Earticle

본 연구는 항공 승무원 휴식 시설의 국내외 법적 기준 및 운영 실태를 비교분석 하고, 휴식시설 부족이 항공안전에 미치는 영향을 규명하며 개선방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. ICAO, FAA, EASA 및 일본의 규정은 휴식시설의 등급을 구분하 고 승무시간 및 비행근무시간을 제한하지만, 한국은 운항승무원에 대해서만 규정이 존재하고 객실승무원에 대한 기준이 없다. B787-10, B777-300 및 A330-300 등 일 부 국적항공사 운항 항공기 기종에서 국제기준에 비해 휴식시설이 부족하거나 미설 치되어 있는 사례가 확인되었으며, 이는 교대 휴식이 불가능하거나 수면 질 저하를 유발하여 항공안전장애요인으로 작용할 가능성이 있다. 연구 결과, 현행 「항공안전법」의 기준은 실 운영 환경과 상충되는 법적 모순이 존재하며, 객실승무원 관련 규정이 부족하여 피로 관리 체계가 불완전함이 드러났 다. 이에 따라 휴식시설 기준 재정비, 객실승무원 휴식시설 규정 신설, 장거리 항공 기 도입 시 휴식시설 확보 의무화, 피로도 기반 근무 편성 체계 강화 등을 제안하였 다. 본 연구는 항공 승무원 휴식시설의 실효성 있는 기준 마련을 통하여 항공안전 강화와 피로 기반 운항관리 체계 구축에 기여할 것으로 기대된다.

The purpose of this study is to compare and analyze the legal standards and operational status of in-flight rest facilities in domestic and international aviation regulations, identify the impact of insufficient in-flight rest facilities and accumulated fatigue on aviation safety, and propose improvement measures. International standards from organizations such as ICAO, FAA, EASA, and Japan differentiate levels of rest facilities and impose limits on crew flight time and flight duty periods. However, in South Korea, regulations regarding rest facilities exist only for flight crew, and there are no standards of rest facilities for cabin crew. In particular, the study identified cases where certain aircraft models operated by national airlines, such as the B787-10, B777-300, and A330-300, are equipped with in-flight rest facilities below international standards or lack such facilities entirely. This may hinder rotational rest or degrade sleep quality, potentially acting as a risk factor to aviation safety. The results indicate that the current standards for in-flight rest facility installation under the Aviation Safety Act present legal inconsistencies when applied to actual flight operations. Furthermore, due to the absence of specific regulations for cabin crew, the fatigue risk management system remains insufficient. Based on these findings, this study proposes several improvement measures, including revising the standards for in-flight rest facilities, establishing specific regulations for cabin crew rest systems, mandating adequate in-flight rest facilities in the procurement of long-haul aircraft, and reinforcing fatigue-based duty scheduling practices. This research is expected to contribute to enhancing aviation safety and establishing a fatigue risk management system by implementing more effective standards for crew members in-flight rest facilities.

드론의 확산은 공항 안전에 심각한 위협을 초래하며, 기존 안티드론 시스템은 기 술적, 운영적 한계가 명확하다. 본 연구는 공항 불법 드론 침입 대응을 위한 통합적 안티드론 시스템 구축방안 제안을 목적으로 한다. 이를 위해 드론위협 및 시스템 현 황분석, 무력화 기술 특허 조사, 그리고 미래 항공보안 전문가 설문조사를 수행했다. 설문 결과, 드론 무력화 시 2차피해 최소화 및 유관 기관간 실시간 정보공유의 중요 성이 높게 인식되었다. 특히 분석에서는 전파교란 및 그물 기술의 장단점과 공항 환 경 적용 한계가 확인 되었다. 현재 시스템 기술적 (탐지, 2차피해), 운영적(법규, 협 력), 비용적 한계에 직면해 있다. 결론적으로, 본연구는 기술적 완성도뿐 아니라 운 영적 효울성, 규관 기관 협력, 법규적 기반을 포함하는 통합 안티드론 시스템의 필 요성을 제안하며, 이는 공항 안전 및 미래 항공 보안 강화에 기여할 것이다.

