Earticle

지금 사용되는 제어기의 제어방식은 220V 고전압을 일대 일로 직접 신호등에 전달하는 스위치방식이다. 이 방식은 감전위험, 누설전류, 보행공간 침해, 미관 저하 등 많은 단점이 있다. 이에 따라 교통신호기의 제어방식이 디지털로 전환되는 노력이 이루어지고 있으며, 신호등과 신호기와의 디지털 통신 체계가 그 핵심으로 부상하고 있다. 본 논문은 이러한 디지털방식의 신호제어를 위해 필요한 통신체계를 개발하고자 하였다. 이를 위해 먼저 신호등을 포함한 다양한 신호기 주변장치와 특별한 메시지에 대하여 CAN 식별자(ID)를 할당하였다. 또한 이 할당된 식별자(ID)기반으로 신호등에 대한 제어정보를 전달하고 제어상태 피드백을 수집하는 CAN 기반 신호제어 프로토콜을 구성하였다. 이 통신체계의 검증을 위해 소프트웨어 모의실험시스템을 제작하여 신호제어에 활용 가능함을 검증하였다.

Most of the current traffic signal controller use load switches to transmit high voltage power to the signal lamps. The direct transmission of high voltage power may cause a lot of problems like leakages of electric power, obstructions of pedestrian, environmental disfigurements. To overcome these problems, the development of digital type signal controller has been trying in the various methods. Digital communication between a master controller and signal lamps is the most important part to improve control performance in the digital type controller. A communication system for the digital signal controller was developed in this study. The system bases on CAN specification, includes ID structure for most peripheral devices like loops, signal lamps, push buttons, police switches. The operability of this system verified with a software based CAN simulation tool.

사물인터넷 기술은 신규 기술이 아닌 기존 산업 환경에 있는 기술을 응용하여 융합하는 분야다. 사물인터넷기술은 스마트 홈, 헬스케어, 건설, 자동차 등 타 산업과 융화된 다양한 응용서비스가 출시되고 있으며, 사물인터넷 기반기술을 이용하는 사용자로 부터 업무 효율성 및 사용자 편의성도 확보할 수 있다. 그러나 사물인터넷 기반기술 환경에서 발생하는 보안위협은 기존 무선 네트 워크 환경에서 발행하는 취약점을 계승하고 있으며, ICT융합환경과 접목되어 신규 및 변종 공격이 발생하여 이에 따른 피해가 발생 하고 있다. 그러므로 사물인터넷 기술 기반의 환경에서는 사용자와 디바이스, 디바이스 와 디바이스 통신 환경에서 안전하게 메시지 를 전송할 수 있는 연구가 필요하다. 본 논문에서는 사물인터넷 기반기술 환경에서 디바이스 관리를 위한 안전한 통신 프로토콜을 설계하도록 한다. 제안한 통신 프로토콜에 대해 사물인터넷 기술기반 환경에서 발생하는 공격기법에 대한 안전성 분석을 수행하였 다. 그리고 기존 PKI-기반 인증서 발급시스템과 제안한 통신 프로토콜의 성능평가를 통해 통신절차에서 약 23%의 높은 효율성을 확인하였다. 또한 인증서 발급량에 따른 인증서 관리기법 대비 기존 발급시스템 대비 약 65%의 감소된 수치를 확인하였다.

The IoT technology is a field that applies and converges the technologies in the existing industrial environment, instead of new technologies. The IoT technology is releasing various application services converged with other industries such as smart home, healthcare, construction, and automobile, and it is also possible to secure the work efficiency and convenience of users of IoT-based technologies. However, the security threats occurring in the IoT-based technology environment are succeeding to the vulnerability of the existing wireless network environment. And the occurrence of new and variant attacks in the combination with the ICT convergence environment, is causing damages. Thus, in the IoT technology-based environment, it would be necessary to have researches on the safe transmission of messages in the communication environment between user and device, and device and device. This thesis aims to design a safe communication protocol in the IoT-based technology environment. Regarding the suggested communication protocol, this thesis performed the safety analysis on the attack techniques occurring in the IoT technology-based environment. And through the performance evaluation of the existing PKI-based certificate issuance system and the suggested communication protocol, this thesis verified the high efficiency(about 23%) of communication procedure. Also, this thesis verified the reduced figure(about 65%) of the issued quantity of certificate compared to the existing issuance system and the certificate management technique.

