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차세대 ITS 시스템은 고속 이동환경에서 양방향 통신이 가능한 WAVE 시스템을 적용 한다. u-Transportation 시스템은 차세대 ITS 시스템의 하나로 다양한 차량 안전 및 교통서비스 제공에 최적화된 성능을 보여주기 위해 WAVE 시스템을 적용한다. 본 논문에서는 u-Transportation 시스템 테스트베드와 이를 위한 서비스에 대하여 소개하고, 차세대 ITS 서비스 지원을 위하여 구현한 WAVE 통신시스템에 대해 설명한다. 구축한 테스트베드를 통하 여 실제 도로 환경에서 차세대 ITS 서비스를 지원하기 위한 통신 기능 및 성능 시험을 수행하였다. 자동차 전용도로 및 도심 도로 구간에서의 서비스 시험 및 운영을 통해, 서비스 제공에 필요한 통신시스템의 기능과 차량 이동환경에서 통신 성능을 만족하는 것을 확인하였다.

Next-generation ITS(Intelligent Transportation System) adopts WAVE(Wireless Access in Vehicular Environment) system which is capable of the bidirectional communication system in vehicular environments. u-Transportation system adopted WAVE communications system to show the optimal performance in terms of various services with regard to vehicle safety and traffic. In this paper, we introduce testbed of ubiquitous-Transportation system and its service. Then, we describe WAVE system for supporting next-generation ITS service. Also, we carried out tests in real road environments in order to verify communication functions of WAVE systems and its performance. We confirmed that our communication systems for supporting services meet the communication performance.

전쟁을 수행하기 위해 가장 중요한 요소 중 하나는 병참(Logistics, 兵站)일 것이다. 한 국전쟁 당시 한국정부는 전쟁을 수행할 군사·경제적 역량이 없었고, 미국을 중심으로 한 유엔연합군(United Nations Forces)의 참전으로 전쟁을 지속할 수 있었다. 이 연합군에 대 한 모든 병참지원은 미군에 의해서 이루어졌고, 대규모 군수품의 운송은 미군해상운송 지원단(Military Sea Transportation Service; MSTS)에 의해 이루었다. 이와 더불어 민간 구호, 경제재건 물자의 운송에도 관여하였다. 미군해상운송지원단은 2차 대전이후 냉전체제를 대비한 군 수송체계로 미군의 전쟁 수행을 용의하게 할 목적으로 창설되었고, 한국전쟁시기 본격적으로 처음 활용되었다. 특히 한국전쟁은 미군해상운송지원단에게 실전에서의 운영 노하우(Know-How)쌓을 수 있는 기회를 제공하였을 뿐만 아니라, 동아시아에서 미군해상운송지원단의 운영체 계가 확고해지는 계기를 마련하였다. 또한, 미군해상운송지원단은 그 자체 선박의 운영뿐만 아니라 민간 상선과의 운송계 약을 적극 활용하여 미국 해운업에 많은 이득을 안겨주었다. 이것은 단순히 공산측에 대 한 군사적 대응뿐만 아니라, 전쟁을 국내 산업의 보호와 육성이라는 경제적 측면으로 활 용한 것으로 보인다. 냉전시기 미국의 한국에 대한 지원은 군사적인 부분에 국한된 것이 아니다. 한국은 1950~60년대 미국의 대대적인 경제지원을 받았다. 이러한 지원은 자본과 물자 지원만이 아닌 기술원조(technical assistance)의 측면도 포함하였다. 한국전쟁당시 미군해상운송 지원단에 소속된 민간 상업 선박 중 일부 선박에서 한국의 선원 육성프로그램이 진행된 것으로 보인다. 따라서 본 연구에서는 한국전쟁시기 대부분의 물류를 수송한 미군해상운송지원단의 설립과정과 전쟁당시 운영에 대해서 제시하고, 한국전쟁에서 미군해상운송지원단의 역 할과 의미에 대해서 논하고자 한다.