This study addresses the critical challenge of illegal drone incursions at airports, which constitute a significant drone threat to aviation safety and national security. Existing security frameworks often fall short in comprehensively addressing the evolving tactics of unauthorized drones, highlighting an urgent need for advanced countermeasures. This research focuses on proposing the establishment of an integrated anti-drone system. We delve into the critical components and operational strategies required for such a system, emphasizing its ability to effectively detect, identify, track, and neutralize hostile drones. The proposed anti-drone system aims to bolster airport security by providing a robust, multi-layered defense against current and future aerial threats. This study contributes to the development of resilient security paradigms essential for safeguarding vital aviation infrastructure.

Recently, the concept of Smart Airports has become a significant topic in the aviation industry. Smart Airports apply ICT technologies such as AI, robotics, IoT, and big data to enhance operational efficiency and provide a convenient and safe airport experience. Incheon Airport is adopting these smart technologies to strengthen its competitiveness and has declared 2024 as the inaugural year of its digital transformation. In particular, the smartization of the security screening process has emerged as a critical issue, leading Incheon Airport to pursue the implementation of WT (Walk Through) smart security screening technology. This technology can double the airport's capacity by improving passenger convenience, security, and operational efficiency. This study aims to analyze the impact of introducing WT smart security screening technology on increasing airport capacity and economic benefits.

본 연구는 국산 CT(Computed Tomography) X-ray 및 ATRS(Automatic Tray Return System) 장비의 공항 적용 가능성을 판단하기 위해, 여객 대상 사용성 실증 모델을 설계/구축하고 성능 및 운영 측면의 정량·정성적 시험 항목과 평가 기준을 마련하여 실증 평가를 진행하였다. 실증 대상은 국토교통 R&D로 개발 중인 CT X-ray, ATRS, AI 자동 판독시스템이며, 실증을 위한 Test bed는 공항 여객 참여를 위해 인천국제공항 비보안구역에 구축하였다. 실증시험 항목은 관련 문헌 조사, 공항운영자 등 항공보안 관계자 검토, 보안검색 요원 인터뷰 및 설문을 통해 선정하였다. 실증시험 결과, 모든 실증 대상의 운용 기능 및 규격 사항은 본 연구의 평가 기준을 만족하였으나, 개발 진행 중인 기능 항목은 기준에 미달되거나 보완이 필요하였다. 이를 통해 통합 시스템 수준으로의 확장, 세부 기능 항목 추가, 특이사례 고려, 표본 군 확대 등 향후 실증 연구의 평가 항목 개선 방향을 도출할 수 있었다.

This study designed and established a usability verification model for passengers in order to assess the applicability of domestic CT(Computed Tomography) X-ray and ATRS(Automatic Tray Return System) at airports. It developed quantitative and qualitative test items and evaluation criteria for performance and operations, and conducted a verification assessment. The test items for the verification were selected through a review of relevant literature, consultations with airport operators and aviation security stakeholders, and interviews and surveys with security personnel. The results were evaluated according to the established test criteria for each item. The results of the verification indicated that all operational functions and specifications of the equipment met the evaluation criteria of this study. However, the functions still under development fell short of the criteria or required further improvements. Based on these findings, directions for improving future verification studies were derived, including expanding to an integrated system level, adding detailed functional items, considering exceptional cases, and broadening the sample population.

본 연구는 미국과 중국의 규제 접근 방식을 분석함으로써, 한국의 드론 배송 서 비스 상용화를 촉진하기 위한 입법적 프레임워크를 제시하는 것을 목적으로 한다. 드론 물류는 4차 산업혁명의 핵심 요소로 자리 잡고 있으며, 비대면 서비스 수요가 증가함에 따라 미국과 중국은 안전하고 효율적인 운영을 보장하기 위한 제도적 기 반을 이미 구축한 상태이다. 미국은 연방항공청(FAA)을 중심으로 Part 107 및 Part 135 인증제도를 통해 민간 주도의 안전 중심 상용화 모델을 운영하고 있으며, 중국 은 민항총국(CAAC)의 주도로 드론 전용 공역 및 도심 시범 구역을 설정하는 등 정 부 중심의 접근 방식을 취하고 있다. 이에 비해 한국은 기술 중심의 실증사업에 의존하면서도 제도적 기반이 미흡한 실정이다. 특히 비가시권(BVLOS) 비행 허가의 제약, 도심 공역의 운용 한계, 민간 사 업자에 대한 법적 책임의 불명확성 등이 주요한 과제로 지적된다. 본 연구는 비행 허가, 공역 분할, 조종자 자격, 인프라 연계, 데이터 보안 등 드론 배송을 위한 법 제 도의 핵심 구성요소를 제시하고, 글로벌 모범 사례를 기반으로 한 입법 개선방안을 도출하였다. 연구 결과는 한국이 기술개발 중심의 정책에서 벗어나, 규제 명확성과 운용 신뢰성을 보장할 수 있는 안전 중심의 법 제도로 전환해야 드론 배송 산업의 안정적이고 지속 가능한 성장을 도모할 수 있음을 강조한다.