In order to make the IoT(Internet of Things) industries prosperous, the ICT technology must be merged to the all kinds of industries. The field of construction, especially the Smart-Home, Intelligent Building System(IBS), Smart-Factory related, is one of them, which can be called as a common name ‘Intelligent Building(IB)’. In that field, there are lots of standards from the structure to communication protocols already, which are not coincide with IoT standard movement. The second issue is that the system should be connected to the local or central control center in the Smart-City plan in easy way. It evokes the matter of ‘IoT Highway’. The commercial communication companies provide that one in couple months ago which shall be evaluated here also. And the industry wants a new radio band for IoT development itself. All the issues shall be discussed here and wish to make a conclusion.

The performance of traditional routing protocols for mesh networks can decrease significantly in disaster recovery situations due to dynamic changes to the network environment. A number of multi-path routing protocols have been proposed to address such issues. MMQR is a multi-path routing protocol for OFDM?TDMA mesh networks which use multiple paths that can be replaced immediately by one another in case of link failures. In this paper we extend the MMQR such that the alternative paths are reordered adaptively as the communication environment changes based on the heuristic model of attractor selection mechanism by which biological entities are known to adapt to dynamically changing environment. Simulation results show that the multi-path routing protocol with attractor selection mechanism outperforms existing multi-path routing protocols in terms of packet delivery ratio, throughput and QoS.

B-MAC 프로토콜은 WSN을 위해 설계된 적용적인 프리엠블 샘플링 기법을 사용하는 잘 알려진 MAC 프로 토콜이다. 이 논문에서 우리는 B-MAC 보안 취약성에 관해 살펴보았으며, 슬립 거부 공격의 취약성과 재연공격 문제 에 따른 B-MAC 프로토콜의 각 단계에 소비되는 전력을 분석하였다. 연구결과로부터 일반적인 B-MAC 통신을 위한 신뢰성, 효율성, 보안을 제공하는 전력에 효율적인 인증 기법의 필요성에 대해 고찰하였다. 이 연구는 B-MAC에서 전력소비와 가능한 서비스 거부 공격 취약점에 대한 사례연구이다.

Berkley Media Access Control (B-MAC) protocol is one of the well-known MAC protocols, which uses adaptive preamble sampling scheme and is designed for wireless sensor networks (WSN). In this paper, we are reviewed about security vulnerability in B-MAC, and analyzed the power which is consumed at each stage of B-MAC protocol according to vulnerability of denial of sleep(DoS) and replay problem. From our analytical results, it can be considered the need of power efficient authentication scheme which provides the reliability, efficiency, and security for a general B-MAC communication. This is the case study of possible DoS vulnerability and its power consumption in B-MAC

OAI는 디지털도서관의 상호운용성을 위해 개발된 프로토콜이자 철학적 기반이다. 이는 메타데이터의 수확을 위한 프로토콜로서, 분산환경의 디지털도서관의 효율적인 접근과 정보접근 역량을 제고시켜 학술정보의 효율적인 유통을 보장하기 위하여 개발되었다. 따라서 본 논문은 OAI 프로토콜의 등장배경, SP/DP 모델, 관련된 기술 및 구성요건을 살펴보고, 국내에서 처음으로 시도된 KERIS의 적용사례와 OAI에서 권장하는 기본요건과의 차이점을 비교분석하고 있다.

The OAI(Open Archives Initiative) is an evolving protocol and philosophy regarding interoperability for digital libraries. This protocol has its roots in an effort to enhance access to digital libraries as a means of increasing the availability of scholarship communication. Thus, this research outlines the history of the OAI protocol, the basic model of SP(service provider)/DP(data provider), and the prerequisites to implement the OAI protocol. Viewed in this light, this paper also describes the experiences of KERIS project of SP/DP model and lists the differences between prerequisites and KERIS case.

