Earticle

The use of the air conditioner is increasing due to the rise of the outdoor temperature during summer, and the problems of the fire and the cooling performance deterioration are caused due to lack of maintenance of the outdoor unit. In particular, overall performance of cooling system and efficiency in outdoor units have been degraded due to an intake of high-temperature outdoor air thereby increasing cooling energy and operating cost. Thus, this study aimed to increase efficiency of outdoor units by evaporating and cooling intake air through mist spray at the intake port surface in the outdoor unit. The measurements results showed that total power consumption of misting outdoor unit compared to that of conventional outdoor units was reduced by 21% approximately, and total power consumption of the entire system including pump was reduced by 16.7%. In addition, the operating cost including water use was reduced by 13.5% approximately. In summary, if a mist-spray nozzle kit is installed in air-cooled outdoor units, the reduction in the usage of cooling energy and operating cost will be achieved without replacement of existing cooling systems or a large scale of repairs.

세계 경제 및 국내 경제에 큰 영향을 준 코로나바이러스 감염증(이하 COVID-19) 위기는 경영자의 미래 실적에 대한 전망에 영향을 줄 수 있다. 본 연구는 경영자의 미래 실적에 대한 전망은 원가 운영에 영향을 미치기 때문에, COVID-19 위기 또한 원가 운영에 영향을 줄 수 있다고 보아 COVID-19 위기가 원가의 하방경직성에 미치는 영향이 영업 불확실성에 따라 달라지는지 살펴보고자 한다. 2018년부터 2020년까지 유가증권 시장 및 코스닥 시장의 비금융업 상장법인을 대상으로 분석한 결과, 매출 성장률의 변동성이 낮은 그룹에서 COVID-19 위기가 원가의 하방경직성을 강화하는 것으로 나타났다. 본 연구는 COVID-19 위기가 원가의 하방경직성에 미치는 영향이 기업의 영업 불확실성에 따라 다르다는 실증 결과를 제시하였다는 점에서 공헌점이 있다.

Corona-virus(COVID-19), which has affected the world economy and Korea economy widely since 2020 could have an effect on management future perspectives. Thus this paper investigate whether the effect of COVID-19 pandemic on cost stickiness is contingent on operating uncertainty. By using the sample listed in KOSPI and KOSDAQ from 2018 to 2020. I find that COVID-19 increase cost stickiness when sales growth volatility is low. This paper contribute to the literature by providing the empirical evidence which contains that the effect of COVID-19 on cost stickiness varies with operating uncertainty.

본 연구의 목적은 수술실 간호행위를 분석하고, 상대가치에 근거하여 각 간호행위의 간호강도를 측정하는 것이다. 방법 : 본 연구의 상대가치 측정 방법은 Hsiao et al에 기초했다. 첫 번째 단계로 간호행위를 확인하였으며, 두 번째 단계로 간호행위에 대한 간호강도를 기술적 노력, 정신적 노력, 스트레스로 측정하였다. 결과 : 99개 간호행위에 대한 상대가치 점수는 1337.78부터 300.00의 범위를 나타냈다. 흉부외과 수술보조행위, 정형외과 수술보조행위, 자격증 취득하기가 가장 간호강도가 높은 것으로 나타났다. 외과적 손씻기, 외과적 가운입기, 외과적 장갑끼기, 수술 모자와 마스크 착용하기는 가장 간호강도가 낮게 나타났다. 결론 : 수술실 간호사의 간호행위는 별도로 보상하지 않으며, 일반적으로 의사의 수가에 포함되어 있다. 앞으로, 간호수가를 추정하여 수술실 전체 운영수식에 대한 기여도를 보여주어야 한다.

Purpose: The purpose of this study was to perform an operating room nursing activities analysis and estimate nursing intensity of each nursing activity based on the Relative Value Scale (RVS). Methods: The methodology for this study of RVS was based on the work of Hsiao et al. The first stage was to identify nursing activities and the second to measure intensity of nursing activities including technical skill, mental effort, and stress. Results: Calculation of the RVS for 99 nursing practices showed a score range from 300.00 to 1337.78. CS operation assistant, OS operation assistant, and obtaining certification had high nursing intensity. Surgical hand washing, putting on surgical gowns, surgical gloves and surgical caps and mask had low nursing intensity. Conclusion: The activities of operating room are not compensated separately but reimbursement is usually included in physician fees. In the future, an estimation of nursing cost should show the nursing contribution rate to total operation revenue.