This study aims to propose a legislative framework to promote the commercialization of drone delivery services in South Korea by analyzing the regulatory approaches of the United States and China. As drone logistics becomes a core element of the Fourth Industrial Revolution and demand for contactless services grows, both countries have institutionalized drone delivery systems to ensure safe and efficient operations. The United States, through the Federal Aviation Administration (FAA), operates a safety-based, private sector-led model using the Part 107 and Part 135 certification systems to facilitate commercial deployment. China, led by the Civil Aviation Administration of China (CAAC), has adopted a government-centered approach, establishing designated drone airspace and urban pilot zones to support the growth of drone delivery. In contrast, South Korea relies primarily on technology-driven pilot projects without sufficient regulatory infrastructure. Key challenges include limited BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) authorization, urban airspace constraints, and unclear legal responsibilities for private operators. This study identifies critical components of a drone delivery legal system, such as flight authorization, airspace segmentation, operator certification, infrastructure integration, and data security, and provides legislative recommendations based on global best practices. The findings emphasize that the secure and sustainable growth of drone delivery in South Korea requires a transition from development-centered policies to a balanced, safety-oriented legal structure that ensures regulatory clarity and operational confidence.

본 연구는 인천국제공항 엑스레이 검색 등급 시스템을 통해 도출된 실제 결과와 현장 관리자의 직관적 판단 간의 일치 정도를 분석했다. 데이터 분석은 45명의 관 리자를 대상으로 한 설문조사 결과와 1,034명의 보안검색요원의 성과평가를 기반으 로 진행했다. 분석결과, B등급을 제외한 대부분의 구간에서 예상 등급과 측정 등급 간에 상당한 불일치가 나타났다. B등급의 경우 예측값이 비교적 일관적이었다. 이러 한 불일치는 주관적인 평가에만 의존하는 것이 검색요원의 성과를 정확하게 평가하 는 데 충분하지 않을 수 있음을 시사한다. 이에 본 연구는 항공보안에서 절차적 일 관성을 강화하고 인적 오류를 줄이기 위해 교육, 평가, 인력 배치 기능을 연결하는 통합모델인 원툴 프로그램(OTP)을 제안하였다.

This research explored the degree of alignment between frontline managers’ intuitive judgments and the actual results generated by the X-Ray Screening Rating System at Incheon International Airport. Data analysis was based on the survey responses of 45 managers and performance ratings of 1,034 security screening personnel. The results indicated considerable mismatches between anticipated and measured grades in most rating levels, except for grade B, where the predictions were relatively consistent. These discrepancies suggest that relying solely on subjective evaluations may not be sufficient for accurately assessing screener performance. In response, the study proposes the One-Tool Program(OTP) an integrated model that links training, assessment, and staffing functions with the goal of enhancing procedural consistency and reducing human-related errors in aviation security.

지금까지 정확하게 다루지 않았던 폭발물과 IED의 용어적 정의를 정의하였고 특 히 폭발물은 ‘화약, 폭약 및 화공품 등 화약류와 폭탄, 수류탄 등 군사용 폭발 물질 을 포함한 모든 폭발성 부분품. 즉 모든 폭발성 물질(화약, 폭약, 화공품, 위험물, 군 용 무기류 포함) 자체 또는 기타 기계, 전자적 장치와 연동된 장치를 총칭’하는 학술 적 정의를 하였다. 또한 최근 10년간 폭발물 사건에 사용된 폭발물의 종류를 AOAV의 Explosive Violence Monitor 자료와 한글 구글링으로 수작업으로 분석한 결과, 향후 폭발물 테 러의 유형은, ① 일상 생활용품 활용, 쉽게 제작 가능한 사제폭발물(HMB)의 지속될 것이며, ② 첨단화 되는 드론을 활용한 폭발물 테러 위협 확산되고, ③ 전자시스템 에 IED 요소를 일체화 시킨 위장형 급조폭발물(Concealed IED)의 증가와 더불어 ④ IID(Improvised Incendiary Device, 급조발화장치)를 활용한 테러가 증가될 것으로 예측하였다.

