Earticle

In this study, we investigated the impact of SPD panel-equipped residential building on performance and thermal comfort. Specifically, we analyzed the effects on heating performance and thermal comfort when controlling solar heat gain and loss through the application of SPD panels. Simulation results confirmed that SPD panels had a positive influence on heating performance and thermal comfort. From a thermal comfort perspective, it was found to contribute to creating a consistent indoor environment, especially during short periods of potential overheating in winter. Additionally, we observed that the energy input when using SPD panels was lower than the increase in heating energy demand when not using SPD panels. This highlights the economic benefits of actively utilizing SPD panels during the winter season.

How could we conceptualize and express the abstract feelings of 'love' in our daily lives? The cognitive semantics claim that it can be shaped by the metaphorical conceptualization of abstract emotional states. According to Kὅvecses(2005), physiological metonymy provides cognitive motivation to metaphorical conceptualization, and metaphorical conceptualization is generally considered to be natural because it is founded on physiological metonymy. This paper looks at the process how the emotion of love could be conceptualized in order to understand the fact that metonymic experience becomes the foundation of metaphorical conceptualization. It especially focus on the cognitive correlation of metonymy and metaphors through Shin Seung Hun‘s songs. This study also tries to extend to community perspective so that it could look further into the Korean public’s cultural characteristics towards love by means of metonymic experience on which to base the metaphor conceptualization.

최근 UAV (unmanned aerial vehicle)는 빠른 속도로 성장해왔고, 재난 대응, 환경 모니터링 뿐만 아니라 군사용으로도 널리 사용하기에 이르렀다. UAV 는 전장에서는 필수불가결한 존재라고 평가받았고, 이에 대해 지능형 UAV에 대한 연구가 더욱 활발해졌다. 지능형 UAV의 운용에 있어서 임무 패키지 생성, 검증, 배포가 중요한 요소이고, 이 일련의 과정의 안정적인 개발이 필요하다. 본 논문에서는 지능형 UAV의 자율 임무 수행을 지원하기 위해 AMAD (autonomous mission agents for drones) 아키텍처 기반의 통합개발환경(IDE; integrated development environment )을 제안한다. 제안된 IDE는 고수준 상황추론 규칙 및 작업 계획을 개발하며 임무 패키지 생성, 검증, 배포를 간소화한다.

Recently, unmanned aerial vehicles have experienced rapid growth and are now widely used not only for disaster response and environmental monitoring but also for military applications. unmanned aerial vehicles (UAVs) are now regarded as indispensable assets on the battlefield, leading to increased research interest in intelligent UAVs. In operating intelligent UAVs, the generation, verification, and deployment of mission packages are critical components, and a stable development process for these tasks is essential. This paper proposes an integrated development environment (IDE) based on the autonomous mission agents for drones architecture to support autonomous mission execution of intelligent UAVs. The proposed IDE facilitates the development of high-level situation reasoning rules and task plans, and simplifies the process of generating, verifying, and deploying mission packages.

드론은 인공지능 기술의 발달로 단순한 원격 조종 도구를 넘어서 자율적으로 임무를 수행하는 지능형 드론으로 진화하고 있다. 해외 군사 분쟁에서의 드론 활용 사례와, 국내에서 전망한 미래 작전환경 분석에 따라 드론의 중요성이 점차 주목받고 있다. AMAD는 지능형 드론의 신속한 개발을 위해 제안되었다. AMAD를 기반으로 지능형 소프트웨어를 개발하기 위해서는 디버깅, 성능 평가, 모니터링 등의 기능을 사용자에게 지원하는 통합개발환경(IDE)이 필수적이다. 본 논문에서는 지능형 소프트웨어 개발에 필요한 개발환경의 개념들을 정립하여, 이를 IDE 및 IDE와 연동하는 AMAD의 에이전트인 SVI, MPD의 설계에 반영한 결과를 설명한다.