One of the most important factors in carrying out the war is logistic support. During the Korean War, the Korean government did not have the military and economic capacity to carry out the war, and it was able to continue the war with the participation of the United Nations Forces centered on the United States. All military support for this coalition was provided by the US military, and large-scale military supplies were transported by the US Military Sea Transportation Service. In addition, it was involved in the transportation of private relief and economic reconstruction. After World War II, the U.S. Military Sea Transportation Service. was established with the aim of facilitating the U.S. military's war as a military transport system in preparation for the Cold War system. It was used for the first time during the Korean War. In particular, the Korean War not only provided the U.S. Military Sea Transportation Service. with an opportunity to build know-how in practice, but also provided an opportunity for the U.S. Military Sea Transportation Service. to solidify its system in East Asia. In addition, the U.S. Military Sea Transportation Service has benefited a lot from the U.S. shipping industry by actively utilizing transportation contracts with private merchant ships as well as its own ship operation. This seems to include not only military responses to the communist side, but also the economic aspect of protecting and fostering domestic industries for war. US support for Korea during the Cold War was not limited to military aspects. Korea received extensive economic support from the United States in the 1950s and 1960s. This support includes not only the economic aid program, but also the aspect of technical assistance. During the Korean War, some of the private commercial ships belonging to the U.S. Military Sea Transportation Service appear to have carried out a program to foster Korean sailors. Therefore, this study presents the establishment process and operation of the US Military Sea Transportation Service, which transported most of the logistics during the Korean War, and discusses the role and meaning of the Military Sea Transportation Service to Korea.

The United States, Brazil, and Argentina are major exporting countries in the world soybean market. The United States has a more efficient transportation system than Brazil and Argentina, which has contributed to its competitive advantage over Brazil and Argentina in exporting soybeans to the Asian countries. The primary objective of this study is to evaluate the impacts of alternative inland transportation systems in shipping soybeans from major exporting countries to major importing regions and countries on the United States’competitiveness of soybean exports and the world soybean trade. A spatial equilibrium model for the world soybean industry is developed for this study. Decreases in inland transportation costs in major soybean exporting countries result in increases in competitiveness of the relevant exporting country and reductions in the competitiveness of other exporting countries in the world soybean market. The decreases result in increases in social payoff in exporting countries.

교통카드(Mybi), ISO 14443 A/B, ISO 15693 태그 정보를 IEEE802.11.a/b 및 IEEE802.16 통신 프로토콜을 통해서 데이터 및 이미지 전송이 가능한 PXA ARM 칩을 내장한 임베디드 RFID R/W 시스템을 개발하였다. 전송된 교통카드 정보에 적합한 데이터 및 이미지를 탐색한 후 이를 Wibro를 통해서 RFID 교통카드에 전송하여 과금구조를 효율적으로 관리할 수 있는 RFID R/W 미들웨어를 개발하였다. 향후 된 시스템을 대중교통 시스템에 적용하여 효과적인 대중교통관리가 기대된다.

By using RFID technology in order to manage public traffic management, RFID system and middleware software with PXA255 ARM chip is developed and is capable of operating the traffic card. The developed RFID system consists of 13.56MHz RFID R/W, wireless LAN (IEEE802.11.a/b), Wibro (IEEE802.16), TFT-LCD to display information, and embedded system to collect a charge information, etc. By applying developed system, basic infra-structure capable of supporting various service of u-Traffic can be effectively applied.

u-T 연구단은 2006년부터 현재까지 약 5년 5개월 동안 한국교통연구원을 비롯한 교통, 통신 분야의 총 39개 전문기관이 참여하여 연구를 수행하였다. u-Transportation 구현하기 위해, System Engineering 기술, Technology Development, Service Development의 세부과제로 구성하였다. 1차년도~4차년도까지 u-T 기반기술을 개발하고, 5차년도는 개발된 u-T 기술의 기능과 성능을 극대화하기 위하여 실제 남양주시 일부 구간에 Testbed를 구축하여, u-T 기술과 서비스간의 통합과 서비스별 평가를 검증하였다. 향후, u-Transportation 기술이 활성화 된다면 언제 어디서나 쉽고 편리하게 접속 가능한 유비쿼터스 환경 하에서 교통상황에 적합한 맞춤형 정보를 제공해 줌으로써 도로이용자들의 통행선택을 다양화하여 도로 이용효율을 높일 수 있을 것이다.

유비쿼터스 교통 환경에서 GNSS 전파 수신 신호 상태와 상관없이 차량의 위치 정보 및 차량의 돌발 상황에 대한 서비스를 제공하기 위한 관성 항법 장치의 개발에 대해 소개한다. 제안된 시스템은 위치 파악에 많은 오차를 유발시키는 고도 부분을 분리하였고, GNSS 신호 유무에 상관없이 동작할 수 있는 시스템을 제안하였다. IMU에서는 100Hz의 속도로 위치를 파악하며, 움직이는 차량의 위치를 120초 이내에서는 GNSS 전파 수신하는 환경과 유사한 위치 오차 내에서 동작이 가능함을 실험을 통해 보였다.