Earticle

본 연구에서는 Statista와 National Retail Federation가 선정한 100대 이커머스 서비스들을 대상으로 실제 사용자에게 제공하고 있는 정보 탐색 방식 및 사용자 인터페이스의 유형을 조사하고, 인터페이스를 구성하는 시각화 요소 및 조작에 대한 상호작용 방식을 분석한 후 각 유형이 가지는 특성을 도출하였다. 연구결과, 첫째, 정보의 수와 위계단계가 많을수록 스프레드 형태를, 적을수록 드롭다운과 메가 메뉴 방식을 사용하는 경우가 많았다. 둘째, 정보 위 계에 따른 시각적 구분 방식은 배경색상, 서체의 변화, 선을 가장 많이 사용하며 변화에 대한 인지가 가장 빠른 배경 색상과 영역간 구분을 명확하게 할 수 있도록 돕는 선을 사용하는 경우가 많았다. 셋째, 사용자 조작에 대한 상호작용 방식은 배경 컬러, 텍스트 컬러, 선 등 다양한 요소들을 두 가지 이상 동시에 적용하는 경우가 가장 많았다. 본 연구는 이커머스의 정보 탐색을 위한 인터페이스의 유형과 세부 요소들의 선택 기준이 될 수 있는 항목들의 분석을 통해 유형 별 특성을 정의하였다는 점에서 의미가 있다.

In this study, information search methods and user interface types provided to users were investigated for the top 100 e-commerce services selected by Statista and the National Retail Federation. And the characteristics of each type were derived by analyzing the interaction method of the user's manipulation with the visualization elements constituting the interface. The research results are as follows. First, as the information provision method, spread format was more often used as the number and hierarchy of information increased, and drop-down and mega menu methods were used more often as the number and hierarchy of information decreased. Second, as a visual classification method according to the information hierarchy, the background color, font change, and line were often used, and there were many cases where the background color and line were used at the same time. Third, there were various elements such as background color, text color, and line as an interaction method for user manipulation, and two or more of them were applied at the same time the most. This study is meaningful in that it defines the characteristics of each type through the analysis of the types of interfaces for e-commerce information search and items that can be the selection criteria for detailed elements.

Under the development of mobile phones, the navigation can provide users with the location of and the path to the destination, such as the Google Map Navigation System. The users enter the correct destination into the mobile phone, and the system analyzes and indicates the paths. Users can also enter the designation by voice input; however, this method has low recognition rate and may be affected by the noise in the surrounding. Unlike the users with normal vision, the visually impaired users are unable to use mobile phones. To enable the visually impaired users to find paths, the study designed a “Smart Mobile Navigation System for the Blind”, which combines the Braille rules with the smart mobile phones. The Braille system can overcome the blind’s difficulty in message input and help them enter the correct destinations. As the voice output may not be completely received by the users, a vibration function is added to this system, in order to minimize the interference, reduce the errors in judgment, and avoid the impacts of the environmental factors on the blinds, thereby increasing their moving speed and improving their walking safety.

모바일 디바이스의 대중화로 스마트폰과 같은 모바일 디바이스들은 이제 우리 생활에 없어서는 안 될 중요한 디바이스로 자리 잡았다. 이와 동시에 어플리케이션의 개발 열풍으로 다양한 기능들의 어플리케이션들이 쏟아져 나오고 있는 실정이다. 이는 위치기반서비스 어플리케이션인 내비게이션에서도 마찬가지이다. 모바일 디바이스에서 지도 어플리케이션을 비롯해 내비게이션 어플리케이션은 이미 보편화 되는 추세이다. 몇 년 전만해도 자동차 내비게이션 시장에서는 이런 현상을 예상하지 못한 채 이제는 모바일 디바이스에 거의 종속된 상태이다. 이에 따라 기존 자동차 내비게이션에 최적화된 사용자 인터페이스와 사용자 경험은 다시 모바일 디바이스에 최적화되는 문제를 되풀이 하게 되었다. 스마트폰은 특성상 휴대가 용이해야 함으로 스크린의 크기에 제약을 받기 때문에 사용자 인터페이스 디자인과 사용자 경험 디자인은 기존의 차량용 내비게이션과는 다를 수밖에 없다. 특히 내비게이션 어플리케이션에서 색채는 사용자에게 시각적으로 매우 중요한 요소로 작용하고 있다. 이러한 관점에서 본 연구는 스마트폰에서 내비게이션 어플리케이션을 위한 색채 디자인 분석과 사용성 평가를 실시하여 색채 적용성에 관한 연구를 실시하였다.