With the development of artificial intelligence technology, drones are evolving beyond simple remote control tools into intelligent drones that perform missions autonomously. The importance of drones is gradually gaining attention due to the use of drones in overseas military conflicts and the analysis of the future operational environment in Korea. AMAD is proposed for the rapid development of intelligent drones. In order to develop intelligent software based on AMAD, an integrated development environment (IDE) that supports users with functions such as debugging, performance evaluation, and monitoring is essential. In this paper, we define the concepts of the development environment required for intelligent software development and describe the results of reflecting them in the design of the IDE and AMAD's agents, SVI and MPD, which are interfaced with the IDE.

4차 산업혁명과 더불어 드론은 빠른 속도로 성장해 왔고 산업 전반에 확산하여 군사용으로도 널리 사용하기에 이르렀다. 최근 유럽 지역에서 벌어진 전쟁에서는 드론이 전장의 게임체인저라고 평가받으며 군사용 드론의 중요성이 주목받고 있다. 대한민국 육군도 미래의 국방 전력으로 군의 제대 규모와 임무에 적합한 다양한 드론을 포함하고 있는 드론봇 체계를 기획하였다. 이러한 드론봇 체계의 키워드는 인공지능에 의한 자율화이다. 또한, 다양한드론의신속한개발을위해드론봇체계는운용플랫폼의공용화 기술이 필요하다. 본 논문에서는 군사용 드론의 임무 자율화와 공용화를 위해 멀티 에이전트 시스템, 인지 아키텍처, 지식 기반의 상황 추론 등 다양한 인공지능 기술을 적용한 소프트웨어 프레임워크를 제안한다.

Drones, which have rapidly grown along with the 4th industrial revolution, spread over industries and also widely used for military purposes. In recent wars in Europe, drones are being evaluated as a game changer on the battlefield, and their importance for military use is being highlighted. The Republic of Korea Army also planned drone-bot systems including various drones suitable for echelons and missions of the military as future defense forces. The keyword of these drone-bot systems is autonomy by artificial intelligence. In addition, common use of operating platforms is required for the rapid development of various types of drones. In this paper, we propose software framework that applies diverse artificial intelligence technologies such as multi-agent system, cognitive architecture and knowledge-based context reasoning for mission autonomy and common use of military drones.

항공전자시스템은 항공기의 뇌와 신경, 오감에 해당하는 것으로 비행 및 임무를 수행하기 위해 통신/식별/항법/무장/시현 계통의 항공기 탑재 전자장비로 구성된다. 비행체 체계에서의 비중이 50%에 육박하며, 4차 산업혁명 기반 기술이 발전됨에 따라 중요도 및 비중이 증가되는 추세이다. 항공기의 개발 소요시기에 따라 개발 기간은 점점 단축되고 있으며 항공전자시스템 통합 및 검증을 위한 안정적인 항공용 SIL의 적기 개발이 반드시 필요하다. 본 논문에서는 기존 항공용 SIL을 프레임워크 기반의 항공용 SIL로 대체하기 위한 방안을 제안한다. 그리고 대체 적용한 결과를 바탕으로 항공용 시뮬레이션 모델 프레임워크의 성능을 평가한다.

Avionics corresponds to the brain, nerves and five senses of an aircraft, and consists of aircraft mounted electronic equipment of communication, identification, navigation, weapon, and display systems to perform flight and missions. It occupies about 50% of the aircraft system, and its importance is increasing as the technology based on the 4th industrial revolution is developed. As the development period of the aircraft is getting shorter, it is definitely necessary to develop a stable avionics SIL in a timely manner for the integration and verification of the avionics system. In this paper, we propose a method to replace the legacy SIL with the avionics simulation model framework based one and evaluate the framework based on the result of alternative application.

