Earticle

본 연구는 국제물류주선업 종사원들의 인구통계학적 특성에 따른 CSR 활동인식, 직무만족, 조직신뢰, 조직몰입의 차이를 알아봄으로써 물류주선업체의 인적자원관리를 위한 기초자료를 제공하는 데 그 목적을 두고 있다. 연구를 진행하기 위해 부산지역에 소재한 국제물류주선업체 166개를 방문하여 총 285부의 설문지를 배포하였다. 수집된 285부 중 불성실한 응답을 제외하고 총 265부의 설문지를 SPSS 18.0을 활용하여 빈도분석, 탐색적 요인분석, 신뢰도 분석을 하였고, 국제물류주선업체 종사원의 인구통계학적 특성에 따른 CSR 활동인식, 조직신뢰, 직무만족, 조직몰입의 차이를 검증하기 위하여 독립표본 차이검증과 일원배치 분산분석을 하였다. 분석 결과 첫째, 가설 1인 ‘국제물류주선업체 종사원의 인구통계학적 특성에 따라 CSR 활동인식에 차이가 있을 것이다’는 부분 채택되었다. 둘째, 가설 2인 ‘국제물류주선업체 종사원의 인구통계학적 특성에 따라 조직신뢰에 차이가 있을 것이다’는 부분 채택되었다. 셋째, 가설 3인 ‘국제물류주선업체 종사원의 인구통계학적 특성에 따라 직무만족에 차이가 있을 것이다’는 부분 채택되었다. 넷째, 가설 4인 ‘국제물류주선업체 종사원의 인구통계학적 특성에 따라 조직몰입에 차이가 있을 것이다’는 부분 채택되었다. 이러한 결과에 따라 국제물류주선업체의 효율적인 인적자원관리를 위해서는 성별, 나이별, 직급별, 경력별로 인적관리 시스템을 다양화해야 할 것이다.

The purpose of this study is to provide primary data for effective human resource management of logistics companies with the goal of sustainable management by examining the difference of CSR activity perception, job satisfaction, organizational trust, and organizational commitment according to demographic characteristics of international freight forwarders’ employees. To achieve this aim, 166 international freight forwarding companies in Busan were visited, and a total of 265 questionnaires were used for frequency analysis, exploratory factor analysis and reliability analysis using SPSS 18.0 by excluding 20 insincere responses among 285 collected questionnaires. For the main analysis, t-test and ANOVA were selected. As a result of the analysis, hypothesis 1, ‘There will be a difference in CSR activity perception according to the demographic characteristics of international freight forwarders’ employees’ was partially adopted. The other 3 hypotheses regarding the differences in organizational trust, job satisfaction as well as organizational commitment according to demographic characteristics of international freight forwarders’ employees were also partially adopted. Based on these results, it can be concluded that it is necessary to diversify human management system by age, position, and career for efficient human resource management of international freight forwarding company.

In this study, strategies in developing ports’ hinterlands are suggested as one of the ways to strengthen the port’s competitiveness by utilizing O-D analysis of recent 10 years’ data for ports of Busan, Incheon and Gwangyang. The results of this study are as follows. First, in the analysis of overall trade structure of Korea, 185 trading countries were identified with average volumes of 128,000 TEU. The volumes were increased by about 1.5 times during recent 10 years and three countries, that is, China, USA and Japan, accounted for more than 60% of the total volumes. Second, the results in analyzing each port’s trade structure with trading countries and ports demonstrated that Busan Port has similar trade structure with the Korean overall maritime trade. Besides, Brazil, India, Vietnam and Chile were the trading countries with an average annual growth rate of over 10%. The trade structure of Incheon Port was highly concentrated in China followed by Vietnam. In addition, UAE, India and Columbia were the main trading countries of Gwangyang Port showing annual growth rate of over 10%. Considering the overall results, it is essential to develop and operate each port’ hinterlands specialized in each trading country, region as well as relevant firms.

