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인공지능(AI) 서비스가 인간에 의해 수행되는 전문가 서비스보다 정확하거나 효율적이지만, 소비자들은 AI보 다 전문가 서비스를 선호하는 경향이 있다. 이는 AI가 기계적이고 무감각한 면이 있어 개인의 고유한 요구에 대해, 전문가보다 AI가 더 파악하기 어려울 것이라는 소비자들의 고정관념이 있기 때문이다. 확실히 AI는 개인 의 독특성 파악보다는 집단의 보편성, 평균과 관련된 빅데이터를 통계적으로 분석하는 데 능하다. 이 연구는 지역이 독특하거나 생소할 경우 AI 네비게이션 통역 및 실시간 안내 등 교통 관련 서비스가 전문 가 서비스보다 덜 선호될 수 있는지를 탐구하기로 했다. 또한 이러한 효과가 개별 소비자의 독특성과 어떻게 상호작용하는지 확인하고자 했다. 지역의 독특성이 개인의 독특성과 마찬가지로 AI 네비게이션 서비스 선호에 부정적인 영향을 미친다면, 이번 연구는 그 이유도 함께 고려할 것이다. 결론적으로, 본 연구는 독특성 개념이 AI 선호를 저해할 수 있다는 것을 네비게이선 서비스 맥락에서 제안 하고자 한다. AI가 예상보다 느리게 확산되는 이유는 기술적인 문제가 아니라 개인의 독특성이 무시될 수 있다 는 인간 소외 등 인문학적 불안감 때문일지도 모른다.

목적- 본 연구의 목적은 음식 배달 앱 서비스의 적합성, 관찰가능성이 소비자의 음식 배달 앱 서비스에 대한 지각된 유용성, 지각된 용이성에 영향을 미치는지 알아보며, 그 지각된 유용성, 지각된 용이성이 소비자의 서브스를 이용의도에 영향을 미치는 요인인지 분석하였다. 연구방법- 본 연구는 베트남에서 음식 배달 앱을 사용한 경험이 있는 베트남 소비자을 대상으로 286 개의 설문지를 분석하였다. SPSS26.0 및 AMOS26 버전 통계 패키지는 데이터의 신뢰성과 유효성을 확인하는 데 사용되었다. 응답자의 인구 통계 학적 특성을 식별하기 위해 빈도 분석이 사용되었다. 구조 방정식 모델 분석(Structural equation model- SEM)은 연구 모형의 적합성과 연구가설을 검증하였다. 결과- 본 연구의 결과는 음식 배달 앱 서비스의 적합성, 관찰가능성이 음식 배달 앱 서비스에 대한 지각된 유용성, 지각된 용이성을 통해성 이용의도에 영향을 주었다. 계다가 음식 배당 앱의 적합성이 음식 배달 서비스에 대한 지각된 유용성, 지각된 용이성에 영향을 미칠 때 소비자의 스마트폰을 사용시간이 조절효과가 있다. 반면에 음식 배당 앱의 관찰가능성이 음식 배달 서비스에 대한 지각된 유용성, 지각된 용이성에 영향을 미칠 때 소비자의 스마트폰을 사용시간이 조절효과가 없다. 연구의 시사점- 음식 배달 앱 서비스 회사는 소비자의 서비스를 이용의도에 영향을 미친 요인을 식별해야 한다. 음식 배달 앱 서비스는 다른 음식 주문 법법보다 더 쉽게 이해하고 사용해야 하면서 인상적인 장점을 가져야 한다.

승차 호출 서비스는 베트남 전역에서 폭발적인 교통 수단으로 간주됩니다. 대도시의 대부분의승차 호출를 수락했지만 여전히 소규모 및 비도시에 많은 비 사용자가 있습니다. 이 서비스의 사용을 장려하기 위해서는 베트남에서그래브 승차 호출 서비스 대한 채택 의도에 영향을 미치는 요인을 분석하는 것이 특히 중요합니다. 본 논문은 비 이용자의 채택 의도를 예측하기 위해인지 된 가치 이론,인지 된 위험 및 혁신 수용 이론의 조합에 기반한 구조적 틀을 제안한다. 인지 된 가치는 실용적 혜택과 쾌락 적 혜택 (PU (지각 된 유용성) 및 PEOU (지각 된 사용 편의성) – 전자, 인지 된 즐거움 – 후자) 로 측정됩니다. 인지 된 위험은 개인 정보 위험, 보안 위험 및 성능 위험의 세 가지 변수로 개념화됩니다. 주관적 규범은 또한 채택 의도를 뒷받침합니다. 새로운 가변 자동차 의존도가 추가되어 채택 의도에 대한 긍정적 인 영향을 조사합니다. 데이터는 베트남에서 수집되었으며 응답자는 소규모 또는 비도시의그래브 승차 호출 서비스의 비 사용자 또는 간접 사용자입니다. 그 결과인지 된 유용성,인지 된 사용 편의성,인지 된 즐거움, 주관적 규범이인지 된 가치에 직접적인 영향을 미치며, 이는 채택 의도에 직접적인 영향을 미친다는 것을 보여줍니다. 또한 인식 된 위험은 채택 의도에 상당한 영향을 미치고 인식 된 가치와 채택 의도 간의 관계를 조절합니다. 마지막으로, 자동차 의존성은 그래브 승차 호출 서비스의 채택 의도에 영향을 미칩니다.

