Earticle

한국의 해양 라이프가드들은 아직 장애인을 위한 구조 및 안전 관리를 수행할 준비가 되어있지 않다. 더욱이 대부분의 라이프가드 훈련들이 장애인 구조에 관한 정보 혹은 훈련이 제공되지 않고 있다. 본 연구의 목적은 문헌 검토 를 실시하여 장애인을 위한 해양 라이프가드, 수상 안전관리와 관련하여 주요 이슈와 문제점을 찾아내는 데 있다. 데이 터베이스(e.g., CINAHL Plus with Full Text, ERIC, MEDLINE, SPORTDiscus with Full Text)를 사용하여 연구논 문과 해양안전과 관련한 국가/민간단체들의 문서들을 검색하였다. 사용된 검색어 혹은 키워드는 물 안전, 구조 요원, 익사 방지 등이 있었다. 주요 이슈를 파악하기 위해 수집된 문서내용을 분석(내용 분석법)을 실시하였다. 결과는 내용분 석결과를 토대로 장애인 구조(rescue), 익사방지 및 수상안전과 관련된 중요한 다섯 가지 이슈들을 도출할 수 있었다.

Beach lifeguards in Korea are unprepared to perform the rescue and safety management for individuals with disabilities. There is no lifeguard training that offers information regarding the rescue of individuals with disabilities. The purpose of the study was to conduct literature review and determine significant issues related to beach lifeguard and provide suggestions for lifeguard training programs and water safety for individuals with disabilities. Databases (i.e., CINAHL Plus with Full Text, ERIC, MEDLINE, SPORTDiscus with Full Text) were used to search research articles and organizational documents. To find relevant documents, search terms such as water safety, lifeguard, drown prevention were used. Data were content analyzed to identify key issues. Based on the literature review, five critical issues regarding rescue of individuals with disabilities, drown prevention, and water safety were drawn and discussed in the article.

이 연구는 수상 인명구조 활동시간에 따른 심장박동 변화와 자율신경 시스템의 변화를 알아보기 위해 수행되었다. 연구목적을 달성하기 위해 인명구조요원 자격증을 취득하고 현장경험이 있는 남자 대학생 8 명을 연구대상자로 선정해 휴식 후 1시간 단위로 총 세 차례 검사를 진행하였다. 연구 결과도출을 위해 SA-2000E를 이용하였으며, 자료처리는 SPSS 20.0으로 One-way ANOVA 분석을 실시하였다. 연구 방법을 적용해 도출된 결론은 다음과 같다. HR은 휴식 시 80.33±6.33, 활동 1시간 78.23±9.01, 활동 2시간 75.12±8.32, 3시간 77.68±10.98로 나타났다. SDNN은 휴식 시 57.32±14.81, 활동 1시간 52.33±13.87, 2시 간 64.46±21.12, 3시간 55.21±16.92로 나타났다. TP는 휴식 시 7.88±0.98, 활동 1시간 7.73±0.52, 2시간 8.52±0.53, 3시간 7.61±0.87로 나타났다. VLF는 휴식 시 7.02±1.01, 활동 1시간 7.05±0.52, 2시간 8.11±0.76, 3시간 7.13±0.75로 나타났다. LF는 휴식 시 6.32±0.87, 활동 1시간 6.07±0.82, 활동 2시간 7.14±0.62, 3시간 7.03±0.57로 나타났다. HF는 휴식 시 4.35±1.04, 활동 1시간 3.87±1.28, 2시간 5.67±0.98, 3시간 5.20±0.96로 나타났다. LF/HF는 휴식 시 6.34±2.34, 활동 1시간 8.47±4.92, 활동 2시간 7.02±3.31, 3시간 6.83±3.95로 나타났다. HR, SDNN, LF, HF는 유의미한 차이가 없었으며 TP, VLF, LF/HF는 유의미한 차이가 있음을 확인했다. 활동 2시간이 지난 시점에서 스트레스 및 자율신경 조절, 집 중도 등에 긍정적 영향이 있을 것으로 분석된다. 교감신경의 비율이 활동 1시간 이후 유의하게 높게 나 타난 것은 근무시작으로 인한 긴장감이 영향을 미친 것으로 볼 수 있으며, 이런 취약시간대에는 팀을 이 뤄 근무자 간 집중력을 높일 수 있는 프로그램을 개발하고 적용할 필요가 있다.