Mobile devices like a smart phone or smart pad become a very indispensible thing in our common life by becoming popular it. At the same time, a number of applications with various functions for mobile devices are pouring by developing application fever. it is also a same situation in a location based application. This trend is becoming common already not only map application but also GPS navigation for car. Even as recently as several years ago, Nobody could expect this situation and the navigation system was subordinate to mobile devices. For this reason, the user interface design and user experience design that have been optimized in the car navigation have to be optimized to mobile devices again. The smart phone has to be easy to carry, therefore it has a restriction of size. Especially, the color in the navigation application is very important element visually. Thus, we conducted an applicability comparison of the color system in navigation application for the smart phone through the analysis of the color design of the application and user test.

This paper describes a novel navigation algorithm using a locomotion interface with two 6-DOF parallel robotic manipulators. The suggested novel navigation system can induce user's real walking and generate realistic visual feedback during navigation, using robotic manipulators. For realistic visual feedback, the virtual environment is designed with three components; 3D object modeler for buildings and terrains, scene manager and communication manager component. The walking velocity of the user is directly translated to VR actions for navigation. Finally, the functions of the RPC interface are utilized for each interaction mode. The suggested navigation system can allow a user to explore into various virtual terrains with real walking and realistic visual feedback.

Purpose: The purposes of this study were to develop a workstation computer that allowed intraoperative touchless control of diagnostic and surgical images by a surgeon, and to report the preliminary experience with the use of the system in a series of cases in which dental surgery was performed. Materials and Methods: A custom workstation with a new motion sensing input device (Leap Motion) was set up in order to use a natural user interface (NUI) to manipulate the imaging software by hand gestures. The system allowed intraoperative touchless control of the surgical images. Results: For the first time in the literature, an NUI system was used for a pilot study during 11 dental surgery procedures including tooth extractions, dental implant placements, and guided bone regeneration. No complications were reported. The system performed very well and was very useful. Conclusion: The proposed system fulfilled the objective of providing touchless access and control of the system of images and a three-dimensional surgical plan, thus allowing the maintenance of sterile conditions. The interaction between surgical staff, under sterile conditions, and computer equipment has been a key issue. The solution with an NUI with touchless control of the images seems to be closer to an ideal. The cost of the sensor system is quite low; this could facilitate its incorporation into the practice of routine dental surgery. This technology has enormous potential in dental surgery and other healthcare specialties.

Designing effective navigation aids for customer interfaces is critical for the success of cyber shopping malls. Navigation aids can be classified into either basic ones which are based on the structure of the malls or add-ons which are not. Add-on navigation aids provide various short-cuts to promote efficient traversal in the cyber shopping malls, but too many of them would increase the complexity of the customer interface. Metaphors have been used widely for the design of add-on navigation aids, but little research evaluates their impact on the processes and outcomes of customers behavior in cyber shopping malls. This paper presents an empirical study that investigates the navigation process of customers and the subjective evaluation of their shopping experience. This research implemented two versions of a test-bed cyber shopping mall according to different metaphors used; one based on a spatial metaphor, and the other based on a non spatial metaphor. The results of the experiment indicate that navigation aids based on the spatial metaphor were used more frequently, which resulted in better understanding about the entire structure of the cyber shopping malls, which in turn led to an increased ease of finding target items and also a more pleasant shopping experience. The benefits of navigation aids based on the spatial metaphor became more evident when customers were looking for ad-hoc category items rather than common items. This paper presents plausible explanations for the results and implications to the design of navigation aids for cyber shopping malls.