최근 발생하는 교통 정체, 안전 및 물류비 증가 등의 사회문제는 기존의 교통기반 시설로는 해결하는데 어려움이 있다. 이러한 관점에서 도로 및 신호등의 교통기반시설과 차량의 지능화를 바탕으로 하는 지능형 교통 시스템(ITS)의 중요성은 더욱 부각되고 있으며, 새로운 지능형 교통 시스템 무선 통신 규격에 대한 관심이 높아지고 있다. 이러한 지능형 교통 시스템 무선 통신 기술을 활용한 검지 기술을 통해 수집된 실시간 교통 정보를 활용하기 위한 새로운 교통 제어 전략들이 만들어지고 있다. 특히, 지능형 교통 시스템 무선 통신 기술 중 단거리 전용 무선 통신(DSRC) 시스템은 자동요금징수(ETCS) 시스템을 통해 확대와 함께 운전자용 단말기 보급이 활발히 진행되고 있다. 이러한 인프라의 구축은 지능형 교통 시스템 산업에 많은 영향을 미칠 것으로 보이며, 많은 분야에서 이 기반 시설을 재활용하는 방안을 연구 중에 있다. 교통 신호 제어 분야에서도 이 기반 시설을 활용한 양질의 실시간 정보를 활용하여 최적의 교통 신호 제어 시스템을 구현하려는 연구가 활발히 진행되고 있으며, 현재 WISDOM의 개발이 진행 중에 있다. 따라서 본 논문에서는 실시간으로 교통 정보를 수집하기 위한 차량 검지 기술의 하나로 지능형 교통 시스템의 전용 통신 기술인 단거리 전용 무선 통신 시스템을 활용하기 위한 통신 프로토콜을 제안하고자 한다.

The existing transportation systems is emerged as a major obstacle to solve the problems such as a traffic jam and the increasing cost for a distribution and a traffic safety. In hun, ITS targeting intellectual vehicles and transportation infrastructure like road and signals is getting more important and the standards of ITS wireless communication is also getting attention. New traffic control strategies are being developed to utilize real-time traffic information collected by detection method using ITS wireless technology. Especially, DSRC system is being expanded wit ETCS and the use of OBU is spreading. These infrastructures will have much influence on ITS industry and a profound study on the method of utilizing a present infrastructure is going on in various fields. The optimum traffic signal control system using quality real-time information through these infrastructure is under development and so is WISDOM. Accordingly, this paper proposes communication protocol utilizing DSRC to collect real-time traffic information in WISDOM.

차량 간 통신 네트워크 환경에서 차량 간 혹은 차량 대 기지국 간 통신 시 다양한 통신에 방해가 되는 장애 요소가 발생하거나 존재할 수 있다. 다양한 장애 요인들로 인하여 차량의 고장이나 긴급상황이 발생할 경우 정보 전송과정에서 통신 네트워크의 포화상태나 과도한 경쟁으로 인한 패킷의 손실 및 지연이 발생하게 된다. 이러한 결과 인적, 물적 피해와 더불어 지속적인 통신시도로 차량의 전원고갈 문제가 발생할 수 있다. 따라서, 다양한 장애요인이 상존하는 도로 환경에서 종단간에 고속, 안정적일 뿐만 아니라 에너지 효율적인 프로토콜 개발이 요구된다. 본 논문에서는 IEEE 802.15.3 WPAN을 기반으로 차량간 통신 시스템에서 에너지 효율적인 긴급 메세지 전송을 위한 MAC 프로토콜을 제안한다. 시뮬레이션 및 분석을 통하여 본 논문에서 제안하는 방법이 패킷충돌 및 경쟁으로 발생하는 전송지연을 감소시켰으며, 에너지 효율적인 프로토콜임을 확인하였다.

Inter-vehicular communication suffers from a variety of the problem on the road, resulting in large delay in propagating emergency warning. An energy depletion as well as a transmission delay may induced by traffic accident. A transmission delay are caused by direct contention from nodes that can hear each other or indirect contention from nodes that can not hear each other, but simultaneously transmit to the same destination. A variety of works have been researched to solve the transmission delay and energy consumption problem in intelligent cars transportation systems. We consider a vehicle-to-vehicle communication protocol for disseminating an emergency information that include end-to-end and energy efficient transmission. In this paper, we propose A vehicle-to-vehicle communication protocol scheme for dissemination emergency information in intelligent cars communication based on IEEE 802.15.3 wireless personal area networks. Results from a simulation study reveal that our scheme can achieves low latency in delivering emergency warnings, and efficiency in consuming energy in stressful road scenarios.

군집 드론의 운용은 다수의 무인 이동체 간의 협력으로 많은 이점이 있으나, 노드들의 이동으로 인해 네 트워크 토폴로지가 빠른 속도로 변하므로 드론간의 충돌 방지나 정확한 임무 수행을 위해서는 드론간의 정보교환 을 위한 통신이 필요하다. 본 논문에서는 재난상황으로 무너진 건물이나 터널 등에서 추가붕괴나 화재 등의 위험 으로 구조작업이 순조롭게 이루어지지 않는 현장 등에 필요한 실내 군집드론 운용에 알맞은 FANET 라우팅 프로 토콜에 연구하였다. 시뮬레이션으로 실내 군집비행에 적합한 라우팅 프로토콜을 찾기 위해 DSDV, OLSR, AODV 세가지의 라우팅 프로토콜에 대한 시뮬레이션을 진행하여 결과를 비교하였다.

