Earticle

The solar collectors were affected by Typhoon Bolaven last year, because they are mainly a lightweight structure and directly exposed to the outside. Nevertheless, a study on wind pressure of solar collector is not sufficient. Therefore, It is necessary that a study be conducted to discover the effect of separation distance on solar collectors. This study conducted the wind tunnel test to analyze the distribution of the wind pressure in accordance with the separation distance of solar collectors. wind tunnel test conducted by changing separation distance to 0.3m, 0.5m, 1.0m. As a result, the study can be the useful basic data to set standards for safety technology in the solar collector.

신･재생에너지는 지구의 화석에너지원 고갈과 화석연료에 의한 지구온난화의 주요 원인인 온실가스의 배출 억제를 위하여 범 세계적으로 추진하고 있는 에너지 자원이라고 할 수 있다. 특히 태양광 발전은 신･재생에너지 확대의 중요한 축을 담당하고 있는바, 태양광 발전의 가장 큰 특징은 친환경적이며 에너지원이 무한하다는 장점이 있다. 태양광은 태양의 핵융합 반응에 의해 막대한 에너지를 지속적으로 발생하여 반영구적인 에너지원이 되고 있다. 그러나 태양광 발전에 대한 법적인 문제점으로는 첫째, 태양광 발전 시설의 설치에 따른 부지 확보 문제와 입지, 그리고 이격거리 문제이다. 둘째, 태양광 발전 시설의 설치로 인한 난개발 문제와 산사태 발생 등의 문제이다. 셋째, 태양광 발전 시설의 설치로 인한 일조권 침해, 눈부심, 조망권 침해 등의 문제이다. 넷째, 태양광 발전의 경제성 등의 문제가 제기되고 있다. 따라서 본 논문에서는 태양광 발전에 대한 법적 개선방안으로 첫째, 태양광 발전 시설의 입지환경의 적정성 확보이다. 태양광 발전은 우선적으로 햇빛이 안정적으로 확보되어야 한다. 태양광 시설의 주거지역과 도로 등에 대한 이격거리는 각 지방자 치단체마다 다르게 규정되어 있으므로 규제완화와 통일적인 이격거리 규정이 필요하다. 둘째, 태양광 발전과 개발행위허가의 적정성 확보이다. 태양광 발전 시설의 설치 시 개발행위 허가는 국토계획법에 적합해야 하고, 실제적으로 지방자치단체의 조례에 적합해야 한다. 따라서 조례 규정의 다양성으로 인한 혼란과 민원방지를 위한 통일적인 규정도 필요하다. 셋째, 태양광 발전과 관련된 일조권, 조망권 등의 확보이다, 만일, 태양광 발전소가 주변 건축 물 등으로 인하여 일조량이 감소하거나 발전량이 줄어들 경우, 또는 태양광 시설로 인한 일조권, 조망권 침해에 대한 대응과 손해배상청구 등 구제가 필요하다 넷째, 태양광 발전의 경제성이 확보되어야 한다. 태양광 발전의 수익성을 유지하기 위해서는 태양광 발전의 전 과정이 순조로워야 한다. 즉, 태양광 발전을 위한 기획단계에서 인ㆍ허가단계, 시공 그리고 경영과 관리에 이르기까지 전방위적으로 원활해야 하며 수익성 확보와 정부의 지원 책도 필요하다. 결국, 태양광 발전의 순기능 향상과 향후 발전을 위해서는 우선적으로, 태양광 발전의 입지환 경 조성과 조건이 유리해야 하며, 태양광 발전을 위한 원활한 허가절차와 규제완화 및 법적 효과 가 충족되어야 한다. 그리고 태양광 발전으로 인한 일조권, 조망권, 재산권, 환경권 등 국민의 기본권 향유와 태양광 발전의 경제성 확보 및 향후 발전 방안이 요구된다.

