Earticle

본 연구는 인천국제공항 엑스레이 검색 등급 시스템을 통해 도출된 실제 결과와 현장 관리자의 직관적 판단 간의 일치 정도를 분석했다. 데이터 분석은 45명의 관 리자를 대상으로 한 설문조사 결과와 1,034명의 보안검색요원의 성과평가를 기반으 로 진행했다. 분석결과, B등급을 제외한 대부분의 구간에서 예상 등급과 측정 등급 간에 상당한 불일치가 나타났다. B등급의 경우 예측값이 비교적 일관적이었다. 이러 한 불일치는 주관적인 평가에만 의존하는 것이 검색요원의 성과를 정확하게 평가하 는 데 충분하지 않을 수 있음을 시사한다. 이에 본 연구는 항공보안에서 절차적 일 관성을 강화하고 인적 오류를 줄이기 위해 교육, 평가, 인력 배치 기능을 연결하는 통합모델인 원툴 프로그램(OTP)을 제안하였다.

This research explored the degree of alignment between frontline managers’ intuitive judgments and the actual results generated by the X-Ray Screening Rating System at Incheon International Airport. Data analysis was based on the survey responses of 45 managers and performance ratings of 1,034 security screening personnel. The results indicated considerable mismatches between anticipated and measured grades in most rating levels, except for grade B, where the predictions were relatively consistent. These discrepancies suggest that relying solely on subjective evaluations may not be sufficient for accurately assessing screener performance. In response, the study proposes the One-Tool Program(OTP) an integrated model that links training, assessment, and staffing functions with the goal of enhancing procedural consistency and reducing human-related errors in aviation security.

드론의 확산은 공항 안전에 심각한 위협을 초래하며, 기존 안티드론 시스템은 기 술적, 운영적 한계가 명확하다. 본 연구는 공항 불법 드론 침입 대응을 위한 통합적 안티드론 시스템 구축방안 제안을 목적으로 한다. 이를 위해 드론위협 및 시스템 현 황분석, 무력화 기술 특허 조사, 그리고 미래 항공보안 전문가 설문조사를 수행했다. 설문 결과, 드론 무력화 시 2차피해 최소화 및 유관 기관간 실시간 정보공유의 중요 성이 높게 인식되었다. 특히 분석에서는 전파교란 및 그물 기술의 장단점과 공항 환 경 적용 한계가 확인 되었다. 현재 시스템 기술적 (탐지, 2차피해), 운영적(법규, 협 력), 비용적 한계에 직면해 있다. 결론적으로, 본연구는 기술적 완성도뿐 아니라 운 영적 효울성, 규관 기관 협력, 법규적 기반을 포함하는 통합 안티드론 시스템의 필 요성을 제안하며, 이는 공항 안전 및 미래 항공 보안 강화에 기여할 것이다.

This study addresses the critical challenge of illegal drone incursions at airports, which constitute a significant drone threat to aviation safety and national security. Existing security frameworks often fall short in comprehensively addressing the evolving tactics of unauthorized drones, highlighting an urgent need for advanced countermeasures. This research focuses on proposing the establishment of an integrated anti-drone system. We delve into the critical components and operational strategies required for such a system, emphasizing its ability to effectively detect, identify, track, and neutralize hostile drones. The proposed anti-drone system aims to bolster airport security by providing a robust, multi-layered defense against current and future aerial threats. This study contributes to the development of resilient security paradigms essential for safeguarding vital aviation infrastructure.