1970년대에 제정된 전문화․계열화는 방위산업의 보호와 육성의 핵심적 역할을 하였다. 그러나, 2009년 전문화․계열화의 폐지, 확정계약의 증가, 협상제도는 방위산업에 경제 논리를 가속화시켰고, 이러한 상황은 방산업체의 영업이익을 위협하였다. 이에 본 연구는 원가구성 요소의 변동에 따른 영업이익의 변동을 분석하였다. 첫째, 매출액이 간접비율을 산정한 연도보다 높은 경우, 영업이익율의 증가는 매출액의 증가보다 큰 것을 확인하였다. 둘째, 대기업은 중소기업에 비해 높은 영업이익율을 가진 것을 확인하였다. 셋째, 자동화에 따른 영업이익이 직접노무비에 따른 영업이익보다 큰 것을 확인하였다. 넷째, 외주가공비가 증가할수록 영업이익은 감소하는 것을 확인하였다. 마지막으로 연구개발비가 증가할 때 영업이익과 양의 상관관계를 가지는 것을 확인하였다.

The specialization and systematization established in the 1970s were the core regulations that protect and foster Korea’s defense industry. However, the abolition of specialization and systematization in 2009, the increasing number of firm contracts, and the negotiation system are accelerating the economic logic in the defense industry. Such situation is threatening the operating profits of defense companies. Thus, this study analyzes the fluctuation of the operating profit according to the fluctuation of cost elements. Its findings are as follows. First, the rate of increase of operating profit is bigger than the rate of increase of sales when sales are bigger than the indirect-ratio-estimated year’s sales. Second, large firms have a bigger operating profit than small firms. Third, the operating profit according to automation is bigger than the operating profit according to the direct labor cost. Fourth, the operating profit decreases when the processing costs paid to the subcontractor increase. Fifth, when the research and development costs increase, they are positively related to the operating profit.

건설공사의 표준품셈에 의한 자원기반 적산방식은 정부고시 노임단가와 기자재의 공시가격에 표준적이고 보편적인 공법 및 공종에 대한 단위작업당 재료량, 노무량, 장비사용시간 등을 수치로 표시한 품을 곱하여 견적하였다. 그러나 자원기반 적산방식은 실제 거래가격을 적절히 반영하지 못하는 한계점이 발생하였다. 따라서 본 연구는 이러한 한계점을 극복하기 위하여 새로운 시도로 수로터널 현장을 대상으로 Cutter 점검/교환, TBM 정비, TBM 점검/급유, 후속설비, 광차, 운영교대, 갱내보강/낙반보강, 안전/회의의 작업 공종별로 TBM 굴진 생산성을 분석하고, 이를 근거로 순굴진속도를 분석하여 실적 공사비를 분석하였다. 본 연구에서 제시하는 실적공사비 산정 접근법은 TBM 수로터널 현장에서 실적 공사비를 예측하는데 유용한 도구로 활용할 수 있을 것으로 확신한다.

The resource-based estimating based on standard unit price of construction work was estimated by multiplying the price per standard unit of work on the amount of labor, material, equipment use time. However, limitation of the resource-based estimating way does not adequately reflect the actual transactions prices. On the subject of water tunnel excavation as a new attempt to overcome these limitations, this study analyzed productivity by work type into cutter inspection/ exchange, TBM maintenance, TBM inspection/refueling, subsequent installations, tramcar, operating change, a cave-underground reinforcement / rock reinforcement, safety / meetings and analyzed actual cost estimating and the net advance rate based on this analysis result. Actual cost estimating calculation approach presented in this study can be utilized as a useful tool to predict the actual cost estimating in the TBM water tunnels field.

This study examines whether the size and the ratio of non-distributable expense decreases as time passes by in various department of Korean government from 2010-2014. To achieve the research goal, this study analyzes the trends of non-distributable expenses of more than 56 departments by employing panel dataset. According to the literature, if the size of non-distributable cost decreases, cost allocation of government improves. By examining total program cost, operating cost, and non-distributable cost(expense) of government departments, the regression results show that both the size and the ratio of non-distributable expenses decreases as year passes by during the study period. Thus, the results suggest that cost allocation of government departments are improving during study period. The results of findings in this study provides method on how to test whether government departments are improving cost allocation.