New and renewable energy is a global energy source being promoted to reduce greenhouse gas emissions, a major cause of global warming caused by fossil fuels and the depletion of fossil fuel-related energy sources. In particular, solar power generation plays a key role in the expansion of new and renewable energy sources. Its most significant advantages are its environmental friendliness and its infinite energy source. Solar power continuously generates massive amounts of energy through nuclear fusion reactions in the sun, making it a semipermanent energy source. However, legal issues surrounding solar power generation include: first, securing land for solar power generation facilities, location, and distance from the facility; second, overdevelopment and landslides caused by solar power generation facilities; and third, concerns about the economic feasibility of solar power generation due to the installation of solar power facilities. Therefore, this paper proposes legal improvements for solar power generation. First, securing the appropriate location of solar power facilities is crucial. Solar power generation requires stable access to sunlight. The distance between solar power facilities and residential areas and roads varies across local governments, requiring deregulation and unified distance regulations. Second, ensuring the appropriateness of solar power generation and development permits. Development permits for solar power facility installations must comply with the National Land Planning Act and, in practice, with local government ordinances. Therefore, unified regulations are necessary to prevent confusion and complaints stemming from diverse ordinances. Third, securing sunlight and view rights related to solar power generation is crucial. If sunlight or power generation is reduced by surrounding buildings, or if solar power facilities infringe upon sunlight or view rights, measures such as compensation and damages are necessary. Fourth, ensuring the economic viability of solar power generation is crucial. To maintain profitability, the entire solar power generation process must be smooth. In other words, from the planning stage for solar power generation to the licensing stage, construction, and management and administration, it must be smooth in all aspects, and securing profitability and government support measures are also necessary.

본 논문은 현재 ITU-R에서 논의되고 있는 7/8 GHz대역 해상이동위성업무를 위한 신규 주파수 분배 연구 중 8025 – 8400 MHz 대역에서 지구탐사위성업무와의 주파수 공유 가능성을 검토하였다. 8 GHz 대역을 이용하려는 해상이동위성업무의 송신 지구국은 동대역에서 운용되는 지구탐사위성업무의 수신 지구국으로 해로운 간섭 영향을 미칠 수 있다. 따라서 본 논문에서는 8 GHz 대역에 서 해상이동위성업무의 상향링크가 동 대역에 이미 주파수가 분배된 지구탐사위성업무로 미치는 간섭 영향에 대해 분석하고, 주파 수 대역을 공유하기 위한 공유 조건으로 두 업무의 무선국간 이격거리를 제시하였다. 우리나라는 2017년경에 정지궤도 복합위성을 발사할 예정이며 이 위성을 이용한 지구탐사업무 지구국과 동 대역의 해상이동위성업무 송신 지구국의 시스템 파라미터를 이용하여 두 업무간 간섭량 및 주파수 공유를 위한 이격 거리를 계산하였다. 최악 조건을 가정한 본 연구의 분석 결과에 따르면 가시 경로가 존재하는 경우 및 지형 조건을 고려하여 비가시 경로에 대한 이격거리는 각각 약 474 km, 약 200 km 정도 이다.

In this paper, we present the compatibility study results including the frequency sharing criteria between new allocation to maritime mobile satellite service and Earth exploration satellite service in the 7/8 GHz. The transmitting Earths station of MMSS in the 8025 – 8400 MHz band would make harmful interference to the receiving Earth station of EESS operating in the same frequency band. In order to ensure the compatibility with EESS, the separation distance is provided as a frequency sharing criteria. The republic of Korea has a plan to launch the geostationary satellite around 2017 and EESS Earth station will be operated in 8025 – 8400 MHz band. Therefore, we calculate the interference levels and separation distance using the system parameters of two Earth station systems. As results of the study, the separation distances for LOS path and Non-LOS path due to the geographical characteristics are shown around 471 km and 200 km, respectively.

본 논문은 산업현장 뿐만 아니라 가정의 일생생활에서 그 사용이 점차 증가하고 있는 유도성 시스템과 기존의 무선기기에 대한 간섭에 관한 것이다. 자계강도 간섭 신호를 방사하는 유도성 시스템의 간섭을 분석하기 위한 모델을 제시하였고 이 모델을 바탕으로, 측정을 통해 구해진 유도성 시스템의 자계강도는 마그네틱 다이폴 모멘트로 변환되고 무선기기의 허용 가능한 간섭 레벨을 고려하여 유도성 시스템으로부터 무선기기를 보호하기 위해 요구되는 이격 거리를 산출하는 방법을 제시하였다. 또한, 실제 적용 가능한 시나리오를 설정하고 본 논문에서 제시한 방법을 이용하여 유도성 시스템으로부터 무선기기를 보호하기 위한 이격거리를 산출하였다. 본 논문에서 제시한 이격 거리 산출 방법은 유도성 시스템과 무선기기의 양립성 확보에 기여할 것이다.

