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초록

영어

It is recognized that one of the problems for the current 'Traffic Adaptive Control System in Seoul' is the performance at the oversaturated condition. Instead of 'Degree of Saturation' adopted in the current system, the methodology of balancing the queue length was developed and evaluated in this study. This method keeps the balance of queue lengths on the intersections and reduces the overall queue lengths. In addition a traffic signal control model was developed based on the method. This model can reduce not only the queue lengths but also the average delay of vehicles according to the macroscopic and microscopic evaluations.

한국어

기존의 신신호 시스템에서 문제점으로 지적되고 있는 과포화 상태에서의 신호제어전략을 개선할 수 있는 방안으로서, 기존의 포화도를 기준으로 한 방식이 아닌 대기행렬의 길이를 균형화 하는 방식을 개발하였다. 이 방식은 대기행렬의 길이를 각 방향별로 동일하게 유지하면서 전체적인 대기행렬의 길이를 감소시킬 수 있는 것으로 나타났다. 또한 이 방식을 신호주기 산출 및 현시분할에도 적용하는 방법을 개발하였다. 이 방식은 기존의 방식과 비교하여 거시적으로는 대기행렬의 길이를 감소시킴과 동시에 미시적으로는 차량의 평균지체를 감소시키는 효과를 나타내었다.

목차

요약
 Abstract
 I. 서론
 II. 관련 연구의 검토
  1. 신신호 시스템의 제어방안
  2. 일본(STREAM)의 과포화제어방안
  3. 신신호 시스템의 과포화제어 방안
  4. 대기행렬을 고려한 신호전략
 III. 대기행렬길이의 균형화
  1. 기본 가정 및 조건
  2. 대기행렬길이와 녹색시간
  3. 대기행렬길이의 균형화
  4. 링크길이를 반영한 균형화의 확장
  5. 대기행렬 균형화 결과 평가
 IV. 대기행렬길이를 이용한 실시간 신호제어
  1. 신호주기의 산정
  2. 현시분할
  3. 신호제어모형 적용 결과
 V. 결론
 참고문헌

키워드

저자

• 김홍진 [ Kim, Hong Jin | 회원, 한국도로공사 ]
• 김영찬 [ Kim, Youngchan | 회원, 서울시립대학교 교통공학과 교수 ]
• 김정현 [ Kim, Jeong Hyun | 비회원, 한양대학교 토목환경공학과 연구교수 ]

참고문헌

발행기관

간행물

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• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338