Earticle

극장이나 대형 빌딩에서 현재 사용되고 있는 대표적인 화재감지기 기반의 피난 유도시스템은 대체적으로 아날로그 방식으로 운영되어 화재 발생 시 선로와 센서의 손실로 주 장치로 제대로 전달되지 않아서 정확한 발화위치 및 화재 진행위치를 알 수가 없다. 따라서 본 논문에서는 재난이 발생하였을 때 실시간으로 화재경보 사이렌과 상황에 맞는 최적의 피난유도 기능을 갖는 재난관리 안내방송 시스템을 제안하였다. 제안된 시스템의 유효성을 확인하기 위해 객체지향 기법으로 설계하여 재난안내시스템과 시뮬레이션프로그램을 구현하였다. 이 시스템은 실제 화재와 같은 비상상황이 발생할 경우 화재센서 네트워크를 통해서 건물 내의 LCD에 피난유도를 위한 정보(발생지점, 발생시간, 대피경로)를 출력하는 시뮬레이션프로그램과 연동하도록 구현하였다. 또한 이 시스템을 이용하여 화염연기 확산경로를 고려한 최적의 재난대피경로를 찾는 실험을 하였고 그 결과 제안한 시스템의 유효성을 확인할 수 있었다.

The typical evacuation guidance system based on fire detectors, which is being widely used in theaters and large buildings, is often operated in an analog manner. In case of fire, it often causes the system to lose a wired line or wireless fire detection sensor, resulting in the difficulty of transmitting signals from a wired or wireless fire detection sensor to the main fire monitoring device. Accordingly, this paper has proposed the broadcasting system for disaster management, having an efficient evacuation guidance plan when a disaster occurs. The system reacts to an emergency situation along with fire alarm sirens in real time. We have implemented the above system by means of a simulation program that prints the evacuation guidance information (e.g., location and time of fire, and evacuation path) on an LCD located in a building through the fire sensor network in case of an emergency (e.g., actual fire). We have developed the simulation system by using mathematical algorithms, such as the optimal path search and the fire smoke diffusion algorithm. This simulation program considers the structure of a building and the location where the fire has initially occurred, applying it to the simulator.

공동주택 아파트 거주자가 화재 대피가 어려운 경우, 화염과 연기에 안전한 위치에 대피하여 구조요청을 기다리는 것이 필요하며, 대피 정보를 제공하기 위해서는 화재 시나리오에 따른 안전한 구획공간을 분석하는 것이 필요하다. 본 연구는 실제 아파트 4bay 세대를 대상으로 주방, 침실, 거실에서 발생한 화재 시나리오에 대해 호흡한계선 위치 감지기의 연기 농도가 15%가 도달하는 연기 확산 시간을 화재 시뮬레이션으로 평가하고 대피가 가능한 안전한 구획공간을 분석하였다. 화재 발생 위치와 방문 단힘 효과 등을 반영할 때, 주방과 거실에서 화재가 발생 시 안방 앞 대피 공간으로 피난하는 것이 거주자의 피난 안전성을 충분히 확보할 수 있는 것으로 분석되었다. 또한, 안방 화재 발생 시 현관을 통해 대피할 수 없을 경우, 방문을 닫고 안방과 거리가 먼 방 1과 방 2에서 10분 이상의 대피 시간이 확보되는 것으로 분석되었다. 그러므로, 거주자가 실외로 대피가 어려운 경우, 무리한 대피보다 화점으로부터 가장 먼 구획된 공간에 대피하여 문을 닫고 연기의 유입을 차단하는 것은 거주자의 생존율을 높일 수 있는 행동 요령이 될 것으로 판단된다.

If evacuation is difficult in the event of a fire, residents of an apartment building should seek shelter in a smoke-free, safe area and await rescue. To provide residents with information about safe locations, safety zones must be analyzed based on fire scenarios. This study evaluated the smoke diffudion time for the smoke concentration of the detector installed at the breathing limit line to reach 15% in a fire scenario that occurred in the kitchen, inner bedroom, and living room of an actual 4-bay apartment through fire simulation, and then the safe evacuation zone was analyzed. It was analyzed that when a fire breaks out in the kitchen or living room, evacuating to the evacuation space in front of the inner bedroom can sufficiently ensure the safety of residents. Additionally, when a fire breaks out in the inner bedroom and evacuation through the front door is impossible, it was found that evacuating to a room far from the living room can secure an evacuation time of more than 10 minutes.

