus, after looking on the perspective of government of corresponding period about korean history education through analysis on the target of historical education of each curriculum, how aforementioned target and perspective are applied to textbook descriptions is also grasped. Then, based on this, the same or different features were compared with and analysed after comparison of descriptions in each curriculum. This paper features a strong point with regards to that the paper refers to most of the Korean History Textbooks after emancipation using more than twenty types of textbooks. This number of textbooks used is the highest amongst studies targeting textbooks. Therefore, the same or different features of description of modern transportation history in various textbooks issued during verified periods. Throughout the study, it was perceived that there had not been a big change in description of modern transportation history in Korean History Textbook and that there exist a little differences in target of railroad or road reasoning, depending on the written periods or writers. However, description in modern transportation history showed a great change quant actively and visually after establishment of Korean Modern History subject in the 7th curriculum. Especially, emerge of colonial modernization theory based on new right perspective required acritical view on colonial modernization theory in textbooks and this was even applied to the description in textbooks. Therefore, since Korean History Textbook can bring about a great impact on historical perception of the students, the textbooks should be written in a way that right historical perception can be made, throughout not only limited range of modern transportation history but also overall Korean History.

이 논문에서믐 <동아시아사>의 교통사 서술을 유라시아 동서교통로(동아시아와 非동아시아의 교역로), 동아시아 내부(‘동아시아권’)의 교통로와 교역, 동아시아 각국 내부의 교통로와 교역으로 나누어 3종의 교과서를 비교ㆍ검토하였다. 본래 <동아시아사>는 10세기 이전에는 문화의 교류와 전파, 10~18세기에는 각종 교역에 대한 서술이 많았다. <동아시아사>는 처음부터 교통사에 초점을 맞춘 것이 아니라 교역에 초점을 맞추었기 때문에 교통사의 관점에서 보면 유라시아 동서교통로(소위 ‘실크로드’)나 동아시아 내부의 교통로 등 교통로를 체계적으로 서술하지 않았다. 비록 교통로와 관련된 지도는 많이 게재하였지만, 각각의 교통로의 특징 등을 서술하지 않았다. 따라서 교통로의 설명이 없는 교통로 지도는 쓸모없는 장식에 불과한 느낌이 든다. 몽골제국 시대 유라시아의 동서교역과 ‘세계사의 출현’은 학계의 연구성과를 충실히 반영하여 서술하였다. 16~18세기를 다룬 4단원도 최근 연구성과가 점증하는 해양사, 혹은 해상교역의 연구성과를 잘 반영하였다. 이는 동아시아 내부의 상호 교역과 은 교역망의 서술에서 잘 드러났다. 그러나 중국을 중심으로 한 동아시아의 교역과 경제력이 다른 지역보다 앞선다는 안드레 군더 프랑크와 소위 캘리포니아 학파, 앵거스 매디슨의 경제통계는 <동아시아사>에 전혀 반영되지 않았다. 이는 <동아시아사>뿐만 아니라 <세계사> 서술에서도 공통되는 점이다. 학계에서 이 문제를 검토하고 <동아시아사>와 <세계사>에 반영되기를 기대한다. 이 논문은 2014년부터 사용하기 시작한 <동아시아사>를 다룬 최초의 논문이며, <동아시아사>를 교통사의 시각에서 처음으로 분석한 논문이라는 점에서 연구사적 의의를 지닌다.

This essay is the first research to thetextbooks of East Asian History and analysis to traffic road, transportation and trade. In this essay, I compared three kinds of textbooks of East Asian History in the line of traffic history, and analyzed traffic road, transportation and trade in Eurasia Silk Road, East Asian local trade, and those of internal each East Asian countries. Because the Korean textbooks of East Asian History are focused on trade, not traffic road and transportation, there were few descriptions of traffic road and transportation among them. Though there were many maps in the Korean textbooks of East Asian History, there were few explanations of features of traffic road and transportation, that is to say, traffic road without explanation of traffic road and transportation. Korean textbooks of East Asian History reflected the recent research outcome of the academic world, especially Eurasia trade and cultural exchange, the emergence of World History, and silver trade network in between 16th and 18th centuries. But there is no reflection to excellent economy of the China and other East Asian countries, especially Chinese economy whose GDP in world GDP and manufacturing industry occupied ratio in world manufacturing industry, as Andre Gunder Frank and the researchers of California school says.

