Earticle

초록

영어

This study distinguishes between the occurrence and allocation of casualties in vessel collisions and examines vulnerability as a relational condition shaped by the characteristics of the other vessel involved. Using individual accident records from the Korea Maritime Safety Tribunal for 2021-2025, 1,173 two-vessel collision cases were reconstructed as vessel dyads and analyzed using binomial tests and within-dyad conditional logistic regression. Casualties were confined to one vessel in 90.3% of casualty-involved collisions, and among single-harmed dyads with unequal gross tonnage, 87.5% occurred on the relatively smaller vessel. A vessel ten times larger than its counterpart had only 0.021 times the odds of bearing casualties. Vessel type was significant when considered alone but no longer provided additional explanatory power after controlling for the within-dyad difference in gross tonnage. These findings remained consistent across casualty types and major vessel-type combinations. By treating the two vessels involved in a collision as a single analytical unit, this study directly examines the direction of casualty allocation and shows that it is more closely associated with relative vessel size than with fixed vessel categories. Maritime safety policy should therefore identify waters where vessels with substantial size differences frequently encounter one another and prioritize measures to reduce casualties on relatively smaller vessels.

한국어

본 연구는 선박 충돌사고의 인명피해를 발생과 배분으로 구분하고 선박의 취약성을 충돌 상대와의 관계에 따라 달라지는 관계적 취약성의 관점에서 분석하였다. 중앙해양안전심판원의 2021~2025년 개별사고 자료를 이용하여 2척 충돌사고 1,173건을선박쌍 단위로 재구성하고 이항검정과 쌍내 조건부 로지스틱 회귀분석을 실시하였다. 분석 결과 인명피해가 발생한 사고의 90.3%는 한쪽 선박에만 피해가 나타났으며 총톤수가 서로 다른 단측 피해 선박쌍의 87.5%에서는 상대적으로 작은 선박에 피해가발생하였다. 또한 상대 선박보다 총톤수가 10배 큰 선박이 피해선박이 될 오즈는0.021로 나타났다. 선종만을 고려한 모형에서는 어선과 수상레저기구의 피해 가능성이 높았으나, 총톤수 차이를 함께 고려한 이후에는 선종의 추가적인 설명력이 유의하지 않았다. 이러한 결과는 피해 유형을 구분하거나 주요 선종 조합을 제외한 분석에서도 유지되었다. 본 연구는 충돌사고에 관련된 두 선박을 하나의 분석단위로 구성하여 피해의 귀속 방향을 직접 분석하였다는 점에서 기존 연구와 차별화된다. 특히 충돌사고의 인명피해가 선종이라는 고정된 범주보다 선박쌍 내부의 상대적 크기와 밀접하게 관련됨을 보여주었다. 이에 따라 해양안전정책은 특정 선종을 일률적으로 관리하기보다 규모 차이가 큰 선박이 빈번하게 조우하는 해역을 식별하고 상대적으로 작은 선박의 피해를 줄이는 방향으로 구체화할 필요가 있다.

목차

<국문초록>
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 논의 및 연구가설
Ⅲ. 연구의 분석 방법
Ⅳ. 분석결과
Ⅴ. 결론
《참고문헌》
ABSTRACT

키워드

저자

• 김보영 [ Kim, Bo-Young | 국립한국해양대학교 학술연구교수 ]

참고문헌

발행기관

간행물

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• 간행물명

  한국해양경찰학회보 [Korean Association of Maritime Police Science]

• 간기

  계간

• pISSN

  2234-6252

• 수록기간

  2011~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 350 DDC 351