The swarm drone has many advantages due to the cooperation between a large number of unmanned mobile vehicles, but since the network topology changes rapidly due to the movement of nodes, communication for information exchange between drones is necessary to prevent collision between drones and perform accurate tasks. . In this paper, we studied the FANET routing protocol suitable for the operation of indoor swarm drones required for sites where structures are not smoothly operated due to the risk of additional collapse or fire in buildings or tunnels collapsed due to disasters. In order to find a suitable routing protocol for indoor swarm flight by simulation, simulations were conducted for three routing protocols: DSDV, OLSR, and AODV, and the results were compared.

목적 : 본 연구는 예비연구로 65세 이상 노인을 대상으로 Information & Communication Technology (ICT) 홈 기반 프로그램을 적용하여 인지향상 프로그램의 효과를 확인하고, 원격재활 전달모델로서 가능성을 찾고자 한다. 연구방법 : 2022년 8월부터 10월까지 대상자 3인을 선정하여 약 2개월에 걸쳐 ICT 홈 기반 인지향상 프로그램 중재를 실시하였다. 본 중재는 프로그램 전⋅후 인지향상을 평가하기 위해 한국판 간이 정신 상태 검사, 한국판 몬트리올 인지평가, 노인용 전산화 인지평가도구, Two shorter form of the Center for Epidemiologic Studies Depression scale을 사용하여 진행하였다. 치료사는 원격으로 대상자의 수준에 맞는 인지훈련의 난이도 조절을 매주 피드백을 통해 설정하고 프로그램 진행 시에는 매일 정해진 시간에 치료사의 도움 없이 진행하였다. 인지향상 프로그램에 대한 추가 의견을 위해 인터뷰를 진행하였다. 결과 : 중재 후, 사전 사후에 진행한 한국판 몬트리올 인지평가 대부분의 항목에서 모든 대상자가 향상된 점수를 보였다. 또한 Cotras-pro의 항목 중 상위인지, 언어능력, 주의집중, 시지각, 기억력이 향상되었다. 결론 : ICT 홈 기반 프로그램을 사용한 인지재활훈련은 치매를 예방할 뿐 아니라 원격재활에 대한 내적동기 또한 가질 수 있었다. 본 연구를 통해 노인을 대상으로 한 원격재활이 가능할 수 있음을 확인할 수 있었다.

Objective : This study, as a preliminary study, applied an Information & Communication Technology (ICT) home-based program to elderly people aged 65 years or older to confirm the effect of the cognitive enhancement program and to find the possibility of remote rehabilitation. Methods : This study from August to October 2022, three subjects were selected and the intervention was conducted for about 2 months. This intervention was conducted using Korean version of Mini-Mental State Examination, Korean version of Montreal Cognitive Assessment (MoCA-K), Computer Cognitive Senior Assessment System, and the Center for Epidemiologic Studies Depression scale to evaluate cognitive improvement before and after the program. The therapist remotely set the level of cognitive training according to the subject's level through weekly feedback. Results : After the intervention, all subjects showed improved scores in most items of the MoCA-K conducted before and after the intervention. In addition, among the items of Cotras-pro, upper cognition, language ability, attention, visual perception, and memory were improved. Conclusion : Cognitive rehabilitation training using an ICT home-based program not only prevented dementia but also made it habitual. Through this study, it was confirmed that remote rehabilitation for the elderly could be possible.

교통신호제어기의 표준규격에서 센터시스템과 지역제어기 간 통신방식은 전용선을 기준으로 한 모뎀방식의 시리얼통신으로 규정되어 있어, 지방도시에서 구축 운영되는 TCP/IP의 ITS 통신망에 내에 교통신호제어시스템에 대한 통신규격을 수용하지 못하고 있는 실정이다. 또, ITS 부문에서 데이터 교환을 위한 국내외 표준으로 이더넷 통신망을 기반으로 한 DATEX-ASN 데이터 교환기술이 채택되고 있다. 따라서 본 연구는 교통신호제어시스템이 ITS 통신망 내에 구성이 가능하도록, TCP/IP 프로토콜을 기반으로 한 교통신호제어기 통신규격(안)을 개발을 목적으로 한다. 제어, 상태정보와 데이터베이스 정보 등 표준규격 교통신호제어기의 23개 통신항목에 대한 통신규격(안)이 DATEX-ASN 통신처리 절차 및 구조(KS ISO X 14827 Part1, 2, ISO/ DIS 15784 Part-3)를 적용하여 개발하였다. 실험을 위하여 통신항복별로 응용프로그램을 개발하였으며, 실험결과 통신항목 모두 인코딩 및 디코딩처리가 가능하였다.