대한협회 진주지회는 대한제국기 진주에서 결성된 최초의 조직적인 계몽운동단체였다. 진주지역은 20세기 초 불어닥친 문화계몽운동의 열풍을 선도적으로 수용하지는 못하였다. 행정 중심지로의 위상이 오히려 관치일변의 지역정서를 가져왔고 민의소와 같은 자치조직의 존재도 발견되지 않는다. 연관하여 실력양성운동의 지표인 사립학교의 설립도 1909년 이전까지 활발한 편이 아니었다. 낙동강 연안을 따라 성장하던 경남 동부지역의 개항지에 비해 시세변화에 민감하지 못하였던 것이다. “풍조의 유입이 차지하다”는 당대의 진단에서 당시 진주의 정세를 실감할 수 있다. 그런 면에서 1907년 진주지역에도 폭발한 국채보상운동은 계층을 망라한 지역민의 ‘참여’였고 그들의 사회의식을 각성시킨 의미있는 계기가 되었다. 그 직후 본회의 결성 노력과 지역 유지들의 의지가 결합하여 대한협회 지회가 진주에서 최초로 조직되게 된다. 진주지회의 핵심 구성원들은 개명유림, 중소지주, 전·현직 관공리라는 당시 유지의 일반적 성향에 크게 벗어나지 않았다. 다만 상인층의 존재가 미약하고 관공리의 비중이 높았다는 점이 특징적으로 드러난다. 행정 경험을 갖춘 이들 토호들은 지회를 통해 조직적인 계몽운동을 진주에서 전개하였다. 지회 차원에서 야학을 설립하였고 법률지식을 보급하였으며 월보 발간을 계획하였다. 토론회와 강연회도 정기적으로 개최하였다. 개인적으로 학교를 건립, 운영하였으며 후원 활동도 열성적이었다. 진주지역 사립학교의 설립이 1909년 중엽을 기점으로 활발해지는 것도 이와 무관하지 않을 것이다. 기득권 유지와 영향력의 행사라는 측면과 별도로 진주지회는 타지 출신 관찰사의 탐학에 정면으로 대응하였다. 주민의 재산권 보호에도 적극 개입하여 시장세 폐지라는 소기의 성과를 거두었다. 이러한 면모는 당시 지역의 또 다른 유지집단 이었던 경남일보 관여자들의 행보와 비견되는 것으로 대한제국 말기 진주지역 유지층의 판도를 나타내는 사실이기도 하다. 관공리 경력과 지회 활동으로 획득한 영향력을 바탕으로 이들의 상당수는 1910년대 진주 관내의 면장으로 진출하여 행정 일선에 서게 된다. 그러한 기반에서 이들은 1920년대에 오면 식민지 현실에 안주하는 유지집단, 즉 지방의 유력자로 운신하게 되는 것이다.

This study attempts to analyze Jinju Regional Association of Taehan-hyuphoi (the Korean Association, 1907-1910) and review the process of its formation, the membership characteristics, the activities of its members, etc. Jinju Regional Association was the first organization of the Korean patriotic culture enlightenment movement in Jinju. Jinju, provincial capital of Gyeongsangnam-do at the beginning of 20 century, failed to adapt to changing times and circumstances and embrace new ideas and innovations. For example, private secondary schools had not mushroomed before 1909 and there were not any local self-governing organization at that time. Then, the National Debt Repayment Movement in 1907 raised the local people's awareness of the social consciousness, leading to the formation of Jinju Regional Association. This local association consisted of local Neo Confucianists (Renavative Scholars), leading citizens (Heavy hitter), landlords, a local government official, but few merchants. Firstly developing the organizing enlightenment movement in Jinju, they were devoted to the foundation and operation of private schools and the spreading of the knowledge about public law. In addition, they planned to publish monthly magazines and delivered the lectures to the audience in a regular basis. They also tried to protect the profits of the citizens against the tyranny of the non-native provincial governors residing in Jinju: they did anti-Iljinhoe (a pro-Japan organization in Korea) activities and led to the abortion of illegal taxing practices. Due to the fact that most members were landlords, their achievements did not include economic activities. Though it is not deniable that the members intended to expand the influence in the region through this local association, but it is also true that it served as the starting point for the Korean patriotic culture enlightenment movement in Jinju at the beginning of 20th century. During the period of the Japanese imperial colonial administration, most members worked as local governors (i.e. the head of the town called Myeon), whose position was so powerful that they became the leading citizens (i.e. heavy hitters) in 1920s and later they conformed to Japanese Imperialism.