본 논문은 운전금지영역을 가진 이차 볼록 발전비용 함수를 적용하는 경제급전의 최적화 문제에 대한 결정론적 최적화 알고리즘을 제안하였다. 제안된 알고리즘은 운전금지구역을 가진 발전기는 운전금지구역을 벗어나도록 분할하고, 초기치 P _{i} larrow P _{i} ^{max}에 대해 발전단가가 큰 순서대로 발전량을 감소시키고, {} _{max} LEFT { F(P _{i} )-F(P _{i} - beta ) RIGHT } > _{min} LEFT { F(P _{j} + beta ) RIGHT LEFT. -F(P _{j} ) RIGHT } ,`i != j,`beta =1.0,`0.1,`0.01,`0.001에 대해 P _{i} larrow `P _{i} - beta ,`P _{j} ` larrow P _{j} + beta 의 교환 최적화 과정을 수행하였다. 제안된 방법을 15-발전기의 3가지 사례에 적용한 결과 간단하면서도 항상 동일한 결과로 휴리스틱 알고리즘들에 비해 최적의 결과를 나타내었다.

This paper proposes a deterministic optimization algorithm to solve economic load dispatch problem with quadratic convex fuel cost function. The proposed algorithm primarily partitions a generator with prohibited zones into multiple generators so as to place them afield the prohibited zone. It then sets initial values to P _{i} larrow P _{i} ^{max} and reduces power generation costs of those incurring the maximum unit power cost. It finally employs a swap optimization process of P _{i} larrow `P _{i} - beta ,`P _{j} ` larrow P _{j} + beta where {} _{max} LEFT { F(P _{i} )-F(P _{i} - beta ) RIGHT } > _{min} LEFT { F(P _{j} + beta ) RIGHT .LEFT. -F(P _{j} ) RIGHT } ,`i != j,`beta =1.0,`0.1,`0.01,`0.001 . When applied to 3 different 15-generator cases, the proposed algorithm has consistently yielded optimized results compared to those of heuristic algorithms.

Purpose: This research suggests a method of establishing criteria for working area and operating cost for a long-term lease of agricultural machinery. Methods: Eight crops were selected-three food crops and five open-field vegetables-and agricultural machines used for sowing, transplanting, and cultivation in dry-field farming were analyzed. Results: The break-even acreage for agricultural machinery under a long-term lease was found to differ by agricultural machine, ranging from 1.0 to 5.8 ha. In terms of arable land area, the break-even acreages for harvesting machinery and transplanters were 15.6 to 26.1 ha and 6.1 to 8.6 ha, respectively. The working area lessees should secure was divided into two cases: (1) 2.0 to 11.6 ha when leasing individual agricultural machines (sowing and transplanting) for a long-term period, and (2) more than 10 ha when farmers who cultivate beans, potatoes, garlic, onions, and so on lease sowing and transplanting machines as a set. When agricultural machinery was leased for a long term, the operating cost and working time were reduced by 27.6 to 74.4% and 2.5 to 21.6%, respectively, indicating considerable effect. Conclusions: A long-term lease project needs to be promoted to overcome the limitation of short-term leases of agricultural machinery. The local government should lead this project and facilitate the mechanization of dry-field farming. The department in charge of agricultural machinery lease projects needs to set the working area to cover the rate and maintenance cost for farmers who lease agricultural machinery for the long term.

1980년 이후부터 철도산업은 지속적인 경영적자률 기록하였고, 1990년대 이후부터는 수송량의 감소를 가져왔으며 그에 따라 철도 구조개혁을 실사하였다. 철도구조개혁을 실사한 선진국의 경우 철도시설과 운영을 분리한 원칙에서는 우리나라의 경우와 크게 차이가 없지만 각 국가마다 처한 상황에 따라 그 성과가 다양한 결과를 나타내고 있다. 2004년 구조개혁 이후 변화된 정책에 따라 기존에 비하여 어느 정도 성과가 이루어졌는지에 대해서는 연구가 이루어 지지 않았다. 본 연구에서는 비용함수률 통하여 구조 개혁 전후의 비용구조를 알아보고 구조개혁의 성과를 트랜스로그 함수를 사용하여 분석하였다. 비용함수를 통한 분석결과 우려나라 철도에는 규모의 정제가 존재하며 평균수송거리 증가에 따라서도 평균비용이 감소하는 효과를 나타내고 있으며 구조개혁 이전과 이후의 모형을 비교한 결과 구조개혁 이후 평균 비용이 더 적은 것으로 나타났다. 구조개혁 이후 비용구조가 더 나아졌음을 알 수 있었다. 구조개혁과 거의 동시에 KTX의 투입이 발생하면서 두가지 효과가 사너지 효과률 가져와서 구조개혁의 성과률 더 크게 가져온 것으로 추정이 되며 구조개혁 이후에 효율적인 운영으로 인하여 비용이 절감된 것을 알 수 있었다.

