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본 연구는 ‘우선경보방식’에 의한 화재음 전달방식과 ‘차압 시스템’에서 화재 시 재실자의 피난으로 인해 제연구역의 출입문 (20층 이하 1 개, 21개 층 이상 2개)이 개방될 때 두 기준 사이에 모순이 있음을 시뮬레이션을 통해 규명 하고자 하였다. 즉, ‘우선 경보방식’에 의해 동시에 계단실로 피난이 이루어질 때, 제연구역의 출입문 개방 층에서 제연구역으로 유입되는 연기를 막기 위한 방연풍속(0.5∼0.7 ㎧) 및 비 개방 차압(차압의 70% 이상)은 떨어지게 되고, 개방 층에서는 옥내로부터 제연구역으로 연기 가 유입되게 된다. ‘우선경보방식’에서 개방되는 출입문의 수와 제연구역의 출입문이 개방되는 수가 다른 현행의 규정에서 방 연풍속, 비 개방 차압 등의 성능이 미달할 수 있음을 시뮬레이션을 통해 확인하였으며, 이에 대한 대안으로 개방되는 출입문의 수 만큼 방연풍량을 증가시켜 시뮬레이션 한 결과 방연풍속, 비 개방 차압의 성능은 만족하였으나 과압발생으로 출입문의 개방 에 필요한 힘 110N을 초과하는 결과를 도출하였다. 따라서 “자동차압·과압조절형 급기댐퍼”를 개별 제어 하여 출입문이 개방되는 곳만 방연풍량을 공급할 경우 풍량을 크게 증가시키지 않으면서 출입문 개방 개수를 증가시킬 수 있음을 확인하였으나, 이 때 비 개방 차압의 성능은 고려하지 않았다. 향후 과제로 댐퍼의 개별제어 및 비 개방 차압이 확보되지 않는 층에서의 연기 유입 가능성 등에 대해 지속적인 연구가 필요하다.

목차

요약
1. 서론
2. 본론
2.1 시뮬레이션 수행
2.3 시뮬레이션 결과
3. 결론
참고문헌

키워드

저자

• 박진웅 [ Park, Jin-Woong | 학생회원ㆍ선문대학교 일반대학원 산업공학과 재난안전전공 박사과정 ]

참고문헌

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• 간행물명

  한국재난정보학회 학술발표대회

• 간기

  부정기

• 수록기간

  2005~2025

• 십진분류

  KDC 338 DDC 361