본 연구는 한말 일제강점기 발간된 신문 및 잡지 자료를 중심으로 한말-일제강점시기 조선인 지식인 각층이 보여준 원균 인식(이미지)의 실상을 분석하는데 목표를 두었다. 그것을 통하여 일제강점기 원균에 대한 ‘否定的’ 이미지가 심화되었는지, 나아가 당대 민족 혹은 친일 각 진영은 이러한 원균 이미지를 어떻게 활용하려 했는지 분석하였다. 그 결과, 한말 일제초기(1910년대) 원균은 주로 ‘事大’와 ‘無能’, ‘猜忌’라는 언술로서 비판받았다. 이러한 원균의 인격적인 한계들은 아직은 개인 영역에 국한되었고 ‘이순신 하옥’과는 상관없었다. 모든 환란은 실권을 쥔 ‘私黨패 官僚’가 조종한 것이고, 그런 환경에서 자란 원균은 개인적으로 이순신을 猜忌하여 煩惱케 한 인물이었다. 특히 신채호는 모든 환란은 실권을 쥔 ‘私黨派 官僚’의 무능 때문이며, 단지 원균은 시기심으로 이순신을 개인적으로 번뇌케 한 兇漢일 뿐이었다. 그러나 1920년대 이후 지식인들은 ‘이순신 하옥 사건’에서 원균의 처신을 중시하면서 앞서 신채호와 최남선은 이순신 하옥에 원균은 무관하다고 했으나, 안창호, 이윤재, 이광수 등은 적극적으로 개입했다고 비판했다. 원균의 이순신 하옥사건에 개입 여부는 ‘猜忌하는 개인 원균’인지 아니면 ‘조선 조정의 대변자 公人 원균’인지 판단하는 중요한 잣대였다. 후자의 경우 조선 사회나 전통에 대한 폄훼가 불가피해졌다. 이는 자치론자에게도 타격이었다. 예를 들어 철갑선이나 우수한 대포를 소유한 조선 문화를 설파하여 조선의 자치권을 확대하려는 전략에도 악영향을 주었다. 이는 ‘골수’ 친일파가 아닌 이상 무척 받아들이기 어려운 문제였다. 그래선지 민족주의 진영은 물론이고 자치론 계통에서도 가능한 모든 원죄를 원균의 개인적 품성에 돌리고자 하였다. 그렇게 되자 원균의 부패와 부정, 무능력 등의 인격적 결함은 더욱 부각되었다. 1930년대 이광수는 ‘원균 개인’ 중심의 인식을 비판하면서 적폐를 고칠 줄 모르는 조선 왕조와 조선사회의 각종 모순이 원균과 같은 낙후되고 비합리적 존재를 양산했으며, 이에 아무리 이순신이 나와도 전통과는 다른 ‘別種’, 대신 원균은 ‘主種’일 뿐이었다고 했다. 결국 李光洙의｢李舜臣」은 일본을 무찌른 이순신이 아니라 치졸하고, 가렴주구하며 남의 공을 탐내고, 전투에 무기력한 이른바 부패한 ‘조정의 사생아’ 원균과 싸운 이순신이었다. 이런 부패한 세력과 싸운 이순신은 마치 무능한 조선을 무너뜨린 식민지 권력을 연상하게 하였다. 이렇게 되니 일본군이 저질렀던 식민지 지배의 참혹한 행적은 조선 사회의 무기력 속으로 깊이 숨었다. 마지막으로 1940년대 임시정부는 종래 만주에서 연재되었던 박은식의『이순신전󰡕을 기관지『광복󰡕에 연재하였다. 박은식 소설의 화두는 역시 ‘忠誠’이었다. 민족에 대한 ‘충성’을 강조한 박은식의 역사관이 당대 항전을 수행하는 광복군의 역사인식을 위해서 긴요하였다. 특히 원균과 대간들의 이순신 참소는 친일변절 세력의 그것과 곧바로 등치되었다. 이처럼 한말 일제강점기 조선인 지식인층의 원균이미지는 진영을 막론하고 자신의 지향과 사회적 여망과 수요에 기초하여 다양한 부정적 이미지를 양산하였다. 그런 인식으로 임시정부의 경우처럼 친일변절 세력을 규탄하는데 이용할 수 있다. 그러나 국내에서는 전통과 조선사회에 대한 부정적 이미지도 동시에 심화시켰다. 이는 민족의식의 약화와 총독정치에 부수하는 조선 민족의 역할에 기대를 거는 환상을 키웠고, 조선인의 친일성향을 촉진하는데도 기여하였다.