공연예술 콘텐츠의 효과적인 검색은 특화된 메타데이터를 근간으로 다양한 접근점을 제공할 때 이루어진다. 본 연구는 이용자가 찾고자하는 공연예술 콘텐츠에 대한 정확한 지식이 없더라도 쉽게 콘텐츠를 효율적으로 찾을 수 있는 검색 시스템을 개발하는데 목적이 있다. 이를 위하여 본 연구는 공연예술 국내외 사이트가 제공하고 있는 접근점 요소와 내비게이션 요소를 파악하고 연극, 무용 음악을 전공하는 대학생들이 원하는 공연예술 검색 접근점 및 브라우징 요소를 분석하였다. 이와 같은 분석을 토대로 공연예술 콘텐츠 검색에 적합한 9개 패싯요소 즉, '공연예술장르', '공연예술가', '공연예술단체', '자료유형', '언어', '주대상관객', '이벤트', '장소', '시기'를 제안하였다. 또한, 다각적인 패싯 내비게이션이 가능하도록 공연예술 콘텐츠 기술요소 27개를 선정하였고 내비게이션이 이루어질 수 있는 인터페이스를 설계하였다. 이를 근거로 하여 3,360건의 실험 데이터를 구축하고 실제 검색 시스템을 구축하였다. 마지막으로 전문가의 심층 인터뷰 결과, 본 연구에서 구축한 시스템이 이용자가 원하는 패싯을 제공하여 만족스러운 브라우징을 수행할 수 있었으며 정보조우가 가능한 인터페이스임을 증명하였다. 공연예술 도메인에서 패싯 내비게이션 검색 기법의 응용은 이용자의 요구를 충족시키며 더 나아가 공연예술 정보에의 접근 및 활용에 도움을 줄 수 있을 것으로 본다.

The effective searching for performing arts contents can be achieved by providing various access points and searching methods based on specialized metadata. The purpose of this study is to develop a faceted navigation interface which user could effectively and efficiently retrieve performing arts contents even if the users do not know accurate descriptive information about them. Therefore, the study, first, investigated search access points and navigation items providing by other the performing arts retrieval systems and to analyze information seeking behaviors of university students who major in music, dance and theater. And then, the study proposed the 36 facets with the 9 main facet categories suitable for performing arts and also proposed 27 descriptive elements suitable for performing arts contents. Finally, the study developed the performing arts contents retrieval system based faceted navigation interface with 3,360 experimental data and conducted an in-depth interview in terms of usability, serendipity, and efficiency. The applying the faceted navigations for searching performing arts contents will help users access and utilize them in the retrieval system and moreover satisfy user demands.

3차원 공간에서 항행기법을 이용한 사용자 인터페이스는 정보의 시각화를 통한 편리성과 연속적인 제어를 통한 자연스런 대화가 가능하다는 장점이 있다. 또한, 응용범위와 표현력의 증가, 사용자의 이해를 증진시킬수 있는 점등 잇점이 많다. 하지만 개념의 미확립. 구현상의 복잡성 등의 문제점으로 인해 아직까지는 개발이 부진한 상태에 있다. 본 논문에서는 이런 3차원 항행기법을 그룹웨어 응용프로그램이 요구하는 사용자관리, 도메인 관리 및 세션관리에 적용해 봄으로써 공간상에 시각정보를 나타내는 방법에 관한 구체적인 면을 설명한다.

This paper presents a novel driving system by the humanoid robot to drive a vehicle in disaster response situations. To enhance robot's capability for substituting human activities in responding to natural and man-made disaster, the one of prerequisite skills for the rescue robot is the mounted mobility to maneuver a vehicle safely in disaster site. Therefore, our driving system for the humanoid is developed in order to steer a vehicle through unknown obstacles even under poor communication conditions such as time-delay and black-out. Especially, the proposed system includes a tele-manipulation interface and stable navigation strategies. First, we propose a new type of path estimation method to overcome limited communication. Second, we establish navigation strategies when the operator cannot recognize obstacles based on Dynamic Window Approach. The effectiveness of the proposed developments is verified through simulation and experiments, which demonstrate suitable system for driving a vehicle in disaster response.