도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)은 전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기와 첨 단 버티포트 인프라를 활용하여 도시화와 교통 혼잡 문제를 해결하려는 차세대 교 통수단으로 주목받고 있다. UAM은 3차원 공역을 활용함으로써 기존 도시 교통의 한계를 뛰어넘을 수 있는 새로운 해법을 제시하지만, 이를 안전하고 안정적으로 운 영하기 위해서는 저고도 공역(150~600m)의 보안과 안전 체계를 확립하는 것이 필 수적이다. 저고도 공역은 드론간 충돌, GPS 신호 교란, 사이버 공격과 같은 기존 항 공교통과는 다른 새로운 유형의 위협에 쉽게 노출되기 때문이다. 한국 정부는 K-UAM 로드맵을 통해 2030년까지 UAM을 본격 상용화할 계획을 추진 중이다. 그러나 현재의 보안 관리 체계는 민간, 군, 공공기관으로 나뉘어 있어, 특히 인구가 밀집된 지역이나 전략적으로 민감한 구역에서는 실시간 정보공유와 위 협 대응, 그리고 법적 권한 행사에 있어 구조적 한계가 존재한다. 이러한 분산적 구 조는 UAM의 안전하고 지속 가능한 도입과 운영에 걸림돌이 될 수 있다. 이 연구는 한국의 UAM 운영 환경과 위협 요인, 그리고 관련 제도적 구조를 분석 하고, 이를 미국, 유럽, 이스라엘 등 선진국 사례와 비교하였다. 그 결과, 민간ㆍ군ㆍ 공공부문이 보유한 감시자산과 정보, 대응체계를 하나로 통합할 수 있는 다중 기관 협력형 보안 아키텍처가 필요하다는 결론에 도달하였다. 이를 바탕으로 통합 디지 털 플랫폼 구축, 기관간 정보공유를 위한 법ㆍ제도 개선, 권한과 책임구조의 명확화, 그리고 표준화된 인증ㆍ검증 시스템 도입 등 정책적ㆍ기술적 혁신방안을 제안한다.

Urban Air Mobility (UAM) is emerging as a next-generation transportation system that leverages electric vertical take-off and landing (eVTOL) vehicles and advanced vertiport infrastructure to address the challenges of urbanization and traffic congestion in major cities. While UAM promises to revolutionize urban mobility by utilizing three-dimensional airspace, its successful implementation depends on establishing robust security and safety frameworks, particularly in low-altitude airspace (150–600m), which is exposed to a variety of new threats such as drone collisions, GPS jamming, and cyberattacks. In Korea, the government is actively promoting UAM commercialization through the K-UAM Roadmap, aiming for full-scale deployment by 2030. However, the current security management systems—divided among civil, military, and public institutions—face structural limitations in real-time information sharing, threat response, and legal authority, especially in densely populated and strategically sensitive environments. This study analyzes the operational environment, threat landscape, and institutional frameworks of UAM in Korea, and compares them with leading international cases from the US, Europe, and Israel. It highlights the necessity of an integrated, multi-agency security architecture that unifies surveillance assets, information flow, and response protocols across civil, military, and public sectors. The research proposes policy and technological innovations, including unified digital platforms, legal reforms for information sharing, clarified authority structures, and standardized certification systems These measures are essential to ensure the safe, sustainable, and socially acceptable deployment of UAM in urban environments.

본 연구는 서울 도심 상공에서 도시항공모빌리티(UAM) 운영에 대한 주요 제약 조건을 분석하고 대응방안 제시하는 것을 목표로 한다. 서울은 P-73 비행금지구역, 주요 국가안보시설(대통령실, 청와대, 국방부 등), 고도제한, 소음규제, 전파간섭, 높 은 인구밀도 등 효과적인 UAM 운영에 대한 복잡한 제약 조건을 가지고 있다. 본 연구는 국내외 사례 분석을 통해 서울만의 제도적, 기술적 한계를 파악한다. 이에 따라 서울형 도시 회랑 표준 수립, 단계적 실증 전략, 민관 거버넌스 프레임워크 구 축, 디지털 트윈 기술 기반 공역 분석 및 회랑 시뮬레이션 등의 정책 방안을 제시한 다. 나아가 AI 기반 UTM 개발, UAM의 종합 교통 시스템 통합, 국민 수용도 조사 등 향후 연구 방향을 제시한다.

