Earticle

위성 기반 기술은 현대 군사 작전에서 필수적인 요소로 자리 잡고 있으며, 이에 따라 적대 세력의 위성 통신 및 감시 활동 을 무력화하기 위한 대위성 재밍(Anti-Satellite Jamming) 기술의 중요성이 증대되고 있다. 본 연구는 대위성 재밍 체계의 주 요 선진국 운용 사례를 제시하고, 한국군 대위성 재밍 체계의 운용 개념을 정립함으로써 실질적인 대응 전략을 제시하는 데 목적이 있다. 연구의 주요 내용으로는 대위성 재밍체계를 운용하기 위한 통합 운용 개념을 제시하고, 실제 군사 위협 및 주변 국 위성 활동을 고려하여 통신위성 재밍 운용 개념, 전자정보수집위성 재밍 운용 개념, 위성관제링크 재밍 운용 개념, 항법신 호 재밍 운용 개념의 네 가지 세부 분야로 구분하여 상세히 논의하였다. 연구 결과, 대위성 재밍체계는 현대전에서 적 위성의 통신 및 정찰 기능을 효과적으로 무력화할 수 있는 핵심 전자전(Electronic Warfare) 기술로 평가되며, 이를 효율적으로 운용 하기 위해서는 다층적인 감시·재밍 시스템과 정밀한 신호 분석 능력이 필수적임을 확인하였다. 특히, 상향링크 통신 방해, 기 만 신호 방사, 위성 관제 신호 교란, 항법신호 재밍이 주요 전략으로 분석되었으며, 본 연구의 결과는 한국군의 대위성 재밍 전략 수립과 운용 개념 정립에 기여할 것으로 기대된다.

Satellite-based technology has become an essential element in modern military operations, increasing the importance of anti-satellite jamming technology to neutralize adversarial satellite communications and surveillance activities. This study presents operational cases of anti-satellite jamming systems in major advanced countries and aims to propose a practical response strategy by establishing an operational concept for the Republic of Korea Armed Forces' anti-satellite jamming capabilities. The main content of the research includes the proposal of an integrated operational concept for anti-satellite jamming systems and a detailed discussion of four sub-domains-communication satellite jamming, electronic intelligence satellite jamming, satellite control link jamming, and navigation signal jamming-taking into account actual military threats and the satellite activities of neighboring countries. The study's findings highlight that anti-satellite jamming systems are a critical electronic warfare technology capable of effectively neutralizing enemy satellite communication and reconnaissance capabilities in modern warfare. To ensure efficient operation, a multi-layered surveillance and jamming system, along with precise signal analysis capabilities, is essential. In particular, strategies such as uplink communication interference, deceptive signal transmission, satellite control signal disruption, and navigation signal jamming were identified as key approaches. This study is expected to contribute to the development of Korea's anti-satellite jamming strategies and the establishment of operational concepts.

In recent years, airport construction projects have been promoted in island regions such as Gadeokdo, Baengnyeongdo, Ulleungdo, and Heuksando. However, a systematic review of the potential impact of aircraft noise transmitted underwater on marine life remains insufficient. This study acoustically analyzes the transmission process of airborne noise generated by aircraft as it passes through the sea surface and enters the underwater environment. The physical mechanisms are examined with a focus on transmission loss, conditions for total internal reflection, and acoustic impedance differences. In particular, the theoretical transmission coefficients of sound pressure and particle velocity at the air–water interface are reviewed and compared to the auditory reception ranges of marine organisms to assess the potential for acoustic impact. The findings of this study can serve as foundational data for establishing coastal and island airport noise management standards and formulating marine ecosystem protection policies.

This study analyzes the feasibility of operating the E190-E2 aircraft at Ulleung Airport, which has a runway length of 1,200 meters. Using aircraft manufacturer data and PACE LAB under EASA standards, takeoff and landing performance were evaluated under various environmental conditions. Results indicate that with round-trip fuel tankering, the aircraft can carry up to 106 passengers at departure and 89 at arrival under wet runway conditions. If refueling is available at Ulleung Airport, the payload capacity can increase by approximately 10 passengers. A flight test conducted at Pohang Airport supported these findings. The study suggests that minor infrastructure improvements, such as refueling facilities and limited runway extension, would make E190-E2 operations at Ulleung Airport technically feasible.

