Earticle

지난 3년(‘13∼’15)간 화학물질사고는 301건이 발생하였으며, 연평균 약 100건이 집계됐다. 이와 같은 화학사고는 인명과 환경에 많은 피해를 가져왔다. ‘13년∼’15년에 발생한 운반차량 화학사고는 연평균 21건으로 전체 화학사고의 약 21%를 차지한다. 화학물질 운반차량의 사고는 지역에 관계없이 도로상에서 발생하고 있기 때문에, 관계기관의 대응 및 사후처리 등 체계적인 현장조사가 필요하다. 또한 화학물질 운반업자 및 화물주 등의 협조가 절대적으로 필요한 상황이다. 따라서, 본 논문에서는 화학물질 운반차량의 사고발생에 대한 현장조사 및 처리 절차를 조사·분석하였다. 이를 통해 운반차량의 화학사고에 대한 원인을 분석하고 현장조사와 처리절차를 체계적으로 마련하는 기초자료가 될 것으로 판단된다.

301 cases of chemical accidents occurred during the recent three years('13~15) recording about 100cases on average in Korea.. Chemical accidents has brought casualties and negative impact on the environment. The chemical accident by transporting vehicles during recent 3 years records 21 on average & takes about 21% of the whole chemical accident. Systematic investigation on chemical accident was needed by corresponding authorities since the transport accident has occurred on the road, all over the nation. For the systematic investigation on the accident scene by the corresponding authorities, the cooperation of transport companies and transport contractor is highly necessary. The investigation of such accident scene was examined and analyzed in this study. Through this study, the results can be basis to analyzed the cause of chemical accident by transporting vehicles and to prepare procedures for on-site investigation and handling systematically.

본 연구에서는 장기적∙통합적으로 기후변화에 적극적으로 대응할 수 있는 대학의 잠재적 역량을 발휘하여, 워터프론트에 위치한 캠퍼스의 입지적 장점을 극대화한 캠퍼스를 조성하고 최단기간에 긍정적인 변화를 가져올 수 있는 계획방안을 제안하고자 한다. 기존의 그린캠퍼스 운동이 주로 물과 에너지 절약, 친환경재료 및 신재생에너지 사용, 녹지공간 조성 등 대학 내 건축물에 대한 이산화탄소 절감을 추진하고 있다면, 워터프론트 대학의 지속가능 캠퍼스 조성은 여기에 더하여 지리적 특성을 반영한 공간계획과 친수, 안전, 건강, 스마트 등 구성원들의 인간적 환경을 개선하기 위한 물리적 계획을 포함하도록 한다.

The opportunity provided for design method and strategy of sustainable campus on the waterfront, is the purpose of this paper. Waterfront campus is an important issue as it seeks to revive the sustainability and to renew the facilities. This paper reviews an assessment of its success for waterfront campus in 10 principles such as waterfront, water and safety, climate & energy, green building and transportation, green labs and recycling, health and food, social economic sustainability, fund, human, smart, also concludes with the establishment of space making for the waterfront campus for future educational facilities on the waterfront; implementation of waterfront campus maserplan; building sustainable campus in adaptation to climate change; creative and resilient cooperation.

19세기 후반 이후 온실가스의 과도한 배출로 인하여 지구의 연평균 기온이 상승하여 폭우, 폭설과 같은 이상기후 현상이 전 세계적으로 빈번하게 증가하고 있다. 또한 고도의 경제성장으로 인구가 밀집되어 있는 도시지역에서는 화재, 테러 등의 사고가 발생할 경우 심각한 재산 및 인명피해가 발생할 수 있다. 본 연구에서는 이와 같은 재난재해에 의하여 발생하는 이재민들을 보호할 수 있는 대피시설이 필요하며 이들을 보호할 수 있는 적정 수용면적을 제안하고자 한다. 우리나라 국민안전처에서 1인당 수용면적을 3.3㎡으로 지정하였지만 그 기준의 설정 근거에 대해서는 명시되어 있지 않다. 따라서 국민안전처에서 명시된 1인당 수용면적 3.3㎡의 적합성을 고려하고 그 후에 다양한 기준정립을 감안하여 1인당 적정 수용면적에 대해 제시하고자 한다.