최근 스마트 환경에서의 개인정보 이슈가 부각되면서 스마트 환경 내 개인정보보호 조치 필요성이 대두되고 있다. 즉, 업무 환경이 스마트폰이나 태블릿 PC 등과 같은 휴대성·이동성이 뛰어난 기기로 전향되면서 이에 대한 각종 보안위협도 증가하고 있다. 스마트기기 보안위협 요소로는 악성코드 뿐만 아니라 스마트기기 자체의 취약점 또는 부주의한 관리 등의 보안 문제가 제기되고 있다. 이에 본 논문에서는 스마트기기 기반 개인정보 이용·관리 시 발생가능 한 개인정보 이슈 및 취약점을 분석하여 취급자 측면에서의 개인정보보호를 위한 프레임워크와 이를 실 환경 내 적용 할 수 있는 방안을 제시하고자 한다.

There has been an increasing need to protect personal information in the smart environment as the personal information issue has recently come to the spotlight in smart environment. In other words, the devices with excellent mobility and portability, such as smartphone or tablet PC, etc., have become the pivotal part of smart work environment, and as a result, various security threats have increased. The security problem have come to the fore amid the vulnerability of the smart devices themselves and negligence, as well as the malignant codes threatening the security of smart devices. This paper intends to present the measures applicable to the real environment and the framework for the protection of personal information from the standpoint of the handling persons by analyzing the personal information issues and vulnerability problems involved in the use of personal information in the smart device environment.

The purpose of this study was to verify the degree of visibility of FOLED (fiber optic light-emitting diode) materials applied to safety-enhancing clothes of micro-mobility users during the day and night by conducting an empirical test targeting 50 people in their teens, 20's, 30's, 40's, and 50's or older. First, the results of the visibility test at 10 m-intervals from 10 to 70 m based on the clothes sample showed that the light detection of FOLED material was very good without daytime or night-time distinction. Second, the results of directional sign detection of FOLED were confirmed to be very high without any daytime or night. Third, the results of identifying a pictogram design showed that the distance was shorter than that of light detection or directional indication. However, the FOLED pictogram design could be confirmed at a distance of 50 m or less. Therefore, if a clothes product using FOLED material is worn and micro-mobility is used, the experimental results indicate that safety will be sufficiently secured due to the excellent visibility.

The mechanical properties of developed fabrics which were composed of soluble yarns and stretch fibers were analyzed using the Kawabata Evaluation System. The following findings were obtained from this investigation. Fabrics woven with lightweight yarns can be easily deformed by external forces. But when the fabric were woven using thick lightweight yarns reduced the slippage between the fibers, which makes it difficult to deform due to external force, thereby maintaining a certain space from the human body. As for the weight of the fabric per unit thickness, it was found that fabrics were compose of lightweight spun yarn was lightweight relatively. Lightweight yarns were more flexible than regular yarns because of the reduced bending and shear properties that greatly affect the lattice pattern. smoother, more flexible, and the better the bend was recovered. As fabrics increased content of using of lightweight spun yarn was increased flexible and smooth, and bending recovery.

In this study, the mechanical properties and hand characteristics of the knitted and woven fabrics for bedding items are investigated in accordance with fabric structural parameters including the fiber type and proportion, the density of the fabric, and the knit/weave structure. The knit stitches and structure of the knit samples made an effect on tensile properties. The bending, shear and compression properties for the knit fabric were mainly affected by fiber contents of the samples. The tensile and bending properties of woven samples were highly correlated with the fabric density, thickness and structure, and those shear and compression properties were affected by the fiber contents and structure. Consequently, the primary hand values of the selected samples we developed were estimated to have good smoothness, fullness and softness, and soft feeling, which is well correlated to the parameters of consumer preference such as softness, warmness, and bulkiness. Also, their total hand values were increased.