This study aims to analyze the major constraints on the operation of Urban Air Mobility (UAM) within the airspace over central Seoul and to propose corresponding countermeasures. Seoul presents a complex array of limitations for effective UAM operations, including the P-73 no-fly zone, key national security facilities (such as the Presidential Office, the Blue House, and the Ministry of National Defense), altitude restrictions, noise regulations, radio interference, and high population density. Through an analysis of domestic and international cases, the study identifies institutional and technological limitations specific to Seoul. In response, it proposes policy measures such as the establishment of Seoul-specific urban corridor standards, phased demonstration strategies, the development of a public-private governance framework, and airspace analysis and corridor simulation based on digital twin technology. Furthermore, this study suggests future research directions, including AI-based UTM development, the integration of UAM into comprehensive transportation systems, and public acceptance surveys.

모든 드론 조종자는 드론의 안전한 비행을 위해 다양한 비행 규칙과 규정을 준수 해야 한다. 최근 불법 드론으로 인한 피해를 살펴보면 매우 심각한 단계에 이르렀으 며, 더 큰 문제는 여전히 지속되고 있다는 것이다. 불법 드론을 예방하기 위한 기존 연구는 드론 조종사의 불법 운항을 방지하기 위한 항공 보안 문화 조성, 조종자 자 격 및 비행 절차 개선, 불법 드론 예방을 위한 공동 캠페인 홍보 강화, 그리고 드론 방어 기술 개발 등을 주로 이루었으나, 이러한 기존 방식의 불법 드론 예방 조치는 더 이상 효과를 발휘할 수 없다는 결론이 도출되었다. 또한, 초경량 비행장치 사업 자 또는 조종자에게만 적용되는 현행 규제 정책에도 문제점이 있다. 이에 본 연구에 서는 미국 등 주요 항공 선진국에서 도입하는 불법 드론을 예방하기 위해 드론 자 체의 항공 보안을 강화하는 방안으로 원격 식별(Remote ID) 개념을 검토하고, FAA, EASA, 일본의 원격 식별 시스템과 비교 연구를 수행하였다. 드론 원격 식별 시스템 도입은 체계적인 드론 관리, 사고 발생 시 소유주 식별, 사고 원인 규명, 비행 금지 지역의 불법 비행 등 항공 안전 및 보안 강화의 계기가 될 것으로 기대된다. 마지막 으로, 불법 드론을 방지하기 위한 근본적인 대책으로 원격 식별 시스템 도입을 위한 법률 제정을 제안하고자 한다.

All drone pilots must comply with various flight rules and regulations for the safe flight of drones. Looking at the recent damage caused by illegal drones, it has reached a very serious stage, and the bigger problem is that it still persists. Therefore, research to prevent existing illegal drones includes promoting the aviation security culture to prevent illegal operation of drone pilots, improving pilot qualifications and flight procedures, strengthening joint campaign publicity to prevent illegal drone, and anti-drone defense technology, but it was determined that these existing measures to prevent illegal drones could no longer be effective. In addition, there is a problem with the current regulatory policy that applies only to ultra-lightweight aircraft users or pilots. Therefore, in this study, the concept of remote identification (Remote ID) was examined as a way to strengthen aviation security for drones itself to prevent illegal drones introduced by major aviation advanced countries such as the United States, and a comparative study was conducted on the remote ID systems of the FAA, EASA, and Japan. The introduction of the drone remote ID system is expected to serve as an opportunity to strengthen aviation safety and security, including systematic drone management, identification of owners in the event of an accident, investigation of the cause of the accident, and Illegal flights in no-fly zones, etc. Finally, as a fundamental measure to prevent illegal drones, I would like to propose legislation to introduce a remote ID system for unmanned aircraft.