This paper is related radio interference from inductive system to radio device in home and industrial environment according to increasing the usage of inductive system. In order to analyze interference from magnetic field strength of inductive system, interference model was suggested and explain the method to calculate separation distance by using conversion that from magnetic field strength to magnetic dipole moment based on suggested interference model. Also, scenario that interference occur between inductive system and radio device was shown and the separation distance between inductive system and radio device was calculate with that scenario. The suggested method in this paper will be used to secure the compatibility between inductive system and radio device.

도시부 도로에서 버스정류장의 위치는 이용자가 이용하기 편리하고 버스의 정차가 기존 교 통류에 주는 영향이 최소화되는 지점에 설치하여야 한다. 하지만 교차로로부터 버스정류장까 지의 적정 이격거리에 대한 연구가 미흡하여 여유 공간 확보 등 현장여건에 따라 버스정류장 의 위치가 결정되고 있다. 본 연구에서는 버스정류장 부근의 교통 및 기하구조 변수를 활용하 여 교통사고 예측모형을 개발하였고, 최적화 기법을 통해 교통사고를 최소화시킬 수 있는 교 차로로부터 버스정류장까지의 적정 이격거리를 산정하였다. 연구 결과, 교통량이 1,000대/시에 서 3,000대/시 수준에서 주도로 차로수가 2~4차로인 도로구간에서는 버스정류장을 교차로에서 약 87~166m 정도 떨어진 미드-블록(mid-block) 형태로 설치하는 것이 적정하고, 주도로 차로수 가 5~6차로인 구간에서는 교차로에서 약 42~97m 정도로 근접하게 설치하는 것이 바람직한 것 으로 나타났다.

The location of the bus stop on urban roads should be installed at a point where it is convenient for users and the impact of bus stops on the traffic flow is minimized. However, the location of the bus stops is determined indiscriminately due to the lack of related research. Therefore, this study developed a traffic accident prediction model and calculated the proper separation distance for the bus stops through an optimization technique. The result of the study indicates that the bus stop can be installed in the form of a mid-block approximately 87 to 166 m away from the intersection in the road section. This result is valid if the number of main road lanes in the road section is 2 to 4 with a level of traffic from 1,000 to 3,000 v/h. In the section with 5 to 6 lanes, it is desirable to install a bus stop close to the intersection by about 42 to 97 m.

본 연구는 부산항 2항로를 대상으로 통항선박과 항로표지 간 이격거리 및 통항분 포를 분석하는데 목적이 있다. 본 연구를 위해 2019년 20일간, 부산항 2항로 통항선 박으로부터 획득된 AIS 데이터 항적자료를 표본 조사하였다. 항로표지와 통항선박 간 이격거리 분석결과 통항선은 항로 폭 전체를 이용하였고, 항로기준 우측을 주로 이용하고 있다. 통항 분포도는 비정규분포를 따르는 것으로 나타났다. 또한 통항선의 평균이격거리는 출항로가 평균 93.2m 입항로가 평균 130.2m로 항로폭에 따라 상이하 였다. 통항선박의 제원과 비교할 경우 평균이격거리는 항로 폭의 넓이에 비례하였다. 그러나 항로폭을 동일거리로 환산할 경우 평균이격거리는 항로표지 별 유사하게 나 타났다. 본 연구의 결과는 부산항 2항로 통항선박의 통항패턴을 이해하고, 항로표지 의 운영, 해양경찰의 소형선 운항지도에 활용이 가능할 것이 추정된다.