항공용 SIL은 항공전자시스템의 통합 및 검증에 사용되는 통합시험환경이다. 항공용 SIL에는 여러 가지 제약으로 인해 항공기에 탑재되는 장비를 직접 연동할 수 없을 때 장비의 소프트웨어 모델이 필요하다. 지금까지 항공기 개발에 적용한 항공용 SIL의 소프트웨어 모델은 표준화된 방법 없이 일반적인 소프트웨어 개발 방법의 적용으로 재사용이 어려워 소프트웨어 모델 재사용을 위한 프레임워크의 필요성이 제기되었다. 이러한 항공용 SIL 모델의 표준화된 모델링 방법을 위해 DEVS (discrete event system specification) 형식론을 채용하였다. DEVS 형식론은 이벤트 구동(event-driven) 알고리즘이며 이는 기존의 항공용 SIL에 적용되는 절차적이고 반복적인 알고리즘과 어울려 동작하기 힘들다. 이에 본 논문에서는 항공용 SIL 모델의 특징과 기존 방식이 가지는 한계를 보완하고 모델의 재사용성을 극대화할 수 있는 이벤트 기반의 모델링 방법과 실시간 시뮬레이션 방법을 제안한다.

Avionics System Integration Laboratory is the integrated test environment for integration and verification of avionics systems. When real equipment can not be used in the laboratory for various reasons, software models should be needed. Because there hasn't been any standardized method for the models so that it is difficult to reuse the developed models, the need for a framework to develop the avionics software models was emerged. We adopted DEVS(discrete event system specification) formalism as the standardized modeling method for the avionics software models. Due to DEVS formalism is based on event-driven algorithm, it doesn't accord a legacy system which has sequential and periodic algorithms. In this paper, we propose real-time event-driven modeling and simulation method for SIL to overcome these restrictions and to maximize reusability of avionics models through the analysis of the characteristics and the limitations of avionics models.

항공용 SIL은 항공전자시스템의 통합 및 검증에 사용되는 통합시험환경이다. 최근에는 항공전자시스템의 요구도 검증을 시스템 통합 측면에서부터 충분히 고려하기 위하여 항공용 SIL 분야의 개발 참여를 비행체 요구분석 단계부터로 앞당기고 있으며, 비행체의 체계종합 일정에 영향을 주지 않도록 항공용 SIL의 개발 비용 및 기간을 최소화하기 위한 노력을 꾸준히 진행하고 있는 추세이다. 본 논문에서는 항전체계 검증에 사용되는 항공용 SIL의 모델링 방법 표준화를 통한 개발기간/비용 단축 및 유지보수성 증대를 위하여 항공용 SIL에 적용 가능한 모델링 형식론 기반의 항공용 시뮬레이션 모델 프레임워크(ASMF)를 제안한다.

Avionics System Integration Laboratory is an integrated test environment for the integration and the verification of avionics systems. Recently, in order to fully consider the requirements verification of avionics system from the aspect of the entire system integration, the participation in the development of the SIL field is advanced from the requirement analysis of the aircraft. Efforts are being made to minimize the cost and the period of development of a SIL so that it does not affect the overall schedule of the aircraft development. We propose the avionics simulation model framework (ASMF) based on the modeling formalism applicable to SIL in order to reduce development period/cost and increase maintenance by standardizing the modeling methods of SIL.