Objectives This study was conducted to find out the changes in heart rate and autonomic nervous system according to water lifeguard activity time. Methods In order to achieve the purpose of the study, eight male college students who obtained a lifeguard certificate and had field experience were selected as subjects for the study, and a total of three tests were conducted every hour after the break. SA-2000E was used to derive the research results, and one-way ANOVA analysis was performed with SPSS 20.0 for data processing. Results HR was 80.33±6.33 at rest, 78.23±9.01 at 1 hour of activity, 75.12±8.32 at 2 hours, and 77.68±10.98 at 3 hours. SDNN showed 57.32±14.81 at rest, 52.33±13.87 at 1 hour of activity, 64.46±21.12 at 2 hours, and 55.21±16.92 at 3 hours. TP was found to be 7.88±0.98 at rest, 7.73±0.52 at 1 hour of activity, 8.52±0.53 at 2 hour, and 7.61±0.87 at 3 hours. VLF was 7.02±1.01 at rest, 7.05±0.52 at 1 hour of activity, 8.11±0.76 at 2 hours, and 7.13±0.75 at 3 hours. LF was 6.32±0.87 at rest, 6.07±0.82 at 1 hour of activity, 7.14±0.62 at 2 hour, and 7.03±0.57 at 3 hours. HF was 4.35±1.04 at rest, 3.87±1.28 at 1 hour of activity, 5.67±0.98 at 2 hours, and 5.20±0.96 at 3 hours. LF/HF was 6.34±2.34 at rest, 8.47±4.92 at 1 hour of activity, 7.02±3.31 at 2 hour, and 6.83±3.95 at 3 hours. There were no significant differences in HR, SDNN, LF, and HF, while there were significant differences in TP, VLF, and LF/HF. Conclusions It is analyzed that there will be a positive effect on stress, autonomic nerve control, and concentration after 2 hours of activity. The significantly higher proportion of sympathetic nerves after an hour of activity can be attributed to the tension caused by the start of work, and in these vulnerable times, it is necessary to form a team to develop and apply a program that can increase workers' concentration.

본 연구는 인명구조요원 인력수급의 구조적 한계와 지역사회 안전 불평등을 분석하고 개선 방향을 제시하는 데 목적이 있다. 2025년 7~9월 유목적표집으로 지자체 관리자, 수상안전강사, 인명구조요원 각 5명(총 15명)을 대상으로 심층면담을 실시하였다. 분석 결과, 첫째, 전반적으로 구인난에 따른 고령화와 전문성 저하, 자격 관리 미흡, 예산 부족에 따 른 장비·근무 여건 악화가 공통 문제로 나타났다. 둘쨰, 지자체 관리자 는 제도와 현장의 괴리 및 비지정 해수욕장 관리 어려움을, 수상안전강 사는 교육환경의 비현실성과 내·해수면 자격 혼란, 지역 간 역량 격차 를, 인명구조요원은 안전 시뮬레이션 훈련 부재를 강조하였다. 셋째, 정 책 대안으로는 중앙·지자체의 장비 구축 지원, 자격 관리 강화, 해수욕 장 규모별 인력 배치 조정, 비지정 해수욕장 무인 감시체계 도입, 교육 환경 개선 및 내·해수면 훈련 강화, 지역 역량 격차 해소를 위한 정기 워크숍, 시뮬레이션 훈련 의무화 등이 제시되었다.

This study investigates structural limitations in the lifeguard workforce and related disparities in community safety. From July to September 2025, in-depth interviews were conducted with 15 participants. Common issues included workforce shortages, aging and declining expertise, weak credential management, and reduced equipment and working conditions due to budget constraints. Additional concerns involved gaps between policy and practice, challenges at non-designated beaches, confusion in inland–marine certification systems, and the lack of safety simulation training. Policy suggestions include enforcing credential management, adjusting staffing by beach size, strengthening rescue equipment support, and mandating simulation-based training.

본 연구의 목적은 국내 교육기관 및 단체를 국제인명구조연맹(ILS)과 다양한 면을 비교∙조사를 함으로서 인명구조와 관련된 국내의 개선 상황을 살펴보고자 하는데 있다. ILS 내 회원국들의 인명구조요원 교육 제도를 살펴본바, 수영장, 내수면(강, 호수, 저수지)과 외수면(섬, 해안, 해양)을 구분하여 장소와 환경적 요인에 따른 인명구조 교육이 보다 세분화되고 전문화된 프로그램을 사용하고 있었다. 반면 국내의 교육기관 및 단체는 각 협회의 상황에 따라 다양한 방법을 시행하고 있었다. 결론적으로, 먼저는 국내 각 교육단체들의 공신력 있는 교육제도의 확립과 인명구조요원의 용어사용을 단일화 함이 필요하며, 그리고 국제교류를 통해 선진화된 인명 구조 제도를 보급하고, 신뢰성과 공신력 있는 자격을 관리∙감독하며 나아가 세계 수준의 표준화를 세워 가는데 앞장서야 할 것이라 여겨진다.