The Korea railroad industry has experienced the operating deficit annually since 1980. And the ridership has been reduced since 1990. Therefore, a structural reform of the Korea railroad industry conducted at 2003. Basic principles of their structural reform are no differences among the Korea and advanced counties. But different outcomes depending on each country situation appears. These cost functions appear the existence of all economic of scale. And when increase the average transport distance annually, the average cost reduce annually. The results of structural reform by comparing before and after, the average cost was lower than previously. The Structural reform and the operation of the KTX, the two effects at the same time, the synergy effect has occurred. Because of the synergy effect, the performance is estimated to be larger. Due to the effective operation of structural reform that could reduce costs.

본 논문은 효율향상 프로그램의 비용효과 분석을 위한 대리발전기법과 수요감소기법이 조합된 발전운전 회피비용 계산 방법론을 제안하였다. 수용가 전력사용 행태에 따른 효율향상 수요관리 자원의 가동지수를 도입하여 보급된 고효율기기의 시간별 운전용량을 계산하는 데 활용하였다 또한, 기준수요에서 최대수요시간의 운전용량을 그 시간에 기여하는 최대수요 절감량으로 계산하였으며, 발전운전 회피비용을 이용한 효율향상 수요관리 자원의 영향을 평가하였다. 수요관리 전후의 효과분석을 위한 사례연구 모델로 IEEE-RTS를 활용하였으며, 수요관리 효과로 인한 각 발전기의 발전량, 발전비용 및 계통한계비용(SMP)의 변화 등을 분석하였다. 본 방법은 단기 수요관리 효과를 예측함은 물론 현재 실시하고 있는 효율향상 수요관리 자원의 효과를 추정하는데 활용 가능하고, 계산결과는 수요관리자원의 효과분석을 위한 기초자료로 활용 가능하다.

This paper proposed the calculation method of the generation operating avoided cost to cost-effectiveness evaluation of energy conservation programs that compounded the Proxy Plant Method and Load Decrement Method. This method introduced an operating index of the Energy Efficiency Demand-Side Management (EEDSM) resources based on the end-user's behaviors on the electricity power usage. The operation index is applied to calculate the hourly operating capacity of diffused high-efficiency appliances. And the operating capacity on the peak load hours for reference load is computed through the reduction of the peak load that contributes to that hour. Also, the proposed method evaluated the effect of EEDSM resources. The IEEE-RTS is adopted as a sample system to analyze impacts of an EEDSM. This paper, we have analyzed the effect of EEDSM upon the changes in the generation of generator, generation cost and the system marginal price (SMP). This method can be used to evaluate the impact of the diffused DSM resource and to estimate the impact in short-term EEDSM program. Further, result of the calculation can be utilized to pabulum for effect analysis of EEDSM resources.

It is very important to obtain a out-of season production in horticultural greenhouses corresponding with higher crop prices. A ground source heat pump system has been highly spotlighed as an energy efficient heating system for the greenhouse. This paper investigated the operating cost of the ground source heat pump system with the variation of generating temperature and designing methods for heating system of the greenhouse. Even though the COP of the ground source heat pump system decreased with an increment of generating temperature in heating mode, the operating cost could be reduced. By adopting the high temperature heat pump system and heat storage tank, it could be achieved to save energy and reduce the operating time of auxiliary oil heating system for producing good plant-growth in the greenhouse.