It defined the terminology definition of explosives and IEDs that have not been accurately addressed so far. In particular, explosives are all explosive parts, including gunpowder such as explosives, explosives, explosives and chemical products, and military explosives such as bombs and grenades. In other words, the academic definition was made to collectively refer to all explosive substances (including explosives, explosives, chemical products, hazardous materials, and military weapons) or devices linked to other mechanical and electronic devices. In addition, as a result of a manual analysis of the types of explosives used in explosives incidents in the past 10 years using AOAV's Explosive Violence Monitor data and Korean Googling, it is predicted that the types of future explosives terror will continue to be ① using daily necessities, easily manufactured homemade explosives (HMBs), which will spread the threat of explosives terrorism using advanced drones, and ③ terrorism using IEDs will increase along with the increase of camouflaged IEDs incorporating IED elements into electronic systems.

비대칭 전력으로 급부상하는 드론 위협에 효과적으로 대응하기 위해 본 연구는 국내외 법·제도적 문제점을 분석하고 실효성 있는 통합 대응체계 구축방안을 제시하고자 하였다. 연구방법으로는 Scopus와 Web of Science에 수록된 드론 관련 학술논문 454편의 초록을 대상으로 동시출현빈도 분석과 네트워크 분석을 실시하였으며, 미국 FAA의 드론 사고통계 7,460건을 활용하여 위협 유형을 체계적으로 분류하였다. 또한 우리나라 대드론 대응 현장의 실무적 문제점을 토대로 현행 법·제도를 검토하고, 미국·유럽·일본의 선진 사례와 비교 분석하여 개선방안을 도출하였다. 연구결과, 기존 연구들이 드론 감지, 추적, 무력화 등 기술적 측면에 편중되어 있으며, 현장에서 드론 방어를 위한 법제도적 뒷받침에 대한 연구는 상대적으로 부족한 것으로 나타났다. 국내 주요 법제도적 한계로는 전파법상 전파방해 금지 규정, 개인정보보호법상 감시기술 사용 제한, 그리고 부처 간 권한 분산에 따른 통합 대응의 어려움이 확인되었다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 방안으로 「드론 안전 및 보안에 관한 특별법」 제정, 테러방지법과의 유기적 연계 강화, 국무조정실 산하 드론 안전 통합관리센터 설립, 그리고 다층방어시스템 도입을 제안하였다. 본 연구는 드론 무력화를 위한 기술적 해결책과 제도적 기반 간의 정책적 연계고리를 제공함으로써, 체계적인 대드론 방어체계 구축을 통한 국가안보 강화에 기여할 것으로 기대된다.

This study aims to analyze domestic and international legal and institutional issues and propose effective integrated response strategies to counter the drone threats emerging as asymmetric warfare capabilities. The research methodology included co-occurrence frequency analysis and network analysis of abstracts from 454 drone-related academic papers indexed in Scopus and Web of Science, and systematic classification of threat types using 7,460 drone incident statistics from the U.S. FAA. Additionally, current laws and regulations were reviewed based on practical issues in Korea's counter-drone operations, and improvement measures were derived through comparative analysis with advanced cases from the United States, Europe, and Japan. The findings revealed that existing research is heavily focused on technical aspects such as drone detection, tracking, and neutralization, while studies on legal and institutional support for field-based drone defense are relatively insufficient. Major legal and institutional limitations in ROK include radio wave interference prohibition under the Radio Waves Act, restrictions on surveillance technology use under the Personal Information Protection Act, and difficulties in integrated response due to fragmented authority among ministries. To address these issues, this study proposes the enactment of a "Special Act on Drone Safety and Security," strengthening organic linkage with the Anti-Terrorism Act, establishing an integrated drone safety management center under the Office for Government Policy Coordination, and introducing a multi-layered defense system. This research is expected to contribute to strengthening national security through systematic counter-drone defense system development by providing policy linkages between technical solutions and institutional foundations for drone neutralization.

