Earticle

연구목적: 본 연구의 목적은 건설현장 근로자를 대상으로 감성안전(지능) 척도의 요인 구조와 타당도를 검증하고, 산업 현장에 최적화된 측정 도구의 적용 가능성을 비교·평가하는 데 있다. 연구방법: 이를 위해 Mayer의 능력 기반 이론에 근거한 16항목 단축형 척도와 Schutte의 자기보고형 33항목 척도(SSEIT)를 연구 도구로 선정하였다. 건설 근로자로부터 수집된 데이터를 바탕으로 탐색적 요인분석(EFA)과 확인적 요인분석(CFA)을 실시하여 구조적 적합성과 변별 타당성을 검증하였다. 연구결과: 분석 결과, Mayer 기반단축형 척도는 '이해, 활용, 조절, 인식'의 명확한 4요인 구조를 나타냈으며, Schutte 척도(KMO=.881, 설명력 65.08%)보다 우수한 통계적 적합도(KMO=.901, 설명력 65.37%)와 모델 간명성을 확보한 것으로 확인되었다. 특히 Mayer 척도는 이론적 기틀이 현장 데이터와 일관되게 유지되는 안정성을 보였다. 결론: 종합하면, 자신의 상태를 살피는 내적 탐색 중심의 Schutte 척도보다, 감성 정보를 안전 행동으로 치환하는 ‘실행 지향적 정보 처리 역량’ 중심의 Mayer 단축형 척도가 건설 실무 환경에 더 최적화된 도구임이 입증되었다. 본 연구는 인적 오류 예방을 위한 감성안전 진단 도구의 학술적 토대를 마련하였다는 데 의의가 있다.

Purpose: This study aims to verify the factor structure and validity of an Emotional Safety (Intelligence) scale tailored for construction site workers and to comparatively evaluate the applicability of measurement tools optimized for industrial settings. Method: For this purpose, a 16-item short-form scale based on Mayer’s ability-based theory and Schutte’s 33-item self-report scale (SSEIT) were selected as research instruments. Based on data collected from construction workers, exploratory factor analysis (EFA) and confirmatory factor analysis (CFA) were performed to verify structural fitness and discriminant validity. Results: The analysis revealed that the Mayer-based short-form scale exhibited a distinct four-factor structure comprising ‘understanding, utilization, regulation, and perception.’ Furthermore, it demonstrated superior statistical fit (KMO = .901, explanatory power = 65.37%) and model parsimony compared to the Schutte scale (KMO = .881, explanatory power = 65.08%). Notably, the Mayer-based scale showed high stability, with its theoretical framework consistently maintained within the field data. Conclusion: In summary, the Mayer-based short-form scale, which focuses on ‘action-oriented information processing capability’ to translate emotional information into safety behaviors, was proven to be a more optimized tool for construction practice than the Schutte scale, which centers on internal exploration for monitoring one's own state. This study holds significance in establishing a scholarly foundation for emotional safety diagnostic tools aimed at preventing human errors.

연구목적: 본 연구는 10년간 국내 연구실에서 발생한 화학사고를 기관 분류에 따라 분석하여 맞춤형 예방대책 수립을 위한 기초자료를 제시하고자 하였다. 연구방법: 연구실 내 화학사고 84건을 기관별로 분류하고, 화학사고 분류체계를 적용하여 사고유형, 원인, 설비 및 작업내용을 재분류하고 비교·분석하였다. 연구결과: 연구실 사고는 전체 화학사고의 9.4%, 인명피해의 14.4%를 차지하였다. 사고 유형은 초· 중·고와 대학교는 화학물질의 유·누출과 접촉, 기업부설연구소는 화재·폭발 사고 비중이 상대적으로 높았다. 원인은 모든 기관에서 안전절차 미준수가 가장 컸고, 초·중·고는 자연재해 영향이 비교적 크게 나타났다. 또한, 초·중·고의 경우 화학물질 보관작업과 시설, 대학교와 기업부설연구소는 실험시설과 실험과정에서 사고가 집중되었다. 결론: 연구실 화학사고는 기관 유형별 취약요인이 달라 차등화된 예방전략이 필요하다. 초·중·고는 보관 및 자연재해 대응, 대학교는 실습형 안전교육과 절차 준수, 기업부설연구소는 공정안전 수준의 관리 강화가 요구된다.

Purpose: This study analyzed laboratory chemical accidents in Korea over the past 10 years by institution type to support tailored prevention measures. Method: A total of 84 accidents were classified by institution type and reclassified by accident type, cause, equipment/facility, and work activity. Result: Laboratory accidents accounted for 9.4% of all chemical accidents and 14.4% of all casualties. Spill/leak and contact accidents were common in primary and secondary schools and universities, whereas fires and explosions were more frequent in corporatee research institutes. Non-compliance with safety procedures was the leading cause across all institution types, while natural disasters had a greater impact in primary and secondary schools. Storage-related work/facilities were predominant in primary and secondary schools, whereas experimental facilities/processes were predominant in universities and corporatee research institutes. Conclusion: Vulnerability factors differed by institution type, indicating the need for differentiated prevention strategies.

연구목적: 철도사업장의 사고성 사망재해 근절을 위해 위험성 평가 제도 운영 실태를 조사·분석, 특화된 개선 방안을 마련한다. 연구방법: 우리나라와 안전 선진국의 중대재해 비교·분석, 철도사업장 중대 재해 분석, 심각성과 문제점, 개선 대책 필요성, 위험성 평가 제도의 미 정착에 대한 연계성 등을 검토하였다. 또한, 철도사업장 위험성 평가 결과를 조사·분석, 오류와 문제점 인식, 개선 방안을 제시한다. 연구결과: 철도사업장 위험성 평가 문제점과 개선방안은 첫째, 찾아낸 위험원이 불분명하여 예상되는 사고 근본 원인 파악에 한계가 있고, 실질적 대책 수립에 어려움이 있었다. 따라서, 육하 원칙(5W1H)을 적용, 위험원을 식별하는 방안을 제시한다. 둘째, 현재 안전조치 내역이 실행중인 안전활동을 반영하지 못해, 위험성을 결정하는 과정에 신뢰성이 결여된다. 이점은 실제 작동성 여부 확인·검증으로 해소한다. 셋째, 복잡·모호한 위험성 결정 기준 및 과정으로 인해 어려움이 가중되는 부분은 분야별 사고사례 가중치를 활용한다. 결론: 철도사업장에 특화된 위험성 평가 개선방안은 육하(5W-1H) 원칙을 적용, 위험원을 식별하고, 현(現) 안전조치의 현장 작동성을 검증, 위험성 결정 시 반영한다. 또한, 사고사례 기반가중치를 설정·적용하여 보다 정량적으로 위험성을 결정한다.

Purpose: This study examines the implementation of risk assessment in Korean railway workplaces to eliminate fatal accidents and proposes targeted improvements. Method: Comparative analyses with advanced safety countries, evaluation of railway occupational accidents, and review of actual risk assessment outputs were conducted to identify key shortcomings. Result: Three issues were found: unclear hazard identification, safety measures that do not reflect practice, and ambiguous risk estimation criteria. We recommend applying the 5W-1H (What, Who, When, Where, Why, How) approach for hazard identification, verifying the operational effectiveness of safety measures, and incorporating weighted accident case data for more objective risk estimation. Conclusion: A tailored risk assessment framework should use 5W-1H hazard identification, verify field safety measures, and integrate accident case–based weighting to improve quantitative risk estimation and decision-making.

연구목적: 본 연구는 국지성 집중호우의 증가와 도시화에 따른 불투수면 확산에 대응하여, 도심 침수 방지의 핵심 시설인 빗물펌프장의 운영 효율을 극대화하기 위한 유입량 예측 모형을 제안한다. 대상지인도림천 유역은 강우 시 유출 응답이 매우 빠르고 지체 시간이 짧아 선제적 펌프장 운영에 어려움이 있다. 연구방법: 시계열 학습에 특화된 LSTM 모형을 다음과 같이 개선하였다. 첫째, 기저 생활오수량을 시간대별로 분리하고 이상치를 처리하여 종속변수를 고도화하였다. 둘째, 기하학적 티센 분석을 토대로 주관측소(AWS_410)에 50%의 공간 가중치를 부여하고 4개 관측소로 공간적 범위를 확대하였다. 셋째, 피크 가중치 손실함수를 도입하여 첨두유량 예측 정확도를 높였다. 연구결과: 최종 제안 모델(Wp=2.0)은 검증 기간 MAE 108.74m3/10min, 상관계수(R) 0.789의 우수한 예측성능을 보였고, 유역 도달시간을 반영한 강우자료 20분 시프트(t-2)와 10분 선행예측(t+1) 구조를 통해 고유량 구간 첨두유량오차율(PFE)이 5.17%로 낮게 나타나 높은 안정성을 확보하였다. 결론: 본 연구의 성과는 실시간 빗물펌프장 운영시스템의 의사결정을 지원함으로써 침수피해 최소화와 에너지 효율 향상에 기여할 것으로 기대된다.