글로벌 탄소규제 및 공급망 투명성 요구의 강화는 중소기업에게 측정·보고·검증(MRV) 역량의 내재화를 요구한다. 그러나 중소기업은 초기 구축 고정비, 운영비, 검증·인증 비용 등 복합적 비용 구조와 자금 유동성 제약으로 인해 디지털 MRV 기술 도입에 어려움을 겪는다. 본 연구는 중소기업의 기술 채택을 운영비 임계치와 채택가능 영역으로 특징화하는 정책 프레임워크를 제시한다. 채택 결정은 경제성 조건과 자금 유동성 제약이 동시에 충족되어야 하며, 채택가능 영역은 두 조건을 모두 만족하는 영역의 교집합으로 정의된다. 정책수단으로 구축비 지원, 운영비 지원, 검증/표준 지원, 채택 인센티브를 설정하고, 각 수단이 임계치와 채택가능 영역을 어떻게 이동시키는지 구조적으로 비교하였다. 수치분석 결과, 운영비가 병목으로 작용하는 환경에서는 운영비 지원이 임계치 구조를 통해 채택 영역을 가장 크게 확대하는 것으로 나타났으며, 검증이 병목인 환경에서는 검증 기반 인프라 확충이 채택 인센티브의 실효성을 강화하는 보완적 관계가 확인되었다. 또한 자금제약이 강화된 환경에서는 경제성이 확보된 기업군에서도 채택이 실행되지 못하는 '유인-실행 격차'가 상당 규모로 존재하며, 구축비 지원이 경제성 개선과 유동성 제약 완화의 ‘이중 효과’를 통해 이를 가장 효과적으로 축소하는 것으로 나타났다. 이는 중소기업 디지털 MRV 확산 정책이 단순한 ‘지원 확대’가 아니라 운영비 임계치와 채택가능 영역의 진단에 기반한 ‘기반 구축(검증·표준)+확산 촉진(운영비)+실행 보완(구축비/금융)’의 패키지로 설계될 때 채택가능 영역이 극대화될 수 있음을 시사한다.

The intensification of global carbon regulations and supply-chain transparency requirements increasingly compels small and medium-sized enterprises (SMEs) to internalize Measurement, Reporting, and Verification (MRV) capabilities. However, the adoption of digital MRV technologies among SMEs remains limited due to a complex cost structure encompassing initial setup costs, recurring operating expenses, and verification fees. These cost barriers are further compounded by liquidity constraints. This study proposes a policy framework that characterizes SME technology adoption through an operating-cost threshold and an adoption-feasible region. Adoption requires the simultaneous satisfaction of an economic viability condition and a liquidity constraint, and the adoption-feasible region is defined as the intersection of the domains satisfying both conditions. Four policy instruments are examined?setup cost subsidies, operating cost support, verification and standards support, and adoption incentives?and their structural effects on the threshold and the adoption-feasible region are compared. Numerical analysis reveals that in environments where operating costs constitute the dominant barrier, operating cost support expands the adoption region most effectively through a multiplicative denominator effect on the threshold. Where verification costs are the binding constraint, verification infrastructure investment serves as a prerequisite that enhances the effectiveness of adoption incentives, exhibiting a complementary relationship. Furthermore, under tightened financial constraints, a sizable “incentive?execution gap” emerges whereby firms that meet the economic viability condition nevertheless cannot implement adoption due to insufficient funds; setup cost subsidies most effectively narrow this gap through a “dual effect” of improving both economic viability and relaxing the liquidity constraint. These findings suggest that SME MRV diffusion policy should be designed not as uniform subsidy expansion but as a diagnostic, barrier-based package. Specifically, such a package should combine infrastructure building (verification and standards), diffusion acceleration (operating cost support), and implementation support (setup cost subsidies and financing), thereby maximizing the adoption-feasible region.

연구는 내항여객선의 상가 주기를 조정함으로써 연료비를 포함한 운항비용의 절감 가능성을 분석하는 데 목적이 있다. 선박의 연료 효율에 영향을 미치는 요소 중 하나인 선체부착생물은 선박과 해수 간 마찰을 증가시켜 더 많은 연료 소모를 유발하는 것으로 알려져있다. 선박안전법에 따라 감항성 유지 및 운항 안전을 위해 매년 정기검사 또는 제1종 중간검사를 받아야 하는 내항여객선은 일반적으로 이러한 검사에 대비하여 연 1회의 상가 수리를 통해 선체부착생물을 제거한다. 이에 본 연구에서는 실제 운항 중인 3척의 내항여객선을 대상으로 AIS 데이터, 항해일지 및 상가 수리 비용 등의 자료를 수집하고, 연간 표준운항비용을 산정하였다. 이를 바탕으로 MATLAB 기반의 시뮬레이션을 통해 각 선박의 상가 주기별 운항 비용 산출하여 비용 절감 효과를 분석하였다. 분석 결과, 선박별로 최대 비용 절감 효과가 나타나는 시점이 상이하였으나, 연료비 절감과 추가 상가 비용 간의 균형점이 존재함을 확인하였다. 본 연구는 내항여객선의 선체 유지관리에 있어 상가 주기 조정이라는 운영 전략을 정량적으로 분석하였으며, 선사의 유지보수 계획 수립에 실질적인 근거를 제공한다는 점에서 실무적 의의가 있다.