Purpose: The aim of this study was to examine effects of patient safety culture and burnout on safety management activities with a focus on clinical experience of nurses in general hospitals. Methods: Self-administered questionnaires were given to nurses in a general hospital in C Province, and 107 questionnaires were used for final analysis. Collected data were analyzed using SPSS/WIN 21.0 Program for t-test, ANOVA, Pearson correlation coefficients, and multiple regression. Results: The highest score as perceived by general hospital nurses for patient safety culture was for 'Immediate superior/Manager' (3.84), for burnout, the highest score was for 'Emotional exhaustion' (4.13), and for safety management activities, the highest score was for 'Prevention of infection' (3.96). Patient safety culture and safety management activities perceived by general hospital nurses showed significant positive correlations (r=.35 p<.001). The correlations between burnout and safety management activities perceived by the nurses showed significant negative correlations (r=-.37, p<.001). Results of hierarchical regression analysis conducted to identify factors that affect safety management activities showed that patient safety culture (${\beta}=.40$ p<.001) was effective for controlling safety management activities. Conclusion: The findings indicate a need to build a patient safety culture that fits the characteristics and situations of various hospitals.

항만을 둘러싼 외부환경변화에 따라 항만의 지속가능한 운영에 대한 관심이 증가하는 추세이다. 다양한 분야에서 TBL을 활용한 지속가능성 평가가 진행되고 있으며, 항만도 지속가능성 평가를 위해 경제적 측면뿐만 아니라 사회적, 환경적 측면을 고려한 연구가 필요한 시점이다. 본 연구에서는 TBL을 접목하여 항만의 지속가능성 평가지표를 선정하고 중요도를 분석하여, 국내 주요 4대 항만에 대해 지속가능성을 평가하였다. 항만의 지속가능성을 위해서는 가치가 높은 물동량 확보와 함께 항만 운영과 인프라 및 자본 투자의 효율성 제고가 필요하며, 주변 지역의 연계성장과 함께 친환경적인 항만의 운영이 필요할 것이다.

In accordance with the environmental changes that surrounds the port, there seems to be a trend of increasing interest in a sustainable development and operation of port. Considering that sustainability assessment utilizing Triple Bottome Line(TBL) has been conducted actively in various fields of research, it is essential to evaluate port sustainability including not only economic aspect but also social as well as environmental ones. In this regard, this study aims to measure the relative importance of port sustainability index using AHP. Moreover, sustainability of Korean four major ports has been tested by adopting the newly developed index in this study. From the results, it can be concluded that in addition to securing high value cargoes, increasing efficiency of port operation and infrastructure together with capital investment are essential. Growth harmonized with surrounding area of port and environment-friendly port operation should not be disregarded.

우리나라에서 항만은 국가전체 교역 물동량의 90% 이상을 처리하고 있어 경제적 중요성이 높으며, 항만건설에 대한 막대한 투자와 국가경쟁력에 미치는 영향을 고려한다면 항만의 지속가능한 운영은 중요한 이슈이다. 하지만 항만의 경쟁력과 지속가능성을 다룬 기존의 연구들은 항만의 시설규모, 항만효율성 등의 항만 내 물류활동을 중심으로 연구가 이루어져 외부환경변화에 대처하고 중장기적인 지속가능한 경쟁력을 확보하기 위해서는 항만이용자들의 기대와 요구뿐만 아니라 지역사회 및 환경적 요인 등의 외부적인 환경변화를 고려한 항만경쟁력 확보 방안에 관한 연구가 필요한 시점이다. 이에 본 연구에서는 주변지역과 경제적, 사회적, 환경적 연결성을 가지고 있는 항만의 지속가능한 경쟁력 확보를 위한 유럽연합(EU)의 SuPorts와 PPRISM 사례를 분석하여 외부환경변화, 공급사슬 내 성과를 고려한 중장기적인 관점에서의 성과측정지표 개발의 필요성과 항만별 특성에 맞는 평가기준의 필요성, 국내실정에 맞는 항만의 지속가능한 성과측정 방안에 대한 시사점을 도출하였다.

