Earticle

초록

영어

This study analyzes the first Russian circumnavigation (1803–1806), centering on the voyage logs of Ivan Krusenstern, and examines its significance in maritime history. Undertaken 300 years after Magellan’s voyage, this expedition utilized British-built ships and navigational instruments, symbolizing the Russian Empire’s then-feeble maritime power. Even the prime meridian and calendar adopted for the voyage followed Western standards rather than Russian ones. This configuration was largely influenced by Krusenstern, who had served in the British Royal Navy before being appointed leader of the expedition. Krusenstern’s circumnavigation was more than a mere exploration; it was a state-sponsored project driven by clear political and economic objectives, such as protecting the commercial interests of the Russian-American Company and establishing diplomatic and trade relations with Japan. Concurrently, it aimed to pioneer new maritime routes connecting the heart of European Russia to Russian settlements in the North Pacific, and from there, onward to East Asia. To this end, the expedition attempted to survey the northern coastline of Sakhalin—the first Europeans to do so—and to identify the estuary of the Amur River and the existence of the Tatar Strait. Ultimately, the expedition failed to achieve its goal of establishing new trade relations with East Asia. Furthermore, the unsuccessful survey of the Tatar Strait contributed to the erroneous perception of the area as the "Gulf of Tartary," leading to the incorrect conclusion that Sakhalin was a peninsula rather than an island. Nevertheless, Krusenstern’s voyage represents one of the crucial early attempts by the emerging Russian Empire to shift its gaze beyond the continent and coastal waters toward the open ocean. Despite its various limitations, the expedition served as a bridgehead for Russia's subsequent maritime expansion. Furthermore, in the context of East Asian maritime exploration history—often dominated by Western European perspectives—this voyage holds significant historical value as it provides a distinct "Russian perspective" from a nation that would later become an integral actor in East Asia.

한국어

본 연구는 1803년부터 1806년까지 이루어진 러시아 최초의 세계일주 항해를 크루젠슈테른의 항해기를 중심으로 분석하고, 그 해양사적 의의를 고찰하였다. 마젤란의 세계일주보다 300년 늦게 이루어진 러시아 최초의 세계일주는 러시아 제국의 빈약한 해양력을 상징하듯 영국산 선박과 항해도구로 구성되어 있었다. 심지어 자오선과 달력마저도 러시아식이 아닌 서방식으로 구성되어 있었다. 원정대가 이렇게 구성된 배경에는 러시아 해군으로 영국에 파견되어 근무하다가 원정대의 수장으로 임명된 크루젠슈테른의 영향력이 컸다. 크루젠슈테른의 세계일주는 단순한 탐험을 넘어 러시아-아메리카 회사의 상업적 이익 보호와 일본과의 국교 수립을 통한 새로운 무역관계의 정립이라는 명확한 정치·경제적 목적으로 추진된 국가사업이었다. 동시에, 유럽러시아의 핵심지역에서 북태평양의 러시아 정착지로, 그리고 북태평양 정착지에서 동아시아로 갈 수 있는 새로운 항로의 개척 역시 목표로 했다. 이를 위해 원정대는 유럽인 최초로 사할린의 북쪽 해안선을 조사하며 아무르 강의 하구와 타타르 해협의 존재를 밝히고자 시도했다. 결과적으로 크루젠슈테른의 항해는 동아시아와의 새로운 무역관계를 형성하겠다는 목표를 달성하는데 실패했을 뿐 아니라 타타르 해협의 탐사에도 실패하면서 이 지역이 해협이 아닌 타타르 만이라는 인식에 기여하게 되었으며 자연스럽게 사할린 역시 섬이 아닌 반도로 인식하게 되는 결과를 낳는다. 크루젠슈테른의 세계일주는 신흥열강 러시아제국의 시선이 대륙과 연안을 넘어 대양으로 향한 초기의 중요한 시도 중 하나였다. 여러 한계에도 불구하고 원정은 이후 러시아의 해양팽창의 교두보 역할을 했다. 한편 서유럽 열강 중심의 동아시아 해역 탐사연구에서 훗날 동아시아의 일원이 되는‘러시아의 시각’에서 이루어진 항해였다는 점에서 중요한 역사적 가치를 가진다.

목차

<국문요약>
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 원정대의 구성
Ⅲ. 러시아 최초의 세계일주 항해
Ⅳ. 원정대의 귀환과 의의
참고문헌

키워드

저자

• 김종호 [ Kim Jongho | 국립해양박물관 연구원 ]

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• 간행물명

  인문사회과학연구 [Institute for Humanities and Social Sciences]

• 간기

  계간

• pISSN

  2093-8780

• 수록기간

  2001~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 051 DDC 059