This study aims to analyze the potential for reducing operational costs-including fuel expenses-by adjusting the dry-docking cycle of coastal passenger ships. According to the Ship Safety Act, coastal passenger ships are required to undergo either special survey or Class 1 intermediate survey through dry-docking to maintain seaworthiness and ensure safety. These surveys, conducted at least once a year, involve the removal of existing biofouling such as barnacles, which are known to cause propulsion inefficiency and increase of fuel consumption. In this study, AIS data, log books, and operational cost records were collected from three coastal passenger ships in service, and annual operating costs including fuel and repair costs were calculated. Consequently, MATLAB-based simulations were performed to assess cost trends according to varying repair cycles, and the optimal economic repair cycle was identified for each ship. The results indicate that while the optimal cycle varies across ships, a balance point exists between fuel cost savings and extra-expenditure for repars. This research provides empirical, data-driven insights to offers practical implications for shipping operators' planning and maintenance strategies.

물류 창고와 공장에서 다량의 화물을 운반하는 작업에 지게차가 빈번하게 쓰인다. 최근 산업 현장의 사고사망자 중 지게차로 인한 사고사망자가 가장 많았다. 지게차에 부딪히거나 끼이는 사고가 대다수를 차지한다. 지게차 사고를 방지하기 위해 다양한 안전장치가 적용되고 있다. 본 논문은 지게차의 운행에서 일어날 수 있는 산업 재해를 예방하기 위해 스마트 제어방식을 도입했을 때의 효율성을 분석한다. 스마트 제어방식은 초기 도입에 금액이 발생하지만, 정부 지원 사업으로 지원금을 확보한다면, 사업장의 부담을 덜게 된다. 스마트 제어방식을 도입했을 때 작업자와 지게차의 충돌 및 끼임 지게차 사고를 예방할 수 있다.

Forklift trucks are frequently used in logistics warehouses and factories to transport large amounts of cargo. Among the recent accidents at industrial sites, the number of accidents caused by forklifts was the highest. Most accidents are caused by being hit or caught by forklifts. Various safety devices are being applied to prevent forklift accidents. This paper analyzes the efficiency of introducing a smart control method to prevent industrial accidents that may occur in the operation of forklifts. The smart control method generates an amount of money for initial introduction, but if subsidies are secured through government-supported projects, the burden on the workplace will be reduced. When a smart control method is introduced, it is possible to prevent collisions between workers and forklifts and accidents of trapped forklifts.

최근 일부 도시에서는 도시철도 건설 시 부정확한 수요예측에 따른 재정적 부담으로 많은 갈등을 겪은 바 있는데, 건설비용뿐만 아니라 운영비용을 잘못 예측할 경우에도 지자체 또는 정부에 막대한 예산 낭비를 초래할 우려가 있다. 특히 운영비용은 공공재인 도시철도의 요금정책에도 직접적인 영향을 줄 수 있으므로 도시철도의 현실적인 운영비용을 추정하는 모형 개발이 시급하다. 이에 본 연구에서는 도시철도의 특성을 가장 잘 설명하는 변수와 기존 연구에서 사용된 변수들보다 정확성과 신뢰성을 높일 수 있는 변수를 투입하여 운영비용의 추정모형을 개발하는 것을 목적으로 한다. 먼저 국내 도시철도를 대상으로 최근 5년의 도시철도 운영데이터를 수집하여 운영비용에 영향을 미치는 변수들을 종합적으로 검토하였고 평균 역간거리, 열차 운행 거리, 열차정원, 운전유형(유 무인), 사업유형(재정 민자)을 독립변수로 선정, 더미회귀모형을 구축하여 실질적인 운영비용을 추정하였다.