This project aims to analyze real images of Won-Kyun which Korean intellectuals showed in the colonial Chosun, focused on newspaper and journal materials of that period. Trough these, this project also analyze Won-Kyun’s negative images how to be deepen, moreover people of the day and pro-Japanese how to utilize images of Won-Kyun. Analysis result showed, in 1910 period, Won-Kyun was criticized for a worship of powerful, incompetent and envy by discourse. But these are limited to personality yet, and these are described unrelated on ‘imprisonment of Lee-Sunshin’. Especially, Shin-Chaeho criticized incompetent of administration in interest group who had real power, and Won-Kyun was just a ‘villain’ who let Lee-Sunshin anguish by individual envy. However, in 1920period, historian put emphasis on Won-Kyun’s behave himself in “imprison case of Lee-Sunshin”. Previously, Shin-Chaeho and Choi-Namsun said Won-Kyun unrelated on imprisonment of Lee-Sunshin, but An-Changho, Lee-Yunjae, Lee-Kuangsoo etc. said he actively intervened in imprisonment of Lee-Sunshin. In this occur, that he whether to intervene has become important standard to know what made Lee-Sunshin imprison, either Won-kyun’s individual envy or mouthpiece of the decayed structural Chosun government. In this case, the society and tradition of Chosun has become unavoidable to be criticized. Besides, autonomist had damage. For example, It had a negative impact to expand autonomy of Chosun, because of exposed culture of Chosun who had superior armored battleship and cannon. It was very hard to accept problem if he wasn’t pro-Japanese. So not only nationalist camp but autonomist line tried to blame Won-Kyun’s individual bankrupt behavior. As a result, it was emerged that corruption and incapacity of Won-Kyun in order to maintain interests of nationalist camp. In 1930 period, Lee-Kuangsoo said The Chosun-Dynasty and the society which do not clean up old evils, and just criticized Won-Kyun’s “individual units” caused irrational and lagged existence like Won-Kyun. So he said even though Lee-Sunshin had existed, Lee-Sunshin was a weirdo not similar to tradition, but Won-Kyun was a main type. While Lee-Kuangsu emphasized unique of Lee-Sunshin and degeneration of Chosun society, he regarded to chaos of government was a background of the force being activity like disloyal Won-Kyun. As a result, Lee-KuangSoo’s ｢Lee-Sunshin」 was not a person who beat Japanese, was a person who fight with ‘illegitimate child of degenerative government’ Won-Kyun who was shameful, extortion, lethargic in battle and who covet other’s contribution. Lee-Sunshin, fighting with corrupt forces, remind of colony power that break down incapable Chosun. So, cruel traces of Japanese colonization deeply hide on lethargic of Chosun society. Finally, Korean provisional government in 1940period, published again a biography of 『Lee-Sunshin󰡕 which Park-Eunsik wrote, in organ journal 『independence󰡕 published in Manju, 1914. The topic of novel written by Park-Eunsik was ‘loyalism’. His view of history that emphasizes loyalty to nation was very essential for the Independence Army’s history awareness that is carrying out resistance of the day. In particular, Won-Kyun and the lieges, their slandering Lee-Sunshin was immediately able to be equal valued with turn coat to pro-Japanese power. Like this, images of Won-Kyun for Korean intellectual in the period of Japanese rule-time, had made negative images based on their aim and social expectation without regard to camp. That awareness is able to condemn turncoat pro-Japanese power like case of provisional government. However, negative images on Chosun tradition and society also deepened at the same time. This rose fantasy on governor office and weakness of national consciousness. Also this contributed to promote Koreans’ tendency of pro-Japanese.