Purpose: This study proposes an inflow prediction model to maximize the operational efficiency of rainwater pumping stations, which are critical facilities for urban flood prevention, in response to intensified localized heavy rainfall and expanding impervious surfaces. The Dorimcheon basin, the study area, shows rapid runoff responses and short lag times, making proactive pump operation difficult. Method: The Long Short-Term Memory (LSTM) model, specialized for time-series learning, was enhanced in three ways: dry-weather domestic sewage was statistically separated by time of day and outliers were treated to refine the dependent variable; based on Thiessen polygon analysis, a 50% spatial weight was assigned to the dominant station (AWS_410) among four stations; and a Peak-Weighted Loss Function was introduced to improve peak-flow prediction. Result: The proposed model (Wp=2.0) achieved an MAE of 108.74 m3/10min and a correlation coefficient (R) of 0.789 during validation. With a 20-minute lag shift (t-2) and a 10-minute lead-time forecasting structure, the Peak Flow Error (PFE) in high-flow sections was limited to 5.17%, far lower than that of the baseline model. Conclusion: The findings can support real-time decision-making in pumping station operation, minimizing urban flood damage and enhancing energy efficiency.

연구목적: 금속화재 소화 관련 D급 소화기 및 간이소화용구의 국내·외 법령 및 연구 동향을 비교·분석함으로써 국내 기준의 한계와 간이소화용구 관련 성능기반 기준 마련의 필요성을 도출하고자 하였다. 연구방법: D급 소화기 및 간이소화용구의 국내·외 법령과 기술기준을 비교·분석하였다. 더 나아가 국내·외 연구는 금속화재의 문제점 및 이슈, 기존 소화 수단의 소화 성능 검증, 새로운 약제 및 대응 방법의 개발 중심으로 연구 동향을 고찰하였다. 연구결과: 국내는 D급 소화기의 형식승인 및 제품검사 기술기준을 도입하였으나, 간이소화용구에 대한 금속 종류 및 형태, 적정 투입량 등을 반영한 정량적 평가기준이 미비한 것으로 나타났다. 반면 국외는 다양한 금속 조건과 약제 구성을 반영한 소화 성능 비교·검증연구가 보다 폭넓게 수행되고 있으나, 간이소화용구에 대한 정량적 성능 기준은 아직 충분히 확립되지 않은 것으로 분석되었다. 결론: 금속화재 대응의 실효성과 신뢰성 확보를 위해서는 간이소화용구에 대해서도 성능기반 평가체계 및 적용 기준 마련이 필요하다.

Purpose: This study examined the limitations of domestic standards and the need for performancebased criteria for portable extinguishing agents used in metal fire suppression. Method: Domestic and international regulations and technical standards for Class D fire extinguishers and portable extinguishing agents were compared and analyzed. In addition, Domestic and international research trends were examined, focusing on the problems of metal fires, verification of the extinguishing performance of existing firefighting means, and the development of new agent and response method. Result: In Korea, technical standards for the type approval and product inspection of Class D fire extinguishers have been introduced. However, quantitative criteria for portable extinguishing agents reflecting metal type and form, appropriate amount of fire extinguishing agent, and extinguishing duration remain. Internationally, broader comparative and verification studies have been conducted under various metal conditions and fire extinguishing agent configurations, although such criteria are still not fully established. Conclusion: A performance-based evaluation system and application criteria for portable extinguishing agents should be established to improve the effectiveness and reliability of metal fire response.

연구목적: 본 연구는 CBRNe 재난 현장의 골든아워 내 의사결정 지원을 위해, 다차원 센서 데이터 융합과 엣지 AI를 결합한 CARS (CBRNe Advanced Response System) Digital Triage 의 개념 모델을 제안하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: CBRNe 유해물질, 환경, 생체신호, 위치·노출 정보로 구성된 데이터 수집 계층을 정의하고, 선택적 칼만 필터와 센서 건강도 기반 로버스트 융합으로 구성된 엣지 전처리 파이프라인을 설계하였다. 또한 , MCU+NPU 듀얼코어 구조의 엣지 프로세싱 유닛을 도입하여 온디바이스 추론이 가능한 경량 DNN/LSTM 모델과 연속 재분류(continuous re‑triage) 알고리즘을 설계하고, 기존 재난의학·엣지컴퓨팅·센서 결함 탐지 선행연구를 바탕으로 개념모델의 타당성을 검토하였다. 연구결과: 개념적 분석과 선행연구 고찰 결과, 본 연구에서 제안한 모델은 통신 인프라 붕괴 상황에서도 스마트PPE 단말 수준에서 외부에 의존하지 않고 자체적으로 디지털 트리아지를 수행할 수 있는 구조적 가능성을 보여주었다. 또한 기존의 정적 프로토콜에 비해 under-triage 감소, 중증도 분류의 강건성 향상, 의료 자원 배분 효율 증대에 기여할 잠재력이 있는 것으로 판단된다. 결론: 본 연구는 CBRNe 재난 대응에서 센서건강도 모니터링, 선택적 칼만 필터 기반 다중 센서 융합, 엣지AI를 통합한 새로운 디지털 트리아지 개념 모델을 제시하였다는 점에서 학술적·실무적 의의를 가진다. 향후에는 실제 CBRNe 상황 데이터를 활용한 모델 학습 및 검증, 하드웨어 프로토타입 구현, 그리고 임상 및 현장 환경에서의 성능·안전성 평가가 필요하다.

Purpose: This study proposes a conceptual model of the CARS (CBRNe Advanced Response System) Digital Triage system by integrating multi-dimensional sensor data fusion with edge AI. The model supports medical decision-making during the golden hour of CBRNe disaster response. Methods: We defined a data acquisition layer encompassing CBRNe hazardous agents, environmental parameters, vital signs, and location/exposure information. We also designed an edge preprocessing pipeline based on selective Kalman filtering and sensor health–driven robust data fusion. Introducing an MCU+NPU dual-core edge processing unit using lightweight DNN/LSTM models enabled on-device inference and continuous re-triage algorithms. Lastly, we examined the validity of the conceptual architecture through a review of prior research on disaster medicine, edge computing, and sensor fault detection. Results: Conceptual analysis and literature review suggest that the proposed model can autonomously perform on-device digital triage on the smart PPE endpoint even in the event of partial or complete communication infrastructure failure. Compared with conventional static triage protocols, it has the potential to reduce under-triage, improve the accuracy of severity classification, and enhance the efficiency of medical resource allocation. Conclusions: This study presents a novel digital triage framework for CBRNe disaster response that integrates sensor health monitoring, selective Kalman filter–based multi-sensor fusion, and edge AI, thereby offering academic and practical implications for disaster medicine decision support. Future work should include training and validating AI models with real CBRNe scenario data and implementing hardware prototypes to evaluate performance and safety in clinical and field environments.

연구목적: 본 연구는 산업단지를 대상으로 극한호우 발생 시 침수 양상을 분석하고, GIS 기반 침수 시뮬레이션을 활용하여 저감대책의 효과를 평가하는 것을 목적으로 하였다. 연구방법: 연구를 위해 DEM, 건물, 도로 및 수문자료를 구축하고 ArcGIS Pro를 이용하여 시간당 90 mm, 120 mm, 150 mm 강우 시나리오를 적용하였다. 연구결과: 분석 결과, 90 mm/hr 조건에서는 비교적 넓은 범위에 저심도 침수가 발 생하였으며, 150 mm/hr 조건에서는 특정 저지대를 중심으로 침수심이 크게 증가하는 것으로 나타났다. 또한 차수막과 배수로를 적용한 결과 침수면적이 크게 감소하여 약 93%의 저감 효과를 확인하였다. 결론: 본 연구 결과는 산업단지의 침수 취약지역을 사전에 파악하고 구조적 대응방안을 수립하기 위한 기초자료로 활용될 수 있으며, GIS 기반 침수 분석 기법이 재난 대응 의사결정을 지원하는 효과적인 도구 가 될 수 있음을 보여준다.

ABSTRACT Purpose: This research investigates inundation behavior within industrial complexes exposed to extreme rainfall and examines the effectiveness of structural mitigation measures through GIS-based flood modeling. Method: Using ArcGIS Pro, multiple rainfall scenarios (90, 120, and 150 mm/hr) were simulated based on topographic and hydrological datasets. Result: The analysis revealed distinct inundation patterns depending on rainfall intensity, with deeper flooding concentrated in low-lying zones under severe rainfall conditions. The implementation of flood barriers and drainage channels significantly reduced the inundated area by approximately 93%. Conclusion: The results demonstrate that GIS-based flood simulation can support the identification of flood-prone areas and the development of structural mitigation strategies for industrial complexes, providing an effective tool for disaster-response decision-making.

