Earticle

이 글에서는 호남지역 마한 주거지의 구조를 정밀 분석하여 세부권역별 특징 및 변화상을 검토하고자 하였다. 세부권역은 자연경계와 문헌자료, 기존의 연구 성과, 주거유적의 분포 및 현황을 통해 총 18개소로 설정할 수 있었으며, 주거 구조의 분석은 평면형태, 기둥배치, 취사시설, 장타원형수혈을 중심으로 진행하였다. 주거 평면형태는 크게 호남 동부(원형계)와 서부(방형계)로 대별된다. 특히 섬진강중류권, 순천만·광양만권에서는 원형계 주거지가 높은 빈도로 확인되며, 서부지역은 방형계 일색이지만 점차 동부로 확산된다. 섬진강상류권은 지금까지 호남 동부로 분류되었고 문화양상도 그러하리라 단정되어왔다. 하지만 주거 평면형태가 모두 방형이며 출토유물의 양상이 서부(만경강남부권)와 매우 흡사하여, 동부의 주거 문화와 차이가 있음을 발견하였다. 즉 섬진강상류권의 마한 주거지는 서부지역과 보다 밀접히 관련된다. 평면 방형계 주거지는 장단비에 따라 방형·장방형·세장방형으로 세분된다. 서·남해안과 근거리에 위치하고 있는 지역은 방형이 다수를 점하지만, 해안에서 먼 내륙지역은 주로 장방형·세장방형 주거지가 분포한다. 이와 같은 방형계 주거지의 분포는 4주식주거지 분포권과 유사하며, 이를 통해 주거 세부 평면형태가 상부구조나 건축 기술과 밀접히 관련됨을 추정해 볼 수 있다. 지주와 솥받침은 취사시설의 세부 구조물로 호남지역에서 일반적으로 발견된다. 지주는 장란형토기가 주로 사용되었으며, 호남 서부의 동진강권에서 집중 발견된다. 솥받침은 석재와 토제가 모두 사용되는데, 서해안 인접지역에서는 토제 솥받침을 선호했던 것으로 파악된다. 장타원형수혈은 그 동안 기능을 단정하기 어려웠으나 주거 자료의 세밀한 검토를 통해 추측이 가능하였다. 첫째는 주거지의 상부 공간(선반 또는 복층 구조의 시설물)에 오르기 위한 매개체(懸梯)의 하단부가 놓였던 부분(支持穴)으로 추정된다. 둘째는 수혈주거지의 출입을 위한 시설(계단 또는 사다리)이 놓였던 흔적일 가능성이 높다. 호남지역에서 마한 주거 구조를 통해 변화상을 살필 수 있는 지표는 평면형태, 취사시설, 기둥배치이다. 이를 바탕으로 마한 주거지는 3기로 분기 설정이 가능하였다. Ⅰ기는 서부지역에 점토부뚜막이 등장하는 등 마한 주거 구조의 형성기(2세기 중반～3세기 전후)라 할 수 있다, Ⅱ기는 Ⅰ기에 형성된 마한 주거지가 변화·발전하는 시기이다(Ⅱa기:3세기 전반～4세기 초반, Ⅱb기:4세기 전반～4세기 후반). Ⅱa기에는 4주식주거지가 서부지역에 먼저 등장하고, 방형계 주거지가 동부의 보성강권과 여자만·고흥반도권에 나타난다. Ⅱb기가 되면 동부에서도 4주식주거지가 발견된다. Ⅲ기는 백제·가야 등 주변지역과의 상호 교류를 통해 마한지역에 새로운 문화(석재부뚜막, 쪽구들 등)가 유입되고, 주거 구조에 영향을 미치는 시기(5세기 전반～5세기 말·6세기 초반)라 할 수 있다. 이 시기 동부 전역으로는 4주식주거지가 확산된다.