Baengnyeong Airport is under review for construction to improve transportation accessibility in island regions and has passed the preliminary feasibility study. While airport development significantly enhances transportation convenience for residents, it may also cause aircraft noise issues and lead to conflicts within local communities. Previous studies estimated noise impacts based on ATR-42 and Q300 aircraft. However, this study focuses on a more realistic assessment using ATR-72 and E190-E2 aircraft. By utilizing the FAA’s Aviation Environmental Design Tool (AEDT), a projected noise contour map for Baengnyeong Airport was developed. The analysis shows that considering ATR-72 and E190-E2, which generate higher noise levels, provides a more practical evaluation of noise-affected areas. The results indicate that the noise impact is mostly confined within the runway area; however, potential noise complaints may arise from Baengnyeong Island and nearby regions. Based on these findings, this study suggests the need for optimized flight procedures and urban planning measures to mitigate aircraft noise issues.

Ulsan Airport cannot operate precision instrument approach procedures from the south direction (Runway 18) due to obstacles. Even non-precision instrument approach procedures have higher approach angles and minimum descent altitudes (MDA) compared to other airports, which can pose safety risks for pilots following the flight procedures. Recently, since the introduction of SBAS-based satellite navigation flight procedures in Korea, Ulsan Airport is expected to experience improvements, including reduced offsets and lower minimum descent altitudes in its existing flight procedures. During the design process of new flight procedure routes, a comprehensive analysis of noise differences from existing routes and the noise impact on new areas is necessary. Therefore, this study aims to present the changes in aircraft noise resulting from the implementation of new flight procedures using the Aviation Environmental Design Tool (AEDT)

우리나라의 은행산업을 둘러싼 경영환경은 급격하게 변화하고 있다. 지난 30년간 국내 은행산업은 외형적인 성장은 이뤘지만 그 경영성과는 세계시장에서 여전히 미흡한 상황이다. 이러한 상황에서 고객가치경영을 기반으로 경영성과를 내고 있는 IBK기업은행의 사례는 국내 은행산업에 많은 시사점을 보여주고 있다. 본 연구에서는 종래의 성장위주 전략 차원을 탈피하여 고유한 성장기반을 강화하는 차별화 전략이 요구되는 은행산업에서 ‘고객중심의 소통채널’, ‘Clean IBK 10대운동을 통한 불합리한 업무관행 개선’, ‘금융소비자 보호체계 수립’, ‘고객가치 중심의 마케팅체계 개편’, ‘CS혁신활동’, ‘사회공헌활동’ 등 다양한 경영활동을 통해 경쟁력제고의 시사점을 던져주고 있는 IBK기업은행의 고객가치 중심경영의 사례를 살펴보았다. 본 연구의 이론적 시사점은 은행산업에서 고객을 정의하고 표적시장 고객별 니즈를 분석한 후 현재 및 미래 고객가치 간의 갭을 조사하고 고객가치 혁신전략을 수립하며 혁신과제를 선정하고 마지막으로 고객가치 혁신성과를 평가하는 과정을 정리했다는 점이다. 실무적 공헌으로는 사회적 가치, 정서적 가치, 기능적 가치 및 지각된 희생 등 4가지 요소가 다양한 형태로 결합되어 구성된 IBK기업은행의 고객가치 중심경영은 크게 3가지로 요약할 수 있다는 점이다.

The business environment surrounding the banking industry is changing rapidly in Korea. For past 30 years, domestic banks have achieved external growth, however, this performance is still unsatisfactory compared with many foreign banks in world market situation. Under the such circumstances cases of customer value management of IBK, which have enhanced business performance, have shown many implications toward the domestic banking industry being expected to have a burden in terms of profitability and capital adequacy. The purpose of this study is to examine customer value based management of IBK, which suggests the implications for competitiveness through a variety of business activities such as 'customer-focused communication channel', '10 movements for Clean IBK', 'establishing financial consumer protection system', 'customer value-driven marketing system', 'CS innovation', and 'corporate social responsibility' to domestic banking industry which should avoid the conventional growth-oriented strategy and need differentiation strategies in order to strengthen its own foundation for growth. Theoretical implication of this study is to define the customers in the banking industry, analyze the target market needs and customer value, investigate the gap between current and future customer value, establish customer-specific innovation strategies select innovation projects and then organize the process of assessment for customer value innovation The practical contribution of this study is to summarize customer value-oriented management of IBK that four elements such as social values, emotional value, functional value and perceived sacrifice are combined in various forms in three aspects in large.