연구목적: 본 연구는 전국 어린이보호구역의 CCTV 미설치 기록을 파악하고, CCTV 설치 여부와 관련된 요인을 탐색하는 데 목적이 있다. 연구방법: 행정안전부의 2026년 전국 어린이보호구역 표준데이터를 활용하여 설치 여부와 설치 대수 간 불일치 보정 등 정제 과정을 수행하였다. 전체 14,635개소에 대한 기술통계와 시군구 단위 GIS 분포 분석을 실시하고, 유효 10,572개소를 대상으로 랜덤 포레스트 분석, Welch의 t-검정, 민감도 분석을 수행하였다. 연구결과: 전체의 21.4%인 3,133개소가 공식 데이터상 CCTV 미설치로 분류되었다. 랜덤 포레스트 모형의 OOB 정확도는 83.92%, AUC는 0.784였으며, 광역시도, 도로폭, 시설종류가 주요 관련 변수로 확인되었고 이 결과는 민감도 분석에서도 유지되었다. 미설치 그룹은 설치 그룹보다 평균 도로폭이 유의하게 좁았다. 결론: 어린이보호구역의 CCTV 미설치 기록은 지역적 이질성, 시설 유형, 도로 환경과 관련될 수 있다. 향후 정책은 표준데이터 품질 관리, 협소 도로의 설치 제약, 시설 유형별 인프라 수요를 함께 고려할 필요가 있다.

Purpose: This study aims to identify CCTV non-installation records in child protection zones and explore factors associated with CCTV installation. Method: The 2026 National Standard Data on Child Protection Zones were refined by correcting inconsistencies between CCTV installation status and unit counts. Descriptive analysis and municipality-level GIS mapping were conducted on 14,635 records, and a random forest model, Welch’s t-test, and sensitivity analyses were applied to 10,572 valid observations. Result: A total of 3,133 zones (21.4%) were recorded as CCTV non-installed. The random forest model showed an OOB accuracy of 83.92% and an AUC of 0.784. Metropolitan/ provincial region, road width, and facility type were identified as key associated variables, and the results remained consistent across sensitivity analyses. The non-installed group had a significantly narrower mean road width. Conclusion: CCTV non-installation records are associated with regional heterogeneity, facility type, and physical road conditions. Policy support should consider standard-data quality management, road-space constraints, and facility-specific infrastructure needs.

연구목적: 본 연구는 리튬이온배터리 화재 증가에 따라 KC 인증제도의 실효성을 평가하고, UL 및 CE와의 비교를 통해 개선 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 또한 설문조사를 통해 KC 인증에 대한 국민 인식과 추가 비용 수용 의향을 파악하고자 한다. 연구방법: 설문조사를 통해 KC 인증 인식 및 비용 수용 의향을 조사하였다. KC 인증(IEC 62133-2 기반)을 UL 2054 및 CE EN 62619와 비교·분석하였으며, 복합위험 저감모형(IECTR 62660-4)을 활용하여 개선안 적용 시 화재 위험 감소 효과를 정량적으로 산출하였다. 연구결과: 응답자의 91.9%가 KC 인증을 신뢰했으나 이해도는 낮았다. KC 인증은 셀 단위 시험 중심으로 열폭주 전파, 화염 노출, BMS 고장 등 복합위험 검증에 한계가 있었다. 반면 UL 및 CE는 팩 단위의 종합적인 안전성 평가를 수행하였다. 제안된 개선안을 모두 적용할 경우 화재 위험은 약 55~60% 감소할 것으로 분석된다. 또한 응답자들은 평균 10.55%의 추가 비용을 수용할 의향이 있는 것으로 나타났다. 결론: KC 인증은 전기적 안전 중심에서 벗어나 열적·시스템적 종합 안전제도로 발전해야 한다. UL 및 CE 수준으로의 확장은 화재 위험 저감과 함께 국민 신뢰도 및 산업 경쟁력 향상에 기여할 것으로 기대된다.

Purpose: This study aims to evaluate the effectiveness of the KC certification system in response to increasing lithium-ion battery fires and to propose improvement measures through comparison with UL and CE standards. It also examines public awareness of KC certification and willingness to pay additional safety costs through a survey. Method: A survey was conducted to assess public awareness and willingness to pay. The KC certification (based on IEC 62133-2) was compared with UL 2054 and CE EN 62619. A composite risk reduction model (IECTR 62660-4) was used to quantitatively predict fire risk reduction after applying improvement measures. Results: While 91.9% of respondents trusted KC certification, their understanding was low. KC certification, focused on cell-level testing, showed limitations in addressing complex risks such as thermal runaway propagation, flame exposure, and BMS failure. In contrast, UL and CE conduct comprehensive pack-level safety evaluations. Applying all proposed improvements is expected to reduce fire risk by approximately 55–60%. Respondents were willing to accept an average additional cost of 10.55% for improved safety. Conclusion: KC certification should evolve from simple electrical safety verification into a comprehensive thermal and system-level safety framework. Expanding to UL and CE levels is expected to reduce fire risks while enhancing public trust and industrial competitiveness.

연구목적: 본 연구는 교통류 충격파 이론을 활용하여 병목구간의 정체 형성과 상류부 전파를 분석하고, 병목 방출교통량 개선과 유입교통량 조절의 효과를 비교하였다. 연구방법: 자유류 속도 60km/h, 정체밀도 135veh/km 및 혼잡류 분지 기울기 −20km/h의 삼각형 기본도를 설정하였다. 세 가지 통제 시나리오에 대해 충격파 속도, 민감도 및 결정론적 대기행렬을 분석하였다. 연구결과: 충격파 속도는 기본상 태 −15.0km/h, 병목 방출교통량 개선상태 −13.3km/h, 유입교통량 조절상태 −9.2km/h로 산정되었다. 기본상태 대비 충격파 속도 절대값은 각각 11.1%와 38.5% 감소하였다. 최대 공간적 대기행렬 길이는 각각 7.5, 6.7, 4.6km, 총지체는 450, 150, 225veh·h로 나타났다. 가정된 조건에서 유입교통량 조절은 공간적 확산 억제에, 병목 방출교통량 개선은 총지체 감소에 상대적으로 효과적이었다. 결론: 충격파속도는 혼잡 총량이 아닌 정체 후미의 공간적 전파 특성을 나타내므로, 지체, 대기행렬, 정체 지속시간 및 통과교통량과 함께 해석하는 보조적 진단지표로 활용해야 한다.

Purpose:This study analyzes congestion formation and upstream propagation at a bottleneck using traffic flow shock wave theory and compares bottleneck discharge-flow improvement with inflow control. Methods:A triangular flow-density diagram was defined using a free-flow speed of 60km/h, a jam density of 135veh/km, and a congested-branch slope of −20km/h. Three controlled scenarios were evaluated through shock wave calculation, sensitivity analysis, and deterministic queue simulation. Results:Shock wave speeds were −15.0, −13.3, and −9.2km/h. Compared with the basic condition, the absolute speeds decreased by 11.1% and 38.5%. Maximum queue lengths were 7.5, 6.7, and 4.6km, while total delays were 450, 150, and 225veh·h. Inflow control reduced spatial propagation most, whereas bottleneck discharge-flow improvement produced the greatest reduction in total delay. Conclusions: Shock wave speed represents queue-tail propagation rather than total congestion and should be interpreted with delay, queue length, congestion duration, and throughput.

연구목적: 이 연구는 최근 대한민국 방위산업의 급격한 성장 이면에서 지속적으로 발생하고 있는 방위산업 범죄(방위사업 비리 및 방위산업기술 유출)의 특성을 분석하고, 이를 수사하고 처벌하는 과정에서 나타나는 법적·제도적 한계를 진단하여 개선방안을 도출하기 위한 목적을 가지고 있다. 연구방법: 이연구의 목적을 달성하기 위하여 관련 선행연구 및 관련 통계 등을 이용하여 목적을 달성하고자 하였다. 연구결과: 이 연구에서는 방위산업 범죄는 부패, 경제, 국가안보 요소가 중첩된 고위험 범죄임에도 불구하고, 현행 형법의 간첩죄 적용 한계, 기술유출범죄의 까다로운 입증 요건, 수사 절차상의 보안과 인권의 충돌, 그리고 관할 기관의 분절화로 인해 실효적인 수사와 처벌이 이루어지지 못하고 있다는 것을 설명하였다. 결론: 그 개선방안으로 관할·수사권의 통합, 방위산업기술보호법 및 형법 등 실체법의 개정, 기밀 수사절차의 조정, 그리고 양형기준의 현실화라는 네 가지 축을 중심으로 학술적·실무적 개선 방안을 제언한다.