증강현실은 사용자가 보고 있는 실세계의 영상과 컴퓨터가 생성한 가상의 영상을 실시간으로 합성하여 제시해주는 기술로 사용자에게 실세계에 대한 이해 및 현실감을 높여 줄 수 있는 기술이다. 본 논문에서는 이러한 기술을 이용하여 조종사에게 항법관련 정보를 제공해줄 수 있는 헬리콥터 항법용 증강현실 인터페이스를 설계하는 것을 목적으로 한다. 증강현실 인터페이스는 위치 측위를 위한 GPS/INS 기술과 통합되어 조종사에게 실시간으로 항법관련 정보를 제공해줄 수 있도록 한다. 제안된 시스템에서는 조종사의 주시방향을 보다 정확하게 추출하기 위하여 레이저 방식의 트래커를 이용하며, 투시형 HMD(Head-mounted Display)를 이용하여 합성된 영상을 조종사에게 실시간으로 제공하도록 한다.

보행 이동장치 기술은 가상현실 시뮬레이터 환경에서 사용자의 보행 이동을 이용한 공간 탐색과 네비게이션을 가능하게 하여, 훈련 시뮬레이터 시스템의 체감 몰입감과 훈련 충실도를 향상시키는 휴먼 인터페이스 기술이다. 본 연구에서는 현재까지 개발된 다양한 보행 이동 인터페이스 기술들을 분석하고, 체감 네비게이션을 이용한 훈련 몰입도 향상 방안에 대해 소개하며, 훈련 시뮬레이터 시스템에 통합하기 위한 보행 이동 시스템의 설계 과정을 기술한다.

본 연구는 자동차 정보시스템의 변화를 고찰하고, 정보를 제공하는 자동차 네비게이션 시스템의 인터페이스의 업무분석 및 행동분석을 통하여 문제점을 추출하고, 자동차 네비게이션 인터페이스 디자인의 유형을 분류하여 인터페이스 디자인 과정에서 고려해야하는 내용을 디자인 측면에서 연구한다.

현대 시대에 운전자들을 위한 길 찾기 도움 시스템인 내비게이션은 점점 운전에 필수 불가결의 요소가 되었다. 이러한 내비게이션 시스템은 원하는 장소를 쉽게 찾고 최단거리의 운전로로 안내해준다. 하지만 운전 중 내비게이션을 사용하는 것은 커다란 위험을 요구한다. 따라서, 본 논문은 운전 중 위험에 노출되지 않는 효율적 내비게이션 제어를 위해서 센서기반 스마트 글러브를 이용한 내비게이션 인터페이스 시스템 설계를 목표로 한다. 구현된 스마트 글러브를 이용한 내비게이션 인터페이스 시스템은 4개의 Flex 센서와 1개의 Flexiforce센서를 이용하여 운전자가 운전 중 자동차 핸들에서 간단한 손가락 제스처를 통하여 자율적으로 내비게이션의 인터페이스를 제어를 한다.

The navigation system which is to help driver's way-finding in the car is one of the most necessary systems today while people drives. By the shorties path on the map it has been showed and found the place where people want to arrive at easily. However, operating navigation during the driving can bring very dangerous situation. The purpose of the paper is implementation of sensor-based smart glove to control navigation interface efficiently, in order to prevent a traffic accident. The implemented smart glove system with navigation interface uses signal from the bending fingers through 4 Flex sensors,and 1 FlexiForce sensor in order to control navigation interface in self-regulating, even during the driving.