Seaports are economically significant infrastructures in terms of dealing with more than 90% of the cargo volume in Korea's international trade. Furthermore, investment costs for constructing ports and the impacts of port industry on national competitiveness lead to the necessity for sustainable port operation. However, the earlier studies dealing with competitiveness and sustainability of the port sector focused on its logistical functions related to port size, operational efficiency, etc. Port competitiveness that considers local community and ecological values as well as the expectations and demands of port users is becoming an important issue in order for ports to cope with volatile external environments while maintaining competitiveness. Therefore, it is necessary to identify port performance indicators and measure their performance in terms of the environmental and social perspectives, as well as the economic perspectives, in order to sustain port development and operations. This paper presents findings from case analyses of SuPorts and PPRISM projects that assist European Union (EU) ports to secure sustainable competitiveness while respecting economic, environmental and social interests between ports and local communities. These projects create port performance indicators with balanced views including not only economic value but also environmental and social values. They measure port performance so port operators can implement these sustainable port practices. This study aims to find the critical factors for sustainable port practices by conducting case analyses of SuPorts and PPRISM projects.

최근 세계적인 경기침체로 인한 기업의 경영환경 악화는 기업의 혁신을 위한 노력을 요구하고 있다. 이러한 혁신을 위해서는 기업 간 거래에서 수직적 협력관계가 아닌 상호 신뢰에 바탕을 둔 상생협력 관계로의 전환이 필수적이다. 상생협력을 통해 화주기업은 핵심역량에 집중함으로써 경영자원을 효율적으로 운영하고 경쟁력을 제고시킬 수 있으며, 국제물류주선업체는 안정적인 물량확보와 전문성 확보가 가능하다. 이에 본 연구의 목적은 상생협력요인을 도출하고 요인들 간 화주기업과 국제물류주선업체 간의 인식차이를 살펴보고, 이를 통해 물류산업의 지속가능한 발전방안에 대한 시사점을 제시하는데 있다. 상생협력에 영향을 미치는 주요요인으로 신뢰구축, 역량개발, 기업생태계 혁신 및 정부지원으로 분류하였고 세부적인 각 각의 요인들에 대해 두 집단의 중요도 및 현재수준에 대해 측정하고 이를 비교 분석하였다. 본 연구 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 상생협력 요인들 중 가장 중요한 요인은 신뢰이며, 그 중에서도 '규칙적이고 안정적인 서비스제공' 항목의 중요도가 가장 높았다. 둘째, 역량강화 요인에서 국제물류주선업체는 '정보교환시스템', '화물정보 추적시스템' 요인들에 대한 시급한 서비스 개선이 필요하다. 셋째, 동등한 동반자로서 인식은 높은 중요도를 보였으나 현재수준이 낮은 것으로 나타났으며, 이를 개선시킬 노력이 필요하다. 국제물류주선업체와 화주기업은 신뢰를 바탕으로 한 지속적인 장기거래에 초점을 맞추고 서로에게 이익을 줄 수 있는 역량 개발과 더불어 건전한 기업생태계 조성을 위한 노력이 필요하다. 이와 더불어 정부의 정기적인 실태 조사를 통한 지원정책 마련과 상생협력에 대한 지속적이 홍보가 요구된다.

Due to the recent worldwide economic downturn, companies are required to put more effort into their innovation and quality improvement. In particular, business relationship is increasingly emphasized to be changed from a vertical relationship to a more horizontal relationship, such as collaborative partnership based on trust. In the logistics industry, through the collaboration, consignors can gain competitive advantages by focusing on their core capabilities, and freight forwarders also take advantages of securing stable cargoes and specialist expertise in distribution. Therefore, this study aims to identify key factors for developing a collaborative partnership between freight forwarders and consignors, and further examine the differences between the two groups empirically by using questionnaire survey. Based on the results, the main factors were found as follows: 1) Trust Building, 2) Competence Improvement, 3) Business Ecosystem and 4) Government Assistance. According to the analysis on sub-factors, first, among the four main factors, it turned out that trust is the most important variable. Specifically, the sub-factor of providing regular and stable service was revealed to be most critical. Second, it was found that forwarders need to improve services on 'Information Exchange System' and 'Electronic Data Interchange'. Finally, it is necessary for both consignors and forwarders to have better understanding of partnership. Key implications for both groups are highlighted based on the results.