Purpose: This study analyzes the characteristics of defense industry crimes, including defense procurement corruption and defense technology leakage. It examines the legal and institutional limitations that arise in investigating and punishing such crimes. Based on this analysis, the study proposes measures to improve the effectiveness of investigation and punishment. Method: To achieve the purpose of this study, relevant prior studies, statistical data, and related materials were reviewed and analyzed. Result: This study found that defense industry crimes involve overlapping elements of corruption, economic interests, and national security. Despite their seriousness, effective investigation and punishment remain limited. Key obstacles include the limited applicability of espionage laws and the difficulty of proving technology leakage. Additional challenges arise from conflicts between security and human rights and fragmented jurisdiction among agencies. Conclusion: This study proposes reforms to improve the investigation and punishment of defense industry crimes. Key measures include integrating investigative authority, revising relevant laws, adjusting confidential procedures, and updating sentencing guidelines.

연구목적: AI 재난위험 예측정보를 활용한 대응판단의 경위를 재구성하기 위한 기록의 대상·내용·시점에 관한 기준을 제안한다. 연구방법: 국내 법령과 관련 문헌을 규범적·제도적으로 분석하고, 도출한 기준을 하천변 침수 대응의 가정사례에 적용하여 기록내용과 연결방식을 달리한 누적 비교를 수행하였다. 연구결과: 판단기록은 중요한 위험정보의 처리와 개별 대응판단을 단위로 예측정보의 평가와 조치선택·변경의 근거를 관련 자료에 연결하여야 한다. 특정 조치의 미실시는 검토의 대기·이관, 누락 및 미확인 상태와 구별하여야 한다. 긴급상황에서는 대응을 저해하지 않는 범위에서 핵심사항을 기록하고, 최소 기록조차 불가능한 경우에는 기록이 가능해진 후 그 사정을 남겨야 한다. 사후 보완은 당시 기록과 구별하여 출처와 작성시각을 표시하여야 한다. 기술로그만으로 실질적 검토나 조치 선택의 이유가 입 증되지는 않는다. 결론: 제안한 기준은 현행 기록규율을 구체화한 운영상 기준이다. 기록의 충실성은 조치의 적법성이나 예측의 정확성을 입증하지 않으며, 가정사례는 기록내용과 연결방식의 효과를 분리하여 검증하지 않는다. 기록 부담과 재구성 정확성에 대한 효과는 훈련과 운영자료를 통하여 후속적으로 확인할 필요가 있다.

Purpose: This study proposes criteria for documenting disaster response decisions informed by AI risk predictions. Method: Korean legislation and relevant literature were analyzed, and the criteria were applied to a hypothetical inundation scenario through a cumulative comparison varying record content and linkages. Result: Records should connect the handling of important risk information with grounds for evaluating predictions and selecting, maintaining, modifying, or lifting measures. Decisions not to take particular measures should be distinguished from pending or transferred review, confirmed omissions, and unknown review status. Essential information and reasons should be recorded without obstructing emergency response. When even minimal contemporaneous recording is infeasible, the circumstances should be documented once recording becomes practicable. Later supplements should identify their sources and preparation times. Technical logs alone do not establish substantive review or explain response choices. Conclusion: The proposed operational criteria apply existing recordkeeping rules to disaster response. Record completeness does not establish decision legality or predictive accuracy. The hypothetical comparison does not isolate the effects of content from those of linkages. Effects on recording workload and reconstruction accuracy require further examination through exercises and operational data.

연구목적: 본 연구는 특별피난계단 제연설비에서 방연풍속이 출입문의 개폐 특성에 미치는 영향을 분석하고자 하였다. 기존 연구는 주로 차압에 따른 출입문 개방력에 집중되어 있었으며, 방연풍속에 의한 공기력 모멘트에 대한 연구는 부족하였다. 연구방법: 출입문 개방각에 따른 문틈의 기하학적 변화와 유동 특성을 고려하여 유효 개구부 면적, 평균 유속 및 공기력 모멘트를 이론적으로 산정하였다. 또한 출입문 크기와 방연풍속 변화에 따른 수치해석을 수행하였다. 연구결과: 연구 결과, 출입문 개방각이 작아질수록 공기력 모멘트가 급격히 증가하였으며, 특히 5° 이하에서 비선형적으로 증가하는 특성을 보였다. 또한 출입문의 크기와 방연풍속이 증가할수록 출입문 폐쇄가 어려워지는 것으로 나타났으며, 일부 조건에서는 KS 5 등급 도어클로저 기준을 초과하였다. 결론: 방연풍속의 증가는 출입문의 안전한 폐쇄 성능과 상충될 수 있으며, 단순한 도어클로저 성능 상향만으로는 해결에 한계가 있음을 확인하였다. 따라서 제연설계 시 방연풍속, 출입문 크기 및 도어클로저 성능을 종합적으로 고려할 필요가 있다.

Purpose: The effects of air egress velocity on the opening and closing characteristics of fire doors in pressurized smoke-control systems were investigated in this study. Existing studies have mainly focused on door opening force caused by differential pressure, while quantitative analysis of air-induced closing moments has been limited. Method: A theoretical model was developed by considering the door opening angle, effective opening area, air egress velocity, and dynamic pressure under constant airflow conditions. Numerical analysis was performed for various door sizes and air egress velocities. Result: The results showed that the air-induced moment increased rapidly as the door opening angle decreased, particularly below 5°. Larger doors and higher air egress velocities significantly increased closing resistance, and some conditions exceeded the KS Grade 5 door closer performance criteria. Conclusion: It was confirmed that excessive air egress velocity can interfere with proper fire door closing performance. Therefore, air egress velocity, door dimensions, and door closer performance should be comprehensively considered in smoke-control system design.

연구목적: 본 연구는 공연 안전관리 실무자의 위험인식과 사고 경험을 바탕으로 위험요인을 도출하고, 사고 발생과 유의한 공연 특성을 상정하여 안전관리 방안을 제안한다. 연구방법: 공연 안전 실무자를 대상으로 설문조사를 실시하였다. 수집된 자료는 기술통계 분석을 수행하였으며, 공연 규모 및 개최 장소와 사고 특성 간의 관계를 검증하기 위하여 카이제곱 검정을 실시하였다. 연구결과: 주요 사고는 낙상사고와 군중 밀집·압박 사고로 확인되었으며, 공연 규모와 사고 구역 및 사고 유형 간에 유의한 관계가 나타났다. 결론: 사고 발생 특성을 고려하여 행동적, 환경적, 조직적, 기술적 요인의 관점에서 공연 관객 안전관리 방안을 제안하였다.

Purpose: This study aimed to identify audience safety risk factors based on the risk perceptions and accident experiences of performance safety practitioners and to propose audience safety management measures by analyzing accident characteristics according to performance size and venue type. Method: A survey was conducted among practitioners involved in performance and audience safety management. Descriptive statistical analysis was performed on the collected data, and chi-square tests were conducted to examine the relationships between performance size, venue type, and accident characteristics. Results: The most common accidents were fall-related accidents occurring in seating and stair areas, as well as crowd congestion and crowd pressure incidents. Significant relationships were found between performance size and accident areas, as well as between performance size and accident types. Conclusion: Audience safety accidents at performances were found to result from the combined effects of behavioral, environmental, organizational, and technical factors. Based on these findings, this study proposed audience safety management measures.

연구목적: 본 연구는 기획재정부의 ｢공공기관 ESG 가이드라인｣을 기반으로, 경찰 조직의 기능적 특성과 공공 치안 기관으로서의 역할에 부합하는 핵심 ESG(환경·사회·지배구조) 지표를 도출하고, 이를 바탕으로 지속가능한 치안 정책 모델을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 본 연구는 문헌조사와 공공기관 ESG 가이드라인에 대한 정책분석을 중심으로 수행되었으며, 이를 보완하기 위해 공공기관의 ESG 관련 운영사례를 검토하였다. 이러한 분석을 바탕으로 경찰조직의 기능적 특성과 연계 가능한 ESG 지표를 도출하고, 중대성 평가와 거버넌스 메커니즘을 반영하여 IPO 기반 정책모형을 체계적으로 설계하였다. 연구결과: 경찰조직에 적합한 ESG 지표는 환경(E) 영역보다 사회(S) 및 거버넌스(G) 영역중심으로 구성되는 것이 타당한 것으로 나타났다. 특히 정보보호, 개인정보 보호, 법·규제 준수, 협력사관리, 인권 보호 등 사회적 책임 지표와 이사회 중심 의사결정, 내부통제, 윤리경영 체계 등 거버넌스 지표가 핵심 요소로 도출되었다. 또한 이러한 지표를 IPO 구조에 적용한 결과, 거버넌스 기반의 의사결정과 운영과정을 통해 공공안전과 국민 신뢰라는 성과를 도출하는 정책모형이 제시되었다. 결론: 본 연구의 ESG 기반 치안 정책 모형은 공공 안전 확보와 사회적 책무를 동시에 달성하는 통합적 프레임워크로서, 미래 경찰 조직의 혁신과 지속가능한 발전을 위한 정책적 기초자료를 마련하는데 그 의미가 있다.