제4차 산업혁명의 급속한 발전과 함께 민간 항공분야는 AI, IoT, 로봇, 자율주행차 와 같은 ICT의 발전으로 상당한 변화를 겪었다. 이러한 발전은 운영의 효율성과 안 전성을 향상시켰지만 해킹, 악성코드, 드론위험 등 새로운 사이버 위협도 야기했다. 이에 따라 ICAO는 항공보안의 범위를 사이버 공간까지 확대하고 국제민간항공협약 부속서 17을 개정하여 회원국이 중요한 항공 ICT 시스템과 데이터를 보호하도록 의 무화했다. 그러나 항공보안법, 정보통신기반보호법, 국가사이버보안규정을 포함한 한국의 현행법 체계는 항공 관련 사이버 위협에 대응하는 데 한계가 있다. 본 연구 는 기존 법률 체계의 단점을 검토하고 국제 표준에 맞춰 개선책을 제시한다. 본 연 구는 항공 사이버보안에 대한 새로운 정의를 제시하고, 한국의 안전하고 신뢰할 수 있는 항공 사이버보안 프레임워크를 구축하기 위해 제도적 개혁, 조직 역량 강화, 효과적인 대응 시스템 개발을 촉구한다.

With the rapid advancement of the Fourth Industrial Revolution, the civil aviation sector has experienced significant changes due to the development of information and communication technologies (ICT) such as AI, IoT, robotics, and autonomous vehicles. While these advancements have enhanced operational efficiency and safety, they have also introduced new cyber threats, including hacking, malware, and drone-related risks. In response, the International Civil Aviation Organization (ICAO) has expanded the scope of aviation security to include cyberspace and revised Annex 17 of the Convention on International Civil Aviation to mandate member states to protect critical aviation ICT systems and data. However, South Korea's current legal framework—including the Aviation Security Act, the Act on the Protection of Information and Communications Infrastructure, and the National Cybersecurity Regulation—has limitations in addressing aviation-specific cyber threats. This study reviews the shortcomings of the existing legal system and suggests improvements to align with international standards. It proposes a new definition of aviation cybersecurity and calls for institutional reforms, enhanced organizational capacity, and the development of effective response systems to build a safe and reliable aviation cybersecurity framework in Korea.

드론 기술이 빠르게 발전하고 다양한 산업 분야에 널리 도입됨에 따라 민간 영 공, 특히 공항 인근에서의 불법 드론 활동은 심각한 항공보안 위협으로 부상하고 있 다. 본 연구는 다부처 거버넌스 기반의 항공보안 관리시스템을 설계하고, 국내 불법 드론 운항에 선제적으로 대응하기 위한 정책 대안을 제시하는 것을 목표로 한다. 지 난 5년간 국내 공항인근에서 506건의 불법드론 비행이 발생하여 122대의 항공기가 교란되는 피해가 발생한 점을 고려할 때, 시급한 대책 마련이 필요하다. 본 연구는 국토교통부, 지방자치단체, 경찰청간의 체계적인 협력이 이러한 위협을 효과적으로 억제할 수 있는지 분석한다. 국내외 사례 분석과 현행 시스템 한계점을 바탕으로 각 기관의 역할, 즉 규제 및 통제(국토교통부), 현장 모니터링(지방자치단체), 그리고 단 속 및 대응(경찰청)의 역할을 명확히 정의하는 다부처 거버넌스 모델을 제시한다. 연구결과는 RF 스캐너, 음향 및 광학 센서, 원격 ID, 그리고 지능형 상황 인식 기술 을 통합하는 플랫폼 기반 대응 시스템이 센서의 한계극복에 필수적임을 강조한다. 이 모델을 평가한 결과, 원격 ID 의무화와 드론 방지 기술의 조기 도입이 불법드론 비행을 효과적으로 억제하는 데 매우 중요한 것으로 나타났다. 게다가 미국, EU, 영 국의 사례 연구는 기술 구현과 다부처 협력의 필요성을 강조한다. 따라서 본 연구는 한국의 상황에 맞춘 세 가지 정책 방안을 제시한다. (1) 다부처 거버넌스 항공보안 시스템 구축, (2) 드론 방지 기술 도입, 그리고 (3) 통합관제 플랫폼 구축이다. 특히 개인정보보호와 관련된 법적 체계와 대중의 신뢰를 핵심 전제조건으로 제시한다. 본 연구는 현재의 단편화된 대응 시스템을 극복하는 데 필요한 구체적인 거버넌스 모델과 핵심 기술요소를 제시함으로 학문적 및 정책적 의의를 제공한다.