The communication between the center system and the local controller in the Traffic Signal Controller Specification has been specified by a communication line for the exclusive use and the analog modem serial protocol. Therefore, it can't be adapted in the ITS communication network of the TCP/IP protocol being constructed in the local city. The international and domestic ITS device's communication specification has adapted the DATEX-ASN data exchange technique based on the ethernet communication network. So, this study was performed by the purpose of developing the application communication protocol's standard draft based on the TCP/IP communication protocol for the traffic signal controller, to be able to constitute the traffic signal control system in the ITS communication network. The communication format for 23 items of control, status, and database request etc. which are specified in the standard traffic signal controller was developed by appling the DATEX-ASN data interface procedure and structure which are KS ISO X 14827 Part1, 2, ISO/ DIS 15784 Part-3. To test the developed protocol, the application program for the communication items was developed and according to the test result, the encoding and the decoding transection for all communication items was possible.

본 연구에서는 국내 실시간 교통신호제어환경에 ITS센터 간 국제표준통신규격인 DATEX-ASN을 적용한 통신체계를 개발하였다. 개발된 시스템의 운영 실험을 통하여 DATEX-ASN을 국내 신호제어시스템에 적용하기 위한 보완사항을 도출하였다. 운영실험은 (1)상황정보 패킷 유실률 (2)EOC 처리시간 (3)운영주기편차를 측정하는 것이었으며, 측정된 각각의 항목은 서로 다른 통신속도에서의 측정치와 비교되었다. 실험 결과 과거 연구결과에서 NTCIP 적용속도가 최소 4800bps이상이었던 것에 비추어 DATEX-ASN규약을 적용하기 위해서는 적어도 9600bps 이상의 고속을 요구하는 것으로 나타났다. 결론적으로 향후 국제규격을 도입하기 위해서는 국내 통신환경을 개선시켜야 할 필요성이 있음을 알 수 있었다.

A communication system based on DATEX-ASN, an international communication protocol for use in COSMOS, a real-time traffic responsive signal system of Seoul, was developed in this study. Through laboratory experiments, it was identified that some additional rules were necessary for its successful application to COSMOS and thus proper complementary rules were devised. Laboratory experiments were to measure error-rates of monitoring information packet, EOC duration and operating cycle-length errors at different data transmission rates and the results of each experiment were compared each other. The results show that the DATEX-ASN protocol requires a transmission rate of at least 9,600bps which is higher than a transmission rate of 4,800bps required by NTCIP.

전기차의 확산에 더불어 전기차 충전을 지원하는 전기차 충전 인프라도 증가하였다. 특히, 전기차와 전기차 충전기가 통신하 는 V2G(Vehicle-to-Grid)의 등장으로 충전 인프라는 더 많은 서비스를 제공하였다. 하지만, 이러한 발전은 전기차 충전 인프라 공격 벡터를 증가시켰다. 이에 대응하기 위해 V2G 통신 대상으로 위협을 식별하는 연구는 존재하나 이러한 위협을 입증하고 대 응책을 제시하진 않았다. 따라서 본 연구에서는 V2G 통신의 잠재적 위협을 파악하고 V2G 통신 시뮬레이터 환경 내에서 이러한 위협을 실증한다. 실증한 위협은 전기차와 전기차 충전기 간의 세션 형성에 사용되는 SLAC(Signal Level Attenuation Characterization)과 SDP(SECC Discovery Protococol) 프로토콜의 인증 미흡과 관련된 취약점으로 인해 사용자의 데이터를 스니 핑하고 변조하는 중간자 공격이다. 이러한 위협을 완화하기 위해 인증 토큰을 활용한 인증 방법을 제안한다. 제안한 인증 방법은 사용자가 신뢰 되지 않은 대상과 연결되는 것을 방지할 수 있으며, 이는 중간자 공격에 대응하기에 효과적이다.