Purpose: This study aims to derive ESG core indicators applicable to police organizations based on public sector ESG guidelines and to propose a sustainable public safety policy model structured through an Input–Process–Output (IPO) framework. Method: The study employs literature review, analysis of public ESG guidelines, and case analysis of police ESG practices to derive ESG indicators and develop the policy model. Result: The findings indicate that ESG indicators for police organizations are primarily centered on Social (S) and Governance (G) domains, and an IPO-based model was developed to generate public safety and public trust outcomes. Conclusion: The ESG-based policy model serves as an integrated framework that structures decision-making and operations in police organizations, enabling the simultaneous achievement of public safety and accountability, and providing a foundation for sustainable development.

연구목적: 본 연구는 급격한 인구 고령화 구조 속에서 고령 근로자의 산업재해 현황을 분석하고, 체계적인 안전구축 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 2025년 통계청 및 고용노동부 산업재해 통계, 보건복지부 노인복지시설 현황 자료를 활용하여 문헌연구, 국내외 고령 근로자 안전정책 비교분석, 그리고 연구분석모델을 적용한 실증분석을 수행하였다. 연구결과: 2025년 현재 65세 이상 인구는 1,051만 명(20.3%)으로 이미 우리 사회는 초고령사회에 진입하였으며, 60세 이상 근로자가 전체 사고사망의 52.0%를 차지하고 있다. 전국 노인복지시설은 96,430개소에 달하며, 고령 근로자를 위한 안전환경 구축이 시급한 것으로 나타났다. 결론: 고령 친화적 작업환경 설계, 맞춤형 안전교육, 시설 안전기준 강화, 스마트 안전관리 플랫폼 구축 등 종합적인 안전정책 개선이 필요하다.

Purpose: This study analyzes the current status of elderly workers in Korea and proposes systematic safety measures to reduce industrial accidents. Method: Based on 2025 statistical data from the Korean Statistical Information Service (KOSIS) and Ministry of Employment and Labor, we conducted a literature review, comparative policy analysis of domestic and international elderly worker safety systems, and document analysis of the 2025 Elderly Welfare Facility Status Report. Result: As of 2025, South Korea entered a super-aged society with 10.51 million people aged 65 or older (20.3% of the population). Workers aged 60 and above accounted for 52.0% of all work-related fatalities in Q3 2025, while the total number of elderly welfare facilities reached 96,430 nationwide. Conclusion: Comprehensive safety policy reforms are urgently needed, including age-friendly workplace design, tailored safety training for elderly workers, strengthened facility standards for elderly care settings, and an integrated smart safety management platform.

연구목적: 본 연구는 LH 공동주택 건설현장을 대상으로 (안전)건설사업관리기술인의 역할 수행 특성을 분석하고 효율적 역할 수행 방안을 제시하고자 하였다. 연구방법: 공공 공동주택 건설현장 3개 사업에서 생산된 공식 행정문서 8,640건을 분석하였다. 역할이론(Role Theory)을 적용하여 건설사업관리기술인의 공식적 역할과 실제 수행 역할을 비교·분석하였다. 연구결과: 안전 관련 문서가 전체의 38.0%를 점유하였고, 행정·문서관리(33.2%)가 현장 지도·감독(28.5%)을 상회하여 역할 확장 및 집중 현상이 실증적으로 확인되었다. 결론: (안전)건설사업관리기술인은 통합 안전관리체계의 핵심 조정자임이 확인되었으며, 공종별 1차 검토를 통한 역할 분담 체계를 제안하고 효율적 역할 수행체계 구축을 위한 실무적·정책적 시사점을 제공한다.

Purpose: This study analyzed the role structure of safety management engineers within the integrated management system of LH apartment construction projects. Methods: A total of 8,640 administrative documents from three construction projects were analyzed using Role Theory. Results: Safety-related documents accounted for 38.0% of total document flow, and administrative document management (33.2%) exceeded field supervision (28.5%), confirming role expansion and role concentration. Conclusion: Safety management engineers function as active coordinators; this study proposes a roledecoupling structure and offers practical and policy implications for improving role performance systems.

연구목적: 본 연구는 물류시설 화재안전 개선 기준 및 지침안의 실무 적용을 지원하기 위한 설계 가이드라인 개발 방향을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 선행 설계 적용 Case Study 결과를 기반으로 기준 및 지침안별 설계 반영 과정, 적용 한계, 도면 작성 시 주요 검토사항을 분석하였다. 연구결과: 분석결과, 기준 및 지침안의 실무 적용을 위해 적용 절차, 도면 반영 방법, 설계 유의사항을 포함한 가이드라 인 체계가 필요한 것으로 나타났다. 결론: 본 연구는 신규 기준 및 지침안의 설계 실무 적용성을 높이고, 향후 제도화 및 표준화 지원을 위한 가이드라인 구성 방향을 제시하였다.

Purpose: This study aims to propose the direction for developing design guidelines to support the practical application of fire safety improvement standards and guidelines for logistics facilities. Method: Based on previous design application case study results, this study analyzed the design reflection process, application limitations, and key review items for drawing preparation by each standard and guideline. Result: The analysis showed that a guideline framework including application procedures, drawing reflection methods, and design considerations is necessary for the practical application of the standards and guidelines. Conclusion: This study proposes the direction for establishing design guidelines to improve the practical applicability of newly developed standards and guidelines and to support future institutionalization and standardization.

연구목적: 본 연구는 ｢해양재난구조대의 설치 및 운영에 관한 법률｣제정 및 시행 이후 해양재난구조활동이 자원봉사활동에 해당하는지를 자발성과 무급성을 중심으로 검토하고, 그 법적 성격을 규명하는 것을 목적으로 하였다. 연구방법: 동법 및 시행령·시행규칙 조문, 해양경찰청 통계자료, 선행연구를 대상으로 문헌연구를 실시하였으며, 육상에서 유사한 조직체계를 구성하는 ｢의용소방대 설치 및 운영에 관한 법률｣의 대응 조문과 대조하여 자발성·무급성을 기준으로 비교·분석하였다. 연구결과: 해양재난구조활동은 신분 성립에 법정 자격 요건과 행정청 위촉 행위가 요구되고 소집명령에 따른 지휘·감독 체계가 확인되어 자발성을 온전히 내포하지 못하였으며, 경비·수당 지급 제도에 비추어 무급성 역시 완벽히 충족한다고 단정하기 어려웠다. 결론: 해양재난구조대는 순수한 자원봉사단체가 아니라, 신분상 핵심 권한은 국가가 직접 관장하고 관리·교육 기능은 민간 협회에 위탁하는 이원적 운영 구조를 가진 행정보조조직으로 재정립될 필요가 있으며, 향후 법제와 정책도 이러한 법적 성격을 반영하여 개선될 필요가 있다.

Purpose: This study examines the legal character of maritime disaster rescue activities, focusing on whether they satisfy voluntariness and non-remuneration, following the enforcement of the Act on the Establishment and Operation of Maritime Disaster Rescue Teams. Method: This study conducted a doctrinal analysis of the Act, its Enforcement Decree and Rules, Korea Coast Guard statistics, and prior studies, comparing its provisions with those of the Act on the Establishment and Operation of Volunteer Fire Brigades in terms of voluntariness and non-remuneration. Result: Maritime disaster rescue activities did not fully satisfy voluntariness, given statutory qualifications, formal appointment, and mobilization orders, nor non-remuneration, given statutory expenses and allowances. Conclusion: The Maritime Disaster Rescue Team should be redefined not as a voluntary organization, but as an administrative assistance body operating under a dual structure in which the state retains core authority over appointment and status while management and training are entrusted to a private association; future legislation and policy should reflect this accordingly.

연구목적: 본 연구는 터파기 공사 H-말뚝 및 쉬트파일 구간의 기존 안전난간 설치방식의 한계를 분석하고, 불균일한 모재조건에서의 개선 요구조건을 도출하고자 한다. 연구방법: 약 500개 현장의 관찰조사와 약 200건의 시공사진 자료를 바탕으로 기존 설치방식을 직접용접형, 거치대 용접형, 기계적 설치형, 지반근입형으로 유형화하고, 모재조건 대응방식, 연결 및 지지방법, 주요 제약을 기준으로 비교·분석하였다. 연구결과: 유형별로 용접·절단작업, 별도 부재 제작, 클램프 체결공간 제한, 지반조건 의존 등의 제약이 확인되었으며, 비용접식인 기계적 설치형이 작업공간 제약으로 인해 현장 적용이 제한되고 있음을 확인하였다. 이를 바탕으로 세 가지 개선 요구조건을 도출하고 이격형 설치 기구를 개념적으로 검토하였다. 결론: 본 연구결과는 해당 구간의 안전난간 설치방식 개선을 위한 기초자료와 후속 연구의 기반이 될 수 있다.