Since the late 19th century, the annual average temperature of the Earth has risen due to excessive emission of greenhouse gases, and abnormal weather phenomena such as heavy rain and heavy snowfall have been increasing frequently all over the world. In a city with high population growth due to high economic growth, fire and terrorist accidents can cause serious property damage and human casualties. The purpose of this study is to propose the need for evacuated facilities to protect victims, and suggest adequate shelters' size which can be protectable them. In spite of the Ministry of Public Safety and Security designated 3.3 square meters of per capita capacity, they does not specify the basis about setting this criterion

지하매설배간의 실시간 통합 유지관리를 위하여 최상위의 관제 및 유지관리 서버 소프트웨어와 정보전달 체계를 마추기 위해서는 호환성을 유지하기 위한 인터페이스가 필요하다. 이를 위하여 스마트 시티를 끌어가는 국내의 다양한 플랫폼 운영 소프트웨어를 조사하고. 시장 지배력이 가장 큰 플랫폼을 선정하여 이들이 가지고 있는 정보전달 인터페이스에 맞도록 소프트웨어 모듈 개발을 수행하였다. 또한, 기존 하위 지하매설배관 운영프로그램에 개발된 인터페이스 모듈을 이식하고, 상위 도시통합관제 플랫폼 시스템과 연동하였다. 이 과정에서 하위의 정보(예방, 파손, 누수)가 상위 도시통합 플랫폼 시스템에 전달되어, 정상적인 동작여부를 확인하였다.

In this study , for the integraed information management of underground pipelines, each information management server software must have it's inter-operability. So Many kinds of smart-city integrated platform softwares were surveyed and the best platform software was selected. The interface software modules developed in this study was installed at the test system. Through this test system, when a sub system transfers an event message to the upper integrated server system, the inter-operability test between the upper system and a sub operating system was performed and its operability was resolved.

본 연구에서는 연약지반이나 부분침하의 복원에 사용되는 팽창약액의 강도특성을 정량적으로 평가하기 위하여 팽창성능을 구분한 팽창약액을 제작하여 강도특성을 조건에 따라 분석하였다. 상대적 고팽창군과 저팽창군으로 구분하여 실험을 실시하였으며, 각각 최대 팽창부피에 대해 10∼30%의 부피를 제어한 공시체를 제작하여 강도 평가를 수행한 결과 시간에 따라 강도가 증진되는 것을 확인하였고, 고팽창군과 저팽창군의 압축강도는 약 2.1배의 차이를 보였다.

In this study, to quantitatively evaluate the strength characteristics of the inflatable liquid used for the recovery of soft ground or partial settlement, the inflatable liquids were prepared by dividing the inflatable capacity and the strength characteristics were analyzed according to the conditions. The experimental group was divided into two groups: relatively high expansion group and low expansion group. The specimens were prepared by controlling the volume of 10 ~ 30% of the maximum expansion volume, and the strength of the specimens were evaluated. The compressive strength of the high expansion group and low expansion group was about 2.1 times.

본 연구에서는 연약지반이나 부분침하의 복원에 사용되는 팽창약액의 지반내 강도증진 및 응력전달효과를 알아보기 위하여 팽창성능을 구분한 팽창약액을 제작하여 모래지반내의 밀도 및 토압을 측정하여 분석하였다. 상대적 고팽창군과 저팽창군으로 구분하여 별도의 불투수 진공시트에 주입하여 팽창보강제를 제작하고 이를 균질하게 조성된 모형지반하부에서 고결실험을 시행하였다. 이 결과 팽창보강제 상부 약 15cm까지 보강효과가 나타났고, 토압의 분석결과 1.150~11.298의 집중하중과 유사한 다짐경향이 나타났다.

In this study, to investigate the strength enhancement and stress transfer effect of the inflatable chemicals used in the recovery of soft ground or partial settlement, the dilatant solution was prepared and classified by measuring the density and the earth pressure in the sand ground. The inflation reinforcing agent was prepared by injecting into a separate impervious vacuum sheet by dividing into a relatively high expansion group and a low expansion group, and a cementation experiment was performed in the lower part of the homogeneously formed model ground. As a result, reinforcing effect was shown up to about 15cm above the expansion reinforcement, and the soil pressure showed a compaction tendency similar to the concentrated load of 1.150 ~ 11.298.