As electric vehicles (EVs) become more widespread, EV charging infrastructure has expanded accordingly. The introduction of Vehicle-to-Grid (V2G) communication, which enables interaction between EVs and chargers, has enhanced the functionality of this infrastructure but also increased potential attack vectors. While existing studies identify threats to V2G communication, they often lack demonstration and countermeasures. This study addresses these gaps by identifying and demonstrating vulnerabilities in a V2G communication simulator. Specifically, weaknesses in the SLAC (Signal Level Attenuation Characterization) and SDP (SECC Discovery Protocol) protocols, which establish sessions between EVs and chargers, are exploited by man-in-the-middle (MITM) attacks. These vulnerabilities stem from inadequate authentication, allowing attackers to intercept and modify user data. To mitigate this, we propose an authentication method using tokens to prevent untrusted connections, effectively countering MITM attacks.

자동차산업의 발전과 함께 차량전자통신시스템이 고성능화 되어가고 있으며 사용자 편의 면에서도 상당히 많은 발전을 거듭해가고 있다. 그러나 통신시스템의 특성상 전송구간에서 공격자의 공격에 대한 문제가 제기되고 있 으며 안전한 통신에 대한 필요성이 중요시 되고 있다. 자동차의 운행, 제어계통 및 영상장비 등에 공격자의 공격이 성공하게 되면 안전 및 프라이버시에 심각한 문제가 발생하게 된다. 따라서 하드웨어적인 보안 및 보안통신프로토콜 에 대한 연구가 중요한 부분으로 이루어지고 있다. 본 논문에서는 안전한 차량 통신프로토콜을 제안하며 공격자의 각종 공격에 안전한 프로토콜을 정형검증도구인 Casper/FDR 도구를 이용하여 실험하였으며 제안 프로토콜이 안전하 며 문제없이 종료됨을 확인하였다.

Vehicular electronic communication system has continued to develop in favor of high performance and user convenience with the evolution of auto industry. Yet, due to the nature of communication system, concerns over intruder attacks in transmission sections have been raised with a need for safe and secure communication being valued. Any successful intruder attacks on vehicular operation and control systems as well as on visual equipment could result in serious safety and privacy problems. Thus, research has focused on hardware-based security and secure communication protocols. This paper proposed a safe and secure vehicular communication protocol, used the formal verification tool, Casper/FDR to test the security of the proposed protocol against different types of intruder attacks, and verified that the proposed protocol was secure and ended without problems.

This paper introduces radio frequency identification(RFID) information technologies for item management such as application interface of data protocol, data encoding rules and logical memory functions for data protocol, and, unique identification for RF tags. This study presents reference architecture and definition of parameters to be standardized, various parameters for air intreface communications, and, application requirements profiles.

Vehicular Ad hoc Networks have attracted extensive attentions in recent years for their promises in improving safety and enabling other value-added services. Security and privacy are two integrated issues in the deployment of vehicular networks. Privacy-preserving authentication is a key technique in addressing these two issues. We propose a hash chain based authentication protocol that preserves the user privacy . We show that the our scheme can efficiently authenticate users. Name of Our protocol is

고속도로의 교통사고는 차량의 빠른 속도로 연쇄 추돌 사고를 발생시킨다. 이를 예방하기 위해 사고 차량은 주변 차량에게 안전 메시지를 브로드캐스트 해야 한다. 여기서 이웃 노드의 개수가 많으면, 프레임 충돌 확률이 높아진다. 이를 해결하기 위해, 선행 연구로 채널을 분리하여 충돌 없이 안전 메시지를 전달하는 시스템이 제안되었다. 하지만, 여러 채널의 분리는 하드웨어의 개발 비용의 증가로 실현가능성이 낮아진다. 그래서 본 논문에서는 하나의 채널로 통신할 수 있는 수퍼프레임을 적용한 TDMA 기반 MAC 프로토콜을 제안한다. 결과적으로, 제안된 프로토콜이 기존 프로토콜과 거의 같은 프레임 수신율을 보여주었다.

A car accident on a highway occurs a chain-reaction collision because of a vehicle’s fast velocity. In order to prevent it, the accident vehicle should broadcast a safe message to its neighbors. If there are many neighbor nodes, a frame collision probability is high. To solve this, it was proposed for a system as a previous study to send a safe message without frame-collision using separating channels. However, the separation of multiple channels make feasibility low because of increasing hardware’s development cost and complexity. In this paper, we proposes a TDMA-based MAC protocol using a single channel. As a result, we show the frame reception success rate of our protocol was almost the same as the previous protocol.