Purpose: This study analyzes the limitations of existing safety guardrail installation methods for H-pile and sheet pile sections in excavation work and derives improvement requirements under irregular base-material conditions. Method: Based on field observations of approximately 500 construction sites and about 200 construction photographs, existing methods were classified into four types—directwelding, welded-bracket, mechanical fastening, and ground-embedded—and compared by basematerial response, connection and support methods, and major limitations. Result: Each type showed distinct limitations, such as welding and cutting work, additional member fabrication, restricted clamp workspace, and ground dependence. Notably, the non-welded mechanical fastening type was found to be limited in field application by workspace constraints. Three improvement requirements were derived, and an offset-type guardrail post installation device was conceptually reviewed. Conclusion: The findings provide basic data for improving guardrail installation in these sections and a basis for future structural performance and field applicability studies.

연구목적: 본 연구는 특수학교 기숙사 장애학생의 야간 화재 대피 취약성 요인을 도출하고 AHP를 활용하여 상대적 중요도와 우선순위를 분석함으로써 화재안전 정책 개선을 위한 기초자료를 제시하는 것을 목적으로 하였다. 연구방법: 문헌고찰과 법·제도 분석을 통해 인적 대응역량, 피난지원 시설·설비 적정성, 장애유형별 피난 취약성의 3개 상위 기준과 10개 하위 평가요소를 구성하고 전문가 대상 AHP 설문을 실시하여 우선순위를 분석하였다. 연구결과: 인적 대응역량이 가장 중요한 평가기준으로 나타났으며, 야간 생활지도원 배치인력의 적정성, 장애학생 개인별 대피계획(PEEP) 수립 및 장애유형별 소방훈련이 주요 개선 요소로 도출되었다. 결론: 특수학교 기숙사의 야간 화재안전 확보를 위해서는 인적 지원체계와 피난지원 시설 및 제도 개선이 함께 이루어져야 하며, 본 연구 결과는 향후 화재안전 정책과 시설기준 마련을 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

Purpose: This study aimed to identify and prioritize vulnerability factors affecting nighttime fire evacuation of students with disabilities in special school dormitories using the Analytic Hierarchy Process (AHP), providing evidence for improving evacuation safety. Method: Based on literature review, legal and institutional analysis, and special education statistics, an AHP hierarchy consisting of three upper-level criteria and ten sub-factors was established. Expert pairwise comparison surveys were conducted with specialists in fire safety, disaster management, special education, and facility management. Result: Human response capacity was identified as the most important criterion, with nighttime residential guidance staffing, individualized emergency evacuation plans (PEEP), and disability-specific fire drills identified as key improvement factors. Conclusion: The findings indicate that improving nighttime evacuation safety in special school dormitories requires strengthening human-centered support systems together with institutional and facility improvements. The proposed priorities provide practical guidance for future fire safety policies and evacuation planning.

연구목적: 국내 중견 건설업체의 자체 안전점검 지적 내용과 실제 재해발생 간의 연관성 및 격차를 분석하여, 점검의 인지적 편향과 관리 사각지대를 규명하고 자율 안전보건관리체계 개선방안을 제시하고자 한다. 연구방법: A 중견 건설사의 2개년(2023~2024년) 자체 점검 데이터(2,119건)와 실제 재해 데이터(80건)를 대상으로 빈도분석, 교차분석, 격차 지수(Gi), 불일치 비율(Ri)을 도출하고 카이제곱 적합도 검정을 실시하였다. 연구결과: 카이제곱 검정통계량(X2=176.302, p<.001), 점검 지적 분포는 통계적으로 유의미한 불일치를 보였다. 점검은 ‘추락’(35.7%)에 편중된 반면, 실제 재해는 ‘전도’(35.0%)와 ‘충돌/협착’(27.5%)이 과반을 차지하여 동적 작업 환경이 사각지대에 놓여 있음을 입증했다. 결론: 시각적 용이성에 의존한 정적 가설물 중심 점검에서 벗어나, 위험성 평가 연동형 동적 점검표 재설계, TBM 활성화, 재해 위험도 기반의 안전 자원 재배치가 필요하다.

Purpose: This study identifies cognitive biases and blind spots in internal safety inspections of mid-sized construction companies to improve autonomous safety management systems. Method: Using 2-year ('2023–2024) empirical data from a mid-sized construction company (Company A)— comprising 2,119 internal inspection findings and 80 actual accident cases—frequency analysis, cross-tabulation, Gap Index (Gi), and Disparity Ratio (Ri) were derived, followed by a Chi-square goodness-of-fit test. Result: The Chi-square test revealed a statistically significant discrepancy between inspection findings and actual accident distributions(X2=176.302, p<.001). While inspections were heavily concentrated on ‘falls’(35.7%), actual accidents were predominantly ‘slips/trips’(35.0%) and ‘collisions/jamming’(27.5%), proving that dynamic work environments remain critical management blind spots. Conclusion: Departing from static, temporary structure-centered inspections driven by visual accessibility, it is essential to redesign dynamic checklists linked to risk assessments, activate TBMs (Tool Box Meetings), and reallocate safety resources based on actual accident risks.

연구목적: 로봇 사고 뉴스 빅데이터를 활용하여 실내 서비스 로봇의 잠재적 위험요인을 살펴보고, 이를 바탕으로 안전 확보 방안을 제안한다. 연구방법: 2010년부터 2025년까지 구글 뉴스 56,698건을 수집하였다. 대규모 언어 모델(Google Gemini 2.5 Flash API)과 텍스트 마이닝 기법을 이용하여 사고 관련 국문 유효 뉴스 577건을 분석하였다. 연구결과: 로봇 관련 위험이 주거공간에서도 나타났으며, 사이버 보안 문제가 로봇의 물리적 작동에 영향을 줄 수 있음을 확인하였다. 이에 ‘전원 분리형 카메라 내장 블랙박스’와 ‘전원 분리형 원격 정지 장치’와 ‘실내 로봇 재난 대응 수칙’을 제안하였다. 또한 고장 유형 및 영향 분석(FMEA)을 이용하여 안전 대책 적용 전후의 위험도를 비교하였다. 결론: 제안한 안전장치는 로봇의 이상 상황을 확인하고 통제하는 데 도움을 줄 수 있다. 향후 실제 로봇에 적용하여 성능과 안전성을 검증할 필요가 있다.

Purpose: This study uses news big data to identify potential risk factors in indoor service robots and proposes practical safety measures. Method: We collected 56,698 news articles from Google News from 2010 to 2025. We analyzed 577 valid Korean news articles related to robot incidents using a Large Language Model (Google Gemini 2.5 Flash API) and text mining techniques. Result: Robotrelated risks also appeared in residential spaces, and cybersecurity problems could affect the physical operation of robots. We proposed a power-isolated camera-equipped black box, a power-isolated remote stop device, and disaster response guidelines for indoor robots. We then compared the risk levels before and after applying these measures using Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). Conclusion: The proposed physical safety devices may help users identify abnormal situations and control robots. Further testing on actual robot systems is needed to confirm their performance and safety.

연구목적: 본 연구는 2010년에 제정된 기존 소방자동차 내용연수 기준을 재검토하고, 2025년 현재의 자동차 제작기술과 국내 지역적인 특성을 반영한 내용연수 개정(안)을 제시한다. 소방자동차의 주행거리, 운행시간등을 자동차 운행기록장치를 통하여 분석하였으며, 국내 지역별 특성에 따라 도심·농어촌·해안지역 으로 구분하여 실증적 표본조사를 실행하였다. 연구방법 : 표본 조사를 위한 지역을 선정하였 으며, 8개 시·도 본부 서울, 경기, 부산, 인천, 충남, 충북, 경북 및 강원을 선정하였고, 각 지역의 소방서에서 관리하는 운행기록장치에서의 운행 거리, 엔진 가동시간 및 차량 내에 장착되고 있는 차량정보를 e-tas등의 데이터 변환을 통한 기록을 분석하였다. 또한 18개 시·도본부 내의 전체 인구와 전체 소방차 대수를 시·도 본부의 면적으로 나누어서 정량적인 분석을 수행하였다. 연구결과 및 결론: 서울은 1급으로 가장 운행조건이 열악한 환경으로, 2그룹으로서는 부산, 인천, 광주 및 대전의 지역을, 3그룹으로서는 대구, 경기, 창원, 울산 및 세종의 지역을, 그리고 4그룹으로는 그 외 지역인 제주, 충남, 경남, 충북, 전북, 전남, 경북 및 강원 지역으로 지역별 차등의 내용연수의 가중치를 제안한다.