The purpose of this study is to analyze the separation distance and traffic distribution between the passing ships on the 2nd sea route of Busan harbor. For this study, a sample survey of AIS data and track data obtained from passing ships throung 2nd sea route of Busan harbor in 2019. As a result of analyzing the distance between the sea route and Aids to navigation, the entire sea route width was passed for all and the right side of the sea route was mainly passed. The traffic distribution was shown to follow a non-normal distribution. In addition, it was found that the average separation distance from aids to navigation differed according to the sea route width, as the average departure sea route was 93.2m and arrival sea route was 130.2m. Compared to the specification of the passing ships, it was proportional to the width. However, when the sea route width was converted to the same distance, the average separation distance was similar for each aids to navigation. The result of this study are expected to be able to understand the pattern of passing ship the 2nd sea route of Busan harbor, to operation aids to navigation and to use them in the navigation guide of small ships the maritime police.

Recently, the abnormal weather due to global warming has led to increased frequency of typhoon and gale. Protruding Signboard is the most common type of outdoor advertisement in Korea which often causes falling accident due to strong wind, and led to serious damages on pedestrians or parked cars. However, there is no installation and structure standard for the sign board. Thus, this study conducted a wind tunnel experiment to analyze the influence of wind pressure coefficient distribution in accordance with the changes in experiment angles and separation distance of the protruding Signboard to wind pressure coefficient. There was difference in coefficient in accordance with the size of protruding Signboard, but there was no difference in coefficient in accordance with the separation distance between the sign board and building. The size of protruding Signboard was confirmed to be more influential to wind pressure coefficient than the separation distance.

Interference mitigation between IMT-Advanced and Fixed Satellite Services (FSS) is presented in this article. Toward this goal, an analytical model has been developed based on the deterministic analysis of the propagation model. The IMT-Advanced system parameters have been represented by Worldwide Interoperability for Microwave Access (WiMAX) 802.16e. The use of VSAT unit and different shielding materials is considered. The testing is performed in the Anechoic Chamber as well as outdoor, and deployment is designed to fulfill FSS signal receiving criteria. A strong positive correlation was found between path loss parameters various terrains for different deployment areas. The Antenna discrimination has been discussed alongside the shielding absorption coefficients of the suggested materials. Then the antenna discrimination proposal is demonstrated with a high degree of capability to reduce the harmful power interference from IMT-Advanced base station towards the FSS receiver.

The light shelf, which is a natural light system, has been intensively studied as its efficiency is recognized. However, previous studies on the light shelf have not considered various depths of space, and the performance of light shelf design has not been sufficiently studied with respect to the separation distance between a skylight and a reflection board. Therefore, the purpose of the present study is to establish the fundamental data for light shelf design by deriving an appropriate separation distance between a skylight and a reflection board, considering various depths of space. In the present study, a simulation software program, Radiance, was employed, and the performance evaluation was limited to the environment on the summer solstice when the energy consumption in buildings is the highest. The depth of space was established from 3 m to 8 m at intervals of 1 m for the performance evaluation. The separation distance between a light shelf and a skylight was set to be 50 mm, 100 mm, 150 mm, 200 mm, and 250 mm. The performance evaluation was conducted by deriving the depth of space and uniformity that satisfied the standard of 400 lx. The following conclusions were drawn from the present study. 1) The depths of space that satisfied the standard of 400 lx depending on the separation distance between the light shelf and the skylight established in the present study were the same at the light shelf angle of 0̊. However, the performance of the light shelf depending on the separation distance between the light shelf and the skylight was dependent on the depths of space at the light shelf angle of 30̊. 2) With regard to the uniformity depending on the separation distance between a light shelf and a skylight, the uniformity was excellent in the case where the separation distance between a light shelf and a skylight was equal to or shorter than 100 mm, while the uniformity was poor in the case where the separation distance was equal to or longer than 150 mm, which should be considered in the design of a light shelf. In the present study, appropriate factors related to light shelf design were identified by analyzing the performance of a light shelf depending on the separation distance between a light shelf and a skylight. Various studies may need to be conducted in the future about the performance variation on the basis of the separation distance between a light shelf and a skylight depending on the depth of space in controlling the angle of a light shelf.

