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궤도선형검측기를 이용한 궤도충격계수 및 열차주행안정성 분석
Track Impact Factor and Train Stability Using Track Geometry Measurement
Track Impact Factor and Train Stability Using Track Geometry Measurement

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  • 발행기관
    국제문화기술진흥원 바로가기
  • 간행물
    The Journal of the Convergence on Culture Technology (JCCT) KCI 등재 바로가기
  • 통권
    Vol.12 No.1 (2026.01)바로가기
  • 페이지
    pp.851-863
  • 저자
    이상하, 조승훈, 최정열
  • 언어
    한국어(KOR)
  • DOI
    https://doi.org/KISTI1.1003/JNL.JAKO202605854143976
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A486055

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원문정보

초록

영어
This study proposes a method to evaluate the track impact factor and train running stability using track geometry measurement data obtained from operating railway lines. For this purpose, commonly managed track geometry data, such as vertical and alignment irregularities, are fed into a wheel-rail interaction analysis model, and dynamic wheel loads and lateral forces are calculated under varying speed conditions. From the calculated dynamic wheel loads and lateral forces, the wheel load reduction ratio, track impact factor, and derailment coefficient are derived, and the relationship between the track geometry measurement results and train running stability is examined by comparing these indices with design and maintenance criteria. The analysis results indicate that, even in sections where track irregularities satisfy the maintenance limits, there are locations where the design wheel load and allowable track impact factor are exceeded depending on the alignment and speed conditions. This implies that train running stability along the entire line can be quantitatively evaluated solely from routinely collected track geometry measurement data without relying on local instrumentation, and that the proposed method can provide a basis for prioritizing track maintenance and reviewing operating speeds.
한국어
본 연구에서는 운영 중인 철도에서 획득한 궤도선형 검측 데이터를 활용하여 궤도충격계수 및 열차주행안정성을 평가하는 기법을 제시한다. 이를 위해 고저 및 방향틀림 등 일반적으로 관리되는 궤도선형 데이터를 차륜-레일 상호작용 해석모델에 입력하고, 속도 조건을 변화시키며 동적 윤중과 동적 횡압을 산정하였다. 산정된 동적 윤중과 횡압으로부터 윤중감소율, 궤도충격계수 및 탈선계수를 도출하고, 설계 및 관리기준과의 비교 분석을 통해 궤도선형 검측결과와 열차주행안정성의 상관성을 검토하였다. 분석 결과, 궤도틀림이 관리기준치 이내인 구간에서도 선형 및 속도 조건에 따라 설계 윤중 및 허용 궤도충격계수를 초과하는 구간이 존재하는 것으로 나타났다. 이는 국부적인 계측에 의존하지 않고도 정기적으로 수행되는 궤도선형 검측 데이터만을 이용하여 노선 전 구간에 대한 열차주행안정성을 정량적으로 평가할 수 있음을 의미하며, 향후 궤도 유지보수 우선순위 설정 및 운영속도 검토 등에 활용 가능한 기초 자료를 제공한다.

저자

  • 이상하 [ Sang-Ha Lee ]
  • 조승훈 [ Seung-Hun Jo ]
  • 최정열 [ Jung-Youl Choi ]

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    국제문화기술진흥원 [The International Promotion Agency of Culture Technology]
  • 설립연도
    2009
  • 분야
    공학>공학일반
  • 소개
    본 진흥원은 문화기술(Culture Technology) 관련 산·학·연·관으로 구성된 비영리 단체이다. 문화기술(CT)은 정보통신기술(ICT), 문화적 사고 기반의 예술, 인문학, 디자인, 사회과학기술이 접목된 신융합기술(New Convergence Technology, NCT)로 정의한다. 인간의 삶의 질을 향상시키고, 진보된 방향으로 변화시키고, 문화기술 관련 분야의 학술 및 기술의 발전과 진흥에 공헌하기 위하여, 제3조의 필요한 사업을 행함을 그 목적으로 한다.

간행물

  • 간행물명
    The Journal of the Convergence on Culture Technology (JCCT) [문화기술의 융합]
  • 간기
    격월간
  • pISSN
    2384-0358
  • eISSN
    2384-0366
  • 수록기간
    2015~2026
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 600 DDC 700

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