Purpose: This study reexamines the existing service life standards for fire apparatus established in 2010 and proposes revised service life criteria that reflect current automotive manufacturing technologies and regional characteristics in Korea as of 2025. The study analyzes driving distance, operating hours, and other operational data obtained from vehicle event data recorders. An empirical sample survey was conducted by classifying regions according to their characteristics into urban, rural, and coastal areas. Method: We selected eight metropolitan/provincial fire headquarters Seoul, Gyeonggi, Busan, Incheon, Chungcheongnamdo, Chungcheongbukdo, Gyeongsangbukdo, and Gangwondo and analyzed vehicle operation data obtained from the onboard vehicle data recorders managed by fire stations in each region, including travel distance, engine operating time, and vehicle-related information. The data were extracted and processed using data conversion systems such as e-TAS. In addition, a quantitative analysis was conducted for all 18 metropolitan/provincial fire headquarters by dividing the total population and total number of fire vehicles by the area of each jurisdiction. Result and Conclusion: Seoul is classified as Grade 1, representing the most demanding operating conditions. Grade 2 includes Busan, Incheon, Gwangju, and Daejeon; Grade 3 includes Daegu, Gyeonggi, Changwon, Ulsan, and Sejong; and Grade 4 comprises the remaining regions, namely Jeju, Chungnam, Gyeongnam, Chungbuk, Jeonbuk, Jeonnam, Gyeongbuk, and Gangwon. Accordingly, differential service-life weighting factors are proposed for each regional group to reflect the varying operating conditions of fire-fighting vehicles.

연구목적: 본 연구는 염해로 인한 지속적인 내구성 저하 문제를 해결하기 위해 고속도로 교량 구조물(콘크리트 강성 방호울타리 및 중앙분리대, SB5-B 등급)에 기존 철근을 대체하여 유리섬유 보강 폴리머(GFRP) 보강근을 적용하는 것의 구조적 및 성능적 타당성을 평가하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 국내외 설계 기준을 검토하여 휨 성능과 전단 내력 등을 고려한 단면 설계를 개발하였으며, 5가지 대표단면에 대한 차량 충돌 시뮬레이션 및 실물 차량 충돌시험을 수행하여 성능을 검증하였다. 연구결과: 제안된 GFRP 보강 단면은 설계 충돌 하중에 대해 충분한 저항 성능을 확보하였으나, 실물 충돌시험 결과 THIV 값이 허용 한계를 초과하여 탑승자 보호성능 기준을 완벽하게 만족하지는 못하는 것으로 나타났다. 결론: 염해에 취약한 교량 안전시설의 내구성 향상 및 유지관리 비용 절감을 위한 GFRP 적용의 기술적 타당성을 확인하였으며, 기준 충족을 위해 후속 연구에서는 분리형 중앙분리대에 대한 실물 충돌시험 및 보다 정밀한 평가를 수행할 예정이다.

Purpose: This study aims to evaluate the structural and performance feasibility of replacing conventional steel reinforcement with glass fiber-reinforced polymer(GFRP) bars in highway bridge rigid safety barriers(SB5-B grade) to address continuous durability degradation caused by chlorideinduced corrosion. Method: The research reviewed domestic and international design standards, developed a cross-sectional design by evaluating bending performance and shear capacity, and conducted vehicle collision simulations with five representative cross-sections alongside full-scale crash tests. Result: While the proposed GFRP-reinforced section demonstrated sufficient resistance capacity against design collision loads, the full-scale crash tests revealed that the occupant protection performance requirement was not satisfied because the THIV value exceeded the acceptance limit. Conclusion: This study verified the technical feasibility of GFRP application as a practical alternative for improving the durability of facilities vulnerable to chloride deterioration, and more refined evaluations and crash tests for separated median barriers will be conducted in the follow-up study.

연구목적: 프리캐스트 콘크리트 분절 접합부에서 응력 연속성과 시공 편심 허용성을 동시에 확보하는 복 합 기계적 이음 방식의 PC조인트를 개발하고 정적 구조성능을 검증하고자 한다. 연구방법: 600× 300×4,200mm 및 600×400×6,500mm 두 계열의 일체형·분절형 실험체 8개에 대해 4점 재하 휨, 휨-전단, 접 합부 순수전단 실험을 수행하였다. 연구결과: 분절형의 최대하중은 일체형보다 1.0~7.1% 높았으나 하부 주근 철근비도 21~31% 컸다. 철근량 차이를 배제한 초과강도비는 분절형 1.40~1.68, 일체형 1.52~1.85로 분절형이 약 7~10% 낮았다. 순수전단 강도는 분절형이 8.2% 낮았으나 전단마찰식에 의한 접합면 설계 전 단강도의 2.8배에 달하였고, 접합면 미끄러짐 파괴는 관찰되지 않았다. 결론: 이러한 철근비 차이로 인해 최대하중의 절대값만으로는 조인트에 의한 성능 향상을 논할 수 없다. 제안된 이음은 휨 강도를 높이는 기 술은 아니나 접합면 도입에 따른 성능 손실을 설계 안전여유에 비해 작은 수준으로 억제하여, 정적 단조 가 력 하에서 분절형 부재가 일체 부재에 준하는 휨·전단 거동을 보이게 한다.

Purpose: This study develops a hybrid mechanical splice (PC Joint) that secures both stress continuity and erection-eccentricity tolerance at segmental joints of precast concrete members, and verifies its static structural performance. Method: Eight full-scale monolithic and segmental beams in two series (600×300×4,200mm and 600×400×6,500mm) were tested under four-point flexure, flexure-shear and pure shear. Result: The segmental specimens carried 1.0-7.1% higher peak loads than the monolithic ones, but their tensile reinforcement ratio was also 21-31% higher. On a normalized basis, their overstrength ratio was 1.40-1.68 against 1.52-1.85 for the monolithic specimens, about 7-10% lower. In pure shear the segmental specimen was 8.2% weaker, yet its strength reached 2.8 times the interface shear-transfer capacity given by the shear-friction provisions, with no sliding failure along the joint. Conclusion: Given this reinforcement difference, the higher peak loads cannot be attributed to the joint. The proposed splice does not enhance flexural capacity but keeps the joint-induced performance loss small relative to the design safety margin, so that segmental members behave comparably to monolithic ones in flexure and shear under static monotonic loading.

연구목적: 다수사상자 사고 현장에서는 제한된 자원으로 신속하고 정확한 중증도 분류가 요구된다. 그러나 현재 널리 사용되는 종이 기반 중증도 분류표는 저조도, 연기 환경에서의 시인성 저하, 오염과 훼손에 따른 정보 손실, 수기작성으로 인한 시간 지연이라는 한계를 지닌다. 이러한 한계를 보완하기 위해 본 연구의 목적은 START(Simple Triage and Rapid Treatment) 알고리즘을 탑재한 저비용 아두이노 우노 기반 스마트 중증도 분류 단말기를 개발하고, 모의실험을 통해 현장 적용 가능성을 평가하는 것이다. 연구방법: 이 연구는 시뮬레이션 기반의 무작위 실험 대조군 연구이다. 연구대상자는 비보건계열 전공 대학생 또는 직장인 10명을 대상으로 실험 당일 1시간의 START 중증도 분류교육을 실시한 후 5가지 환자발생 시나리오(적색 2, 황색 1, 녹색 1, 흑색 1)를 제시하고, 종이 태그 방식(대조군)과 스마트 단말기 방식(실험군) 각각의 중증도 분류 및 정보 입력 소요시간을 참가자별로 측정하였다. 단말기는 장갑 착용 시에도 조작이 가능한 8개의 물리 버튼, I2C LCD, HC-06 블루투스 모듈로 구성하였다. 자료분석은 SPSS 30.0버전을 이용했고, 두 집단간 소요시간 차이는 Mann-Whitney U-test를 수행하였다. 연구결과: 실험군의 입력 소요시간은 평균 2.34±0.45초로, 대조군(평균 3.89±0.71초)보다 유의하게 짧았다(Mann-Whitney U=0.0, p=.008, rank-biserial r=1.00). 반복 입력 및 연속 입력 과정에서 데이터 손실이나 무선 전송 오류는 관찰되지 않았다. 결론: 아두이노 기반 스마트 중증도 분류 및 환자정보 무선전송 단말기는 종이 태그 대비 중증도 분류 및 정보 입력 시간을 크게 단축시킬 수 있음을 확인하였다. 다만 본 연구는 그룹별 매우 소규모 독립집단 비교 예비 타당성 연구(pilot feasibility study)이므로, 임상적·현장 실무적 근거로 일반화하기에는 제한이 있으며, 향후 독립적인 대규모 표본과 실제 재난 환경 및 응급구조 인력을 대상으로 한 현장 실증 연구가 필요하다.