생물학적 위험등급 3등급 BL3용 공조기의 급배기는 밀폐 연구시설 사이의 교차오염을 막기 위하여 관계 규정에 의거 전외기 방식을 택하고 있다. 이와 같은 전외기 방식의 공조기는 에너지 소비가 많으며 게다가 BL3의 경우 하루 24시간 운전으로 인하여 에너지 소비가 매우 많으며 또한 연구시설의 대형화로 인하여 에너지 소비는 더욱 증가하게 될 것이다. BL3용 공조기에서의 에너지 절약에 관한 연구로는 국외 의 경우 전외기 방식에서 급기와 배기덕트 사이에 부동액 등을 사용한 핀-튜브 열교환기를 사용하여 배 기로부터 열회수를 통한 에너지 절약에 관한 연구를, 국내의 경우 생물학적 안전성을 기반으로 하는 재순 환에 의한 에너지 절약에 관한 연구를 시도하고 있다. 본 연구에서는 기존의 BL3용 공조기에서 주로 사 용하는 핀-튜브 열교환기와 마이크로 채널 열교환기에 대한 특성을 비교, 연구하였고 마이크로 채널 제작 을 위한 열교환기 설계 프로그램을 개발하였다.

국내 신용카드시장도 이미 성숙기로 접어들고 있다. 이 시기에 일부의 취약한 경쟁사들은 도태되기 시작하고 결국 경쟁 우위의 확보가 가능한 경쟁사들만이 남게 되어 경쟁은 더욱 격화되게 된다. 이러한 상황에서 창의적이고 혁신적인 서 비스를 개발하고 마케팅활동을 효과적으로 수행한 삼성카드의 고객가치혁신을 중심으로 전개된 경영은 국내 신용카드 산업에 많은 시사점을 보여주고 있다. 2003년 카드대란 이후 마케팅에 대한 관심과 투자의 부족으로 보수적이고 정체 된 브랜드, 그래서 뚜렷하게 떠오르는 것이 없는 브랜드라서 시장점유율이 하락하던 삼성카드가 어떻게 업계 2위로 다 시 복귀할 수 있었는가? 여기에는 2011년부터 삼성카드가 펼친 고객가치혁신을 통한 브랜드 마케팅, 고객중심경영, 그 리고 사회적 책임경영이 조화를 이루며 수행되었기 때문에 이러한 성과를 보인 것으로 분석된다. 특히 이 시대에 알맞 은 실용을 화두로 던진 마케팅은 숫자카드로 대표되는 실용적인 신상품 개발, 문화생활에 대한 고객의 니즈에 부응하는 ‘삼성카드 셀렉트’, 대학생 초청 참여형 토크콘서트인 ‘톡&플레이’, 고객 VOC 개선 활동, 사회공헌활동 ‘열린나 눔’ 등 다양하고도 가치있는 경영활동으로 나타나고 있다. 본 사례는 삼성카드의 고객가치 혁신이 반영된 브랜드 마케 팅이 어떻게 성숙기에 처한 국내 신용카드업계에 적용될 수 있는지를 시사해 주고 있다.

Credit card industry of Korea is on the maturity stage in terms of product life cycle in the present. In this stage, some weak companies are tended to be vanished and only strong companies are survived to be competitive with others. In this context, the case of Samsung Card Company casts many implications to credit card industry in Korea. Since 2011, Samsung Card Company has focused on the enhancement of customer value through developing creative and innovative service and delivering effective marketing activities to the market as management strategy. In detail, these are numberbased credit card service under the concept of pragmatism, branded 'Samsung Number Card', satisfying customer needs of culture life by offering service named 'Samsung Card Select', providing participative talk concert with college students under the title of 'Talk&Play, improving 'Voice of Customer', and sharing customer value titled 'Open Sharing'. Especially, newly developed numberbased credit card service has been very successful. As a result, Samsung Credit Card could make a comeback to 2nd place in credit card industry. This study investigates the effectiveness of brand marketing through innovating customer value, customer centered management, and corporate social responsibility through the case of Samsung Card Company. Further managerial implications are discussed.

The decreased fertility is frequently thought to be problem of cattle production. However, studies figure out that number of these problems is related to bull factors especially in artificial insemination setting. Therefore, this study was designed to investigate the fertility status of bull by their estimated relative conception rate of cows that were inseminated by frozen semen from Korean proven bulls. Here we use the non-return rate (NRR) to access the bull fertility whereas, the NRR was define as the proportion of bulls that semen were used to inseminate cows and the number of cows that did not return for another service within 60 days. The data from 54,388 artificial inseminations (AI) were analyzed from 88 KPN semen. The NRRs of highest and lowest fertile bull were 83.81 and 51.33%, respectively. And mean NRR was 68.27%. In comparison to previously reported study, our data shows 17.38% higher NRR and the absolute value of difference in 50%>NRR and 50%<NRR group was 22.17 and 10.51, respectively (p< 0.001). In conclusion, the decreased fertility might consider as key aspect in achieving considerable conception of cows in existing integrated farming system at Korea.