The purpose of this study is to examine improvements relating to lifesaving by the comparative study of The International Life Saving Federation (ILS) and the domestic institutions. ILS divided places into pool, the inland surface water, and the outer surface water and was using a more fine-grained and specialized educational programs due to location and environmental factors. The other side, domestic organizations also conducted various methods depending on each association. In conclusion, we suggest that preferentially we need to establish an educational system which has public confidence and unify the terminology for lifeguard. And the institutions need to popularize the advanced lifesaving system through international exchanges.

본 연구의 목적은 IPA 분석 방법을 활용하여 인명구조요원의 근무환경에 있어 중요도와 성취도를 비교 분석하고 자 한다. 본 연구의 대상은 국내 일반 수영장 및 워터파크에서 종사하고 있는 인명구조요원을 모집단으로 선정하여 설문조 사를 진행하였으며 총 224부를 최종 분석에 사용하였다. 본 연구의 자료처리는 SPSS 23.0 Version을 시용하여 빈도분 석, 타당도 및 신뢰도 분석, 기술통계방법을 사용하였다. 이를 바탕으로 나온 연구결과는 다음과 같다. 첫째, I 사분면(현 상유지)은 ‘개인적 발전’, ‘과업 책임감’, ‘직무 자부심’의 총 3가지 문항으로 나타났다. 둘째, II 사분면(우선시정능력)은 ‘복리후생’, ‘고용안정’, ‘개인적 삶을 위한 시간’의 총 3가지 문항으로 나타났다. 셋째, III 사분면(낮은 우선순위)은 ‘인사 제도’, ‘급여인상’, ‘훈련기회’, ‘경력개발’의 총 4가지 문항으로 나타났다. 마지막으로 IV 사분면(과잉노력지양)은 ‘개인 적 성취감’, ‘동료, 상사와의 관계’, ‘호의적인 부서 분위기’, ‘협조적이며 좋은 팀워크’의 총 4가지 문항으로 나타났다.

The purpose of this study is to compare and analyze the importance and achievement of lifeguard in the working environment using the IPA analysis method. The subject of this study was a survey by selecting lifeguard working in domestic general swimming pools and water parks as a population, and a total of 224 copies were used for the final analysis. For the data processing of this study, frequency analysis, validity and reliability analysis, and descriptive statistics methods were used using SPSS 23.0 Version. The research results based on this are as follows. First, the I quadrant(maintaining the phenomenon) was found to be a total of three questions: ‘personal development’, ‘task responsibility’, and ‘job pride’. Second, II quadrant(corrective power of priority) ‘benefit’, ‘employment stabilization’, ‘time for their personal life’ showed a total of three questions. Third, the III quadrant(low priority) was found to be a total of four questions: ‘personnel system’, ‘wage increase’, ‘training opportunity’, and ‘career development’. Finally, the IV quadrant(over-effort avoidance) was found to be a total of four questions: “personal sense of accomplishment,” “relationship with colleagues and bosses,” “friendly department atmosphere,” and “cooperative and good teamwork.”

본 연구는 인명구조요원 분야 국가자격 일원화 및 세분화 조치에 따라 인명구조요원 분야 기초자료를 제공하기 위한 목적으로 수행되었다. 연구방법은 수상구조사 자격취득자와 대한적십자사 수상안전담당 직원을 대상으로 심층면 담을 실시하였으며, 아래와 같은 결론을 얻을 수 있었다. 첫째, 인명구조요원 분야 국가자격 일원화 관련해서는 인명구조 요원 분야 국가자격 일원화는 긍정적이나 사전에 수상구조사 사전교육기관을 정비하고 교차되는 법적 정비와 각 기관별 거버넌스 체계를 통한 완만한 합의, 장소별, 역할별 구역설정 등의 세부사항 등이 조율되어야 할 것이다. 그리고 전세계 통용되지 않는 자격, 취업의 보편성 원칙에 역행하는 처사, 민간단체 중 적십자의 역사성을 고려하지 않은 국가자격화, 해경은 빠지고 15개 단체를 필터링 후 국가자격으로 승급하는 방안 등이 해결되어야 하는 것으로 나타났다. 둘째, 인명구 조요원 분야 국가자격 세분화 관련해서는 민간자격과 국가자격 중 역사성과 자격증의 세계 통용화 취업시장의 보편성을 고려해야 한다. 또한, 자격명칭을 정비해서 국문명칭과 영문명칭의 사회적 통일성을 갖추어야 할 것이다. 마지막으로 본 연구자가 제안하는 급수체계는 강사 자격기준으로 1급은 수상구조사, 수상안전강사, 생존수영강사, 2급은 수상구조 사, 수상안전강사 또는 생존수영강사, 3급은 수상구조사, 인명구조요원으로 세분화해야 하는 것으로 나타났다.