This article analyzes the structure of Mahan residential settlements in Honam area specifically to examine regional characteristics and changes. The area was subdivided into 18 loci on the basis of natural boundaries, historical literature, previous research, and distribution pattern of residential settlement sites. Analysis of the residential structure was based on the layout, column arrangement, cooking facilities, and elliptical pit-house. The surface dimension of the residential structure is largely divided by the eastern (circle type) and the western (square type) Honam area. Especially in the middle of the River Sumjin, Sooncheon Bay and Gwangyang Bay, the circle-type residential settlement has been predominant, while the western area is predominantly square-type houses, which gradually spread to the east. Up to now, the upstream of River Sumjin has been classified as Honam East with according cultural aspects have been assumed. It was found, however, that the residential layout is all square-type, and the excavated artifacts are stylishly similar to that of the west (southern area of River Mangyeong), different from the eastern residential culture. In other words, the Mahan settlement in the upper part of River Sumjin is more closely related to the western part. The square-type residential structure is sub-divided into square, rectangular and narrow rectangular types according to the length ratio. The area located near the southwest coast is most likely square type, but the inland area far from the coast is predominantly rectangular and narrow rectangular houses. The distribution of the square type residential house is similar to that of the four-pillar residential structure. It can be assumed that a specific residential type is closely related to the upper structure or the building technology. The pillar and the pot basin are general cooking facilities and usually found in the Honam area. Jangran-type earthenware was mainly used as a pillar, and is widespread in River Dongjin area in the western part of Honam. It is believed that both stone and ceramic pottery are used for pot basin, but in the west coast ceramic pottery was preferably used. It has been difficult to define the function of long elliptical pit-houses. Several inferences can be made on the basis of a careful review of settlement data. First, it might have been the lower part of a house to climb to the upper space of the house (shelf or multi-story structure). Second, it might have been an entrance (stairs or ladders) of the pit house. Changes through time in the Mahan residential structure in Honam area can be observed through the surface dimension, cooking facilities, and the column arrangement. Based on these elements, Mahan residential area could be divided into three phases. Phase I is the formation period of the Mahan residential structure (around the mid 2nd century to the early or late 3rd century), e.g., the appearance of the clay wood-burning stove in the western area. Phase II is the period of changes in the residential settlement formed in the first phase, subdivided into IIa, first half of the 3rd century and early 4th century; and IIb, first half of the 4th century to the late 4th century. In IIa, the four-pillar residential struture appeared in the western area, followed by square type houses in the eastern part of River Boseong area, Yeoja bay and Goheung peninsula. In IIb, four-pillar residential settlements are found in the eastern part. Phase III is a period when the new culture (e.g., stone wood-burning stove and tunnel-shaped heating system) spread into Mahan area through interactions with Baekje, Gaya, and other neighboring areas, and influenced the residential structure from the early 5th century to the late 5th century and early 6th century. Four-pillar type houses are spread throughout the eastern area in this period.

본 연구의 목적은 통일신라시대 ‘五通’이라 불리는 교통로 중 하나인 東海通의 고고학적 복원에 있다. 동해통에 대한 물질자료적 연구는 산발적이며 체계화되지 못한 것이 현실이다. 문헌사적 검토는 부산·울산을 동해통의 범주에 포함시키고, 언양·양산을 지선으로 파악하고 있다. 이에 동해통이 존재했을 것으로 추정되는 경주 이남 지역의 발굴조사 자료들을 전수조사하였다. 그 결과 35개 유적에서 삼국·통일신라시대 도로 64개소를 추출하였다. 이를 다시 분류하여 동해통의 간선·지선도로로 추정해 보았다. 결론적으로 동해통은 신라 왕경인 경주에서 출발, 7번 국도를 따라 경주 구어리 ↔ 울산 ↔ 부산 장안읍 ↔ 부산 기장군 ↔ 동래 복천동 ↔ 김해 ↔ 창원·마산 ↔ 함안 ↔ 진주를 잇는 길이라 생각된다. 삼국시대 동해통의 초축시기는 대략 5세기~6세기 후반으로 경주 왕경의 조성시기인 6세기 중·후반보다는 다소 이른 편이며, 처음에는 울산까지 개통되었다. 이후 부산 고촌 도로(6세기 후)가 연결된 것으로 보아 부산까지 연장되었다. 동해통의 노선은 경주 동남쪽에서 출발해 경주 구어리, 관문성을 지나 7번 국도 동편 구릉지를 거쳐 울산 굴화리로 이어진다. 이후 부산을 향해 남쪽으로 연장되는데 울산 청량면, 온양읍을 지나 부산 기장 장안읍 ↔ 일광면 ↔ 기장군 고촌리 ↔ 반송2동 ↔ 반여1동 ↔ 복천동고분군으로 연결된다. 통일신라시대에는 삼국시대보다 동해통이 훨씬 발달한다. 노선은 부산에서 김해 ↔ 창원·마산 ↔ 함안 ↔ 진주까지 연장되고 김해·진주 등지에서는 기존에 쓰이던 도로들이 동해통의 지선도로로 편입된다. 먼저 울산지역에서는 7세기 말경 신라의 대외무역항인 반구동유적이 조성되며 반구동 도로가 만들어진다. 기존의 삼국시대 도로에 폭 4~5m의 4개 도로가 추가되며 폭도 좀 더 넓어지는 경향을 나타낸다. 통일신라시대에는 아마 반구동유적을 경유해서 굴화리지역으로 연결된 것 같다. 부산으로 가는 길은 삼국시대 노선과 동일하며 이후 김해 ↔ 창원이 김해 여래리 도로로, 창원·마산↔함안이 함안 괴산리 도로로, 함안 ↔ 진주가 진주 중천리 도로로 연결된다.