본 연구에서는 Beam Printing 기술을 활용한 Streaky Effect 세섬도 Memory Span 고감성 패션의 류 소재개발로, 기존 비(非)신축성 메모리 소재에 신축성을 부여하고, 에너지 절감(50%) 및 유출폐수(건식공정)가 없는 독창적인 디자인과 차별화된 looking을 갖는 염색견뢰성이 우수한 고감성 소재를 개발하고자 한다.

정보사회에서 인터넷을 기반으로 한 IT관련 기술의 빠른 증가와 더불어 유비쿼터스 환경의 연구 또한 점점 가시화 되어 지고 있다. 이와 더불어, 웹 기반의 분산 컴퓨팅 환경 내에서 관련 정보들의 수집, 보관, 공유, 이동이 활발해지면서, 개인정보의 불법적 유출, 남용에 따른 사생활 침해문제를 해결하기 위한 방안에 관심이 집중되고 있다. 이에 본 논문에서는 유비쿼터스 환경 내에서의 신뢰할 수 있는 개인정보 아키텍처를 구현하기 위한 3단계의 개인정보 보호 메커니즘/통합사용자 인증 메커니즘 CAM(Consolidated Authentication Mechanism), 개인정보정책 메커니즘 PPM(Privacy Policy Mechanism), 개인정보 통제 메커니즘 OCM(Output Control Mechanism)을 제시하였다. 또한 사용자에게 개인정보 사용시 정보의 중요도에 따른 "알림(Notice)" 기능을 웹 브라우저 내 개인정보 적용 기술(P3P)과 연동하여 제공하고, 접근 제어하는 기술적 적용 방안을 소개함으로써 개인 정보의 연동시 오 남용 방지 방안과 시스템 환경 내 실용 가능성(feasibility)을 소개하였다.