This study was conducted for the purpose of providing basic data in the field of life-saving personnel in accordance with measures to unify and subdivide national qualifications in the field of life-saving personnel. In the research method, in-depth interviews were conducted with those who obtained water rescue workers' qualifications and employees in charge of water safety at the Korean Red Cross, and the following conclusions were obtained. First, while national qualifications in the life-saving personnel sector are positive, details such as legal maintenance, gradual agreement through governance systems for each institution, location, and role zoning should be coordinated in advance, although national qualifications in the life-saving personnel sector are positive. In addition, it was found that qualifications that are not commonly used around the world, national qualifications that do not take into account the historical nature of the Red Cross among private organizations, the Coast Guard, and 15 organizations filtered and promoted to national qualifications should be resolved. Second, regarding the segmentation of national qualifications in the field of lifesaving personnel, the universality of the global employment market for historical achievements and certifications among private and national qualifications should be considered. In addition, the qualifications should be reorganized to ensure social unity between Korean and English names.

Purpose: This study aimed to analyze changes in the quality of cardiopulmonary resuscitation (CPR) performed by lifeguards before and after high-intensity rescue swimming and to identify associated physiological and subjective fatigue responses. The findings provide evidence to enhance practical, field-oriented lifeguard training and education. Methods: A single-group pretest–posttest design was conducted with 19 certified lifeguards between June 15 and July 25, 2025. Participants performed CPR for five minutes both before and after a standardized rescue swimming task. CPR quality indicators and physiological responses were compared using paired t-tests and repeated-measures ANOVA. Results: After rescue swimming, the total number of chest compressions increased significantly (p = .024), while the number of correct compressions (p < .01), compression accuracy ratio (p < .05), and full chest recoil ratio (p < .001) decreased. The overall compression score also declined (p < .05). Although ventilation quality did not significantly change, correct ventilations decreased from 61.1% to 48.7%. Mean tidal volume exceeded the American Heart Association guideline (500-600 ㎖) both before and after swimming, indicating hyperventilation. Physiological indicators showed significant increases in heart rate, end-tidal CO₂, and systolic blood pressure, whereas oxygen saturation (SpO₂) and diastolic blood pressure decreased. Subjective fatigue scores were significantly higher immediately after the rescue swimming compared to those recorded after performing CPR following the rescue swimming (p < .001). Conclusion: Rescue swimming induced acute physiological stress and fatigue, leading to a decline in CPR quality, particularly in compression accuracy and chest recoil. The presence of hyperventilation suggests the need for enhanced ventilation control training. Integrating high-intensity, field-simulated practice into lifeguard education is essential to sustain optimal CPR performance in real-life rescue scenarios.

수상구조사의 국가자격 설립목적을 정립하고, 이를 통한 수상안전제도 제고를 위한 기초자료를 제공하는데 본 연구의 목적이 있다. 수상구조사의 국가자격 설립배경을 파악하기 위해 해양경찰청 인가를 받은 인명구조요원 민간단 체를 연구대상으로 선정하였다. 더불어 해양경찰청 고시 및 관련 법령, 관련 보도자료 등을 바탕으로 국가자격으로 신설 된 수상구조사의 설립배경 분석을 본 연구의 대상으로 하였다. 자료수집을 위해 국내 인명구조요원 인가를 받은 민간단 체의 홈페이지와 문헌자료를 통해 자료를 수집하고, 해양경찰청 홈페이지에 제시된 수상구조사 관련 고시 및 자료를 바 탕으로 본 연구에 필요한 자료를 수집하였다. 수집된 자료를 바탕으로 국내 민간단체의 현황을 분석하고 문제점을 도출 하였으며, 이를 바탕으로 수상구조사의 국가자격 설립목적을 고찰하였다. 민간단체가 교육하고 있는 인명구조요원 과 정의 개선 방향으로 첫째, 민간단체 인명구조요원 과정의 용어를 ‘인명구조요원’으로 통일하는 것이다. 둘째, 교육과정 을 통일 시키고, 체계화하여 수상안전사고를 예방할 수 있는 교육과정으로 변화해야 한다. 셋째, 해양경찰청 주도로 평 가기준을 정립하고, 수상안전연구기관을 정부와 민간의 공동기구로 설립하여 수상안전에 대한 연구와 발전을 도모해야 한다. 아울러, 수상구조사 국가자격 제도가 정착하고, 활성화하기 위해서는 첫째, 다양한 공무원 분야의 가산점 제도가 도입되어야 한다. 둘째, 해양사고가 빈번하게 발생하는 지역에는 수상구조사 자격을 가진 인력을 의무로 배치하여 해양 사고를 예방하려는 노력을 해야 한다. 셋째, 수상구조사 국가자격에 대한 범국민적 관심을 일으키기 위한 캠페인과 프로 그램을 각 해양관련기업들과 함께 정부기관과 공기업 그리고 학교들을 대상으로 정기적으로 운영할 필요가 있다.