후쿠시마 원전사고 이후 광역의 방사성 오염부지가 발생되었으며, 이에 대한 제염작업으로 인하여 다량의 제염폐기물이 발생하였다. 일본에서는 이를 보관하기 위하여 각 지역에 임시저장시설이 운영되고 있으며, 이들 시설들은 피난지시해제가이루어진 지역의 일반인에 대하여 방사선학적 영향을 미칠 것으로 판단된다. 본 연구에서는 임시저장시설 인근에 거주하는 일반인의 방사선학적 안전성 확보를 위하여 임시저장시설 특성에 따른 거리별 공간 방사선량률 및 선량제한치를 만족하는 임시저장시설로부터의 이격거리를 평가하였다. 이를 위해 임시저장시설의 형태 및 크기, 복토 두께 등을 고려하였으며, MCNPX를 이용하여 방사선량률을 평가하였다. 복토에 의한 차폐효과는 두께가 10 cm일 때 68.9%, 30 cm일 때 96.9%, 50 cm 일 때 99.7%로 나타났다. 임시저장시설 형태에 따른 공간 방사선량률은 지상 보관형일 때 가장 높게 나타났으며, 이어서 반지하 보관형, 지하 보관형일 순으로 나타났다. 임시저장시설 크기에 따른 공간 방사선량률은 5 × 5 × 2 m 시설을 제외한 시설에 대하여 유사하게 나타났다. 이는 임시저장시설 내 적재된 제염폐기물에 의하여 자기차폐가 이루어지기 때문이다. 최종적으로 크기가 50 × 50 × 2 m이고, 복토가 없는 임시저장시설의 경우, 지상 보관형의 평가된 이격거리는 14 m(최소농도), 33 m(최빈농도), 57 m(최대농도)이며, 반지하 보관형의 이격거리는 9 m(최소농도), 24 m(최빈농도), 45 m(최대농도), 지하보관형의 이격거리는 6 m(최소농도), 16 m(최빈농도), 31 m(최대농도)로 나타났다.

The object of this study was to evaluate the separation distance from a temporary storage facility satisfying the dose criteria. The calculation of ambient dose rates took into account cover soil thickness, facility size, and facility type by using MCNPX code. Shielding effects of cover soil were 68.9%, 96.9% and 99.7% at 10 cm, 30 cm and 50 cm respectively. The on-ground type of storage facility had the highest ambient dose rate, followed by the semi-ground type and the underground type. The ambient dose rate did not vary with facility size (except 5 × 5 × 2 m size) due to the self-shielding of decontamination waste in temporary storage. The separation distances without cover soil for a 50 × 50 × 2 m size facility were evaluated as 14 m (minimum radioactivity concentration), 33 m (most probably radioactivity concentration), and 57 m (maximum radioactivity concentration) for on-ground storage type, 9 m, 24 m, and 45 m for semi-underground storage type, and 6 m, 16 m, and 31 m for underground storage type.

소형 무인항공기의 활용 분야가 군사용 및 민수용으로 확장됨에 따라 운용 안전성 및 공역의 경제 효율적 이용을 위한 연구의 필요성이 증가하였다. 본 연구에서는 저고도에서 비행하는 소형 무인항공기의 안전 운용을 위한 최소 분리 거리 산출을 수행하였다. 최소 분리 거리 산출에는 소형 무인항공기의 총 시스템 오차 분석이 필요하므로 민감도 분석을 통해 비행 기술 오차 요인을 선별하였다. 소형 무인항공기의 비행 데이터는 실제 소형 무인항공기의 비행 제어기와 비행 시뮬레이션 프로그램을 연동하여 획득하였다. 이를 기반으로 소형 무인항공기의 운용 시나리오를 설정하고 각 시나리오의 최소 분리 거리를 산출하였다. 이를 통해 실제 무인 소형 무인항공기의 안전 운용에 필요한 최소 분리 거리 산출치의 활용 방법을 제시하였다.

The utilization of small unmanned aerial vehicles (UAVs) has expanded into both military and civilian domains, increasing the necessity for research to ensure operational safety and the efficient utilization of airspace. In this study, the calculation of minimum separation distances for the safe operation of small UAVs at low altitudes was conducted. The determination of minimum separation distances requires a comprehensive analysis of the total system errors associated with small UAVs, necessitating sensitivity analysis to identify key factors contributing to flight technology errors. Flight data for small UAVs were acquired by integrating the control system of an actual small UAV with a flight simulation program. Based on this data, operational scenarios for small UAVs were established, and the minimum separation distances for each scenario were calculated. This research contributes to proposing methods for utilizing calculated minimum separation distances as crucial parameters for ensuring the safe operation of small unmanned aerial vehicles in real-world scenarios.