2016년 3월에 발표된 13·5계획에는 물류인프라 구축 및 통합, 물류산업 육성 정책 변화 등 해운, 항만을 포함한 물류분야의 추진방향이 포함되어져 있다. 중국 정부는 낙후된 물류산업을 개선하기 위해 12·5기간 동안 물류인프라 투자 및 물류산업 활성화 추진하였다. 이를 통해 물류 총비용이 국내 총생산에처 차지하는 비중이 2010년 17.8%에서 2015년 15%로 개선되었다. 화물운송량, 도로화물운송량, 철도화물운송량, 항만화물운송량은 지속적으로 세계 1위를 차지하고 있는 최대 물류시장으로 성장하였다. 그러나 물류산업의 개선을 위한 중국 정부의 노력에도 불구하고 문제점이 여전히 존재하고 있다. 물류원가가 여전히 비싸고 효율이 낮으며, 지역별/ 부문별로 분할되어 있어 물류자원에 대한 낭비가 존재하고 있으며, 낙후된 물류인프라와 관련 제도가 완비되지 않아 시장 질서가 규범화되지 않았다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 13·5계획에서는 고효율적 물류서비스 체계 구축, 분산된 물류자원 통합과 시장집중도 향상을 통한 집약형 모델 발전 유도와 막힘없는 운송체계 구축을 통한 인프라 네트워크·정보 연결 강화와 중점 산업 공급사슬 개선 등을 통한 물류조직과 운영모델 혁신, 국내 물류서비스 네트워크 강화 및 국제물류통로 구축을 통한 국내외 물류의 조화로운 발전, 고효율적인 물류관리체계 구축 추진할 예정이다. 물류분야에서는 『일대일로 전략』의 목표와 행동에 연계되어 발전될 것으로 전망된다. 즉 하드웨어 측면에서는 물류 네트워크 구축을 통한 물류산업의 규모화 및 집적화와 지역 및 국제 물류산업의 연동 발전이 예상되고, 소프트웨어 측면에서는 물류 기술 및 서비스 혁신, 물류 정보화 및 표준화 등이 중국 물류산업의 발전 방향으로 제시되고 있다. 시안, 청두, 충칭, 우한, 쿤밍 등 일대일로 관련 지역의 물류인프라 건설과 관련 산업이 발달할 것으로 전망되며, 복합운송망 건설과 시스템 정비를 통해 효율성이 강화될 것으로 예상된다. 또한 전자상거래 시험구 건설과 확장을 통해 전자상거래 활성화를 추진할 것으로 예상된다. 해운분야는 13?5 기간을 해운대국으로 성장하기 위한 새로운 발전단계로 도약을 추진하고 있다. 이와 더불어 친환경 안전해운 구축, 국제해운센터 건설, 합병·구조 재편으로 경쟁력있는 국제 해운기업 구축 등을 추진할 예정이다. 이에 따라 해운기업의 인수?합병이 지속될 것으로 예상되며 해운시장의 경쟁구도가 변화되고 글로벌 얼라이언스의 재편의 가속화 및 선박의 대기 오염물 통제가 강화될 것으로 예상된다. 항만분야는 항만 시장화 발전, 지역간 항만 균형발전, 항만의 서비스 능력 제고, 항만 서비스의 현대화 수준 제고, 항만 발전의 국제화 추진, 항만의 지속가능한 발전 등으로 요약될 수 있다. 13·5계획 기간 동안 항만, 연계 인프라 및 내륙항 건설, 해외항만 투자, 친환경 항만 건설, 사업다각화 등은 충분히 가능할 것으로 예상된다. 또한 항만 당국이 주도적으로 추진할 수 있는 항만관리체제 개선, 항만요금 관리, 항만운영사의 사업다각화, 크루즈 기능강화, 항만 연안자원 관리 등은 충분히 실현 가능할 것으로 예상된다. 이에 비해 타 산업, 기관 및 지방정부 등과 연계되어서 추진해야할 항만 통합, 항만기업의 지역간 협력, 스마트 항만 건설, 항만 투자 및 자금조달 체제 개편, 효율적인 복합운송망 구축, 통관체제의 개편 등 소프트웨어 부분은 단기간에 목표한 성과를 단기간에 이루기는 쉽지 않을 것으로 전망된다. 중국 정부의 13?5계획은 모든 물류분야를 망라하고 있어 우리 기업 및 정부에게 많은 영향을 줄 것으로 예상된다. 그 중에서 가장 큰 위협요인과 기회요인이 되는 부분은 중국 선사간 합병, 항만 내 대기오염방지에 따른 선박입출항 제한과 일대일로 건설에 따른 해외항만 투자, 전자상거래 활성화에 따른 신규 사업 기회 등이다. COSCO와 차이나쉬핑의 합병에 따라 현행 4대 얼라이언스 체제에서 2강 중심으로 재편될 것으로 예상된다. 또한 한진해운 법정관리에 따른 얼라이언스 퇴출 및 현대상선의 얼라이언스 내 위상 약화 등으로 부산항의 모항 및 허브 기능 약화가 불가피할 것으로 예상된다. 이에 따라 터미널간 이동 물량 감축을 위한 운영사간의 협력체제 강화, 둘째 터미널내 처리물량 제고를 위한 생산성 제고 등 혁신 강구, 셋째 환적 컨테이너의 이동거리 단축을 위한 피더선 전용부두의 대형부두 근거리 배치, 넷째 BPA, 운영사 등 對선사 환적화물 마케팅 강화 등을 추진해야한다. 세계 최대 항만물동량을 처리하는 중국이 국제적 환경규제 강화 정책에 적극적으로 편입하면서 자국의 3대 항만구역 또는 해역에서 선박의 친환경 연료유 사용을 제도적으로 강제하고 점차 그 수준을 확대할 전망이다. 이에 따라 해운 기업은 중국 내 기항을 위해서는 친환경 연료유 사용이나 배출가스 정화시스템을 반드시 설치해야한다. 따라서 우리 정부는 해운기업, 항만, 조선 및 기자재 등 관련 모든 업계가 지혜를 모아 해상 환경규제 정책에 보다 선제적으로 대응하여 해운기업의 부담을 최소화하고, LNG 벙커링, LNG 추진선 개조 및 신조 등 항만, 조선 및 기자재 산업에 새로운 활력을 줄 수 있는 시장을 적극적으로 개척해야 할 것이다. 중국 정부의 전자상거래 활성화 정책은 우리 기업에게 새로운 물류시장을 개척할 기회가 될 것으로 예상된다. 전자상거래 시범지역으로 선정된 상하이, 충칭, 항저우, 정저우, 선전, 칭다오, 톈진, 다롄 등 12개 도시가 지정되어 도시별로 해외 온라인 쇼핑 플랫폼 및 결제, 물류 등 일괄 서비스 제공 시스템의 구축 및 개선이 될 전망이다. 이에 우리 기업은 상하이, 칭다오, 웨이하이, 선전 등 지역에 대한 물류센터 운영사업을 적극적으로 검토할 필요가 있다. 물류분야의 13?5계획의 핵심 중 하나가 일대일로 전략의 추진이며, 중국 기업의 해외항만 투자가 지속적으로 추진될 것으로 예상된다. 케냐, 인도, 스리랑카, 파키스탄, 말레이시아 등에 대한 우선순위가 높으며 이들 지역에 대한 공동투자를 추진할 필요가 있다.