The ride-hailing service is considered as an exploding transportation mean throughout Vietnam. While most of citizens in big cities have accepted ride-hailing service, there are still a significant number of non-users in small and non-cities. Analyzing the factors that influence the adoption intention toward Grab ride-hailing service in Vietnam is especially critical to encourage the usage of this service. This paper proposes the structural framework based on the combination between the theory of perceived value, perceived risks and theory of innovation acceptance to predict the adoption intention of nonusers. The perceived value is measured by utilitarian benefits and hedonic benefits (perceived usefulness (PU) and perceived ease of use (PEOU) – the former, perceived enjoyment – the latter). The perceived risk is conceptualized by three variables: privacy risk, security risk, and performance risk. Subjective norms also support the adoption intention. The new variable automobile dependency is added to examine its positive impact on adoption intention. The data was collected in Vietnam, the respondents are non-users or indirect users of Grab ride-hailing service from small or non-cities. The result shows that perceived usefulness, perceived ease of use, perceived enjoyment, subjective norms directly affect perceived value, which directly affect the adoption intention. Additionally, perceived risk also significantly impacts the adoption intention and moderates the relationship between perceived value and adoption intention. Finally, the automobile dependency influences the adoption intention of Grab ride-hailing service.

신용카드는 신용상 문제가 없고 발급 자격이 된다면 누구나 소지하여 사용 가능하며, 과거부터 신용카드 시장은 매우 급격히 발달하여 2019 년도 기준으로 11,098 만매 발급되었고, 경제횔동인구가 1 인당 대략 평균 3.9 매를 가지고 있을 만큼 대중적이다(여신금융협회, 신용카드업계현황 , 2019.12). 최근에는 핀테크 기술이 급변하게 발전되어 카드 소비 형태도 오프라인에서 온라인으로, 실물 카드 사용 중심에서 모바일 결제로 언제든 편리하게 이용하는 결제수단으로 성장하고 있다. 신용카드는 카드사와 소비자의 입장에서는 경제적 이익 관점에서 중요한 의미를 가진다고 볼 수 있다. 소비자의 입장에서는 소득의 개념으로 중요하게 인식된다. 첫째, 승인부터 결제대금 지급일까지 신용 공여기간 동안은 무자원으로 자금관리가 가능하기 때문에 중요한 경제수단 이라 할 수 있다. 둘째, 과세연도의 총 급여액의 100 분의 25 를 초과하는 금액에 대하여 소득공제 혜택도 있어 초과금액에 따른 소득 공제 수단으로도 이용되며, 교육비, 의료비 등의 사용금액도 신용카드 공제와는 별도로 추가적인 공제혜택 항목으로 포함되기 때문에 소비자는 절세 전략의 중요한 소득 수단이라 볼 수 있다. 또한, 카드사에서 제공하는 부가 혜택 서비스가 다양하기에 소비자들은 자신의 소비 성향에 맞는 카드를 선택한다면 청구할인, 캐시백, 포인트 적립, 무이자 할부 등 각종 혜택의 경제적인 이익을 누릴 수 있는 것이다. 카드사의 입장에서는 소비자들이 이용하는 이용금액 대한 가맹점과의 수익 수단, 카드 금융을 통한 수익 등을 얻을 수 있고, 이를 통한 시장 점유율을 높일 수 있다. 그러므로, 신용카드업자들은 고객이 원하는 NEEDS 를 연구하여 맞춤 혜택을 부여하기 위한 상품을 출시하여 신규 회원을 모집하거나 또는 기존 회원의 이탈 방지에 중점을 두게 된다. 그러므로, 본 연구에서는 시장점유율을 높이기 위한 멀티 브랜드 전략(Multi-brand Strategy)과 연회비(Membership Fee)를 차등 부과하여 폭넓은 맞춤 혜택을 제공함으로서, 소비자들이 카드를 발급받는 다양한 요인을 분석함으로써 소비자의 성향을 이해함으로써 추후 금융회사의 중요한 마케팅 전략을 세우는데 도움을 될 수 있을 것으로 생각된다.