본 논문에서는 재난 발생 시 지향성 스피커와 스마트 디바이스를 활용한 피난 방향 탐지 기법을 제안하고자 한다. 본 논문에서 제안하는 기법은 연기, 소음 등의 원인으로 출구 방향조차 알 수 없는 최악의 재난 환경에서 지향성 스피커로부터 송출되는 가청·비 가청 주파수 대역의 안내 방송을 스마트 디바이스로 수신함으로써, 피난 경로를 안내받을 수 있는 기법이다. 제안하는 기법의 성능평가는 대형 실내공간에서 제조사가 다른 3종류의 스마트 디바이스를 이용하여 스피커로부터 송출되는 소리 신호의 방향을 탐지하여 스피커가 설치된 출구 방향을 탐지하는 것으로 평가하였다. 또한, 거리별 신호 세기와 주파수 특성을 통한 신호 검출 실험을 수행하였다. 실험결과를 통해 스마트 디바이스가 스피커로부터 최대 20m까지 떨어져 있더라도 신호의 송출 방향 탐지가 가능함을 확인하였고, 스마트 디바이스로 8kHz와 20kHz 신호 검출을 통해 본 논문에서 제안하는 기술에 대한 가능성을 확인하였다.

This paper proposes a direction estimation scheme with directional speaker and smart device for evacuation guidance. When there is worst disaster environment filled with smoke and noisy sound, evacuee can not get any information about evacuation routes. The proposed scheme can be used for detecting evacuation routes with audible and inaudible signal from directional speaker. At this point, evacuee can get evacuee guidance by using smartphone application that the proposed scheme is applied. The performance of the proposed scheme is evaluated by experiment with three different types of smart devices in large indoor environment. The purpose of experiment is to detect the direction of transmitted signal from directional speaker. Therefore, The experiment is conducted by analyzing the strength of transmitted signal by distance. The experimental results show that even if the smart device is located up to 20m away from the speaker, it is possible to detect the sending direction of the signal. We confirmed the possibility of the proposed technology in 8kHz and 20kHz signal detection by smart device.

최근 기후변화, 도시화 등으로 도시의 환경이 변화함에 따라 재해가 빈번하게 일어나고 있다. 이와 같은 상황을 해결하기 위해 건축가 및 도시계획가에 의해 다양한 도시방재디자인이 실험되고 있고, 새로운 방재기법인 리질리언스 개념이 적용되고 있다. 이에 따라 본 연구는 건축가 및 도시계획가에 의해 제시된 도시방재디자인 사례를 연구대상으로 하여 도시방재디자인의 유형과 리질리언스 특성을 분석하였고, 더 나아가 지속가능한 도시방재디자인을 위한 방향을 제안하였다.

Recently, urban environments are changing due to climate change and urbanization. Because of these, Urban disasters occur frequently. To solve this situation, the architects and urban planners have been presenting urban disaster prevention design, and the concepts of resilience are utilized in urban disaster prevention design. In this study, we analyzed the cases of urban disaster prevention design presented by architects and urban planners, and grasped the types and resilience characteristics of urban disaster prevention design. Further, the direction of urban disaster prevention design was proposed in the point of sustainability.

본 연구에서 프리캐스트 바닥판 위를 이동하는 차량하중에 의한 바닥판 접합거동을 파악하고자 하였다. 하중 재하를 위하여 프레임을 제작하였고 각 측정 장치를 활용하여 거동을 파악하였다. 바닥판의 정적응답을 검토하여 이론값과 비교하였고 그 특성은 매우 합리적임을 알 수 있었다. 또한, 동적영향 평가를 위하여 가속도, 속도 및 변위를 측정하여 시험에서 이동하중의 특성을 분석하였다. 이동하중에 의한 동적응답을 위하여 바닥판 진동수를 측정하였는데 하중의 범위에 대하여 진동의 특성은 민감하다고 판단되었다. 결과적으로 연결부의 동적 응답은 연결방법에 따라 특성이 다르므로 설계에 주의를 기울여야 할 것으로 판단되었다.