After the Tianjin Port explosion on 2015, it is highlighted that securing safety for dangerous goods in Korea and try to establish safety standards for railroad dangerous substances transport. In Korea, the regulation for the transport of dangerous goods is stipulated to need 3 buffer cars. However, It is inefficient that 3 buffer cars. because 3 buffer cars, increase transportation too much costs in transit and it is too strict compared to other country rules. The purpose of this study was to improve transportation efficiency by mitigating the criteria for isolated railroads through rational safety assessment. In order to verify this, we used a risk assessment software which is PHAST 7.2 developed by DNV GL. We calculated safety distances that could prevent ignitions setting up scenarios when relief system work installed on a train loaded with propylene, nonane. As a result, we confirmed that buffer cars can be reduced from three to one. This result would be implemented in the application of Korail.

후쿠시마 원전사고 이후 광역의 방사성 오염부지가 발생되었으며, 이에 대한 제염작업으로 인하여 다량의 제염폐기물이 발생하였다. 일본에서는 이를 보관하기 위하여 각 지역에 임시저장시설이 운영되고 있으며, 이들 시설들은 피난지시해제가 이루어진 지역의 일반인에 대하여 방사선학적 영향을 미칠 것으로 판단된다. 본 연구에서는 임시저장시설 인근에 거주하는 일반인의 방사선학적 안전성 확보를 위하여 임시저장시설 특성에 따른 거리별 공간 방사선량률 및 선량제한치를 만족하는 임시저장시설로부터의 이격거리를 평가하였다. 이를 위해 임시저장시설의 형태 및 크기, 복토 두께 등을 고려하였으며, MCNPX를 이용하여 방사선량률을 평가하였다. 복토에 의한 차폐효과는 두께가 10 cm일 때 68.9%, 30 cm일 때 96.9%, 50 cm 일 때 99.7%로 나타났다. 임시저장시설 형태에 따른 공간 방사선량률은 지상 보관형일 때 가장 높게 나타났으며, 이어서 반지하 보관형, 지하 보관형일 순으로 나타났다. 임시저장시설 크기에 따른 공간 방사선량률은 $5{\times}5{\times}2m$ 시설을 제외한 시설에 대하여 유사하게 나타났다. 이는 임시저장시설 내 적재된 제염폐기물에 의하여 자기차폐가 이루어지기 때문이다. 최종적으로 크기가 $50{\times}50{\times}2m$이고, 복토가 없는 임시저장시설의 경우, 지상 보관형의 평가된 이격거리는 14 m(최소농도), 33 m(최빈농도), 57 m(최대농도)이며, 반지하 보관형의 이격거리는 9 m(최소농도), 24 m(최빈농도), 45 m(최대농도), 지하보관형의 이격거리는 6 m(최소농도), 16 m(최빈농도), 31 m(최대농도)로 나타났다.

The object of this study was to evaluate the separation distance from a temporary storage facility satisfying the dose criteria. The calculation of ambient dose rates took into account cover soil thickness, facility size, and facility type by using MCNPX code. Shielding effects of cover soil were 68.9%, 96.9% and 99.7% at 10 cm, 30 cm and 50 cm respectively. The on-ground type of storage facility had the highest ambient dose rate, followed by the semi-ground type and the underground type. The ambient dose rate did not vary with facility size (except $5{\times}5{\times}2m\;size$) due to the self-shielding of decontamination waste in temporary storage. The separation distances without cover soil for a $50{\times}50{\times}2m\;size$ facility were evaluated as 14 m (minimum radioactivity concentration), 33 m (most probably radioactivity concentration), and 57 m (maximum radioactivity concentration) for on-ground storage type, 9 m, 24 m, and 45 m for semi-underground storage type, and 6 m, 16 m, and 31 m for underground storage type.