최근 COVID-19으로 인하여 더욱 더 빠른 속도로 다양한 형태의 비대면 상품이 증가하는 있는 가운데, 본 연구는 은행에 대면 및 비대면 채널을 통해 예금성 상품에 가입 한 고객들의 특성을 분석하고자 한다. 예를 들어, 예금성 상품에 영향을 주는 요인들, 구체적으로 거래기간 및 거래규모 거래행태, 나이, 성별 등의 변수들이 대면 및 비대면에 상품선택에 있어서 어떤 영향을 미치는지를 알아보고자 한다. 분석 결과 고객들의 특성에 따라 대면 및 비대면 제품을 선택하는 것으로 나타났다. 그러므로, 이전의 대면 위주의 제품으로 고객에게 다가가서 유대관계(Network)을 형성했다면, 현재는 고객의 특성에 따라 대면 및 비대면 제품의 선택이 상이한 만큼 고객의 개별적인 needs와 wants에 맞는 제품을 제공함으로써 고객과의 더욱 강한 유대관계를 강화할 필요가 있을 것으로 보인다. 이를 통한 고객관계관리(Customer relationship management)를 강화할 필요가 있을 것으로 보인다. 이러한 결과를 바탕으로 향후 금융상품의 더욱 더 세분화 해야 될 것으로 보인다. 또한, 금융시장에서는 주 고객 계층에 대한 맞춤형 제품 및 서비스 제공을 통하여, 이전의 대면을 통한 고객과의 관계 위주에서 벗어나 고객의 특성에 맞는 다양한 제품 및 서비스를 통한 경쟁력 강화를 추구해야 할 것으로 보인다.

This paper investigates how the perceived threats caused by COVID-19 affect consumers’ travel choices and actions by influencing their intentions to seek variety. Four studies show that the perceived threat of COVID-19 increases variety-seeking in travel choices. Study 1 finds that travelers who perceive a greater threat of COVID-19 tend to undertake more varied activities during their travel. Study 2 shows that the main effect exists only for individuals who have previously visited the destination. Study 3 replicates the moderating effect of previous visiting experience by using a different way to manipulate the perceived threat of COVID-19. Study 4 illustrates the moderating impact of another important factor; the number of travelers included in the companies’ communication messages. The paper concludes by discussing the theoretical and managerial implications of the findings.

과학기술의 발전에 따라 전통적인 온라인 마케팅을 바탕으로 반대편이 아닌 라이 브 판매방식은 점점 더 많은 업체와 소비자들의 사랑을 받고 있다. 이 동시에 소비 자들의 소비 습관도 점점 바뀌고 있다. 전통적인 사이트 상품 진열대식 판매에서 체험식, 장면화 판매로 전환한다. 특히 최근에 코로나-19 의 영향을 받아 라이브 커 머스 방식은 플랫폼을 통해 소비자와 더욱 깊은 상호작용을 하고 진실한 현장 체험 감, 생방송 자체가 가지고 있는 오락성과 실시간 구전 평가를 통해 점점 더 많은 업체 와 소비자들이 사용 하고 있다. 본 연구는 소셜 커머스 모델을 참조하여 라이브 커머스 모델에서의 유치원보다 전면적인 분류 구조를 구축하고 라이브 커머스의 측면에서 지역사회 정체성 의 원 인을 분석하려고 한다. 또한 라이브 커머스 모델 에서 지역사회가 인정하는 끌림원 을 생방송의 상호작용성, 생방송의 생동감과 오락성으로 분류하고 구전 정보를 더 욱 깊이 연구를 한다. 본 연구는 소비자와 관계성과 분야의 몰입과 신뢰에 대한 탐 구를 보완하고 향후 소셜 커머스의 흡인력 분석에 참고 가치가 있다. 본 연구는 소셜 커머스 환경을 마지막으로 소비자 충성도에 대한 구매의도, 만족, 신뢰 등 방면의 연구를 통해 라이브 커머스의 특징에 착안하여 소비자 몰입, 소비 자 신뢰 등을 소비자 만족과 소비자 재방문 의도에 대한 다양한 시각을 하나로 통 합 시켜 라이브 커머스 모델에서 소비자의 심리의도에 영향을 미치는 내재된 이론 을 분석함으로써 향후 사용자의 수용행위 연구에 참고가 될 수 있다. 또한 본 연구 에서는 혁신성향을 조절 변수로 라이브 커머스의 특성과 소비자 관계성과에 대한 몰입 과 신뢰의 관계를 탐구하고자 한다. 마지막으로 일주일 전에 데이터 수집을 시작했기 때문에 본 연구는 이미 수집되 는 데이터를 간단하게 분석한 다음에 선행 연구와 본 연구와 관련된 내용 을 바탕 으로 예측하고 간단한 결론을 내린다.