Earticle

It is well-known, that one of the key characteristics of a Vehicular Ad-hoc Network (VANET) is the randomized movement of nodes (in this case, automobiles). For this to transpire, the routing protocols in the VANET have to swiftly respond to the network topology change with the purpose of guaranteeing successful data packet delivery. Hence, multiple routing pathways are therefore arranged in order to improve on reliability and on limited bandwidth which further lead to advanced transmission. In this paper, a minor modification has been made to the AODV routing protocol in the form of an accumulator, which inherently, helps to reduce the number of data packets present in the network at any instant which consequently, decreases the data traffic and eases the congestion in any network. VANETs have been receiving greater attention from both, industries as well as academic researchers and our proposed idea will help to improve its efficiency.

As a next generation of Global System for Mobile Communications – Railway (GSM-R), 3rd Generation Partnership Program (3GPP) Long Term Evolution (LTE)/ LTE-Advanced (LTE-A) is considered for railroad wireless communication, i.e., LTE-Railway (LTE-R). Railroad wireless communication has its own requirements and functions since railroad wireless communication is very closely related to safety. In order to meet the requirements of LTE-R and provide high QoS level, it is very crucial to have very small packet delivery delay. Since it is anticipated that it will be difficult to deploy LTE-R network with redundant network architecture like GSM-R due to spectrum shortage, high QoS and reliability of LTE communication is very important for LTE-R. Railroad wireless communication network configuration has very unique characteristics compared to other wireless communication networks. Since train moves on pre-installed fixed track, train movement can be easily measured. In this paper, by exploiting the unique characteristic of railroad wireless communication, an improved packet delivery scheme using dual communication modules for railroad wireless communication is proposed. By using the proposed scheme, almost zero service interruption time during handover can be achieved. Since the protocol architecture of the proposed scheme utilizes the current LTE railroad wireless communication hardware, the proposed scheme can be utilized with minimum modification.

Energy level performance of three packet delivery schemes in a Wireless Sensor Networks (WSNs) over fading channels is evaluated. Effects of two short term fading such as Rayleigh and Rician on packet delivery schemes are evaluated. Three different information delivery mechanisms are considered using regenerative relays with or without error correction capability. In all the three schemes, message packet is sent on hop-by-hop basis. In scheme I, message is corrected for error at every hop while in the other two schemes; message is corrected at the destination. Energy consumption for successful delivery of a data packet for each mechanism is evaluated and compared under several conditions of node density, bit rate and transmit power. Energy efficiencies of different retransmission schemes are evaluated. Further an optimal packet length based on energy efficiency is derived in each transmission scheme. Effects of different level of severity of Rician fading on energy efficiency and energy consumption are also investigated. Impact of optimal packet size on total energy expenditure is analyzed.

In this letter, we propose a new multicast scheme, named Xcast+, which is an extension of Explicit Multicast (Xcast) for an efficient delivery of multicast packets. The mechanism incorporates the host group model and a new control plane into existing Xcast, and not only does it provide the transparency of traditional multicast schemes to senders and receivers, but it also enhances the routing efficiency in networks. Since intermediate routers do not have to maintain any multicast states, it results in a more efficient and scalable mechanism to deliver multicast packets. Our simulation results show distinct performance improvements of our approach compared to Xcast, particularly as the number of receivers in a subnet increases.

기존 능동 네트워크 기술에서의 능동 네트워크 라우팅은 정적인 토폴로지 구성을 가정하고 있다. 그러나 능동 네트워크도 기존 IP 네트워크와 마찬가지로 동적이기 때문에 네트워크의 상태에 따라 능동 패킷을 동적으로 라우팅해야 할 필요가 있다. 이와 관련해서 현재까지 PLAN 프로젝트에서 SLRP와 TCOM500 프로토콜들을 제시했으나, 두 프로토콜 모두 정적으로 구성되어 있는 토폴로지를 기반으로 하기 때문에 완전한 의미에서의 동적 라우팅 프로토콜이라고 볼 수 없다. 따라서 본 논문에서는 좀 더 동적이고 기존 프로토콜과의 호환성을 갖춘 능동 네트워크 라우팅 프로토콜인 AOSPF(Active Open Shortest Path First)를 제안한다. AOSPF는 능동 네트워크 라우팅을 위해 새로운 LSA(Link State Advertisement)를 추가함으로써 OSPF를 확장한 것으로 새로 정의된 LSA는 해당 라우터가 능동 라우터임을 명시하며 이를 위해 LSA 패킷내에 OPT10N 필드에서 사용되지 않는 비트중 하나를 능동 라우터 명시 비트로 사용한다. 이러한 OSPF의 확장 방법은 멀티캐스트를 위해 OSPF를 확장한 MOSPF와 유사하다. 본 논문에서는 AOSPF의 동작 과정과 AOSPF를 통해 구성된 능동 네트워크 토폴로지 정보를 기반으로 하는 능동 패킷의 전달 방법에 대해 기술한다.

