Earticle

보스웰리아의 주요 생리활성 성분인 보스웰릭산은 관절염 및 관절 통증 개선에 도움을 주어 건강기능식품과 더불어 보 스웰리아 코스메틱의 수요도 같이 증가하고 있다. 일반 코스 메틱에 비해 국소 부위에 자주 도포해야 하는 보스웰리아 코 스메틱의 특성상 용기디자인은 사용성에 있어 매우 중요한 역할을 담당한다. 이에 본 연구는 보스웰리아 선택시 소비자 들이 선호하는 용기디자인의 형태를 찾고자 함에 연구의 목 적이 있다. 연구 방법에 있어서는 선행연구 및 문헌자료를 통 해 보스웰리아의 효능과 코스메틱 용기디자인의 특성을 파악 하고 소비자 설문을 통해 용기디자인의 형태에 따른 속성을 측정하였으며 다차원척도분석(MDS)을 활용하여 소비자의 구매의도에 어떠한 영향을 미치는지를 연구하였다. 용기디자 인의 형태에 따라 기능성, 사용성, 안전성, 심미성, 구매성을 측정하였는데 연구 결과, 현재 판매되고 있는 보스웰리아 코 스메틱의 용기디자인의 형태는 실제 소비자들이 선호하는 용기 디자인 형태와는 많은 차이점이 있었다. 가장 많이 판매되 고 있는 형태는 단지형과 튜브형인데 소비자 설문 결과 단지 형은 속성 수치가 가장 낮게 측정되었으며, 튜브형의 용기디 자인 또한 마사지볼이 부착된 용기디자인에 비해 만족도가 낮게 측정되었다. 성별과 연령에 있어서도 속성 수치에 차이 를 보여 용기디자인 개발시 소비자층의 연령도 함께 고려되어야 할 것으로 보인다. 소비자 설문 분석을 통한 본 연구는 보스웰리아 관련 용기디자인 개발 시 적용이 될 것으로 기대한다.

Boswellic acids help improve arthritis and joint pain, so demand for health functional foods as well as boswellia cos metics is increasing. Therefore, the purpose of this study is to find the shape of container design that consumers want. This study identified the effect of Boswellia and th e characteristics of cosmetic container design through pr evious studies and literature data. Through a consumer survey, the attributes of the shape of the container design were measured, and the effect on the purchase intention of consumers was studied using multidimensional scaling analysis. Purchasability ncluding functionality, usability, safety, and aesthetics were measured according to the sh ape of the container design. As a result of the survey, the jar type had the lowest attribute value in the consumer survey, and the tube type container design was also less satisfactory than the tube type container design with massage balls attached. Compared to general cosmetics, due to the na ture of Boswellia cosmetics, which need to be applied frequently to the local area, the container design plays a very important role in usability. Therefore, the development of a container design that consumers can use more conveniently has an impact on consumer purchase intention. In terms of gender and age, there are also differences in attribute value s, so it seems that the age of consumers should be consider ed when developing container design. This study through consumer survey analysis is expected to be applied when developing container design related to Boswellia.

본 논문에서는 컨테이너선의 선형 최적 설계 자동화와 관련하여 연구한 내용과 결과를 정리하였다. 컨테이너선은 일반적으로 프루우드 수 0.26 근처에서 운항하는 선박으로 이 속도에서 운항하는 선박 전용 선형 최적 설계 자동화를 구현하기 위하여 최적화 알고리즘, 선형 변경 알고리즘, 선박 성능 예측 알고리즘, 자동화 알고리즘 그리고 반복적 계산 기법을 적용하여 컨테이너선의 선형 최적 설계 자동화가 가능한 수치해석 컴퓨터 프로그램을 개발하였으며, HOTCONTAINER라고 명명하였다. 본 연구에서는 선형 최적 설계를 위한 설계 변수의 적절한 선정을 위하여 민감도 분석 알고리즘을 개발하여 적용하였다. 개발된 선형 최적 설계 자동화 알고리즘의 신뢰성과 실선 적용성을 파악하기 위하여 세계적으로 다양한 연구가 진행된 컨테이너 선박인 KCS 선박을 대상 선박으로 하여 선형 최적 설계 자동화 수치해석을 수행하여 그 결과물로써 최적 선박을 도출하고, 대상 선박과 최적 선박의 조파저항과 파계 그리고 파고를 비교하였다. 결론적으로 최적 선박이 대상 선박과 비교하여 조파저항이 47.63% 감소한 것을 볼 수 있었으며, 배수량과 접수 표면적은 각각 0.50%, 0.39% 감소한 것을 볼 수 있었다.

In this paper, the research contents and results related to the automation of the hull-form optimal design of container ships are summarized. A container ship is a ship that generally operates near Froude number of 0.26. To implement hull-form optimal design automation for ships operating at this speed, an optimization algorithm, a hull-form change algorithm, a ship performance prediction algorithm, an automation algorithm, and an iterative calculation technique were applied to develop a numerical analysis computer program that enables hull-form optimal design automation of the container ship, and it was named HOTCONTAINER. In this study, a sensitivity analysis algorithm was developed and applied to appropriately set design variables for hull-form optimal design. To understand the reliability and real ship applicability of the developed algorithm, a numerical analysis was performed on KCS(KRISO Container Ship), a container ship that has been studied in various ways worldwide. Consequently, the optimal ship was derived, and the wave resistance, wave pattern, and wave height of the target and optimal ship were compared. In conclusion, compared the target ship, the optimal ship a 47.63% decrease in wave resistance, and the displacement and wet surface area decreased by 0.50% and 0.39%, respectively.