The purpose of this study is the reconstruction of the donghae route of the five route system of the Unified Silla Period. Donghae route has sporadic material data, and has not been systemically researched. Historical records include Busan and Ulsan in the donghae route, and indicate Eunyang and Yangsan as minor routes branching off from the donghae route. All excavation data in Gyeongnam Province suspected of the donghae route were investigated. As a result, 64 roads from 36 sites of the Three Kingdoms Period and the Unified Silla Period were included in the study. The data were reclassified to infer the major and minor routes of the donghae route. Results show that the donghae route starts in Silla Gyeogju, and continues along the Route 7, connecting Gyeogju Gueo-ri↔Ulsan↔Jangan town↔Gijang town ↔Dongrae Bokcheon-dong↔Kimhae↔Masan and Changwon↔Haman↔JinJoo. The donghae route of the Three Kingdoms Period opened in 5th century and later 6th century, earlier than the Gyeongju kingdom in later 6th century. Initially it was opened to Ulsan. Afterwards, the main road was extended to Busan in the latter half of the 6th century. The donghae route in the Unified Silla Period is further developed than in the Three Kingdoms. Its route was extended from Busan to Gimhae↔Masan and Changwon↔Haman↔Jinju. In Gimhae and Jinju, previously used roads were incorporated as branches of the donghae route. In the latter half of the 7th century, Bangu-dong site as foreign trade port and Bangu-dong road were constructed in Ulsan. Four more roads of 4～5m width are added to the existing roads of the Three Kingdoms Period. In the Unified Silla Period, it seems to have connected to Gulhwa-ri, by way of Bangu-dong. During the Unified Silla Period, the way to Busan was the same as in the Three Kingdoms Period. Afterwards, Yeorae-ri road was connected to Changwon-Kimhae, Haman Goesan-ri road was connected to Masan-Changwon-Haman, and Jinju Jungcheon-ri road was connected to Haman-Jinju.

신안선이 발굴된 지 40년이 넘었음에도 불구하고 신안선 출수 유물과 출수 위치가 고고학적으로 검토된 적은 없다. 본고에서는 발굴일지와 유물의 잔존 양상과 퇴적 과정을 검토하고, 유물의 출수 위치를 평면적 관점에서 확인하는 등 고고학적 검토를 실시하였다. 첫 번째로 발굴일지를 확인한 결과 신안선에서는 화물과 생활, 항해 유물이 뒤섞인 상태로 출수되며, 기록상으로는 층위를 분석하는 것이 큰 의미가 없다는 점을 확인하였다. 두 번째로 신안선 선체의 잔존양상과 유물 분포를 통해 우현뿐만 아니라 선수 쪽으로도 기운 상태로 매몰되었다는 것과 선수로 기운 상황에서도 이 구역에서 대량의 유물이 발견된다는 것은 당시의 선박 관련 회화 자료와 비교·검토해 볼 때 선미에 별도로 높게, 뒤쪽으로 확장하여 선실이 있었을 가능성을 확인하였다. 세 번째로 고려·가마쿠라계 유물의 출수 지점을 검토한 결과 고려인과 가마쿠라, 일부 元人들은 선미 쪽에 마련된 객실을 사용하였던 것으로 보인다. 이는 고려인이 선원이 아닌 船客이었다는 점을 시사하고 있다. 따라서 고려인은 교통수단으로 신안선을 사용했던 것으로 보인다.

