Earticle

초록

영어

This paper aims to propose legal and institutional improvements for effective system operation, focusing on the regulatory exemptions under the Act on the Promotion of Development and Commercialization of Maritime Autonomous Surface Ships(MASS) (hereinafter referred to as the ‘MASS Act’). This study conducted an in-depth analysis of the structure and limitations of the regulatory exemptions, which are the core of the MASS Act, and derived specific improvement measures. To this end, it examined the scope and characteristics of the regulatory exemptions under the MASS Act and identified improvement points through comparative analysis with legislative and policy trends in major advanced maritime nations and similar domestic laws. Analysis revealed that the current legal system operates as a ‘managed sandbox’ structure based on a positive regulatory approach. It faces constraints in providing regulatory exemptions for MASS demonstrations due to limitations such as restricted designated sea areas, prior operation approvals, and the absence of commercialization support systems. Therefore, this study proposes specific improvement measures: transitioning to a negative regulatory system to expand demonstration zones; revising systems to enhance flexibility in safety assessments and operation approval procedures; establishing a national integrated control center for autonomous ships; introducing standard liability insurance clauses and initial insurance support; and revising legal systems for remote operator qualifications and training standards. These improvement measures are expected to accelerate the pace and broaden the scope of domestic demonstrations, thereby lowering barriers to commercialization. Furthermore, by leveraging accumulated data in international standardization discussions, they can contribute to Korea playing a global leadership role in international standard-setting processes, such as those led by the IMO.

한국어

본 논문의 목적은 ｢자율운항선박 개발 및 상용화 촉진에 관한 법률｣(이하｢자율운 항선박법｣)의 규제특례 측면에서 실질적으로 현장에 적용할 수 있는 제도 운영을 위 한 법·제도적 개선방향을 제시하는 것이다. 본 연구는 ｢자율운항선박법｣의 핵심사항 인 규제 특례 차원에서의 구조 및 한계를 종합적으로 분석하고, 구체적인 개선방안 을 도출하였다. 이에, ｢자율운항선박법｣의 규제특례 범위 및 특성을 검토하고, 국외 주요 해운 선진국의 입법사례 및 국내 타 분야 유사 법률과의 비교분석을 통해 개선 사항을 도출하였다. 규제특례 측면에서 現｢자율운항선박법｣은 포지티브 규제방식에 기반한 ‘관리형 샌드박스’ 구조로서, 사전에 운항해역 지정 및 운항승인을 받아야 하 며, 구체적인 책임보험 제도가 부재하는 등 실제 자율운항선박 기술 개발 및 실증을 촉진하기에는 여러 가지 개선이 필요한 것으로 분석되었다. 이러한 배경에서, 본 연 구에서는 ｢자율운항선박법｣의 규제특례 확대를 위한 네거티브 규제방식을 적용한 실 증해역의 확대, 안전성평가 및 운항승인 절차의 현실화, 국가 차원의 자율운항선박 통합 관제센터 설치, 보험 표준약관 및 초기 보험비용 지원 도입, 원격운항자 자격· 훈련 기준 마련 등 구체적인 개선방안을 제시하고자 한다.

목차

<국문초록>
Ⅰ. 서론
Ⅱ. ｢자율운항선박법｣규제특례 범위와 수준
Ⅲ. 규제특례 관련 국내외 유사 법령사례 비교분석
Ⅳ. ｢자율운항선박법｣개선사항
Ⅴ. 결론
《참고문헌》
ABSTRACT

키워드

저자

• 조민철 [ Jo, Min-Chul | 한국해양교통안전공단 ] 제1저자 및 교신저자
• 임미선 [ Lim, Mi-Seon | 한국해양교통안전공단 ] 공동저자
• 서성미 [ Seo, Seong-Mi | 한국해양교통안전공단 ] 공동저자
• 최운규 [ Choi, Woon-Kyu | 한국해양교통안전공단 ] 공동저자

참고문헌

발행기관

간행물

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• 간행물명

  한국해양경찰학회보 [Korean Association of Maritime Police Science]

• 간기

  계간

• pISSN

  2234-6252

• 수록기간

  2011~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 350 DDC 351