Since inaccurate demand estimation for recent urban rail construction may result in financial burden to cities, precise prediction for operating cost as well as construction costs is necessary to avoid or reduce budget loss of the local or central government. The operating cost is directly related to the public fare and affect a policy to determine the rate system. Therefore, there is a pressing need to develop an estimating model for reliable operating cost of urban railway. This study introduces a new model to estimate the operating cost with new variables. It provides a better prediction in accuracy and reliability compared to the existing model, considering the feature of urban railway. For verification of our model, railway operation data from a few cities for the last five years were comprehensively examined to determine variables that affect the operating cost. The operating cost was estimated in a dummy regression model using five independent variables, which were average distance between stations, daily trains distance, total passenger capacity of a train in a train, driving mode(manned/unmanned), and investment type(financial/private).

본 연구는 수계기금의 환경기초시설 운영비 지원이 지방자치단체의 하수도요금 현실화를 억제하여 수질개선에 역행하는 부작용이 있는지 여부를 분석하는 연구이다. 이를 위해 본 연구에서는 2009~12년 기초지방자치단체의 하수도요금 및 수계기금 지원금 간의 관계를 2단계 최소자승법(Two-Stage Least Squares)을 이용하여 분석하였으며, 이를 통해 수계기금의 환경기초시설 설치 및 운영비용 지원이 하수도요금 현실화를 억제하는 역(逆)인센티브 효과가 있는지 점검하였다. 연구 결과 수계기금 지원금이 하수도요금 현실화 노력에 부정적인 영향을 미치고 있다는 것을 발견하였다. 그러나 이 효과는 통계적인 유의성이 모형에 따라 민감하게 변화하였으며, 전반적으로 그 값이 크지 않아 수계기금의 환경기초시설 설치․운영비 지원이 하수도요금 현실화율에 미치는 영향은 미미하였음을 확인하였다.

In this paper, we tested if the sewage subsidy from Korean Water Management Fund discourage sewage fee increase by Korean local governments, and consequently hinder water quality improvement. To examine this counter-incentive effect of Water manage Fund sewage subsidy, we estimated the effect of sewage subsidy on the ratio of sewage fee revenue to environmental treatment facilities’ operation cost of local governments in 2009-12, using two-stage least square estimation. We found that the sewage subsidy has negative effect on the sewage fee revenue to sewage operation cost ratio. But, the statistical significance of this effect was sensitive to model specification. And the size was too small to conclude that the counter-incentive effect was economically significant.

This paper is a feasibility study on the calculation of operating cost in regards to the overall operation following the completion of a number of LRT lines currently in progress. Owing to the absence of operating experience in driveless LRT system at home, the difficulties lie in the assumption of the optimal operating budget applying domestic real situation. Nevertheless, with 34 years of accumulated operating experience in heavy rail transit system, Seoul Metro, the nation's biggest urban rail transit operator, performs O&M consultancy services for several on-going projects along with every effort to acquire know-how where the appropriateness of the cost estimation as a required deliverable is reviewed and a more efficient way is provided. The main focus of this study is to seek a method to calculate the optimal amount of operating expenses as well as a cost-effective alternative for possible weaknesses from the standpoint of the operator. The body of this paper discusses the five issues such as personnel cost, overhead, maintenance cost, additional purchase price, alternative investment fee from a more macroscopic point of view, and the conclusion deals with the adequacy of the reason for selection of institutions with various operating know-how.

본 논문은 각종 보조운전설비가 연계된 제지공장용 열병합발전시스템의 합리적인 운전계획을 수립하는 기법을 제시하였다. 보조운전설비로서는 보조보일러, 폐열보일러 및 슬러지 소각로가 있으며, 이 설비들이 다기 열병합발전시스템과 연계하여 운전되고 있다. 최적운전계획은 특히 환경을 고려하기 위해 목적함수에 환경요소를 추가하여 수립하였다. 전력은 구매할수있도록 전력회사와 연계되어 운전된다. 본 논문에서 제시한 최적운전계획기법은 제지공장의 에너지이용률을 향상시키는데 기여할 것으로 사료된다.

This paper proposed the optimal operational scheduling of cogeneration system for paper mill connected with several auxiliary devices Auxiliary devices that include auxiliary boilers, waste heat boilers and sludge uncinerators operate with multi-cogeneration systems. Especially environment element was considered in objective function to solve environment problem. Electricity can be purchased through power system from utility. The proposed operational strategy on cogeneration system for paper mill to increase energy efficiency can be applied to the similar cogeneration system is industrial field.