국내 도심지의 도로는 차량수요 증가 및 부도심의 발달로 교통정체가 빈번히 발생되고 있다. 이를 해결하기 위한 방안으로 대심도 복층터널 시공을 위한 설계가 계획되고 있지만 주로 소형차전용으로써 터널높이가 낮고 단면 이 작아 화재발생 시 인명피해가 발생될 가능성이 높다. 따라서 본 연구에서는 대심도 복층터널의 화재 시 인명피해 발생 최소화 방안으로 화재연기 확산지연장치 개발하였으며, 확산지연장치의 효과를 극대화할 수 있는 최적 설치간 격 및 차폐율을 찾기 위해 3차원 전산수치해석(CFD)을 이용하여 Case Study를 수행하였다. 수행결과 확산지연장치 의 설치간격이 짧을수록 지연효과가 높아졌지만 일정거리 이상에서는 효율변화가 미비한 경향이 발견되었고, 차폐 율이 클수록 화재연기 지연효과가 높아지는 경향이 나타났지만, 차폐율이 작은 경우에는 설치간격에 따른 화재연기 의 지연효과의 차이는 미소한 것으로 분석되었다.

The traffic congestion is frequently occurring due to increasing demand for vehicles and development of subcenter in roads of domestic-downtown. The design of a Great depth underground double-deck tunnel planned for construction as a solution however it's mainly for a compact-car. Its low height and small section cause causalities when fire occurs. From this study, the delay system for fire smoke diffusion is developed to minimize the occurrence of casualties when fire occurs in the Great depth underground double-deck tunnel and the CFD(Computational Fluid Dynamics) is used to find the optimal installation interval and the blockage ratio to maximize the system effects. The study analyzed the shorter the installation interval of the system, the higher the smoke delay effect but the efficiency-change tends to be slight above a certain distance and the larger the blockage ratio, the higher the effect but the efficiency-difference is slight according to installation interval.

본 연구는 플랜트 밀폐공간(중앙제어실, 사무동 등) 화재 발생 시, 연기 확산에 따른 시야저하 및 열적 위험이 재실자의 대피 가능성에 미치는 영향을 실증적으로 분석하였다. 감지기-수신기-댐퍼 연동 기반의 제연 시스템을 개발하고, Hot Smoke Test 방식의 2구획 실증 Mock-up 환경에서 실험을 수행하였다. Hot Smoke Test는 실제 화염을 발생시키지 않으므로 실험 시설 손 상 없이 반복시험이 가능하며, 제연설비의 성능 검증 및 시공 품질을 확인하는 데 효과적이다. 댐퍼 작동 여부에 따른 감광률, 온도 변화 및 실제 가시거리 차이를 측정하였다. 실험 결과, 댐퍼 작동 시 비화재실 감광률이 0.06 %/m 이하로 유지되어 NFPA 92 및 ISO 13571 기준을 충족하였으며 피난 가시거리 10m 이상 확보가 가능하였다. 반면, 미작동 조건에서는 감광률이 역치 (0.1~0.2 %/m)를 초과하여 피난 불가 수준으로 악화됨을 확인하였다. 이를 통해 밀폐된 플랜트 공간에서의 제연설비는 단순한 연기 배출 장치가 아니라 피난 가능성을 좌우하는 핵심 안전설비임을 입증하였다.

도로는 차량 증가 및 부도심의 발달로 교통 정체가 발생되고 있다. 이를 해결하기 위한 방안으로 대심도복층터널에 대한 설계가 계획되고 있지만 주로 소형차 전용으로써 터널 높이가 낮고 단면이 작아 화재 발생시인명피해가 발생될 경우가 높다. 따라서, 본 연구에서는 대심도 복층터널의 화재시 인명피해 발생 최소화 방안으로 화재연기 확산지연설비 개발을 위한 터널 차단면적에 따른 화재연기 확산지연 효과를 분석하였다. 화재연기확산지연설비 작동시 차단면적이 커질수록 최대 600초까지 화재연기가 지연되었으며, 차단면적이 커질수록 인명피해발생 저감 효과가 커질 것으로 예측되었다.