In this study, we tried to understand the panel joint behavior by the vehicle load moving on precast panel. The frame was made for loading and the behavior was determined by using each measuring device. The static response of the panel was examined and compared with the theoretical value, and it was found that the characteristics were very reasonable. In addition, acceleration, velocity, and displacement were measured for dynamic impact evaluation, and the characteristics of moving load were analyzed in the test. The vibration frequency of the panel was measured for the dynamic response by the moving load, and the vibration characteristic was considered to be sensitive to the range of the load. As a result, it is considered that the dynamic response of the connection part should be careful in design because the characteristics are different according to the connection method.

본 연구에서 강재 보와 보강을 위하여 부착한 탄소섬유판의 동일거동을 분석하기 위하여 시험 체를 제작하여 시험한 결과와 유한요소해석을 통한 분석을 실시하였다. 현재 국내외의 연구에서는 복합재료를 사용한 보수 보강 복구에 대한 사용검토가 많이 연구되어지는 실정에서 섬유보강 복합재료는 얇고 강도가 좋으며 가벼워 구조물의 보강 시에 사하중의 증가를 발생시키지 않고 부재의 치수 증가에도 영향이 없어 매우 유용한 재료로 부각된다. 그러나 노후화에 따른 부착력 저하 등의 문제와 경제성 및 설계상의 어려움으로 사용이 극히 제한적인 부분이다. 연구에서는 미래에 사용될 수 있다면 좋을 기초자료로써 단순한 빔에 탄소섬유판을 부착하여 성능을 평가하였다. 노후화를 고려하지는 못하였으나 부착성능 측면에서는 양호한 사용성능을 가진다고 판단되어진다.

In this paper, the behaviour of composite steel-CFRP members is studied experimentally and using FE-analysis. The use of advance composite materials in construction for repair and rehabilitation has become a frequent used method in the last decade. FRP composites have many advantages over the traditional technique of steel bonding for a number of reasons: 1. Composites add little or no additional weight to a building, eliminating the need for costly foundation strengthening. 2. FRP composites are very thin (1.2mm to 1.4mm). So there is no loss of floor space and negligible effect over the architectural aspect. 3. FRP composites do not corrode, this makes it long lasting. However, the method is yet to become a mainstream application due to a number of economical and design related issues. Brittle de-bonding failure, aging effect on bonding, broad based awareness and proper design guidelines are the main concern for future research works. This paper is focused on the ultimate load carrying capacity of the CFRP-strengthened beams and their effect on the deflection and failures modes by varying the amount of CFRP content.

대형재해 발생 전 동물 이상행동 목격사례가 심심치 않게 보도되고 있다. 동물 이상행동이 대형재해 발생과 연관이 있을까, 그렇다면 재해발생을 예지할 수 있을까? 본 연구의 목적은 동물 이상행동과 지진전조 관련 선행연구 고찰을 통해 이에 대한 해답을 탐구(探求)해 봄에 있다. 본 연구에서는 분석방법론에 따라 사례조사, 실험분석, 관찰 분석을 통한 가설검증 연구와 그 한계점을 고찰하였다. 선행연구는 결과적으로 ‘동물 이상행동을 전조현상으로 볼 수도 있다’와 ‘보기 어렵다’로 이분되며, 양쪽 모두 다수의 연구가 수행되었다. 그러나 관련연구에서는 데이터의 신뢰성 검증이 어렵고, 우연하게 계측된 데이터의 적은 샘플 수, 적합한 데이터 확보의 어려움 등 공통된 한계점을 지적하고 있다. 이에 지진예지에의 활용 가능성 검토단계에 이르기 위해서는 동물 이상행동과 지진발생과의 인과관계에 대한 과학적 검증이 선행되어야 한다.