Although more than 40 years passed since Shianan shipwreck was excavated, the distribution of archaeological antiquity has not been reviewed systematically. This study provides an archaeological investigation by examining the excavation logs, the pattern of remaining artifacts and sedimentation, and identifying the two-dimensional distribution pattern of the recovered artifacts. First, the examination of the excavation logs shows that cargo and living artifacts, and navigational artifacts were recovered in a mixed state. Analyzing the stratigaphy does not hold a major importance. Second, the sedimentation process of antiquities through the remain of Shinan shipwreck's hull and distribution of antiquities shows the process of sinking. Comparing the artifacts with the historical artwork strongly suggests there were separate sections of cabin rooms for passengers. Third, an investigation of the recovery locations for artifacts from Goryeo and from Kamakura, Japan, indicates that passengers used rearward cabins, suggesting that Goryeo people were passengers rather than crew. It seems that Goryeo people used Shinan ship as means of transportation.

시베리아지역은 넓은 의미로 지칭할 때에는 알타이지역과 극동지역, 야쿠치야지역, 바이칼지역을 모두 포함시킬 수 있다. 이러한 시베리아지역에서는 알타이지역에서부터 극동지역에 이르기까지 다양한 시기와 특징을 보이는 후기구석기시대 유적들이 발견되었다. 시베리아의 후기구석기시대는 편년과 출토되는 석기군을 통한 문화상으로 볼 때 45,000~30,000 B.P., 30,000~20,000B.P., 20,000~15,000B.P., 15,000~10,000B.P.의 대략 4시기로 나누어 볼 수 있다. 시베리아지역에서는 양면박리기법과 돌날문화의 특징을 가지고 있으면서 비정형의 세형몸돌이 이른 시기에 출현한다. 이로 인한 석기의 소형화와 기술체계의 변화는 1기에서부터 잎형찌르개가 존재하고 결합식도구와 골각제 찌르개 등이 나타날 수 있는 배경이 되었다. 또한 2기에서부터 세형돌날문화가 발전해감에 따라 이러한 사냥도구들은 더욱 정교하고 소형화되어 나타났으며, 특히 4기에 이르러서는 눌러떼기기술을 통한 아주 세밀한 잎형찌르개 등이 극동지역을 중심으로 후기구석기시대 말기까지 이어진다고 할 수 있다. 시베리아에서는 이처럼 이른 시기에 양면석기가 나타나면서 이 양면석기를 중심으로 사냥도구들이 발전하게 되었다. 이러한 양상은 후기구석기시대 후기로 갈수록 더욱 보편적으로 되며, 기술적 발전으로 인해 훨씬 정교한 사냥도구들이 나타나게 되는 것이다. 따라서 이러한 특징은 인류의 이동, 정착의 과정에서 나타나는 복합적인 요소를 가지고 있다고 할 수 있으며, 문화의 역동성을 확인해 볼 수 있다고 생각된다.

The Siberian region may refer to a wide area including Altai, Yakutia, Baikal, and the Far East. Upper Paleolithic sites with various periods and features from Altai to the Far East have been discovered. Siberian Upper Paleolithic can be divided into four periods: Period 1(45,000~30,000 B.P.), Period 2 (30,000~20,000B.P.), Period 3 (20,000~15,000B.P.), and Period 4 (15,000~10,000B.P.). In Siberia, atypical micro-cores appear in the early period, with features of bifacial technique and blade culture. The miniaturization of the stone tool and the technological changes provide the background where foliate points, composite tools and bone points appear from Period 1. In addition, as the blade culture developed from Period 2, these hunting tools became sophisticated and miniaturized. Especially in Period 4, detailed foliate points through pressure-flaking predominant in the Far East continue to the terminal Upper Paleolithic Age. As such, hunting tools appeared early in the Siberian region, developed from the early appearance of bifacial tools. This aspect becomes increasingly widespread towards the late Upper Paleolithic, and technological advances lead to more elaborate hunting tools. This in turn reflects the complexity of the migration and settlement process of humans, and reaffirms the dynamic nature of cultural change.