As drone technology rapidly evolves and becomes widely adopted across various industries, illegal drone activities in civilian airspace, particularly near airports, have emerged as a significant aviation security threat. This study aims to design an aviation security management system based on multi-ministry governance, and to propose policy alternatives for proactively addressing illegal drone operations in South Korea. Given that 506 illegal drone flights near South Korean airports over the past five years disrupted 122 aircraft and caused substantial damage, urgent countermeasures are needed. This research explores whether structured cooperation among the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, local governments, and the National Police Agency can effectively suppress such threats. Through analysis of domestic and international cases, as well as current system limitations, the study proposes a multi-ministry governance model that defines the distinct roles of each agency: regulation and control (Ministry of Land, Infrastructure and Transport), on-site monitoring (local governments), and enforcement and response (National Police Agency). Findings emphasize that a platform-based response system, integrating RF scanners, acoustic and optical sensors, Remote ID, and intelligent situational awareness technologies, is essential to overcoming sensor limitations. Evaluation of the model suggests that the mandatory implementation of Remote ID, and the early adoption of anti-drone technologies, are critical to effectively suppressing illegal drone flights. Case studies from the United States, the European Union, and the Gatwick Airport incident in the UK reinforce the necessity of technological implementation and multi-ministry collaboration. Accordingly, this study proposes three policy measures tailored to South Korea’s context: (1) the establishment of a multi-ministry governance aviation security system, (2) deployment of anti-drone technologies, and (3) development of an integrated control platform. Legal frameworks and public trust, particularly regarding privacy, are identified as key prerequisites. This research offers both academic and policy significance by presenting a concrete governance model and core technological elements necessary to overcome the current fragmented response system.

본 연구는 미국과 중국의 규제 접근 방식을 분석함으로써, 한국의 드론 배송 서 비스 상용화를 촉진하기 위한 입법적 프레임워크를 제시하는 것을 목적으로 한다. 드론 물류는 4차 산업혁명의 핵심 요소로 자리 잡고 있으며, 비대면 서비스 수요가 증가함에 따라 미국과 중국은 안전하고 효율적인 운영을 보장하기 위한 제도적 기 반을 이미 구축한 상태이다. 미국은 연방항공청(FAA)을 중심으로 Part 107 및 Part 135 인증제도를 통해 민간 주도의 안전 중심 상용화 모델을 운영하고 있으며, 중국 은 민항총국(CAAC)의 주도로 드론 전용 공역 및 도심 시범 구역을 설정하는 등 정 부 중심의 접근 방식을 취하고 있다. 이에 비해 한국은 기술 중심의 실증사업에 의존하면서도 제도적 기반이 미흡한 실정이다. 특히 비가시권(BVLOS) 비행 허가의 제약, 도심 공역의 운용 한계, 민간 사 업자에 대한 법적 책임의 불명확성 등이 주요한 과제로 지적된다. 본 연구는 비행 허가, 공역 분할, 조종자 자격, 인프라 연계, 데이터 보안 등 드론 배송을 위한 법 제 도의 핵심 구성요소를 제시하고, 글로벌 모범 사례를 기반으로 한 입법 개선방안을 도출하였다. 연구 결과는 한국이 기술개발 중심의 정책에서 벗어나, 규제 명확성과 운용 신뢰성을 보장할 수 있는 안전 중심의 법 제도로 전환해야 드론 배송 산업의 안정적이고 지속 가능한 성장을 도모할 수 있음을 강조한다.

