Earticle

본 연구는 4차 산업혁명 시대의 도래 등 최근 새롭게 변화하는 외적 환경 속에서 지리학의 대학원 교 육 방향이 어떠해야 하는지에 대해 논의해 본다. 이를 위해 먼저 지리학 대학원 교육에 있어 새로운 교육 방 법을 주제로 다루는 연구를 정리한 후 이들을 새로운 교육수단 활용, 다학제성 강화, 문제지향적 접근 및 기 타 등의 유형으로 일반화하였다. 다음으로, Quacquarelli Symonds (QS) 세계대학순위 지리학 분야에서 상 위 8개 대학 지리학과 대학원에서의 새로운 교육 시도를 홈페이지에 게재된 정보를 통해 추출하고 이들을 융 합적 접근, 문제지향적 접근, 시대요구에 부응하는 주제와 방법론, 교수방식의 다양화, 학술적 소통 강화 등 의 유형으로 일반화하여 정리하였다. 이들 두 가지 분석을 통해, 21세기 지리학 대학원 교육에는 융합적이고 다학제적인 접근, 문제지향형 혹은 프로젝트 지향형 관점, 새로운 시대적 요구에 부응하는 주제 및 연구방법 론, 다양한 유형의 교수방식과 평가 방법, 창의성 배양 교육, 효과적인 학술적 커뮤니케이션 교육 등이 필요 할 것으로 확인되었다.

This study discusses the direction of graduate education in geography in the newly changing environment associated with the advent of the Fourth Industrial Revolution. To this end, studies dealing with new educational methods in graduate education in geography were first sorted and generalized into several types including use of new educational tools, strengthening of multidisciplinarity, problem-oriented approach and others. Next, new educational attempts at the top eight university geography graduate schools in the Quacquarelli Symonds (QS) world university ranking were extracted from the information posted on the websites, and they also were generalized and summarized into several types including convergence, problem-oriented approach, themes and research methods reflecting the needs of the era, diversification of teaching methods and strengthening of academic communication. The results of the two analyses suggest that 21st century geography graduate education will require a convergent and multidisciplinary approach, problem-oriented or project-oriented perspective, topics and research methods to meet the needs of the new era, various types of teaching and evaluation methods, creativity-building education, and effective academic communication education.

현대사회는 정보통신기술의 혁신으로 맞이한 네트워크의 시대로, 시·공간을 자율적으로 선택할 수 있는 다양한 근무 형태가 나타나고 있다. 그중 하나로 워케이션 현상에 대해 모빌리티 패러다임의 관점에서 이동에 내재한 의미, 효용과 고통, 파급효과 등을 분석하여 현상의 의미와 사회공간의 변화를 종합적으로 밝 히고자 하였다. 이에 워케이션 지역 중 제주도를 대상으로 관련 사업체, 워케이션 참여자, 정책담당자, 전문 가의 심층 인터뷰와 관련 2차 자료를 분석하였다. 그 결과, 워케이션 현상에서 시·공간의 자율성이라는 네트 워크 자본의 특성과 정책적 지원을 통해 사회적 배제가 완화되는 변화를 발견하였다. 또한 워케이션 경험은 개인과 기업의 공간 인식을 전환하는 데 기여하였으며, 향후 복지제도 또는 하나의 근무형태로 자리 잡을 전 망이다. 이는 우리 사회가 일과 여가의 균형을 넘어 통합으로 변화할 가능성을 보여준다. 워케이션 지역의 사 회공간에는 창조성의 효용이 있는 한편 지역사회와의 갈등의 고통이 공존하고 있고, 워케이션 사업체를 중 심으로 단순히 업무공간을 제공하는 것에서 나아가 일하는 문화 개선, 커뮤니티 발전, 새로운 이동 행태에 맞 는 숙박 공간 등 다양한 사회적·물리적 파급효과가 나타나고 있음을 발견하였다. 그리고 워케이션을 포함한 다양한 근무 형태의 도입은 도시계획에도 영향을 미치고 있으며, 미래에는 주민과 생활인구가 함께 일상 공 간을 이용하는 형태를 보일 것으로 예측된다.