한우 암소를 사육하는 농가 현장에서 번식효율은 농가의 수입에 지대한 영향을 미치는 요인으로써 국내 번식 간격은 15.9개월로써 일본의 번식 간격 13.6개월에 비하여 2개월 이 상이나 차이가 나고 있고, 한우가 번식 간격이 길어진 주된 요인은 우선 분만후 발정재귀일 의 지연으로 인한 무발정 기간이 길어진 영향과 인공수정시 수태율이 떨어지고 있는데서 공태기간이 길어지는 요인으로 작용하는 것을 꾭을 수 있으며 따라서 다양한 발정동기화 방법중에서 한우에게 가장 높은 수태율을 제공할 수 있는 방법을 개발하고자 수행하였으며 아울러 발정동기화 처리가 혈중 P4 수준에 미치는 영향을 조사하였다. 발정동기화와 배란동기화를 혼합한 복합 프로그램 적용시 발정발현율에서 대조구는 PGF ₂α (25 mg; i.m.)를 1차 투여하고 11일이 경과한 후 PGF₂α(25 mg; i.m.)를 2차 투여하고 72시 간에 인공수정하였고, 처리 1구는 CIDR을 삽입하고 7일후 CIDR 제거와 동시에 PGF₂α(25 mg; i.m.)를 투여하고 72시간 경과후 인공수정하였으며, 처리 2구는 CIDR을 삽입하면서 GnRH 100 μg을 투여하고 7일후 CIDR를 제거함과 동시에 PGF₂α(25 mg; i.m.)를 투여하고 2일후 GnRH 100 μg을 재투여하고 24시간후 인공수정을 실시한 처리구로써 발정발현율은 대조구 85%, 처리 1구 88.3% 및 처리 2구는 93.3%로 나타냈다. 발정동기화와 배란동기화 복합 프로그램을 적용했을 때 P4 수준은 0일차에 1.64～6.56 ng/ml이였고 3일이 경과한 후 7.18～9.9 ng/ml로 최고 수준으로 증가하였고, PGF₂α 투여 시 점인 7일이 경과한 후 6.59～9.58 ng/ml 수준으로 분포하였으며, 10일이 경과한 인공수정 시점에는 0.7～1 ng/ml 수준으로 하강하여 대조구, 처리 1구, 처리 2구 공히 발정이 적절히 유도되었으나 인공수정후 발정 한주기가 지나간 재발정 시기에는 처리 1구 11.02 ng/ml, 처 리 2구 13.65 ng/ml 대비 대조구에서는 낮은 수태율로 인하여 혈중 P4 수준이 5.73 ng/ml 수준으로 낮게 나타났다. 발정동기화와 배란동기화 복합 프로그램 병용처리시 수태율 개선 효과에서 발정동기화와 배란동기화 복합 프로그램 사용에 따른 1회 수정 수태율은 대조구 51.6% 대비 처리 1구 58.3%, 처리 2구 66.6%로써 15% 개선되는 경향이였고 수태율은 각각 83.3%, 88.3% 및 93.3%였다.

한우 인공수정용 액체질소 공급이 월1회로 정액과 같이 공급되고 있어 특히 고온 계절 에는 질소 탱크에 액체질소가 항상 일정하게 유지되고 있지 않은 실정이며 유통과정 중 에 외기에 노출되는 기회가 많이 있음으로써 동결정액의 품질저하가 쉽게 발생된다. 생산 후 유통과정에 발생되는 동결정액의 품질 평가 시기존방법의 단점인 스트로 폐기와 장비 구입비 및 검사 소요시간을 보완하고 동결정액의 품질 변화가 일어나는 ‒160℃ ‒35℃ 사이의 품질을 조사할 수 있게 하여 유통과정상의 소동결정액의 품질저하를 방지 하고 품질 평가를 실시하기위하여 제작하여 조사 하였다. 가축 인공 수정소에서 소동결 정액이 ‒100℃에 노출되는 기회가 56.5%, ‒35℃에 노출은 8.7%가 발생되었으며, 이러한 결과는 동결정액의 생존성을 ‒100℃에서 노출 될 때는 26.9%, ‒35℃에서 노출될 때는 ‒54.4%나 저하됨으로써 농가 인공수정 수태율 저하를 일으키는 주요한 원인이 되고 있 는 것으로 조사되었다.