Purpose: At the scene of a mass casualty incident, rapid and accurate triage is required despite limited resources. However, the paper-based triage tags currently in widespread use suffer from limitations such as poor visibility in low-light or smoke-filled environments, information loss due to contamination or damage, and time delays caused by manual entry. To address these limitations, this study aims to develop a low-cost, Arduino Uno-based smart triage device incorporating the START(Simple Triage and Rapid Treatment) algorithm and to evaluate its field applicability through simulations. Method: This study is a simulation-based randomized case-control study. Ten participants-university students majoring in non-health-related fields or office workers-received one hour of START triage training on the day of the experiment. They were then presented with five patient scenarios(two Red, one Yellow, one Green, and one Black), and the time required for triage and information entry was measured for each participant using two methods: paper tags(control group) and smart devices(experimental group). The smart device was constructed using eight physical buttons operable while wearing gloves, an I2C LCD, and an HC-06 Bluetooth module. Data were analyzed using SPSS version 30.0, and the Mann-Whitney U-test was performed to compare the time required between the two groups. Result: The mean input time for the case group was 2.34±0.45 seconds, which was significantly shorter than that of the control group(mean 3.89±0.71 seconds)(Mann-Whitney U=0.0, p=.008, rank-biserial r=1.00). No data loss or wireless transmission errors were observed during the repeated and continuous input processes. Conclusion: It was confirmed that the Arduino-based terminal for smart triage and wireless patient data transmission significantly reduces the time required for triage and data entry compared to paper tags. However, as this study was a pilot feasibility study involving very small, independent groups, the findings cannot be generalized as clinical or operational evidence; further field-based validation studies involving larger, independent samples, actual disaster environments, and emergency response personnel are required.

연구목적: 본 연구는 화재 시뮬레이션을 활용하여 외장재 종류에 따른 건축물 외벽 수직화재확산 특성을 비교·분석하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 동일한 건축물 형상과 화재 시나리오 조건에서 외장재를 EPS 패널과 Mineral Wool로 구분하여 시뮬레이션을 수행하고, HRR, 외벽 온도분포, 화염 확산 양상 및 창호 개방 여부를 비교하였다. 연구결과: 시뮬레이션 결과, EPS 패널 적용 모델은 외장재 착화 이 후 HRR이 지속적으로 증가하고 화염이 상층부까지 확산된 반면, Mineral Wool 적용 모델은 외장재 자체 연소가 발생하지 않아 화재확산이 제한적으로 나타났다. 결론: 외장재의 연소성은 건축물 외벽 수직화재확산에 큰 영향을 미치는 주요 인자이며, 불연성 외장재 적용은 외벽을 통한 상층부 화재확산 위험을 저감하는 데 효과적인 것으로 분석되었다.

Purpose: This study aims to compare and analyze the characteristics of vertical fire spread on building exterior walls according to the type of exterior material using fire simulation. Method: Fire simulations were conducted under the same building geometry and fire scenario conditions by applying EPS panel and Mineral Wool as exterior materials, and the results were compared in terms of HRR, exterior wall temperature distribution, flame spread behavior, and window opening conditions. Result: The simulation results showed that the EPS panel model exhibited a continuous increase in HRR and vertical flame spread to the upper floors after ignition of the exterior material, whereas the Mineral Wool model showed limited fire spread due to the absence of combustion of the exterior material itself. Conclusion: The combustibility of exterior materials is a major factor affecting vertical fire spread on building exterior walls, and the application of non-combustible exterior materials is considered effective in reducing the risk of fire spread to upper floors through exterior walls.

연구목적: 국가 지오이드모델 KNGeoid24가 2024년 고시되었으나 GNSS 높이측량에서 현장 캘리브레이션의 필요여부는 여전히 실무적 쟁점이며, 침수흔적도 등 재해지도가 근거로 삼는 높이 기준을 지형별로 검증할 필요가 있다. 연구방법: 평지(영천시), 해안(영덕군), 산악(태백시)에서 통합기준점과 수준점 각 10점을 네트워크 RTK 방식으로 관측하고, KNGeoid24 단독 적용과 현장 캘리브레이션 적용의 표고를 검사점 15점의 고시성과와 비교한 뒤 RMSE를 평균 편차와 표준편차로 분해하였다. 연구결과: RMSE는 평지에서 각각 2.31cm와 2.50cm, 해안에서 4.38cm와 3.01cm, 산악에서 3.06cm와 2.45cm였다. 캘리브레이션은 모든 지형에서 표준편차를 17.7~34.1% 줄였으나 평지에서는 평균 편차를 키웠고, 해안에서는 잔차가 표고와 뚜렷한 선형관계(r = −0.993)를 보여 계통적 경향이 확인되었다. 결론: GNSS 높이측량 정확도 기준(3급 3cm, 4급 5cm)에 대하여 3급은 산악에서 캘리브레이션을 적용한 경우에만 충족되었고 해안에서는 두 방법 모두 4급에 머물렀다. 침수심이 수위와 지반고의 차로 결정되는 만큼, 해안의 4.38cm 오차는 동해안 평균 해수면 상승 약 12.7년치에 해당하므로 연안 재해지도의 높이 기준은 사용 전 검증되어야 한다.

Purpose: The Korean national geoid model KNGeoid24 was promulgated in 2024, but the need for field calibration in GNSS height surveying remains a practical issue, and the height reference used for disaster maps such as inundation trace maps must therefore be verified by terrain type. Method: Ten unified control points and benchmarks were observed by network RTK in a plain (Yeongcheon), a coastal area (Yeongdeok) and a mountainous area (Taebaek). Heights obtained from KNGeoid24 alone and with field calibration were compared with published heights at fifteen check points, and the RMSE was decomposed into the mean deviation and the standard deviation. Result: The RMSE was 2.31cm against 2.50cm in the plain, 4.38cm against 3.01cm in the coastal area and 3.06cm against 2.45cm in the mountainous area. Calibration reduced the standard deviation by 17.7 to 34.1 per cent in all areas but increased the mean deviation in the plain. In the coastal area the residuals were clearly correlated with the published height, indicating a systematic trend. Conclusion: The 3cm accuracy criterion for class-3 GNSS height surveying was met in the mountainous area only with calibration, whereas both methods remained within the 5cm class-4 criterion in the coastal area. Because inundation depth is the difference between the water level and the ground height, the coastal error of 4.38cm corresponds to about 12.7 years of mean sea level rise on the East Coast, so the height reference for coastal disaster maps should be verified before use.

연구목적: 미취학 아동 대상 LLM 기반 대화형 시스템의 안전성, 발달적합성, 프라이버시 및 인간 감독 문제를 통합적으로 검토하고, 아동 안전과 발달 관찰을 결합하는 개념적 프레임워크를 제안한다. 연구방법: 아동-LLM 상호작용 위험, 발달 심리학 및 국제 규제(UNICEF, EU AI법, COPPA) 관련 문헌을 고찰하여, 규칙기반 안전 계층, 맥락인식 LLM 안전 계층, 다학제적 인간 검토 계층으로 구성된 CMCASA를 제안하고, 자연스러운 대화에서 추출되는 발달 특징을 CDDB로 개념화한다. 연구결과: CMCASA는 명시적 유해성, 정서적 위험, 개인정보 침해 및 발달부적합성을 다층적으로 관리하는 거버넌스 구조를 제공하며, CDAE와 CDDB는 진단 점수가 아닌 지속적이고 설명가능한 발달 관찰 증거를 제공한다. 결론: CMCASA는 안전성, 발달 평가, 프라이버시, 인간 감독을 하나의 거버넌스 구조로 통합하였으나, CDDB의 신뢰도, 구성 타당도, 문화적 일반화가능성 및 장기적 효과는 실제 적용 전 체계적인 실증 연구를 통해 검증되어야 한다.

Purpose: This study aims to address safety, developmental appropriateness, privacy, and human oversight issues in LLM-based conversational systems for preschool children, proposing an integrated framework that combines child safety with developmental observation. Method: Through a literature review on child-LLM interaction risks, developmental psychology, and international regulations (UNICEF, EU AI Act, COPPA), the study proposes CMCASA—a multilayer safety architecture consisting of rule-based safety, context-aware LLM safety, and multidisciplinary human review layers—and conceptualizes CDDB as explainable developmental observation markers extracted from natural conversations. Result: CMCASA provides a multi-layered governance structure that addresses explicit harmful content, emotional risks, privacy violations, and developmental inappropriateness, while the CDAE and CDDB offer continuous, explainable developmental observation evidence rather than diagnostic scores from naturalistic child-AI conversations. Conclusion: CMCASA integrates safety, developmental assessment, privacy, and human oversight into a single governance structure; however, the reliability, construct validity, cultural generalizability, and long-term efficacy of CDDB require systematic empirical validation before real-world deployment.