구한말부터 일제강점기까지 우리나라에서는 전국의 여러 지역이 근대 도시로 급격하게 전환되는 변화를 맞이하였다. 이 시기에 전주와 수원은 우리나라의 대표적인 전통도시로 식민도시화 및 서구화가 이루어지는 과정을 거치게 되었다. 전주는 태조 이성계의 어진을 모신 경기전과 전주읍성이 있던 곳으로 조선 전기부터 전통도시로 발전한 곳이고, 수원은 정조의 주도 하에 계획적으로 건설된 화성과 화성행궁이 있는 곳으로 조선 후기부터 전통도시로 개발된 곳이다. 따라서 이 두 지역의 식민도시화 및 서구화에 대한 과정을 고찰하는 것은 우리나라의 식민지적 근대 도시 연구에 있어 일제와 서구의 영향을 복합적으로 고려해볼 수 있는 계기가 될 것으로 생각한다. 이에 본고에서는 일제의 식민지 경관 및 외래의 종교 경관이 어떻게 전주와 수원에 자리를 잡았으며, 그 과정에서 부설된 도로가 각 경관의 형성에 어떠한 영향을 끼쳤는가에 대해 살펴보았다. 전주에 들어온 대표적인 종교 경관으로는 전동성당과 서문교회가 있으며, 전주에 들어온 대표적인 일제 식민지 경관으로는 전주신사와 전북도청 및 전주중부경찰서 등이 있다. 수원에 들어온 대표적인 종교 경관으로는 화성행궁 바로 앞에 위치한 북수동성당과 수원종로교회가 있으며, 수원에 들어온 대표적인 일제 식민지 경관으로는 수원신사를 비롯하여 자혜의원ㆍ수원군청ㆍ수원경찰서ㆍ경성지방법원 수원지청 등이 있다. 이러한 전주와 수원의 경관 변화에 대하여 비교해본 결과, 공통점을 정리해보면 다음과 같다. 첫째, 전통도시의 근대 서구화 과정에 있어 핵심적인 역할을 하였던 요소 중 하나는 서구의 종교 경관이었다. 서구의 종교 경관은 사형장이나 공동묘지 등에 위치하게 되었는데, 그 이유는 유교가 지배 이데올로기인 지배층의 입장에서 보았을 때는 중요성이 없는 반면에 선교사들의 입장에서는 사람들의 왕래가 잦아 선교에 유리하였기 때문이다. 그리고 선교 기지가 확보되면 재정이 뒷받침될 때 학교나 병원을 설립하는 등 종교타운의 건설이 뒤를 이었으며, 이는 현재에도 존재하고 있다. 둘째, 전통도시의 식민도시화에 있어 정신문화적으로 큰 영향을 끼친 것은 일본의 종교 경관인 신사였다. 신사는 원래 일본인들을 위해 세운 것이었지만, 조선인들에게는 참배를 강요하는 등 억압의 이데올로기로 작용하였다. 그리고 신사는 일본인 주거지가 확대되면서 형성된 도로를 따라 이를 한 눈에 내려다 볼 수 있는 산에 건립하였는데, 이는 조선 왕조 또는 조선 정신문화의 상징물 위에 존재함으로써 그 자존심을 무너뜨리는 것에 목적이 있었다. 또한 은연중에 식민지 지배를 위한 감시 장치의 기능도 하였다. 셋째, 일제는 서양의 종교 진출에 대해 암묵적으로 동조하고 경우에 따라 충분히 협조해주었다. 뿐만 아니라 일제는 근대화의 명분으로 교육기관 및 의료기관을 비롯하여 각종 관공서를 조선 왕조의 상징물 내부 또는 주변에 설립하는 것에 심혈을 기울였다. 여기에는 효과적인 식민통치라는 의도가 들어있었는데, 이러한 목적의 시설물을 설립하는 과정에는 반드시 도로의 부설이나 개수 및 확장의 작업이 진행되었다. 나아가 우마차나 자동차의 편리한 이동을 통해 수탈을 가속화시킬 의도로 직선도로의 정비가 이루어졌다.