Because of the continuous growth of energy consumption and also the tendency to site power lines and pipelines along the same route, the close proximity of power lines and buried metallic pipelines has become more and more frequent. The lightning strokes collected by an electric substation or power line tower might cause arcing through the soil to an adjacent gas pipeline. This paper gives the review of the breakdown mechanism and the standards of separation distance between lower and pipelines.

In case of a line-to-ground fault at transmission lines, a portion of fault current will flow into the earth through the footings of the faulted tower causing electrical potential rise nearby the faulted tower footings. In this situation, any buried pipelines or structures nearby the faulted tower can be exposed to the electrical stress by earth potential rise. Although many research works has been conducted on this phenomena, there has been no clear answer of the required separation distance between tower footings and neary buried pipeline because of its dependancy on the soil electrical charactersics of the concerned area and the faulted system. In this paper, an analytical formula to calculate the requried sepeartion distance from the faulted tower has been derived.

실내.외 환경에서 무선을 이용하여 데이터를 송수신하는 무선 LAN(Local Area Network)은 고속성과 이동성의 우수성으로 인하여 관심이 고조되고 있고, ETSI에 의한 HIPERLAN/2 와 IEEE 802.11 가 5㎓ 주파수대역에서 표준화되었고 개발 중이다. 본 논문에서는 향후 서비스 예정인 802.11a 무선랜간 간섭을 최소화시키기 위해 셀간 거리를 얼마나 이격 시켜야 되는지에 대하여 다룬다. 먼저 표준화 내용을 바탕으로 802.11a 무선랜의 C/I 비에 따른 성능평가를 수행하였고, 거리에 따른 처리율(throughput)을 시뮬레이션 하였다. 그리고 동일한 주파수를 사용하는 동일 셀에 의한 간섭의 영향을 보기 위하여 최악을 시나리오를 가정하여, 셀간 거리에 따른 무선랜의 성능의 변화를 보았고, 간섭을 최소화시키기 위해 최소한의 이격거리를 제안하였다.

본 논문에서는 두꺼운 레이더 커버와의 이격 거리가 24 GHz 대역 레이더 성능에 미치는 영향을 실험을 통해 연구하였다. 레이더 앞에 두께 10 mm의 폴리카보네이트 레이더 커버가 놓일 때 레이더와 레이더 커버 사이의 이격 거리 변화에 따른 레이더 성능의 변화를 레이더 커버가 없을 때와 비교하였다. 레이더 성능 지표로는 레이더에서 측정된 거리를 사용하였고, 건물 내 복도에서 사람이 일정한 속도로 레이더로부터 멀리 벗어났다가 다시 가까워질 때 거리를 측정하였다. 레이더와 레이더 커버 사이의 이격 거리는 2 mm, 5 mm, 20 mm로 정하여 실험하였다. 레이더 커버가 없을 때는 49.64 m까지 거리를 측정할 수 있었고 가장 오차가 적었다. 이격 거리가 2 mm일 때는 레이더 커버의 영향으로 37.61 m부터 거리 측정이 안되는 구간이 나와서 성능이 가장 좋지 않았다. 이격 거리가 5 mm와 20 mm로 증가시켰을 때는 49.56 m까지 거리가 측정되었으나 측정된 거리와 실제 거리와의 오차가 큰 구간이 레이더 커버가 없을 때 보다 많이 발생하였다.

In this paper, the effects of separation distance from a thick radar cover on the performance of 24 GHz band radar was studied through experiments. When a polycarbonate radar cover with a thickness of 10 mm was placed in front of the radar, the variations in radar performance according to the change in the separation distance between the radar and the radar cover was compared with the case without the radar cover. As a radar performance indicator, the distance measured from the radar was used, and the distance was measured using the radar when a person moves away from the radar at a constant speed in the hallway of the building and then approaches again. The separation distance between the radar and radar cover was tested at 2 mm, 5 mm, and 20 mm, respectively. When there was no radar cover, the distance could be measured up to 49.64 m and the error was the lowest. When the separation distance was 2 mm, there was a section where distance measurement was not possible starting from 37.61 m, so the performance was the worst. When the separation distance was increased to 5 mm and 20 mm, the distance was measured up to 49.56 m, but the section where the error between the measured distance and the expected distance was large occurred more often than when there was no radar cover.