The purpose of this study was to establish the background of the national license of cost guard, and to provide basic data to enhance marine safety. Private organizations of lifeguard that received approval by the Korea Coast Guard and marine policy, legal act, and press releases were selected for this study. The current state and problems of private organizations were analyzed based on literary materials. In order to improve the curriculum of coast guard first of all, the term 'Lifeguard' by private organizations should be standardized. Second of all, the curriculum also needed standardization and changes should be made to the curriculum that can prevent accidents in marine safety. Third of all, the standard of evaluation should be standardized at the head of the Korea Coat Guard, a research institution should perform with government and private to improve research in marine safety. Furthermore, in order to establish and active the national license of coast guard firstly, additional points for various government employees should be introduced. Secondly, coast guard should assign ares where marine accidents happen frequently on the duty in order to prevent marine accidents. Thirdly, campaigns and programs were operated by companies with marine, government, private regularly to bring national attention.

2014년 4월 역대 가장 큰 해상사고인 세월호 침몰 사고가 발생하였다. 누구도 예측하지 못했던 사고였지만, 사고 뒷면에는 무리한 운항, 선박의 불법 개조 등의 문제가 있었다. 해상 재난 시 구조·수색 등의 과정에서는 구조시스템도 작동하지 않아 국가의 대응능력 미비, 국가기관간의 협력체제 등도 구축되지 않는 등 부실함을 보여주었다. 또한 최근 빈번히 발생하고 있는 선박 내 선장이나 선원들의 음주항해도 문제시 되고 있다. 이는 도로 위뿐만 아니라 해상에서도 위험천만한 일로 자칫 선박 충돌 및 항만 사고로 이어질 수 있는 문제이다. 우리나라 사람들의 안전불감증이 이미 해이해진 상태로 일어나지 않아도 될 사고들이 일어나고 있는 것이다. 최근 여객선을 이용해 여행을 하는 인구가 증가하고 고급 선박들의 등장으로 해양에서의 안전은 더욱 더 중시되어가고 있다. 선박의 대형화와 고속화로 인해 사고발생이 증가하고 있고 해상재난의 경우 대처가능시간이 상대적으로 짧기 때문에 실제 현장에서 활동할 수 있는 선박안전요원에 대한 승선이 필요한 부분이다. 국가가 모든 선박들에 대한 선내 상황을 감지할 수 있는 실정은 아니다. 이에 선박에 민간해상보안회사에서 선발된 민간선박안전요원을 의무적으로 승선시키는 방법을 정책화하고, 선원들의 관리·감독뿐만 아니라 재난 시 교육까지도 관여할 수 있는 시스템을 마련하여 법을 제정해야 할 것이다. 또한 향후 공공기관과 민간협력기관이 연계 협력하여 대형 해양사고에 대비할 수 있는 역량을 강화하는 방법이 반드시 필요하다.

On the 16th of April, 2014, there had occurred 'Sewol ferry accident', which was one of the biggest Maritime accidents. No one expected, but there were the problems like the impellent sailing, the illegal remodeling and so on. It showed that the government’s incompetence because the rescuing system was not fully worked and the cooperative system was not established. Moreover, the captain and the crews of Sewol ferry who were drunk have been one of the problems. This is not only the serious problem on the road, but also on the sea. The accidents which should not be happened have been occurring. The safety frigidity of Korean people is already grown remarkably slack. These days, it is necessary that the lifeguards, who have actual experience in the field, go on shipboard because they know how to deal with real-world situations and the rate of incidents at sea is increasing day by day. The safety is important due to the fact that many people get on ships for trips and there are lots of large vessels. However, practically speaking, the government cannot detect the situations of every ship. Therefore, the policies, which the lifeguards who are employed by the civil marine security companies must get on ships, have to be established. And the laws of marine security education have to be legislated. Furthermore, the method which prepares the worst marine accidents is essential, cooperating with the government and the civil institutions.