항로표지는 해상교통안전에 중요한 시설이며 이를 위해 해양수산부에서는 관리운영 시스템을 개발, 운영 중이다. 현재 항로표지관리 시스템은 텍스트 기반으로 정보를 표출한다. 따라서, 항로표지에 장애나 사고시에 발생하는 경우의 영향을 판단하기가 어렵다. 항로표지의 배치 검증을 위해 항로표지 시뮬레이터를 활용할 수 있으나, 실시간 정보가 적용되지 않고 시뮬레이터의 유지보수에 많은 비용이 필요하다. 또한 항로표지 시뮬레이터는 항만 배후광으로 인한 영향을 시뮬레이션할 수 없다. 본 연구에서는 이러한 단점을 개선하기 위해, 디지털트윈 기술을 적용한 항로표지 관리운영 플랫폼의 개발을 제안한다. 시스템은 항로표지로부터 수집되는 실시간 센서 데이터를 분석하여 고장을 예측할 수 있다. 항로표지 배치를 시뮬레이션할 수 있는 기능을 개발할 예정이다. 디지털트윈 기술을 적용함으로써 항로표지를 효율적으로 관리할 수 있을 것으로 기대한다.

Aid-to-Navigation facility is important for maritime traffic safety. In Korea, for safe maritime traffic, the Ministry of Oceans and Fisheries is using an Aid-to-Navigation management system. The current Aid-to-Navigation management system displays information based on text, making it difficult to determine the impact if Aid-to-Navigation fails or an accident occurs. A simulator can be used to verify the placement of Aid-to-Navigation. However, real-time information is not applied and maintenance of the simulator is expensive. Additionally, the Aid-to-Navigation simulator cannot simulate effects of port backlighting. To improve these issues, we proposed an Aid-to-Navigation management platform based on digital twin technology. This system can predict failures by analyzing real-time sensor data collected from navigation signs. We plan to develop a function that can simulate Aid-to-Navigation placement. Aid-to-Navigation is expected to be managed efficiently by applying digital twin technology.

전자통신 기술의 발달로 인해 선박 항해 장비들도 아날로그에서 디지털로 변경되어 통합 운용되고 있으며, 터치스크린 기반의 항해 인터페이스가 주목받고 연구 개발되고 있는 추세이다. 하지만, 항해 중에 파도와 같은 외부적인 환경요인으로부터 영향을 받기 때문에 잘못된 조작으로 인하여 위험한 해양사고가 발생할 수 있는 문제점을 갖고 있지만, 이를 고려한 체계적인 연구가 이루어지지 않고 있다. 본 논문에서는 터치스크린 입력상의 외부 환경을 고려한 안정성을 검증하는 실험 모델을 제안한다. 또한 제안하는 실험 모델을 통하여 터치스크린 인터페이스에서 버튼의 크기와 입력 지연시간을 부여하는 것이 효과가 있는지 확인하는 모의실험을 하였다. 제안된 실험 모델을 통한 분석을 통하여, 선박 전체 시스템의 안정성을 증진시킬 수 있는 사용자 오류에 견고한 터치스크린 인터페이스 연구에 크게 기여할 수 있을 것이다.

With the development of electronic communication technology, the ship's navigational equipment is being digitized, and it has being studied touch-screen-based navigation user interface. However, due to the influence of environmental factors such as waves, it has a potential problem hazardous marine accident occurs due to incorrect operation, the systematic research in consideration of this be done do not. In this paper, we provide a user interface experimental model to verify the stability that takes into account the external environment of the touch-screen input on. Further, we simulated to verify that the interface of the touch screen, the effect of applying the input delay time and the size of the button is obtained through the experimental model proposed. It will be able to greatly contribute to studies of the interface robust touch screen user errors that can be analyzed by the experimental model is proposed to improve the ship, the overall system stability.

After arranging the general usability evaluation criteria of existing VUI researchers, this study verified how appropriate these criteria are for AI VUI specialized in navigation and the priority of their suitability. The VUI used in this study was analyzed through a survey from a total of 195 Chinese users after analyzing the navigation VUI used in China. As a result of the analysis, the usability evaluation criteria of the navigation VUI were extracted from three sub-factors of 'task accuracy', 'function satisfaction', and 'information reliability' in verifying conformance with general VUI evaluation criteria. With the recent advent of self-driving cars, safety and response speed are becoming very important, so Chinese users also ranked responsiveness as the top priority in VUI design, and the importance was also found to be high. Also, both men and women have the highest reactivity and the lowest multiplicity. VUI requires a convenient and natural interface to understand the intention between two objects through usability evaluation and verification in order to have effective interaction between humans and machines.