The existing active routing Protocols assume that the active network topology is static or pre-configured. However a dynamic mechanism to route an active Packet according to the network condition is required due to the dynamic characteristic of the active network. As active routing protocols, SLRP and TCOM500 PLAN project have been proposed, but since both of them are based on the assumption of the static topology we can not say that they are dynamic routing protocols in their entirety. Therefore, in this paper, we propose a new active network routing protocol, called AOSPF (Active Open Shortest Path First), which is compatible with the existing IP routing protocol. AOSPF is an extension of OSPF by adding a new LSA (Link State Advertisement) to allow the active network routing. The newly introduced LSA is used to specify whether the corresponding router is an active router or not. and one bit in the OPTION field of an LSA packet is used as the active router indication bit. This way of extending OSPF is similar to the scheme used in the extension of OSPF for multicast, i.e., MOSPF. In this paper, we will present the operation of AOSPF and the way how an active packet is forwarded based on the active network topology information constructed by AOSPF.

이동 컴퓨팅 환경은 휴대용 컴퓨터의 위치에 관계없이 무선 전송 링크를 통하여 단절이 없이 네트워크 접속을 유지할 수 있는 새로운 컴퓨팅 모델로 중요성이 매우 부각되고 있는 실정이다. 본 논문에서는 이동 컴퓨팅 환경에서 멀티캐스트 그룹에 속한 이동 호스트들에게 호스트의 위치에 관계없이 효율적으로 패킷을 전송하는 이동 멀티캐스트 프로토콜을 제시한다. 본 논문에서 제시한 3-계층 이동 컴퓨팅 환경에서 멀티캐스트 패킷 전송을 위한 연결 관리 기법은 멀티캐스트 그룹에 속한 호스트의 이동으로 인한 가입지연 시간은 조금 증가하지만 Handoff 수를 크게 줄일 수 있어 전체적인 Throughput을 향상시킬 수 있다.

블루투스는 본래 이동전화 핸드셋, 헤드셋, 그리고 휴대형 컴퓨터와 같은 장치를 연결하는 케이블을 제거하기 위해 개발된 것으로 저가, 저 전력, 단거리의 무선 기술이다. 그러나 전자 제품간에 표준화된 무선 통신이 가능하게 됨으로 인하여 블루투스는 휴대전화나 PDA, 노트북 PC 와 같은 모바일 기기에 부착되어 무선 ad-hoc 네트워크를 구성할 수 있게 되었다. 블루투스는 시분할 다중화 시스템(TDM) 방식으로 최대 8 개의 블루투스 기기가 모여 하나의 채널을 공유하는 '피코넷(piconet)' 을 형성할 수 있고 여러 개의 피코넷을 연결하여 '스캐터넷(scatternet)' 이라는 더 큰 네트워크를 구성할 수 있다. 이러한 블루투스 네트워크에서 기존의 브로드캐스트 서비스는 단순한 재전송 방식으로 인해 신뢰성과 효율성에 있어서 많은 문제점을 안고 있으며 블루투스의 특징을 고려하지 못하고 있다. 따라서 본 논문에서는 블루투스 네트워크에서 브로드캐스트 패킷의 수신을 보장하면서 대역폭을 효율적으로 사용하는 브로드캐스트 패킷 전송 기법을 제시하고자 한다.

컴퓨터통신의 중요성이 부각되고 있는 가운데 이동 컴퓨팅 환경에서 데이터를 전송함에 있어서 손실 없이 할 수 있도록 해야한다. 외부 에이전트가 이동 노드로 전송하는 데이터를 이동 노드의 이동성에 의해 이동 노드로 전달되지 못하는 경우가 발생한다면 실시간 데이터는 연속적으로 데이터를 받지 못하여 끊김 현상이 발생하게 된다. 이동 노드는 이동한 새로운 외부 에이전트에 등록을 하고 인터넷 호스트로부터 데이터를 받을 수 있는 환경이 구축되기 전까지 데이터통신이 불가능하다. 그러므로 기존의 기법으로는 실시간 데이터 통신을 할 경우 이동 노드의 이동성을 지원할 수는 있지만 효과적이지는 않다. 이에 대한 해결책으로 외부 에이전트가 유선망과 무선망을 연계하고 이동 노드가 이동하며 실시간 데이터 통신을 하는 경우, 외부 에이전트는 홈에이전트와 인터넷 호스트에게 이동하게 될 외부에이전트의 정보를 보내서 홈에이전트는 이동노드에 대한 정보만을 갱신하여 효과적으로 성능을 개선할 수 있고, 인터넷 호스트는 바로 이동할 에이전트에게 데이터를 보내어 빠르고 연속적인 데이터를 보낼 수 있도록 하는 기법을 제안한다.