Modern society is an era of networks ushered in by innovations in information and communication technology, and various work styles have emerged that allow people to autonomously choose time and space. As one of them, the workcation phenomenon was analyzed from the perspective of the mobility paradigm to understand the meaning, utility, pain, and ripple effects inherent in movement, and comprehensively reveal the meaning of the workcation phenomenon and changes in social space. Accordingly, This study analyzed in-depth interviews with related businesses, workcation participants, policymakers, and experts and related secondary data targeting Jeju, one of the workcation area regions. As a result, in the workcation phenomenon, changes were discovered in which social exclusion was alleviated through the characteristics of network capital, such as autonomy in time and space, and through policy support. In addition, the workcation experience has contributed to changing the spatial perception of individuals and companies, and is expected to become established as a welfare system or a work styles in the future. This shows the possibility that society will change from a balance between work and leisure to integration. In the social space of the workcation area, there is the utility of creativity, but the pain of conflict with the local community coexists. A variety of social and physical ripple effects were discovered, such as improving work culture, community development, and lodging space suitable for new mobility patterns, going beyond simply providing office space centered on workcation businesses. In addition to workcation, the introduction of various work styles is also having an impact on urban planning, and it is predicted that in the future, residents and living populations will use everyday spaces together.

이 글은 『천하지도』에 포함된 산성 20곳의 이름을 개관하여 알아보고, 산성이 한국문화역사지리에서 갖는 의미를 헤아려 본 것이다. 한국의 산성 연구는 자연지리와 인문지리를 아우르는 종합지식이 필요한 분 야이고, 시대를 따라 이룩된 한국인의 문화생태를 파악할 수 있는 중요한 연구분야이다. 한국의 산성은 고구 려로부터 유래된 것으로 보이며, 한국의 도성은 중국과 달리 산성의 일종이라고 파악할 수 있다.

『Ch’ŏnhajido』, Korean Atlas of World Map includes 20 names of “sansŏng” or Korean mountain fortresses. This paper attempts to review these names and to realize the importance of studying mountain fortresses in Korean historical-cultural geography. Through the study of mountain fortresses, historical geographers can understand the cultural ecology of the Korean people through time. It is postulated that the widely scattered mountain fortresses in the Korean landscape are a part of the heritages derived from the ancient Korean kingdom of Koguryŏ.

생태계서비스 가치평가는 인간과 생태계의 역동적인 상호작용을 양적 또는 질적으로 판단하는 절차 와 과정을 포함하며, 지도를 매개로 공간관계를 도면화할 수 있다. 생태계서비스 지도화는 공간적 가치평가 와 밀접하게 연계되어 있으며 생태계 지리학의 주요 연구분야에 속한다. 본 연구는 2011년부터 2020년 사이 에 출판된 연구논문을 중심으로 우리나라 생태계서비스 가치평가 및 지도화에 관한 연구동향을 분석하고 향 후 과제와 시사점에 대해 논의하였다. 연구방법은 우선 KCI와 SCOPUS의 키워드 필터링과 매칭을 통해 총 104편의 연구 논문을 추출하였다. 이후 생태계서비스 가치평가지도와 관련성이 높은 41편을 대상으로 생태 계서비스 가치평가 대상 유형, 주요 평가방법, 경제적 가치평가 여부 등을 분석하였다. 분석결과는 해당 기간 에 우리나라 생태계서비스 가치평가 연구의 지속적인 증가를 나타내고 있다( R 2=0.7443). 생태계서비스 가 치평가지도의 대상 유형은 조절서비스 34건(40%), 문화서비스 18건(21%), 지지서비스 17건(20%), 공급서 비스 16건(19%)의 순서로 나타났다. 지도구축 및 경제적 가치를 평가하는 복합적인 연구는 전체 연구의 약 11%에 해당하였다. 연구결과는 우리나라 생태계서비스 가치평가 및 지도화 연구의 주류화 촉진과 쿤밍-몬 트리올 글로벌 생물다양성 프레임워크의 체계적 이행과정에서 학제적인 시사점을 갖는다. 아울러, 국가 생 태계서비스 가치평가체계의 정립과 제5차 국가생물다양성전략의 시행 과정에서 정책적인 시사점을 갖는다.

Ecosystem services valuation is the quantitative or qualitative process that examines the dynamic relationships between people and nature. Mapping ecosystem services is essentially related to the spatial ecosystem services valuation in Ecosystem Geography. This study examined the research articles for valuing and mapping ecosystem services in Korea from 2011 to 2020 and discussed the research findings. Methods include the first literature review of 104 articles in terms of KCI and SCOPUS and the second literature review of 41 articles for the ecosystem services valuation map. Results indicate the continued increase of research articles for valuing ecosystem services since 2011 (R2=0.7443). The articles for the ecosystem services valuation map include 34 cases of regulating services (40%), 18 cases of cultural services (21%), 17 cases of supporting services (20%), and 16 cases of provisioning services (19%), respectively. The ecosystem services valuation map with economic valuation indicates 11% of the selected 104 articles. The findings provide the research trends, current practices of valuing and mapping ecosystem services, and future recommendations for interdisciplinary and policy implications to mainstream the ecosystem services valuation and ecosystem services valuation maps. Furthermore, the results contribute to systematically implementing the Kunming-Montreal Global Biodiversity Framework as well as the 5th National Biodiversity Strategies and Action Plans (2024-2028) in the field of Ecosystem Geography in Korea.