도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)은 전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기와 첨 단 버티포트 인프라를 활용하여 도시화와 교통 혼잡 문제를 해결하려는 차세대 교 통수단으로 주목받고 있다. UAM은 3차원 공역을 활용함으로써 기존 도시 교통의 한계를 뛰어넘을 수 있는 새로운 해법을 제시하지만, 이를 안전하고 안정적으로 운 영하기 위해서는 저고도 공역(150~600m)의 보안과 안전 체계를 확립하는 것이 필 수적이다. 저고도 공역은 드론간 충돌, GPS 신호 교란, 사이버 공격과 같은 기존 항 공교통과는 다른 새로운 유형의 위협에 쉽게 노출되기 때문이다. 한국 정부는 K-UAM 로드맵을 통해 2030년까지 UAM을 본격 상용화할 계획을 추진 중이다. 그러나 현재의 보안 관리 체계는 민간, 군, 공공기관으로 나뉘어 있어, 특히 인구가 밀집된 지역이나 전략적으로 민감한 구역에서는 실시간 정보공유와 위 협 대응, 그리고 법적 권한 행사에 있어 구조적 한계가 존재한다. 이러한 분산적 구 조는 UAM의 안전하고 지속 가능한 도입과 운영에 걸림돌이 될 수 있다. 이 연구는 한국의 UAM 운영 환경과 위협 요인, 그리고 관련 제도적 구조를 분석 하고, 이를 미국, 유럽, 이스라엘 등 선진국 사례와 비교하였다. 그 결과, 민간ㆍ군ㆍ 공공부문이 보유한 감시자산과 정보, 대응체계를 하나로 통합할 수 있는 다중 기관 협력형 보안 아키텍처가 필요하다는 결론에 도달하였다. 이를 바탕으로 통합 디지 털 플랫폼 구축, 기관간 정보공유를 위한 법ㆍ제도 개선, 권한과 책임구조의 명확화, 그리고 표준화된 인증ㆍ검증 시스템 도입 등 정책적ㆍ기술적 혁신방안을 제안한다.

Urban Air Mobility (UAM) is emerging as a next-generation transportation system that leverages electric vertical take-off and landing (eVTOL) vehicles and advanced vertiport infrastructure to address the challenges of urbanization and traffic congestion in major cities. While UAM promises to revolutionize urban mobility by utilizing three-dimensional airspace, its successful implementation depends on establishing robust security and safety frameworks, particularly in low-altitude airspace (150–600m), which is exposed to a variety of new threats such as drone collisions, GPS jamming, and cyberattacks. In Korea, the government is actively promoting UAM commercialization through the K-UAM Roadmap, aiming for full-scale deployment by 2030. However, the current security management systems—divided among civil, military, and public institutions—face structural limitations in real-time information sharing, threat response, and legal authority, especially in densely populated and strategically sensitive environments. This study analyzes the operational environment, threat landscape, and institutional frameworks of UAM in Korea, and compares them with leading international cases from the US, Europe, and Israel. It highlights the necessity of an integrated, multi-agency security architecture that unifies surveillance assets, information flow, and response protocols across civil, military, and public sectors. The research proposes policy and technological innovations, including unified digital platforms, legal reforms for information sharing, clarified authority structures, and standardized certification systems These measures are essential to ensure the safe, sustainable, and socially acceptable deployment of UAM in urban environments.

Through recent instances of satellite hacking threats and the development of satellite security technologies in foreign countries, this study suggests the direction of the development of satellite cybersecurity in the domestic defense sector. Satellites currently operating in Earth's orbit are an important element that cannot be missed out in modern society, and are usually used for various purposes such as communication, transportation, weather forecasting, and military purposes. However, as the space industry becomes active and the number of small satellites increases, the threat to cyber hacking is also on the rise. Here, satellite hacking not only threatens national security and military operations, but it can also have negative effects at the national level, which in turn is directly linked to economic losses. As such, cybersecurity of satellites is very important in the operation of satellites, but the current cybersecurity system relies on a one-way information and communication network, making it difficult to continue patching or upgrading the security system, and security weaknesses also exist due to the absence of a supply chain security management system. Accordingly, we wanted to present a realistic solution to provide confidentiality and stability against satellite hacking threats by describing the direction of development of satellite cybersecurity in our defense field through the development of confidential communication satellite technology using the U.S. Department of Defense's satellite jamming prevention system (OCX), the European Union, and quantum cryptography technology (QKD).