This study aims to propose a legislative framework to promote the commercialization of drone delivery services in South Korea by analyzing the regulatory approaches of the United States and China. As drone logistics becomes a core element of the Fourth Industrial Revolution and demand for contactless services grows, both countries have institutionalized drone delivery systems to ensure safe and efficient operations. The United States, through the Federal Aviation Administration (FAA), operates a safety-based, private sector-led model using the Part 107 and Part 135 certification systems to facilitate commercial deployment. China, led by the Civil Aviation Administration of China (CAAC), has adopted a government-centered approach, establishing designated drone airspace and urban pilot zones to support the growth of drone delivery. In contrast, South Korea relies primarily on technology-driven pilot projects without sufficient regulatory infrastructure. Key challenges include limited BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) authorization, urban airspace constraints, and unclear legal responsibilities for private operators. This study identifies critical components of a drone delivery legal system, such as flight authorization, airspace segmentation, operator certification, infrastructure integration, and data security, and provides legislative recommendations based on global best practices. The findings emphasize that the secure and sustainable growth of drone delivery in South Korea requires a transition from development-centered policies to a balanced, safety-oriented legal structure that ensures regulatory clarity and operational confidence.

본 연구는 현행 보안검색체계가 위험물 탐지에 과도하게 집중함으로써 본래 목적 이라 할 수 있는 테러 예방 기능을 저해하고 있음을 비판적으로 분석하였다. 연구 결과, 항공위험물과 같은 일상적 기내반입금지물품 검색 중심의 운영은 보안검색요 원의 테러 예방 기능을 현저히 약화시키고, 피로 누적과 주의력 저하를 야기하여 실 질적 테러 징후를 간과할 위험을 증대시키는 것으로 나타났다. 현재의 규정 준수 여 부에만 초점 맞추는 규정 기반(rule-based) 검색 방식은 효율성과 테러 위협 대응 측면에서 한계가 뚜렷하며, 위험도에 기반한 선별·집중형(risk-based) 보안검색 체계 로의 전환이 필수적임을 시사한다. 이에 따라, 정보기반 위험 징후 판단, 규제체계의 정비, 테러 예방 중심의 정책전환 등 제도적 개선방향을 제안한다.

This study critically analyzes the current aviation security screening system, arguing that its excessive focus on detecting prohibited dangerous goods compromises its primary objective of preventing terrorism. The findings indicate that an overemphasis on routine dangerous goods detection significantly weakens security officers' perceived effectiveness in terror prevention, leading to increased fatigue, reduced concentration, and a higher risk of overlooking actual terror indicators. The study concludes that the current rule-based approach is inefficient and necessitates a paradigm shift towards a risk-based screening system. Policy recommendations include enhancing intelligence-driven screening, and revising regulations to prioritize genuine terror prevention.

항공기 감항성 유지는 안전의 신뢰성을 넘어 국가 기술력과 안전관리 체계를 가 늠하는 중요한 지표이다. 이러한 감항성 유지의 중심에는 항공정비사의 정비 활동 이 있으며, 항공정비사의 역량지표는 항공정비사 자격증에 있다. 이러한 역량지표를 형성하는 데는 경력요건과 교육요건을 필요로 하게 된다. 그리고 감항당국의 적절 한 규제와 감독활동을 필요로 한다. 따라서 국내 항공정비사 자격증의 한정사항과 업부범위에 대해 ICAO의 국제 기준 및 항공선진국의 자격기준과 비교하여 감항당 국의 관리/감독과 법령의 문제점을 고찰해본다.

Aircraft maintenance activities lie at the core of aviation safety. This study contends that national licensing and training systems for maintenance personnel are substantive indicators of airworthiness rather than simple vocational schemes. Amid a shift in competency management from regulators to operators, we analyze the legal architecture of ratings that define the status, responsibilities, and scope of aircraft maintenance engineers/technicians, identifying gaps and interpretive inconsistencies. We propose remedies to improve coherence and governance. Benchmarking ICAO standards and leading jurisdictions, we outline a path to regulatory alignment that supports recognition of skilled personnel and enhances MRO sector competitiveness, positioning the system for ICAO’s international recognition of maintenance organization approvals (AMO Global Recognition) and related bilateral arrangements.