The cases of animals unusual behavior have been reported occasionally before a major disaster occurs. Could animals unusual behavior associated with a major disaster occurrence, if so, could we foreknow a disaster occurrence? The purpose of study is to quest an answer through literature reviews on the relation between animals unusual behavior and premonitory symptoms of an earthquake. These empirical studies are classified three parts according as methodological framework; statistical analysis, experimental analysis, observation analysis. The results are simply divided as two, ‘animals unusual behavior may be seen as a precursor of pre-disaster phenomena’ and ‘difficult to see.’ A number of studies have been performed abroad, however there is no one in Korea. Most of the studies point out common limitations-difficult to verify the reliability of data, accidentally get and fewer samples of data, difficulty of ensuring appropriate data, etc. That is why more related research with animals unusual behavior and disaster occurrence is needed to validate cause-and-effect relation of animal unusual behavior and pre-disaster phenomena.

지구 온난화는 인류의 재앙이며, 그 주된 원인은 이산화탄소이다. 따라서 온실가스 저감을 위한 범국가적 정책이 수행되고 있으며, 정책의 수립/집행에 있어 정확한 온실가스 배출량 산정은 매우 주요하다. 도로이동오염원에 의한 온실가스 배출량 산정을 위해서는 도로구간별 CO2 배출 원단위가 필요하며, 이는 차량의 속도자료를 이용하여 산정된다. 그러나 전국 도로망에 대한 속도자료의 수집 및 분석에는 한계가 있다. 따라서 본 연구에서는 방대한 양의 차량 내비게이션 자료를 이용한 비집계방식의 도로구간 CO2 배출량 원단위 산정방법을 제시한다. 제시된 방법론은 기존 집계방식에 의한 CO2 배출 원단위보다 정확하며, 전국 도로망에 직접적으로 적용이 가능하다.

Global warming, mainly caused by CO2, is one of the on­going cataclysms of the human race. The nation­wide policy to reduce greenhouse gases (GHG) has been enforced, for which it is crucial to estimate reliable GHG emissions. The unit load of road­section CO2 emission (URSCE) is a prerequisite for the evaluation of GHG emissions from road mobile source, and it is mainly computed using vehicular velocity source. Unfortunately, there is real­world limitations to collect and analyse representative speed data for nation­wide road network. To tackle this problem, a method for the evaluation of URSCE, proposed in this study, is based on a disaggregated way using big GPS vehicle data. The method yields more accurate URSCE than an current aggregated data based approach and can be directly employed for nation­wide road systems.

본 연구는 사회재난의 선제예방 및 효과적 대응을 위해 개발되는 인명지킴이 시스템의 효율적인 실증을 위한 시나리오를 제시한다. 사회재난 대응을 위한 융ㆍ복합기술 기반의 지 향성 스피커 등을 활용한 인명지킴이 시스템 개발에 요구되는 사고유형 및 개발 중인 기술 을 기반으로 사고 예방 및 대응이 신속하게 이루어질 수 있도록 시나리오를 제시한다.

This study is to present to be the efficient demonstration of the life protection systems which is developed for the prevention and prompt correspondence for social disaster. It is to suggest to be conducted prompt accident prevention and correspondence based on the type of accident and developing technology development of life protection systems for social disaster using convergence technology like directional speaker system.

본 논문에서는 우리나라의 익사사고의 특징을 분석하고 익사사고를 줄이기 위한 방법에 대하여 검토한다. 우리나라는 바다보다 하천, 호수 등 내륙에서 익사사고가 더 많이 발생하고 있다. 또한 사고 발생시 체계적인 신고 및 구급 활동이 이뤄지고 있으나 사고 예방에 있어서는 관리 인력의 부족, 위험지역에 대한 지속적인 모니터링의 어려움 등의 문제가 있다. 이러한 익사사고 예방 및 관리부족의 문제를 해결하기 위해서는 지자체의 역할이 중요하며, ICT기술을 활용하여 원격으로 위험지역을 감시 및 통제기술의 개발이 효과적이다.

This paper introduces analyzing the feature of drowning accidents in Korea and reviewing the method for reducing it. A lot of drowning accidents happen at inland areas such as lakes and rivers in Korea. Also, when the accident happens, systematic notify and rescue activity are carried out, but in terms of an accident prevention, there are many problems such as lack of management manpower and the difficulty of continuous monitoring about dangerous areas, etc. In order to resolve the problems about prevention of drowning accidents and the lack of the management, the role of the local governments is important, and using the ICT technology, it is effective to make use of monitoring remotely dangerous areas and developing control technology.