Earticle

초록

영어

This study aims to propose a conceptual framework for separation criteria... To this end, this study combines a review of international and domestic standard documents and DAA-related technical literature, analysis of an official accident investigation report, and an illustrative calculation based on operational data from the K-UAM demonstration program (GC 2-1). Taking the DAA (Detect and Avoid) Well Clear framework established in the unmanned aircraft field as a starting point, this study proposes a corridor-specific DWC variable structure that incorporates the geometric constraint of the corridor environment, in which the available avoidance maneuvering space is bounded by the corridor width. In addition to the temporal, horizontal, and vertical thresholds, the remaining maneuvering space to the corridor boundary is formulated as the lateral margin M(t) and the vertical margin M_v(t), and a three-level alerting and decision structure is presented that distinguishes between in-corridor adjustment and avoidance permitting corridor departure. An illustrative calculation based on demonstration operational data shows that under high closure speeds, the temporal threshold dominates the required separation distance, and that the encounter angle determines both the required initiation range and the effectiveness of avoidance options. Furthermore, by presenting the trade-off relationship in which corridor narrowing through improved navigation precision erodes the available maneuvering margin, this study demonstrates the need for an integrated examination of corridor design and DAA performance requirements. As an initial-stage study presenting a conceptual structure, this study provides a basis for subsequent quantitative validation research.

한국어

본 연구는 K-UAM 초기 상용화 단계의 회랑 운용에서 비협력 헬리콥터와의 조우에 대응하기 위한 분리기준의 개념적 프레임워크를 제안하는 것을 목적으로 한다. 회랑 순항 고도대는 저고도 시계비행 헬리콥터의 운항 공간과 중첩되나, 현행 분리 수단은 위치가 알려진 헬기 회랑과의 사전적 수직분리에 한정되어 비협력 헬리콥터에는 작동하지 않으며, see-and-avoid 원칙은 시각획득의 한계와 반응시간으로 인해 근접 조우에서 안전마진을 보장하기 어렵다. 이를 위해 국내외 기준 문헌 및 DAA 관련 표준ㆍ기술문헌 검토, 공식 사고조사보고서 분석, K-UAM 실증사업(GC 2-1) 운용데이터 기반 예시 계산을 결합하는 연구방법을 사용하였다. 이에 무인항공기 분야의 DAA Well Clear 프레임워크를 출발점으로, 회피기동 공간이 회랑 폭으로 제한되는 기하학적 제약을 결합한 회랑 특화 DWC 변수 구조를 제안하였다. 시간ㆍ수평ㆍ수직 임계값에 더하여 회랑 경계까지의 잔여 기동 공간을 횡방향 여유 M(t)와 수직 여유 M_v(t)로 정식화하고, 회랑 내 조정과 회랑이탈 허용 회피를 구분하는 3단 경보 판정 구조를 제시하였다. 실증 운용 데이터 기반 예시 계산 결과, 높은 폐쇄속도 하에서는 시간 임계값이 요구 분리 거리를 지배하며, 조우각이 필요 개시거리와 회피 옵션의 유효성을 결정함을 확인하였다. 또한 항법 정밀화에 의한 회랑 축소가 회피 여유를 잠식하는 트레이드오프 관계를 제시하여 회랑 설계와 DAA 요구성능의 통합적 검토 필요성을 논증하였다. 본 연구는 개념 구조를 제시하는 초기 단계 연구로서 후속 정량적 검증 연구의 기반을 제공한다.

목차

【국문초록】
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경 및 연구방법
Ⅲ. 회랑 특화 DWC 프레임워크
Ⅳ. 예시 적용 및 논의
Ⅴ. 결론
[참고문헌]
[Abstract]

키워드

저자

• 김기탁 [ Kitak Kim | 한서대학교 대학원 항공운항관리학과 박사과정 ] 주저자

참고문헌

발행기관

간행물

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• 간행물명

  항공보안·안전 거버넌스(구 한국항공보안학회지) [Journal of Aviation Security, Safety and Governance(구 Journal of Korea Association For Aviation Security)]

• 간기

  연3회

• pISSN

  2713-3702

• 수록기간

  2019~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338