In the post-COVID-19 era, online shopping has expanded rapidly, and the high return rates of fashion products have become a critical factor affecting firms’ logistics competitiveness. This study aims to identify the effects of reverse logistics service quality in e-commerce fashion shopping on customer satisfaction and repurchase intention. The reverse logistics service quality construct comprises five dimensions: economic efficiency, timeliness, visibility, convenience, and empathy. Using structural equation modeling, the study analyzed data collected from 184 consumers in their 20s and 30s who had prior return experience. The results indicate that economic efficiency and empathy had significant positive effects on customer satisfaction, which in turn exerted a positive influence on repurchase intention. In contrast, timeliness, convenience, and visibility were not found to be significant. These findings suggest that fashion consumers’ cost sensitivity and need for emotional understanding play an important role in their evaluation of return services. Therefore, fashion e-commerce firms should develop return processes that not only enhance logistics efficiency but also respond to customers’ emotional needs. This study makes both theoretical and practical contributions by extending the conventional logistics service quality framework to the service recovery stage of reverse logistics (i.e., returns) and by presenting a new customer-experience perspective that reflects the distinctive characteristics of the fashion industry.

Smart tourism applications (STAs) are becoming a new trend in Thailand as a result of the rapid growth of smartphone users. Bangkok, the capital city of Thailand, and Hong Kong are the top two most visited cities worldwide in 2023, but these two countries are completely different in terms of technology development. Thailand had limited innovative technology improvement for tourism even though Thailand is considered one of the countries having the highest revenues from mobile applications. The main objective of this paper is to present the findings of an initial analysis carried out to assess the features of smart tourism applications, perceived value and the current level of satisfaction and loyalty among tourists towards Bangkok. The five attributes of smart technologies in order to enhance tourists’ satisfaction and destination loyalty consist of informativeness, accessibility, interactivity, personalization, and security. In addition, the analysis considers the differences in demographics. Data from a total of 234 completed questionnaires were analyzed utilizing t-tests. The results showed that accessibility is the most satisfying element affecting the smart tourism application experience, while security was the least. The study found that certain variables of STAs produced different results based on the personal characteristics of the participants. According to the study, respondents' perceived value differed based on gender, while tourist destination loyalty varied based on prior experience. This study provides theoretical and practical contributions to the development of smart tourism in the future.