본 연구는 공항 보안검색요원의 교육 환경을 개선하기 위한 방안으로 위험물이미 지투사(Threat Image Projection, TIP) 시스템의 실효성을 평가하고 개선방안을 제시 하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 인천국제공항에서 근무하고 있는 610명을 대 상으로 양적조사를 실시하고 선정된 참여자를 대상으로 인터뷰를 시행하였다. 그 결과, 인력 부족, 교육환경에 대한 낮은 만족도, 그리고 반복적이고 몰입감 있는 교 육에 대한 높은 요구가 확인되었다. 다수의 응답자는 TIP 기반 교육 활용 가능성에 긍정적으로 평가하였으며 인터뷰에서는 '교육', 'TIP', '시간', '인력', '피드백', '실습' 등의 핵심 주제가 도출되었으며, 교육 몰입도 제고와 행정적 지원 강화의 필요성이 강조되었다. 아울러 설문 자료는 김동민(2019)의 항공보안세미나 발표 자료를 기반 으로 하였음을 밝힌다. 이번 연구는 TIP 시스템이 단순히 위험물 이미지를 반복적으 로 투사하는 것을 넘어 교육 시스템 및 학습 도구로 활용할 수 있는 가능성을 제시 하였다. 본 연구는 공항 보안검색요원의 교육체계의 고도화와 근거기반 교육 프로 그램 제도화를 뒷받침하는 기초적 근거를 제시한다.

This study aimed to evaluate the effectiveness of the Threat Image Projection (TIP) system in enhancing the training environment for airport security screeners and to propose improvement strategies. A quantitative survey was conducted with 610 security screeners at Incheon International Airport, and follow-up semi-structured interviews were conducted with selected participants. The results revealed significant perceptions of staffing shortages in the departure screening areas, low satisfaction with the current training environment, and a strong need for repetitive, immersive training. A majority of respondents expressed positive expectations regarding the use of TIP-based training. Qualitative analysis further identified key themes such as "training," "TIP," "time," "Manpower," "Feedback," and "Practice," emphasizing the need for enhanced training immersion and administrative support. It should be noted that a portion of the survey data used in this study was based on prior data collected in Kim (2019), presented at the Aviation Security Seminar. The findings suggest that the TIP system can serve not only as an evaluation tool but also as an effective simulation-based platform for enhancing operational readiness. This study provides foundational insights for the advancement of airport security screening training systems and the institutional development of evidence-based education programs.

본 연구는 2010-2025년 기간 중 NASA 항공안전보고시스템(ASRS)의 드론 관련 사고 1,033건을 분석하여 공항 드론 위협 패턴을 식별하고 대응 전략을 제안하였다. 텍스트 마이닝 기법을 활용하여 보고서를 전처리하고 공역 등급 및 비행 단계를 포 함한 주요 변수로 표준화하였다. 교차분석, 로지스틱 회귀분석, 시계열 예측을 포함 한 통계 분석을 통해 핵심 위험 요인을 도출하였다. 분석 결과, B등급 공역의 접근 단계와 E/G등급 공역의 순항 단계에서 높은 충돌 위험이 나타났으며, 사고는 봄/여 름 오후 시간대에 집중되었다. 본 연구는 대응책으로 다층 방어 체계(심층방어), 원 격식별 의무화, AI 기반 다중센서 탐지시스템을 제안한다. 이러한 연구 결과는 한국 의 K-드론 시스템 개발과 공항 보안 강화 정책에 실증적 근거를 제공한다.

This study analyzed 1,033 drone-related incidents from NASA's Aviation Safety Reporting System (ASRS) between 2010-2025 to identify airport drone threat patterns and propose response strategies. Text-mining techniques were used to preprocess and standardize reports into key variables including airspace class and flight phase. Statistical analyses including cross-tabulation, logistic regression, and time-series forecasting revealed critical risk factors. Results showed high collision risks during approach phase in Class B airspace and cruise phase in Class E/G airspace, with incidents concentrated in spring/summer afternoon hours. The study proposes a layered defense framework (Defense in Depth), mandatory Remote ID, and AI-based multi-sensor detection systems as countermeasures. These findings provide empirical foundations for Korea's K-Drone System development and airport security enhancement policies.