Korea had faced the rapid transition from many areas to modern cities during the end of the Chosun dynasty and Japanese colonial period. In this period, Jeonju & Suwon which were typical examples of traditional cities in Korea went through the process of colonial urbanization & Westernization. There are Gyeonggi Royal Portrait Hall & Jeonju Town-castle in Jeonju. The Portrait of King Taejo Lee Seong-gye is in Gyeonggi Royal Portrait Hall. Jeonju had been developed since the early Chosun dynasty. There are Hwaseong Fortress & Hwaseong Temporary Palace in Suwon. They were developed by the plan of King Jungjo. Suwon had been developed since the late Chosun dynasty. Therefore I think that the research for the process of colonial urbanization & Westernization in the two cities will be an opportunity to give multiple consideration to the influence of Imperialist Japan & Western about a study of colonial modern city in Korea. Accordingly, this manuscript explained how colonial landscapes of Imperialist Japan & foreign religion landscapes are placed in Jeonju & Suwon. Furthermore, I analyzed about the roads that built through the process and about how the roads influence the formation of them. The representative religion landscape in Jeonju are Jeon-dong Catholic Cathedral & Seomoon(= the West Gate) Church. The representative examples about colonial landscapes of Imperialist Japan in Jeonju are Jeonju Shinto Shrine, Chonbuk Provincial Government, Jeonju Jungbu Police Station and etc. The representative religion landscape in Suwon are Buksu-dong Catholic Cathedral & Suwon Jongno Methodist Church. The representative examples about colonial landscapes of Imperialist Japan in Suwon are Suwon Shinto Shrine, the Jahae Clinic, Suwon county, Suwon Police Station, Suwon Branch of Gyeongseong District Court and etc. I compared the landscape change of Suwon with that of Jeonju. As a result, there are a few common points between the two cities. They are as follows. First, religion landscapes of Western played a key role in the modernization & westernization of traditional cities. Religion landscapes of Western was located in the place of execution or graveyard. Because the ruling class that Confucianism was a ruling ideology considered the places meaningless. However, priests regarded the places as comfortable places to conduct missionary work. Because there are a lot of people coming and going. Moreover if they had stable financial condition after securing mission base, they could build religious town – schools, hospitals, and etc. They continue now. Second, Shinto Shrine had a strong influence on the colonial urbanization of traditional city in an aspect of mental culture. Although Shinto Shrine was founded for Japanese, Imperialist Japan pushed a visit onto Koreans. Therefore, Shinto Shrine was located on the mountain to look down whole town. It means that Shinto Shrine was superior to symbol landmark of the Chosun dynasty or that of Chosun mental culture. It also had a implicit function as a supervisory organization for colonial control. Third, Imperialist Japan tacitly agreed with the project for Western priests & missionaries. In addition, Imperialist Japan made efforts to build educational institutions, medical institutions and public offices of various kinds around symbol landmark of the Chosun dynasty. The reason was that it was useful project to ruin the fame and magnificent image of Chosun. Imperialist Japan certainly pushed ahead with the construction, expansion, repair of roads in the establishment process of colonial landscapes. Furthermore, there are the maintenance of straight roads with the intention of rapid exploitation through the convenient movement of c​arts and cars.