This study aimed to understand the challenges and opportunities of digital transformation in the agricultural industry in Indonesia. A qualitative exploratory design approach was employed, using semi-structured interviews with participants from various backgrounds, including government officials, agricultural companies, and academics. Thematic analysis, SWOT analysis and PESTLE analysis were used to analyze the data collected. The study found that digital and technology transformation is important for the sustainable development of the industry. However, there are several challenges that need to be addressed such as irregular demand, availability of raw materials, expenses related to digitalization, need for employee education and understanding of the company’s goals, and old production tools. On the other hand, the study also found that there are several opportunities for the agriculture industry in Indonesia in relation to digital transformation and sustainable development such as increased demand for sustainable products, advancements in technology, potential partnerships and collaborations, and government initiatives and funding for sustainable development. The study recommends future research to focus on partnerships and the impact of government policies on sustainable development and highlights the importance of digital transformation for the sustainable development of the agriculture industry in Indonesia

COVID-19 has become a global problem, and it has not bypassed the Uzbek automotive industry. The purpose of this research is to analyze and assess the unique supply chain resilience of the Uzbek automotive industry during the pandemic. A qualitative methodology was used in the research; a case study consisting of semi-structured interviews with the supply chain department staff of an Uzbek car manufacturing company. The results show that owing to supply limitations, lockdowns, and increasing prices, the Uzbek car manufacturing company faced shortages and declining production volume. However, because of its inventory redundancy capability and attentive teamwork, the company remained open, while a multitude of large corporations were forced to shut down production. To our knowledge, this is the first research work to identify and assess the supply chain resilience of the Uzbek automotive industry during the COVID-19 disruption. The findings of this paper are expected to contribute to car manufacturing operations in Uzbekistan and in general because they suggest a resilience readiness beyond the conventional risk management supported by the industry experts.

Despite the widespread establishment of logistics service providers, the largest integrated logistics service providers (ILSPs) cannot offer customers a fully customised supply chain without outsourcing some logistics functions, not their strengths, to local companies or specialised service providers. Accordingly, this study investigates the outsourcing of functional logistics activities from logistics integrators, or ILSPs, by focusing on the selection process for functional logistics service providers (FLSPs), especially on the attributes that affect the selection decision. This study uses the hybrid multiple criteria decision-making approach, the AHP-DEMATEL integrated model. The findings include the characterisation of eight main factors affecting the FLSPs’ selection decision, regarding their degree of particular importance and their reciprocal influence inside the decision-making system, from the ILSPs’ perspective. Additionally, the dominance of cost factors is emphasised through a double-analysis using the AHP and DEMATEL methods, while the importance of the remaining factors is also indicated. The final analysis results are discussed with conclusions for detailed insights. Through this study, decision-makers of ILSPs enable the review of the selection process and its standards.

This study provides primary data for establishing policies to activate the introduction of smart factories by empirically analyzing the acceptance and adoption factors of such factories, which will be the essence of the paradigm shift of the manufacturing industry, for employees of marine equipment suppliers. To achieve this aim, 180 questionnaires were randomly distributed to employees engaged in domestic marine equipment suppliers. The responses were sufficiently complete to be included in the frequency, exploratory factor, reliability, and correlation analyses, and multiple linear regression using SPSS 18.0. Government support, top management entrepreneurship, productivity improvement expectations, and financial readiness, which were selected as important factors, were found to have a positive effect on the acceptance and adoption intention of smart factories from the marine equipment suppliers’ perspective. Based on the results, effective government support is needed to facilitate the introduction of a smart factory for marine equipment suppliers.