1. 목적 현재 감시림프절 검사에는 $^{99m}Tc-Phytate$만 사용한다. 만약 일시적으로 공급이 중단된다면 대체 가능한 방사성의약품이 없는 실정이다. 본 연구에서는 감시림프절 검사의 성공요소 중 방사성의약품의 입자 크기에 중점을 두어 핵의학 검사에 사용되는 방사성의약품들의 입자크기를 측정해보고 감시림프절 검사 시 $^{99m}Tc-Phytate$를 대체할 수 있는 방사성의약품을 찾아보고자 하였다. 2. 방법 Zetasizer Nano ZS90 (Malvern, UK)를 통하여 체내검사에 이용되는 Phytate, MAG3, DPD, DMSA, MAA, DTPA, HDP의 입자크기를 분석하였다. 동물실험은 9주령의 백서 6마리를 사용하여 각각 3마리씩 $^{99m}Tc-Phytate$를 사용한 대조군과 감시림프절 검사 시 유용하다고 알려진 입자크기를 갖는 $^{99m}Tc-MAG3$, $^{99m}Tc-DPD$와 $^{99m}Tc-DMSA$를 사용한 실험군을 설정 하였다. 백서의 발등에 11.1 MBq ($300{\mu}Ci$)을 인슐린 주사기를 이용하여 피하주사 하고, 동적영상과 정적지연영상을 획득한 후 육안으로 서혜부 림프절을 관찰하였다. 3. 결과 나노입자 분석기를 통하여 측정한 입자크기는 각각 Phytate 105~255 nm ($81.9{\pm}23%$), MAG3 91~255 nm ($98.7{\pm}17%$), DPD 105~342 nm ($77.3{\pm}11%$), DMSA 164~342 nm ($99.2{\pm}35%$), MAA 1281~2305 nm($90.6{\pm}82%$), DTPA 342~1106 nm ($79.4{\pm}28%$), HDP 295~955 nm ($94{\pm}33%$)로 나타났다. $^{99m}Tc-Phytate$를 사용한 대조군은 모든 실험에서 서혜부 림프절을 육안으로 확인 할 수 있었다. $^{99m}Tc-Phytate$와 가장 유사한 크기의 $^{99m}Tc-MAG3$는 서혜부 림프절에 저류하지 않고 빠르게 통과하였고, $^{99m}Tc-DPD$와 $^{99m}Tc-DMSA$를 이용한 실험에서는 서혜부 림프절에 대조군과 비슷하게 저류되어 림프절 관찰이 용이하였다. 결론: 본 실험을 통해서 핵의학 체내검사에 사용되는 방사성의약품들의 입자크기 분포를 확인하였다. $^{99m}Tc-MAG3$는 $^{99m}Tc-Phytate$와 가장 유사한 입자크기를 가지고 있으나 동물실험에서는 서혜부 림프절이 관찰되지 않고 빠르게 신장을 통해 배출되었다. 반면에 $^{99m}Tc-DPD$나 $^{99m}Tc-DMSA$의 경우 유사시 대체 방사성의 약품으로 사용 될 수 있을 것으로 생각된다.

Purpose Sentinel lymphoscintigraphy (SLS) was using only $^{99m}Tc-phytate$. If the supply is interrupted temporarily, there is no alternative radiopharmaceuticals. The aim of this study measure the particle size of radiopharmaceuticals and look for radiopharmaceuticals which can be substituted for $^{99m}Tc-phytate$. Materials and Methods The particle size of radiopharmaceuticals were analyzed by a nano-particle analyzer. This study were selected known radiopharmaceuticals to be useful particle size for SLS. We were divided into control and experimental groups using $^{99m}Tc-DPD$, $^{99m}Tc-MAG3$, $^{99m}Tc-DMSA$ with $^{99m}Tc-phytate$. For in-vivo experiment, radiopharmaceuticals were injected intradermally at both foot to perform lymphoscintigraphy. Imaging was acquired to dynamic and delayed static image and observe the inguinal lymph nodes with the naked eye. Results Particle size was measured respectively Phytate 105~255 nm (81.9%), MAG3 91~255 nm (98.7%), DPD 105~342 nm (77.3%), DMSA 164~ 342 nm (99.2%), MAA 1281~2305 nm (90.6%), DTPA 342~1106 nm (79.4%), and HDP 295~955 nm (94%). In-vivo delayed static image, inguinal lymph nodes of all experiment groups and two control groups are visible to naked eye. however, $^{99m}Tc-MAG3$ of control groups is not visible to naked eye. Conclusion We were analyzed to the particle size of the radiopharmaceuticals that are used in in-vivo. Consequently, $^{99m}Tc-DPD$, $^{99m}Tc-DMSA $are possible in an alternative radiopharmaceuticals of emergency.