특성화고 이전에 실업계 고등학교는 전체 고등학생 중에서 차지하는 비중이 적지 않지만 역사교육에서 이들에 대한 배려가 부족한 것이 사실이다. 2차 교육 과정부터 3차 교육 과정 시기에 실업계 국사 교과서가 국정으로 발행되어 사용되었다. 이는 지금까지 해방 이후 국사 교과서의 변천을 생각할 때 특이하다. 1974년 3차 교육 과정에서 인문계 국사 교육 과정이 전면적으로 개편되었으나, 실업계 국사 교육 과정은 여전히 1966년에 부분 개정된 2차 교육 과정의 체계를 그대로 반영하고 있었다. 심지어 실업계 국사 교육 과정이 1970년대에 수차례 부분 개정되었음에도 불고하고 실업계 국사 교과서 구성은 거의 변화 없이 1966년 체계를 여과 없이 수용하고 있었다. 그 결과 3차 교육 과정 시기에는 인문계 국사 교육 과정과 실업계 국사 교육 과정이 체계가 다르고, 이에 따른 교과서도 차이가 발생했다. 3차 교육 과정 시기에 인문계 고등학생과 실업계 고등학생은 체계가 상이한 국사 교육 과정과 교과서로 국사 수업을 받았다. 이후에 1977년 검인정 파동으로 실업계 국정 교과서가 사라지면서 인문계 국정 국사 교과서로 통합되고, 4차 교육 과정에서 인문계 국사 교육 과정과 실업계 국사 교육 과정의 구분이 없어지게 되었다. 실업계 국사 교육 과정이 실업 과목 시간을 확보하기 위한 목적에서 만들어졌기 때문에 실업계 국사 교육 과정은 인문계 국사 교육 과정을 축소하는 방향으로 정해졌다. 실업계 국사 교육 과정과 교과서를 분석한 결과 인문계 국사 교과서와 경제 영역 서술에서 분량이나 내용에서 차이가 났다. 또한, 실업계 국사 교육 과정을 바탕으로 만들어진 실업계 국사 교과서는 분량 면에서 인문계 국사 교과서보다 시수를 고려하면 외려 늘어났다. 실업계 국사 교과서는 인문계 국사 교육 과정과 별도로 마련된 실업계 국사 교육 과정을 바탕으로 국정으로 만들어져 큰 변화 없이 10년 동안 사용되었다. 그러나 교과서 내용상의 작은 변화들을 파악할 수 있었다. 이러한 실업계 국사 교과서 내용의 변화들을 통해 1970년대 당시의 국사 교육의 모습을 엿볼 수 있었다.

Before Specialized High Schools were established, Vocational High Schools were not smaller percentage of all high schools in Korea, but the Ministry of Education didn't show enough consideration for Vocational High Schools in Korean history education. From the 2nd to the 3rd curriculum, the Korean history textbook in Vocational High Schools was used as a government-designed textbook. Also, thinking about the changes of the Korean history textbook after the liberation, we can find out a peculiarity. In 1974, the Korean history curriculum in Academic High School was totally revised but the Korean history curriculum of Vocational High School followed the system of 2nd curriculum that was partially revised in 1966. Even though the Korean history curriculum in Vocational High School was partly revised several times in 1970, the contents of the Korean history textbook were not nearly changed and followed the curriculum of 1966. During the 3rd curriculum, the Korean history curriculum in Academic High School and Vocational High School were different. So, that result made a difference to the contents and organization of the Korean history textbook. At that time, students in Academic and Vocational High School took different Korean history classes because of the differentiated curriculum and textbook. Since then, the authorized fluctuation happened in 1977 and the government designated Korean history textbook in Vocational High School was abolished. And then it was consolidated into government designated Korean history textbook in Academic High School. During the 4th curriculum, the distinction of the Korean history curriculum in between Academic and Vocational High School disappeared. Because the Korean history curriculum in Vocational High School was made in order to retain the time of industrial subjects, it made the Korean history curriculum in Academic High School be reduced. As a result of analyzing the Korean history curriculum and textbook in Vocational and Academic High School, there were differences in the amount of and contents about the economic area. Also, in terms of quantity, the Korean history textbook based on the curriculum in Vocational High School increased more than in Academic High School by considering instructional time. Based on the Korean history curriculum in Vocational High School, the Korean history textbook was made as government designated textbook and was used constantly for 10 years. However, there were small changes in the contents of the Korean history textbook, and we could find out the aspects of the Korean history education in 1970 through the change of the Korean history textbook in Vocational High School.