Increased in vehicles and developed subcenter have caused the traffic congestions in the roads. Great depth underground double-deck tunnel has been designed to solve this problem, which is mainly only for the compact cars with low height and small cross section. There is a possibility of the damage for humans in case of fire in the tunnels. Therefore, the study, the delay effect of the fire smoke diffusion in accordance with the tunnel block area for the development of the delay system for fire smoke diffusion as a method of minimum of the damage for humans in case of fire in the tunnels has been analyzed. In case the delay system for fire smoke diffusion runs, the larger block area increased the delay of smoke diffusion up to 600 seconds and it is expected that the larger block, in turn, will increase the reduction efficiency of the damage for humans.

급속한 도시화에 따라 도시지역은 지속적인 인구 및 교통량 증가로 인한 심각한 교통 혼잡 문제에 직면하고있다. 이러한 문제를 해결하기 위한 방안으로 도시지역 초장대 지하도로 건설이 활발히 추진되고 있으며, 이에 따라지하도로 특성상 내부 이용자의 안전성 확보가 요구된다. 이에 본 연구에서는 지하도로 내부 화재 발생시 화재 연기가확산되는 시간을 지연시켜 터널 내부 이용자가 안전구역으로 대피하는데 필요한 시간을 확보하도록 하여 화재 연기피해를 최소화할 수 있는 화재연기 확산지연장치 연구개발을 진행하였다. 연구결과 무동력 방식의 스프링 탄성 이용연기확산 지연장치가 대심도 복층터널에 적용이 용이하며, 화재연기 확산지연 효과가 우수한 것으로 분석되었다.

Urban areas are faced with a serious traffic congestion problem due to the constant population and traffic increase with rapid urbanization. In order to solve these problems, long span underground roads in the urban areas are being actively constructed, and safety of internal users is required due to the characteristics of underground roads accordingly. Therefore, in this study, we have carried out the research and development on the fire smoke diffusion delay device which can minimize the damage of the fire smoke by securing the time needed for the users inside the tunnel to evacuate, by delaying the spread of the smoke when the internal fire occurs in the underground road. As a result of the study, it was analyzed that it is easy to apply the smoke diffusion delay device that uses spring elasticity of non-powered type for the Great depth underground double deck tunnel, and that it has an outstanding fire smoke diffusion delay effect.

According to building law, there are only regulations on the fire prevention compartments that can perform the function of partial smoke compartment, but the building law management of the smoke compartment for effective smoke diffusion prevention and control is not possible. The lack of control on the smoke compartment such as leakage rate on the penetrating part, and the lack of leakage rate in the design of smoke control of fire safety law resulted in the absence of fundamental safety technology. Therefore, this study seeks to find solutions to domestic problems after reviewing relevant domestic laws and regulations.

This paper presents a the study on air curtain system of top and bottom bi-directional jet air discharge for blocking the spread of smoke in case of tunnel fire. The five kinds different air curtains of A, B, C, D, and E of models for various performance tested after manufactured. A results of the various performance test obtained the best efficiency from E model air curtain. And optimize the injection angle of the air curtain nozzle through the three-dimensional computational fluid dynamics (CFD) analysis and analyzed the effects of external pressure of tunnel. and also single factor design have been applied. At present, our attention is focused on the velocity distribution(flow width and flow position) of 1.5m on the ground in tunnel. Also, analyzed the influence of draft in the tunnel. Detailed effects of discharge angle of air curtain and velocity at nozzle exit are discussed.

Smoke is emitted in diesel engines because fuel injected into the high-temperatured and high-pressured combustion chamber burns with its mixture with insufficient oxygeny. In consideration of air pollution, above all, it is necessary to illuminate the cause of smoke emission in diesel engines. The smoke emission, which is characteristic of diffusion combustion in diesel engines, results from pyrolysis of fuel not mixed with air. Therefore the smoke emission is dependent on diffusion combustion quantity, which is in turn controlled by engine parameter. The study aims at making clear and interpreting the interdependence of smoke emission in diesel engines with heat released within combustion chamber, camparing diffusion combustion quantity according to each engine parameter (air fuel ratio, injection timing, and engine speed), and showing the relation between smoke emission and fraction of diffusion combustion through experiment.