이 연구는 국제관광 재개가 본격화되는 가운데, 일본인 방한여행의 주요 동향을 분석하고, 향후 일본 인의 방한여행 활성화를 도모하기 위한 정책과제를 도출하는 것을 목적으로 하였다. 구체적으로 첫째, 일본 인 방한여행 행태를 분석한 결과, 방한여행객 평균보다 체류 일정이 짧고 소비지출이 낮고, 재방문객은 많으 나 수도권 외 지방을 방문하는 비중은 낮은 것으로 나타났다. 둘째, 일본인 해외여행 특성과 방한여행의 특성 을 비교 분석한 결과, 방한여행 시장이 특정 시장에 집중되어 있고, 여행 활동도 지역여행 유인요인이 상대적 으로 약한 것으로 나타났다. 셋째, 일본인을 대상으로 방한여행 시 지방방문에 대한 의견을 조사한 결과 도보 여행이나 K-컬처 향유, 자연지향 활동에 대한 수요가 높게 나타났다. 이 연구는 일본인의 방한여행 활성화 를 위해 방한시장의 외연 확대, 지역방문 확대, 매력적인 지역관광 상품 조성, 관광 수용태세 전반의 개선이 필요하다는 점을 제안하였다.

This study aimed to analyze the characteristics of Japanese travel and to propose policy agenda to promote their visit to South Korea. First it analyzed the behavior of Japanese tourists to South Korea before and after COVID-19. Second, it analyzed the characteristics Japanese travel to South Korea, comparing with their outbound travel. Third, it surveyed Japanese opinions regarding to visit local area of South Korea. This study proposed policy recommendation derived from the analysis to promote Japanese travel to South Korea; that is to broaden marketing target of Japanese tourist, to encourage the visit to local area, to create local travel experience expanding and beyond K-culture, to improve tourism preparedness such as seamless travel, attractive accommodation.

대중교통 서비스 이용의 공간적 형평성 확보는 국민의 이동권을 확보하고 삶의 질을 보장하기 위한 중요한 정책 과제이다. 이 과제의 실현을 위해서는 무엇보다도 우리나라 전국 및 지역의 대중교통 서비스 이 용 여건, 특히 대중교통 접근 취약지역에 대한 체계적인 분석이 필요하다. 본 연구는 최신의 국내외 연구 고 찰을 통해, 대중교통 접근 취약지역에 관한 개념과 공통적 분석 프레임워크를 정리하고, 전국을 대상으로 한 국내 분석의 발전 방향을 제시하고자 하였다. 문헌 검토 결과, 「대중교통 현황조사」,「농어촌서비스 기준 이 행 점검·평가」등의 국가 사업은 분석의 공간 단위, 기초 도로망 데이터의 정밀성, 접근성 측정 및 취약성 기 준 등의 측면에서 한계가 있었다. 최신의 분석 사례들을 살펴본 결과, 소지역 단위 분석, 고정밀 도로망 및 교 통카드 데이터 활용, 인구 및 신규 대중교통 수단을 고려한 취약성 진단 등의 변화를 포착할 수 있었다. 이를 토대로, 본 연구에서는 전국 단위 대중교통 접근 취약지역 분석에 있어 미시적 공간 단위의 도입, 표준 데이 터 정의 및 관련 생산 인프라 구축, 인구 및 신규 대중교통 수단을 고려한 다차원적 취약성 진단 등을 발전 방 향으로 제시하였다.

Ensuring spatial equity in the use of public transport services is crucial for people’s mobility rights and quality of life. Achieving this involves a systematic analysis of access to public transport services, particularly vulnerable areas across a country and within regions. Through a literature review, this study aims to define a concept of vulnerable areas of public transport access, delineate a common framework for analyzing them, and proposing improvements to existing territorial approaches for such an analysis in Korea. Our review indicates that national projects like the “Public Transport Status Survey” and “Inspection and Evaluation of Implementation of Rural Service Standards” face limitations in terms of the spatial unit of analysis, precision of road network data, accessibility measurement, and vulnerability criteria. Recent studies advocate for smaller spatial units of analysis, high-precision road network and transport card data, and inclusive vulnerability assessments considering population and new transport modes. The study thus suggests enhancing national projects by introducing micro-level spatial units, establishing standardized data and analytical infrastructure for common uses, and assessing vulnerability more comprehensively through incoporation of new factors such as population and new transport modes.